專利名稱：改進(jìn)的四沖程內(nèi)燃機(jī)無氣門配氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及四沖程內(nèi)燃機(jī)配氣裝置，特別是改進(jìn)的四沖程內(nèi)燃機(jī)無氣門配氣裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的四沖程內(nèi)燃機(jī)的配氣裝置是凸輪帶動挺桿通過搖臂帶動彈簧控制的氣門，使氣門開啟閉合。由于進(jìn)排氣門處的工作溫度高、運(yùn)動機(jī)構(gòu)的組件多，零件容易磨損，往往造成氣門閉合不嚴(yán)密、開啟不到位，而且工作噪音比較大，進(jìn)而影響內(nèi)燃機(jī)的工作性能。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種改進(jìn)的四沖程內(nèi)燃機(jī)無氣門配氣裝置，適用于單缸多缸汽油、柴油發(fā)動機(jī)，不僅其結(jié)構(gòu)合理，加工工藝簡單，制造成本低，而且配氣門開啟到位，閉合嚴(yán)密，不易磨損，工作噪音小。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種改進(jìn)的四沖程內(nèi)燃機(jī)無氣門配氣裝置，包括在氣缸頂部安裝的氣缸蓋，氣缸蓋的兩側(cè)連接有進(jìn)氣管和排氣管，在氣缸蓋內(nèi)設(shè)置著軸套，在軸套的底部沿軸線設(shè)置著進(jìn)氣孔和排氣孔，在軸套內(nèi)通過軸承配合安裝著具有兩個(gè)配氣孔的配氣空心軸，配氣空心軸中部設(shè)置的隔板將配氣空心軸分割成進(jìn)氣通道和排氣通道，配氣空心軸的兩個(gè)配氣孔分別與軸套的進(jìn)氣孔和排氣孔相配合，兩個(gè)配氣孔的相對位置與配氣相位相對應(yīng)，配氣空心軸的一側(cè)安裝著鏈輪，內(nèi)燃機(jī)曲軸上安裝的鏈輪通過鏈條傳動配氣空心軸上的鏈輪。
內(nèi)燃機(jī)的曲軸通過鏈條傳動配氣空心軸上的鏈輪，在配氣空心軸轉(zhuǎn)動，使配氣空心軸上的兩個(gè)配氣孔按配氣相位規(guī)定的時(shí)間與軸套上的進(jìn)氣孔和排氣孔相配合，實(shí)現(xiàn)進(jìn)、排氣口的開與閉，完成內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)。
本實(shí)用新型通過配氣空心軸的運(yùn)轉(zhuǎn)完成氣門的開啟與閉合，使配氣門開啟到位，閉合嚴(yán)密。由于配氣空心軸通過軸承作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，零件不易磨損，故障小，工作噪音非常小。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單合理，取代了原配氣機(jī)構(gòu)凸輪帶動挺桿通過搖臂帶動氣門傳動組控制的氣門的復(fù)雜機(jī)構(gòu)。加工工藝簡單，制造成本低。增大進(jìn)排氣量，提高發(fā)動機(jī)功率。進(jìn)排氣過程由于沒有氣門按配氣相位進(jìn)排氣孔全開時(shí)氣流不受氣門頭部的阻力，成開放式，氣流阻力小，因此比原氣門進(jìn)氣排氣量大，同時(shí)也減小了原配氣機(jī)構(gòu)的自耗功率，因而提高了發(fā)動機(jī)的動力性能。


下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
圖1為本實(shí)用新型剖視結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
一種改進(jìn)的四沖程內(nèi)燃機(jī)無氣門配氣裝置，如圖1、圖2所示，包括在氣缸14頂部安裝的氣缸蓋3，在氣缸蓋3的兩側(cè)連接有進(jìn)氣管1和排氣管10，在氣缸蓋3內(nèi)設(shè)置著軸套4，在軸套4的底部沿軸線設(shè)置著進(jìn)氣孔13和排氣孔12，在軸套4內(nèi)通過軸承配合安裝著配氣空心軸5，在配氣空心軸5上設(shè)置有兩個(gè)配氣孔6、11，配氣孔6、11為長方形孔，配氣空心軸5中部設(shè)置的隔板7將配氣空心軸5分隔成進(jìn)氣通道和排氣通道，配氣空心軸5的兩個(gè)配氣孔6、11分別與軸套4的進(jìn)氣孔13和排氣孔12相配合，兩個(gè)配氣孔6、11的相對位置與配氣相位相對應(yīng)。在軸套4內(nèi)安裝配氣空心軸5的軸承為滑動軸承8并軸向定位。配氣空心軸5的一側(cè)安裝著鏈輪2，內(nèi)燃機(jī)曲軸上安裝的鏈輪通過鏈條傳動配氣空心軸5上的鏈輪2，使配氣空心軸5轉(zhuǎn)動。由于配氣空心軸5在高溫、高壓、高速的條件下工作，因此，配氣空心軸5的材質(zhì)要求耐高溫、耐磨、耐腐蝕、有一定的強(qiáng)度、剛度。在軸套4與配氣空心軸5之間具有一定的間隙，可以防止相互摩擦或咬死，以保障配氣空心軸5工作的可靠性。同時(shí)，也不能使氣缸14的壓力氣體從間隙漏入進(jìn)排氣道，影響各個(gè)行程工作，必須有高精度的密封裝置。配氣空心軸5的前端，在進(jìn)氣管1和裝鏈輪2的一端安裝有油封15，進(jìn)氣時(shí)避免氣流進(jìn)入曲軸箱，同時(shí)，也防止?jié)櫥透Z入進(jìn)氣管1。在與配氣空心軸5的后端配合的軸套4上裝有擋油環(huán)9，因排氣通道的排氣溫度較高，擋油環(huán)9可以保證潤滑冷卻軸承的潤滑油流入曲軸箱。同時(shí)，要加強(qiáng)對配氣空心軸5的潤滑冷卻，確保配氣空心軸5工作可靠和延長使用壽命。從單缸汽油發(fā)動機(jī)改制試驗(yàn)情況表明，易起動、怠速平穩(wěn)，提速快，具有與原機(jī)構(gòu)同樣性能，證實(shí)此項(xiàng)技術(shù)的構(gòu)造工作原理設(shè)計(jì)實(shí)用可行。多缸發(fā)動機(jī)需要增加導(dǎo)向傳動機(jī)構(gòu)組件。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的四沖程內(nèi)燃機(jī)無氣門配氣裝置，包括在氣缸(14)頂部安裝的氣缸蓋(3)，其特征是氣缸蓋(3)的兩側(cè)設(shè)置有進(jìn)氣管(1)和排氣管(10)，在氣缸蓋(3)內(nèi)連接著軸套(4)，在軸套(4)的底部沿軸線設(shè)置著進(jìn)氣孔(13)和排氣孔(12)，在軸套(4)內(nèi)通過軸承配合安裝著具有兩個(gè)配氣孔(6、11)的配氣空心軸(5)，配氣空心軸(5)中部設(shè)置的隔板(7)將配氣空心軸(5)分隔成進(jìn)氣通道和排氣通道，配氣空心軸(5)的兩個(gè)配氣孔(6、11)分別與軸套(4)的進(jìn)氣孔(13)和排氣孔(12)相配合，兩個(gè)配氣孔(6、11)的相對位置與配氣相位相對應(yīng)，配氣空心軸(5)的一側(cè)安裝著鏈輪(2)，內(nèi)燃機(jī)曲軸上安裝的鏈輪通過鏈條傳動配氣空心軸(5)上的鏈輪(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的四沖程內(nèi)燃機(jī)無氣門配氣裝置，其特征是在軸套(4)內(nèi)安裝配氣空心軸(5)的軸承為滑動軸承(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的四沖程內(nèi)燃機(jī)無氣門配氣裝置，其特征是配氣空心軸(5)的前端，在進(jìn)氣管(1)和裝鏈輪(2)的一端安裝有油封(15)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的四沖程內(nèi)燃機(jī)無氣門配氣裝置，其特征是在與配氣空心軸(5)的后端配合的軸套(4)上裝有擋油環(huán)(9)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及四沖程內(nèi)燃機(jī)配氣裝置，特別是改進(jìn)的四沖程內(nèi)燃機(jī)無氣門配氣裝置，氣缸蓋的兩側(cè)連接有進(jìn)氣管和排氣管，在氣缸蓋內(nèi)設(shè)置著軸套，在軸套的底部沿軸線設(shè)置著進(jìn)氣孔和排氣孔，在軸套內(nèi)通過軸承配合安裝著具有兩個(gè)配氣孔的配氣空心軸，配氣空心軸中部設(shè)置的隔板將配氣空心軸分割成進(jìn)氣通道和排氣通道，配氣空心軸的兩個(gè)配氣孔分別與軸套的進(jìn)氣孔和排氣孔相配合，兩個(gè)配氣孔的相對位置與配氣相位相對應(yīng)，配氣空心軸的一端安裝著鏈輪，內(nèi)燃機(jī)曲軸上安裝的鏈輪通過鏈條傳動配氣空心軸上的鏈輪。其結(jié)構(gòu)合理，加工簡單，制造成本低，便于維修，配氣門開啟到位，閉合嚴(yán)密，不易磨損，工作噪音小。進(jìn)排氣過程、配氣相位、工作原理與原機(jī)型相同。
文檔編號F02B67/06GK2721881SQ20042007385
公開日2005年8月31日 申請日期2004年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月1日
發(fā)明者成本義, 成新湘 申請人:成本義, 成新湘