專利名稱：內(nèi)燃發(fā)動機氣閥的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及內(nèi)燃式發(fā)動機，尤其是一種能旋轉(zhuǎn)的內(nèi)燃發(fā)動機氣閥。
背景技術：
目前，傳統(tǒng)的活塞式內(nèi)燃發(fā)動機的氣閥，是由氣閥桿、氣閥座、彈簧、彈簧座、凸輪軸和搖臂等組成，它是采用凸輪軸頂簧式的配氣機構，是由凸輪頂壓氣閥桿開啟氣閥，再由彈簧把氣閥桿彈回關閉氣閥來完成的。其結構十分復雜，零件數(shù)目多，不但制造成本高、可靠性差，而且凸輪頂壓氣閥桿開啟氣閥會發(fā)生碰撞，氣閥彈簧在回彈時的頻震都會產(chǎn)生較大的震動和噪音，并且高速運轉(zhuǎn)時，進氣閥和排氣閥開啟和關閉不對時，這樣就損耗了發(fā)動機的做工功率，使發(fā)動機的輸出功率下降。因此，現(xiàn)有的氣閥機構形成了制約發(fā)動機動力性能提高的主要因素，氣閥結構的形成成了制約發(fā)動機可靠性提高的重要因素。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型是提供一種內(nèi)燃發(fā)動機氣閥，它可以解決現(xiàn)有技術中發(fā)動機輸出功率低、震動和噪音大的問題。
為了解決上述問題，本實用新型采用的方案是本內(nèi)燃發(fā)動機氣閥包括有一個與時規(guī)鏈輪連接、外側(cè)分別設有進氣道的出口和排氣道的進口的氣閥芯，在該閥芯一密封段外套裝有其側(cè)面設有氣閥口的氣閥套。
上述閥芯密封段的部分可以是圓柱形的管體，在所述的管體內(nèi)可設有將所述進氣道和所述排氣道隔斷的隔板，該隔板將該管體的兩端口分別作為所述進氣道的進口和所述排氣道的出口。上述閥芯位于所述氣閥套外的部分可以設置軸肩，所述時規(guī)鏈輪裝在該軸肩的一側(cè)，所述閥芯通過軸承裝在氣閥殼體內(nèi)。
上述閥芯密封段的部分還可以是圓錐形的管體，在所述的管體內(nèi)可設有將所述進氣道和所述排氣道隔斷的隔板，該隔板并將該管體的兩端口分別作為所述進氣道的進口和所述排氣道的出口。上述閥芯位于所述氣閥套外的部分可設置軸肩，在該軸肩的一側(cè)裝有壓緊彈簧，所述時規(guī)鏈輪則可以裝在該軸肩側(cè)面上，所述閥芯通過軸承裝在氣閥殼體內(nèi)。上述氣閥套正對所述閥芯軸肩的一端還可裝有具有適當溫度膨脹系數(shù)的補償圈，它與上述壓緊彈簧相互配合作用，可使所述閥芯在不同的溫度下與所述氣閥套保持良好的密封狀態(tài)。
本實用新型裝在內(nèi)燃發(fā)動機上與現(xiàn)有技術相比具有如下有益效果1、降低了發(fā)動機的震動和噪音。由于本實用新型只由氣閥套和閥芯構成，是旋轉(zhuǎn)運行的，運轉(zhuǎn)時，沒有現(xiàn)有發(fā)動機氣閥在工作時的碰撞和頻振，因此運轉(zhuǎn)起來更加平穩(wěn)和安靜。
2、降低發(fā)動機的自耗功率，提高發(fā)動機的輸出功率。由于現(xiàn)有氣閥采用凸輪頂壓氣閥桿開啟氣閥的技術，在凸輪頂開氣閥桿的過程中，要克服氣閥彈簧的彈力及氣缸內(nèi)高壓氣體對氣閥桿的壓力，損耗發(fā)動機的做功功率，而本旋轉(zhuǎn)氣閥在工作時，基本上不存在現(xiàn)有發(fā)動機氣閥的這些阻力，因此，提高了發(fā)動機的輸出功率，達到節(jié)約燃料的目的。
3、進氣和排氣更加對時。由于氣閥套外設有軸肩，時規(guī)鏈輪裝在該軸肩的一側(cè)，本氣閥運轉(zhuǎn)時直接由曲軸傳動，因此，氣閥的開啟和關閉都是對時的。
4、結構簡單，制造工藝及成本低，占用空間小。


圖1是本實用新型實施例1裝在發(fā)動機上的使用狀態(tài)圖。
圖2是本實用新型實施例2裝在發(fā)動機上的使用狀態(tài)圖。
具體實施方式
以下結合附圖實例對本實用新型的結構作進一步詳述如圖1所示的實施例1中，本內(nèi)燃發(fā)動機氣閥包括有一個與時規(guī)鏈輪8連接的氣閥芯3，該氣閥芯外側(cè)分別設有進氣道的出口5和排氣道的進口4，出口5和進口4的開口角度分別等于氣閥芯管體圓周的56°，進口4和出口5之間的夾角為45°，在該閥芯一密封段外套裝有氣閥套1，該氣閥套其側(cè)面設有氣閥口2，該氣閥口的開口角度等于氣門套圓周的45°，閥芯3密封段的部分是圓柱形的管體，在管體內(nèi)可設有將進氣道和排氣道隔斷的隔板6，該隔板將該管體的兩端口分別作為進氣道的進口15和排氣道的出口14，閥芯3位于氣閥套1外的部分設置軸肩7，時規(guī)鏈輪8裝在該軸肩的一側(cè)，閥芯3通過軸承9裝在氣閥殼體內(nèi)，氣閥殼體外設有散熱翅片10。本實用新型裝在內(nèi)燃發(fā)動機上，氣閥套1鑲嵌在氣缸蓋13上，氣閥口2與氣缸17的燃燒室16接通，時規(guī)鏈輪8通過鏈條與曲軸上的定時齒輪相接。
如圖2所示的實施例2中，本內(nèi)燃發(fā)動機氣閥包括有一個與時規(guī)鏈輪連接的氣閥芯18，閥芯18密封段的部分是圓錐形的管體，在管體內(nèi)同樣設有將進氣道和排氣道隔斷的隔板，閥芯位于氣閥套外的部分同樣設置軸肩，在該軸肩的一側(cè)裝有壓緊彈簧11，時規(guī)鏈輪則裝在該軸肩側(cè)面上，閥芯通過軸承裝在氣閥殼體內(nèi)，氣閥殼體外設有散熱翅片，氣閥套正對所述閥芯軸肩的一端還裝有具有適當溫度膨脹系數(shù)的補償圈12，它與壓緊彈簧11相互配合作用，可使閥芯在不同的溫度下與氣閥套保持良好的密封狀態(tài)。
工作時，當活塞從氣缸頂向下運轉(zhuǎn)時，氣閥芯在時規(guī)鏈輪通過鏈條的帶動下，也跟著旋轉(zhuǎn)，使進氣道的出口和氣閥口重疊打開，新鮮可燃氣體被吸入氣缸，完成了進氣行程；活塞又從氣缸底往上運行，在壓縮行程的前部分，氣閥口還沒有完全被關閉，氣缸內(nèi)壓力仍然低于大氣壓力，活塞上移速度較慢，仍可以利用氣流慣性和壓力差繼續(xù)進氣，因此氣閥口晚關一點有利于氣缸充氣；活塞繼續(xù)往上移動，關閉氣閥，可燃氣體被壓縮在燃燒室內(nèi)，此時，火花塞點火爆炸做功，活塞在爆炸力的推動下，向下運行做功，當活塞將要到達氣缸底部時，排氣道的進口和氣閥口開始重疊打開，提前排氣，提前排氣對減少排氣行程的排氣阻力有利；活塞從氣缸底部向頂部運行，排氣道的進口和氣閥口重疊，廢氣排出，當活塞運行到氣缸頂部時，氣閥關閉。
權利要求1.一種內(nèi)燃發(fā)動機氣閥，其特征在于有一個與時規(guī)鏈輪連接，外側(cè)分別設有進氣道的出口和排氣道的進口的氣閥芯，在該閥芯一密封段外套裝有其側(cè)面設有氣閥口的氣閥套。
2.根據(jù)權利要求1所述的內(nèi)燃發(fā)動機氣閥，其特征在于所述閥芯密封段的部分為圓柱形的管體，在所述的管體內(nèi)設有將所述進氣道和所述排氣道隔斷的隔板；所述進氣道的進口和所述排氣道的出口分別為該管體的兩端口。
3.根據(jù)權利要求2所述的內(nèi)燃發(fā)動機氣閥，其特征在于所述閥芯位于所述氣閥套外的部分設有軸肩，所述時規(guī)鏈輪裝在該軸肩的一側(cè)，所述閥芯通過軸承裝在氣閥殼體內(nèi)。
4.根據(jù)權利要求1所述的內(nèi)燃發(fā)動機氣閥，其特征在于所述閥芯密封段的部分為圓錐形的管體，在所述的管體內(nèi)設有將所述進氣道和所述排氣道隔斷的隔板；所述進氣道的進口和所述排氣道的出口分別為該管體的兩端口。
5.根據(jù)權利要求4所述的內(nèi)燃發(fā)動機氣閥，其特征在于所述閥芯位于所述氣閥套外的部分設有軸肩；所述時規(guī)鏈輪裝在該軸肩側(cè)面上，所述閥芯通過軸承裝在氣閥殼體內(nèi)。
6.根據(jù)權利要求5所述的內(nèi)燃發(fā)動機氣閥，其特征在于所述氣閥套正對所述閥芯軸肩的一側(cè)裝有補償圈，在該軸肩的另一側(cè)裝有壓緊彈簧。
專利摘要一種內(nèi)燃發(fā)動機氣閥，本內(nèi)燃發(fā)動機氣閥包括有一個與時規(guī)鏈輪連接、外側(cè)分別設有進氣道的出口和排氣道的進口的氣閥芯，在該閥芯一密封段外套裝有其側(cè)面設有氣閥口的氣閥套。與現(xiàn)有技術相比，它降低了發(fā)動機的震動和噪音，降低發(fā)動機的自耗功率，進氣和排氣更加對時，適用于各種內(nèi)燃發(fā)動機使用。
文檔編號F01L7/00GK2716512SQ200420073518
公開日2005年8月10日 申請日期2004年7月6日 優(yōu)先權日2004年7月6日
發(fā)明者蘭喜明 申請人:蘭喜明