專利名稱：蜂窩體接觸汽封的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是一種密封技術(shù)，具體是指汽輪機的汽封。
背景技術(shù)：
已知在汽輪機內(nèi)部用于做功的高溫、高壓汽體是靠汽封圈來實現(xiàn)密封的，這種汽封圈和轉(zhuǎn)軸之間保留有0.3mm至1.2mm的間隙，因此密封效果很差，嚴重影響汽輪機的工作效率，多少年來一直是火力發(fā)電廠無法解決的節(jié)能難題。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是設(shè)計一種蜂窩體接觸汽封，從根本上解決汽封圈的密封效果問題，使汽輪機的工作效率能夠得以大幅度提高。
本實用新型的目的是這樣來實現(xiàn)的其技術(shù)方案主要由汽封圈體1、低齒2、高齒3、反向汽體4、被封汽體5、離心切向汽體6、蜂窩體7、轉(zhuǎn)軸8、彈簧片9、滑板10、定位螺栓11、斜平齒12組成，見附圖1、附圖2。其中轉(zhuǎn)軸8屬原結(jié)構(gòu)，反向汽體4、被封汽體5、離心切向汽體6是原理要素。其特征在于在汽封圈體1的兩側(cè)開槽鑲嵌蜂窩體7，并在中間開槽鑲?cè)牖?0，蜂窩體7、滑板10隨同汽封圈體1同等分，在滑板背部加裝彈簧片9，一般以附圖1的定位螺栓11定位，如滑板10有肩頭就以附圖2滑板10的肩頭定位，構(gòu)成蜂窩體接觸汽封，其原理是被封汽體5是高溫、高壓的，通過蜂窩體7與轉(zhuǎn)軸8之間予留的間隙時，強力擠入蜂窩體7的逐個洞巢內(nèi)，除一小部份汽體壓力被削減外，其剩余的大部分壓力汽流，又反過來垂直作用于轉(zhuǎn)軸8的表面，這就是反向汽體4，再加上高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)軸8所帶動的離心切向汽體6，又直接作用于蜂窩體7的內(nèi)表面，于是這兩股相對應(yīng)的壓力汽流在予留的間隙內(nèi)相互作用，就產(chǎn)生了具有強大壓力的汽墻。
如若這一汽墻的壓力，超過了被封汽體5的壓力，就完全截住了被封汽體5，達到絕對密封的目的，如果汽墻的壓力小于被封汽體5的壓力，就依靠汽封圈體1中間所設(shè)置的接觸密封來完成，因此蜂窩體接觸汽封，具有非常可靠的密封功能。



附圖1是蜂窩體高低齒接觸汽封；附圖2是蜂窩體斜平齒接觸汽封。
具體實施方式
本實用新型主要由汽封圈體1、蜂窩體7、彈簧片9、滑板10、定位螺栓11組成，如附圖1、附圖2所示。
在汽封圈體1的兩側(cè)開槽鑲嵌蜂窩體7，并在中間開槽鑲?cè)牖?0，蜂窩體7、滑板10隨同汽封圈體1同等分，在滑板背部加裝彈簧片9，一般以附圖1的定位螺栓11定位，如滑板10有肩頭就以附圖2滑板10的肩頭定位，構(gòu)成蜂窩體接觸汽封。
由于蜂窩體接觸汽封具有很高密封性能，能夠適應(yīng)各種工況，所以可應(yīng)用于汽輪機的高、中、低壓缸的軸封、隔板汽封、圍帶汽封等所有的汽封。
權(quán)利要求1.蜂窩體接觸汽封，由汽封圈體、蜂窩體、彈簧片、滑板、定位螺栓組成，其特征在于以汽封圈體為骨架，在其兩側(cè)開槽鑲嵌蜂窩體，并在中間開槽鑲?cè)牖?，蜂窩體、滑板隨同汽封圈體同等分，在滑板背部加裝彈簧片，以定位螺栓定位，構(gòu)成蜂窩體接觸汽封。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蜂窩體接觸汽封，其特征在于有肩頭的滑板，用滑板肩頭定位。
專利摘要蜂窩體接觸汽封是一種密封技術(shù)，具體是指汽輪機的汽封，已知在汽輪機內(nèi)部用于做功的高溫高壓汽體是靠汽封圈來實現(xiàn)密封的，密封效果很差，本實用新型的技術(shù)方案是在汽封圈體兩側(cè)開槽鑲嵌蜂窩體，并在中間開槽鑲?cè)牖?，蜂窩、滑板隨同汽封圈體同等分，在滑板背部加裝彈簧片，以定位螺栓定位，如滑板有肩頭就以肩頭定位，構(gòu)成蜂窩體接觸汽封。這種汽封具有很高密封性能，可應(yīng)用于汽輪機的高、中、低壓缸的軸封、隔板汽封、圍帶汽封等所有的汽封。
文檔編號F01D11/08GK2780997SQ200420067399
公開日2006年5月17日 申請日期2004年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月10日
發(fā)明者王常春, 王勝五 申請人:王勝五