專利名稱：氣卸式散裝水泥下灰車的氣動油門控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及油田固井領(lǐng)域中所用到的氣卸式散裝水泥下灰車上的一種控制系統(tǒng)，尤其是涉及一種用來控制灰罐內(nèi)壓力的氣動油門控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
氣卸式散裝水泥下灰車是一種主要用于油田固井中的運輸工具，它是利用壓縮空氣將水泥流態(tài)化后，通過管道將水泥從灰罐輸送到一定高度和水平距離?，F(xiàn)有的水泥下灰車，都是單純采用由高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動的發(fā)動機帶動空壓機連續(xù)不斷地往灰罐里打氣來工作，但在這種模式下工作引發(fā)了如下的問題由于沒有一種裝置可以控制灰罐中的壓強，使得灰罐中的氣壓不能得到很好控制，當(dāng)灰罐中的壓強超過所需壓強時，空壓機就將在高負(fù)荷下工作從而導(dǎo)致空壓機過熱；與此同時，將使得皮帶打滑受損。上面的兩種問題都將使空壓機的壽命降低并且增加了能源的消耗。
實用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的氣卸式散裝水泥下灰車上無控制灰罐壓力的裝置的不足，本實用新型提供一種氣卸式散裝水泥下灰車的氣動油門控制系統(tǒng)，該種氣卸式散裝水泥下灰車的氣動油門控制系統(tǒng)具有可有效控制灰罐壓力，避免空壓機過載運行的特點。
本實用新型的技術(shù)方案是該種氣卸式散裝水泥下灰車的氣動油門控制系統(tǒng)，包括貯氣筒、伺服氣缸、油門、發(fā)動機、分動箱、空壓機，其中伺服氣缸與貯氣筒之間通過一個比例壓力控制閥連接，所述比例壓力控制閥由一個壓力比較器和兩個減壓閥構(gòu)成，由灰罐內(nèi)壓強作為信號反饋回比例壓力控制閥的輸入端。
此外，可在貯氣筒與比例壓力控制閥之間連接有一個調(diào)壓閥，在該調(diào)壓閥的作用下，來自空壓機的反饋信號被放大，以驅(qū)動伺服氣缸。
本實用新型具有如下有益效果由于采取上述方案的氣卸式散裝水泥下灰車的氣動油門控制系統(tǒng)利用下灰車底盤氣動系統(tǒng)氣源，由灰罐系統(tǒng)的工作壓力作為信號反饋來進(jìn)行比例伺服控制油門，進(jìn)而控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速以達(dá)到控制空壓機輸出壓力的目的，從而使得灰罐內(nèi)的壓力能夠保持在設(shè)定范圍值內(nèi)，解決了空壓機過載運行的問題。


附圖1是本實用新型的系統(tǒng)組成示意圖；附圖2是本實用新型中的比例壓力控制閥的內(nèi)部組成示意圖；附圖3為氣卸式散裝水泥下灰車的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明如圖1結(jié)合圖2所示，該種氣卸式散裝水泥下灰車的氣動油門控制系統(tǒng)，主要包括貯氣筒、伺服氣缸、油門、發(fā)動機、分動箱、空壓機。其中在伺服汽缸上安裝有一根拉線，這根拉線與油門上的一根彈簧相連接，因此當(dāng)伺服汽缸動作時，可以帶動彈簧調(diào)整油門；分動箱是發(fā)動機與空壓機之間聯(lián)結(jié)的工具，分動箱的作用在于將發(fā)動機的動力傳遞到空壓機的帶動軸上。以上的這些組成部件及其連接都為常規(guī)連接，本技術(shù)方案中獨特之處在于在伺服氣缸與貯氣筒之間通過一個比例壓力控制閥連接，所述比例壓力控制閥的內(nèi)部組成示意圖如圖2所示，它主要由一個壓力比較器和兩個減壓閥構(gòu)成，由灰罐內(nèi)輸出的壓力作為信號反饋回比例壓力控制閥的輸入端。
此外，為使得來自于灰罐的壓力信號能夠在貯氣筒所提供的氣體作用下被放大，在貯氣筒與比例壓力控制閥之間連接有一個調(diào)壓閥，在該調(diào)壓閥的作用下，來自空壓機的反饋信號被放大，以驅(qū)動伺服氣缸。
實際使用時，利用下灰車底盤氣動系統(tǒng)氣源0.4～0.7MPa，由空壓機與灰罐系統(tǒng)的工作壓力0.18～0.22MPa，作為信號反饋來進(jìn)行比例伺服控制油門，實現(xiàn)對發(fā)動機的控制，進(jìn)而控制空壓機，使灰罐壓力保持在0.18～0.22MPa。
利用本技術(shù)方案，在灰罐內(nèi)的壓強達(dá)到一定值時，氣動油門控制系統(tǒng)開始工作，使發(fā)動機達(dá)到怠速狀態(tài)，既而使空壓機轉(zhuǎn)速降低，負(fù)荷變小，減少過熱，同時又使發(fā)動機燃油油耗降低，既滿足了工況要求又減少了對空壓機壽命的損害，并且節(jié)約了能源。
權(quán)利要求1.一種氣卸式散裝水泥下灰車的氣動油門控制系統(tǒng)，包括貯氣筒、伺服氣缸、油門、發(fā)動機、分動箱、空壓機，其特征在于伺服氣缸與貯氣筒之間通過一個比例壓力控制閥連接，所述比例壓力控制閥由一個壓力比較器和兩個減壓閥構(gòu)成，由空壓機所輸出的壓力信號反饋回比例壓力控制閥的輸入端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣卸式散裝水泥下灰車的氣動油門控制系統(tǒng)，其特征在于在貯氣筒與比例壓力控制閥之間連接有一個調(diào)壓閥。
專利摘要一種氣卸式散裝水泥下灰車的氣動油門控制系統(tǒng)。主要解決現(xiàn)有的氣卸式散裝水泥下灰車上無控制灰罐內(nèi)壓力的裝置的不足。其特征在于伺服氣缸與貯氣筒之間通過一個比例壓力控制閥連接，所述比例壓力控制閥由一個壓力比較器和兩個減壓閥構(gòu)成，由灰罐內(nèi)的壓力作為信號反饋回比例壓力控制閥的輸入端經(jīng)過比較使伺服氣缸有所動作控制油門大小進(jìn)而控制空壓機轉(zhuǎn)速。具有可有效控制灰罐壓力，避免空壓機過載運行的特點。
文檔編號F02B63/06GK2756844SQ200420063938
公開日2006年2月8日 申請日期2004年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月7日
發(fā)明者李廷波, 鄭秀玲, 張艷偉, 臧學(xué)偉 申請人:大慶油田裝備制造集團