專利名稱：高原內(nèi)燃機車用增壓柴油機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及柴油機技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種適用于高原運行的高原內(nèi)燃機車用增壓柴油機。
背景技術(shù)：
通常機車的柴油機是按照在平原上運行進行設計，增壓匹配也是按照在平原上運行進行的，通常在平原上運行的大功率中速柴油機的增壓器的壓比一般在2.5～3.3之間，這樣的機車在高原上運行時，隨著海拔高度的上升，大氣壓力降低，柴油機供氣不足，燃燒不充分，大量冒黑煙，功率急劇下降，滿足不了運輸需要。比如，正在建設的青藏鐵路，從格爾木到拉薩，海拔高度從2800m～5072m，環(huán)境溫度從-40～35℃，要求機車的單機功率在海拔最高點不小于2700kW，對于國內(nèi)大批量生產(chǎn)中單機功率最大的鐵路客運內(nèi)燃機車，在平原上運行時的功率為3200kW，如果這樣的機車不做任何改進，直接上高原運用，其功率發(fā)揮不足2500kW。

發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有的柴油機的不足，本實用新型的目的是提供一種適用于高原運行的高原內(nèi)燃機車用增壓柴油機。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種高原內(nèi)燃機車用增壓柴油機，具有柴油機、廢氣渦輪增壓器、中冷器，柴油機具有進氣口、出氣口，廢氣渦輪增壓器具有消音器和殼體，殼體和消音器固定連接，殼體上設置有進氣口、出氣口，廢氣渦輪增壓器進氣口與柴油機出氣口相連，廢氣渦輪增壓器出氣口與中冷器相連，中冷器與柴油機進氣口相連，殼體內(nèi)設置有渦輪、擴壓器、壓氣機，渦輪與壓氣機同軸，渦輪與壓氣機間設置有擴壓器，廢氣渦輪增壓器的壓比為3.3以上。
從柴油機內(nèi)排出的高溫、高壓廢氣經(jīng)過廢氣渦輪增壓器的進氣口進入到廢氣渦輪增壓器內(nèi)，渦輪利用從廢氣中獲得的能量高速旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動與渦輪同軸的壓氣機高速旋轉(zhuǎn)，壓氣機吸入的新鮮空氣壓縮后經(jīng)中冷器降溫后送到柴油機的氣缸內(nèi)。
本實用新型的有益效果是，本實用新型的高原內(nèi)燃機車用增壓柴油機采用高比的廢氣渦輪增壓器，能克服機車在高原上運行時，隨著海拔高度的上長，大氣壓力降低，柴油機供氣不足而造成的功率降低。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1.消音器，2.殼體，3.進氣口，4.出氣口，5.渦輪，6.擴壓器，7.壓氣機。
具體實施方式
如
圖1所示的高原內(nèi)燃機車用增壓柴油機，具有柴油機、廢氣渦輪增壓器、中冷器，柴油機具有進氣口、出氣口，廢氣渦輪增壓器具有消音器1和殼體2，殼體2和消音器1固定連接，殼體2上設置有進氣口3、出氣口4，廢氣渦輪增壓器進氣口3與柴油機出氣口相連，廢氣渦輪增壓器出氣口4與中冷器相連，中冷器與柴油機進氣口相連，殼體2內(nèi)設置有渦輪5、擴壓器6、壓氣機7，渦輪5與壓氣機7同軸，渦輪5與壓氣機7間設置有擴壓器6，廢氣渦輪增壓器的壓比為3.3以上。
從柴油機出氣口排出的高溫、高壓廢氣經(jīng)廢氣渦輪增壓器的進氣口3進入到廢氣渦輪增壓器內(nèi)，渦輪5利用從廢氣中獲得的能量高速旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動與渦輪5同軸的壓氣機7高速旋轉(zhuǎn)，壓氣機7吸入的新鮮空氣壓縮后，經(jīng)中冷器通過柴油機的進氣口送到柴油機的氣缸內(nèi)。
本實用新型的高原內(nèi)燃機車用增壓柴油機，為解決機車在高原上運行時出現(xiàn)的問題，采用高壓比、大流量的廢氣渦輪增壓器，其壓比可達4左右，調(diào)整柴油機結(jié)構(gòu)參數(shù)，提高柴油機壓縮比，增加柴油機作功能力，減小供油提前角，避免因壓縮比提高后帶來的柴油機工作粗暴的問題；在狹小、緊湊的空間限界內(nèi)，運用先進的設計手段，設計出冷卻能力更大的中冷器，來解決因增壓器壓比提高帶來的壓氣機出口增壓空氣溫度升高的問題，而增壓空氣溫度降低，可以提高增壓空氣密度，加大氣缸內(nèi)的進氣量；通過車載微機系統(tǒng)，根據(jù)不同的海拔高度進行功率修正，既避免柴油機過載，燃燒惡化，又可以充分發(fā)揮柴油機的功率。
權(quán)利要求1.一種高原內(nèi)燃機車用增壓柴油機，具有柴油機、中冷器，柴油機具有進氣口、出氣口，中冷器與柴油機進氣口相連，其特征在于還具有廢氣渦輪增壓器，廢氣渦輪增壓器具有消音器(1)和殼體(2)，殼體(2)和消音器(1)固定連接，殼體(2)上設置有進氣口(3)、出氣口(4)，廢氣渦輪增壓器進氣口(3)與柴油機出氣口相連，廢氣渦輪增壓器出氣口(4)與中冷器相連，殼體(2)內(nèi)設置有渦輪(5)、擴壓器(6)、壓氣機(7)，渦輪(5)與壓氣機(7)同軸，渦輪(5)與壓氣機(7)間設置有擴壓器(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高原內(nèi)燃機車用增壓柴油機，其特征在于所述的廢氣渦輪增壓器的壓比為3.3以上。
專利摘要本實用新型涉及柴油機技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種適用于高原運行的高原內(nèi)燃機車用增壓柴油機，具有柴油機、廢氣渦輪增壓器、中冷器，廢氣渦輪增壓器進氣口與柴油機出氣口相連，廢氣渦輪增壓器出氣口與中冷器相連，中冷器與柴油機進氣口相連，廢氣渦輪增壓器的壓比為3.3以上。本實用新型的高原內(nèi)燃機車用增壓柴油機采用高比的廢氣渦輪增壓器，能克服機車在高原上運行時，隨著海拔高度的上升，大氣壓力降低，柴油機供氣不足而造成的功率降低。
文檔編號F02B37/00GK2729333SQ20042008058
公開日2005年9月28日 申請日期2004年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月25日
發(fā)明者潘翼龍, 仲懷清, 楊鑫, 沈永平 申請人:中國南車集團戚墅堰機車車輛廠