專利名稱：?jiǎn)屋S雙體機(jī)油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，更具體的說(shuō)，是涉及一種能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻和潤(rùn)滑能力增加的機(jī)油泵。
背景技術(shù)：
目前很多摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率而增加發(fā)動(dòng)機(jī)的排量，一般采取擴(kuò)缸或增加沖程的手段。隨著排量的增加、功率的提高，也使發(fā)動(dòng)機(jī)的熱負(fù)荷增加，熱負(fù)荷的增加使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，從而造成功率下降，零件變形。在過(guò)熱的情況下機(jī)油會(huì)發(fā)生焦化變質(zhì)，因此需要增加發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻和潤(rùn)滑系統(tǒng)的能力。利用現(xiàn)有技術(shù)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻和潤(rùn)滑系統(tǒng)的能力，需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行較大的改動(dòng)，這種改動(dòng)不僅增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的成本，而且引起系列產(chǎn)品的許多零件不能通用等一系列問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是解決提高增加排量的發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻和潤(rùn)滑能力的技術(shù)問(wèn)題，在發(fā)動(dòng)機(jī)主體不進(jìn)行大的改動(dòng)，并且在增加排量發(fā)動(dòng)機(jī)的系列產(chǎn)品的許多零件能夠通用的條件下，提供一種能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻和潤(rùn)滑能力增加的機(jī)油泵。
本實(shí)用新型單軸雙體機(jī)油泵，包括潤(rùn)滑泵和冷卻泵，所述潤(rùn)滑泵泵體設(shè)置于油泵傳動(dòng)軸的一端，潤(rùn)滑泵泵體內(nèi)設(shè)置有內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子，所述油泵傳動(dòng)軸的另一端設(shè)置有冷卻泵泵體，冷卻泵泵體內(nèi)設(shè)置有內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子，冷卻泵內(nèi)轉(zhuǎn)子與潤(rùn)滑泵內(nèi)轉(zhuǎn)子同軸，所述冷卻泵與冷卻出油路、冷卻器、冷卻回油路、噴嘴依次相連，所述噴嘴設(shè)置于缸頭罩內(nèi)。
本實(shí)用新型單軸雙體機(jī)油泵是在一個(gè)油泵傳動(dòng)軸上裝兩個(gè)機(jī)油泵，即在原潤(rùn)滑機(jī)油泵傳動(dòng)軸上增加一個(gè)機(jī)油泵作為冷卻泵，而發(fā)動(dòng)機(jī)原傳動(dòng)系統(tǒng)不變，原潤(rùn)滑油路不變。
油冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)是一種積極利用機(jī)油作為冷卻介質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，油冷卻是在內(nèi)部直接冷卻機(jī)件。它與水冷系統(tǒng)相比機(jī)油溫度下降15～20度，可延長(zhǎng)機(jī)油壽命，降低機(jī)油消耗，而且零件數(shù)目比水冷系統(tǒng)少，減輕摩托車的重量。
本實(shí)用新型的單軸雙體機(jī)油泵不僅設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)緊湊、費(fèi)用低、容易掌握，而且是一種便于普及與推廣的能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻和潤(rùn)滑系統(tǒng)能力增加的有效措施。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的B向移去泵蓋視圖；圖3是圖1的C向移去泵蓋視圖；圖4是本實(shí)用新型供油系統(tǒng)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。
如圖1所示，潤(rùn)滑泵泵體1設(shè)置于油泵傳動(dòng)軸4的右端，潤(rùn)滑泵泵體1內(nèi)設(shè)置有潤(rùn)滑泵內(nèi)轉(zhuǎn)子6和潤(rùn)滑泵外轉(zhuǎn)子5，油泵傳動(dòng)軸4的左端設(shè)置有冷卻泵泵體2，冷卻泵泵體2內(nèi)設(shè)置有內(nèi)轉(zhuǎn)子8和外轉(zhuǎn)子7，冷卻泵內(nèi)轉(zhuǎn)子8套于油泵傳動(dòng)軸4左端。兩泵體外側(cè)分別設(shè)置有泵蓋9，并且在泵體底部分別設(shè)置有濾網(wǎng)10。本實(shí)用新型由一個(gè)齒輪3驅(qū)動(dòng)兩套轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，形成兩個(gè)供油系統(tǒng)。
圖2為潤(rùn)滑泵移去泵蓋所示的結(jié)構(gòu)，潤(rùn)滑泵內(nèi)轉(zhuǎn)子6和潤(rùn)滑泵外轉(zhuǎn)子5同軸不同心設(shè)置，由齒輪3驅(qū)動(dòng)。圖3為冷卻泵移去泵蓋后所示的結(jié)構(gòu)，冷卻泵內(nèi)轉(zhuǎn)子8和外轉(zhuǎn)子7同軸不同心設(shè)置，也由齒輪3驅(qū)動(dòng)。
如圖4所示，由圖1中的潤(rùn)滑泵體1和外轉(zhuǎn)子5、內(nèi)轉(zhuǎn)子6組成的圖4中的潤(rùn)滑供油泵11，潤(rùn)滑供油泵11與油路17連接構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)。由圖1中的冷卻泵體2和外轉(zhuǎn)子7、內(nèi)轉(zhuǎn)子8組成圖4中的冷卻供油泵12。由冷卻供油泵12、冷卻器14和噴嘴16構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的油冷卻系統(tǒng)。冷卻泵泵體2與冷卻出油路13、冷卻器14、冷卻回油路15、噴嘴16依次相連，噴嘴16設(shè)置于缸頭罩內(nèi)。
本實(shí)用新型有兩套油路，一套油路用做潤(rùn)滑，與發(fā)動(dòng)機(jī)相配，因此發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路不變；另一套油路用做冷卻，與機(jī)油冷卻器相接，冷卻后的機(jī)油通過(guò)缸頭罩內(nèi)的噴嘴噴向缸頭的燃燒室外壁同時(shí)潤(rùn)滑缸頭上的運(yùn)動(dòng)件，冷卻潤(rùn)滑后的機(jī)油流回曲軸箱。
權(quán)利要求1.一種單軸雙體機(jī)油泵，包括潤(rùn)滑泵，其特征是，所述潤(rùn)滑泵泵體設(shè)置于油泵傳動(dòng)軸的一端，潤(rùn)滑泵泵體內(nèi)設(shè)置有內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子，所述油泵傳動(dòng)軸的另一端設(shè)置有冷卻泵泵體，冷卻泵泵體內(nèi)設(shè)置有內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子，冷卻泵內(nèi)轉(zhuǎn)子與潤(rùn)滑泵內(nèi)轉(zhuǎn)子同軸，所述冷卻泵與冷卻出油路、冷卻器、冷卻回油路、噴嘴依次相連，所述噴嘴設(shè)置于缸頭罩內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻和潤(rùn)滑能力增加的單軸雙體機(jī)油泵。本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)，潤(rùn)滑泵泵體設(shè)置于油泵傳動(dòng)軸的一端，潤(rùn)滑泵泵體內(nèi)設(shè)置有內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子，油泵傳動(dòng)軸的另一端設(shè)置有冷卻泵泵體，冷卻泵泵體內(nèi)設(shè)置有內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子，冷卻泵內(nèi)轉(zhuǎn)子與潤(rùn)滑泵內(nèi)轉(zhuǎn)子同軸，冷卻泵與冷卻出油路、冷卻器、冷卻回油路、噴嘴依次相連，所述噴嘴設(shè)置于缸頭罩內(nèi)。本實(shí)用新型不僅設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)緊湊，而且是一種便于普及與推廣的能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻和潤(rùn)滑系統(tǒng)能力增加的有效措施。
文檔編號(hào)F01M1/02GK2743544SQ20042008532
公開(kāi)日2005年11月30日 申請(qǐng)日期2004年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月11日
發(fā)明者唐琦, 夏淑敏, 張寶歡, 任立紅 申請(qǐng)人:天津朝霞摩托車技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司