專利名稱：汽油機(jī)用汽缸頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及對發(fā)動機(jī)部件的改進(jìn)，尤其涉及一種改進(jìn)的汽油機(jī)用汽缸頭。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，摩托車發(fā)動機(jī)在啟動及正常工作時(shí)，通常既會產(chǎn)生很大的噪聲，影響人們的生活和工作；又會產(chǎn)生很多熱量，使發(fā)動機(jī)的溫度升高。過高的溫度不但會使發(fā)動機(jī)的工作效率大大降低，而且容易造成發(fā)動機(jī)及連接其上的其他部件的損壞。所以，在摩托車發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)、制造中，往往需要使發(fā)動機(jī)具有較好的散熱性，將工作中的發(fā)動機(jī)的溫度數(shù)值控制在允許范圍內(nèi)。傳統(tǒng)的摩托車發(fā)動機(jī)的散熱方式大部分為風(fēng)冷式，還有一部分采用在汽缸頭上開設(shè)風(fēng)道的方式。但在汽缸頭上開設(shè)風(fēng)道，也只能解決正常工作時(shí)的發(fā)動機(jī)發(fā)熱問題，而未能解決發(fā)動機(jī)冷機(jī)啟動、熱機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的很大噪聲的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容針對已有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種既能夠降低發(fā)動機(jī)冷機(jī)啟動、熱機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的噪聲，又不影響其功率的汽油機(jī)用汽缸頭。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種汽油機(jī)用汽缸頭，包括汽缸頭基體，其不同之處在于，汽缸頭基體前端澆鑄有一個(gè)“山”字型鑄鐵件。
所述的“山”字型鑄鐵件上的三個(gè)柱體上設(shè)置有兩個(gè)螺栓孔，用于安裝氣門搖臂總成。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，由于“山”字型鑄鐵件的材質(zhì)是鑄鐵，其熱膨脹系數(shù)比鋁合金的熱膨脹系數(shù)小得多，而氣門搖臂總成是固定在“山”字型鑄鐵件上的，這樣就很大程度地減少了發(fā)動機(jī)冷機(jī)啟動、熱機(jī)工作時(shí)，因熱膨脹而產(chǎn)生的氣門搖臂與頂桿間的間隙變化量，從而大大降低了因此而產(chǎn)生的噪聲。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型中“山”字型鑄鐵件的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖1和圖2進(jìn)一步說明本實(shí)用新型是如何實(shí)現(xiàn)的；如圖1、圖2所示，一個(gè)“山”字型鑄鐵件2與汽缸頭基體1澆鑄在一起，“山”字型鑄鐵件2上的三個(gè)柱體上設(shè)置有兩個(gè)螺栓孔21、22，用于安裝氣門搖臂總成。
權(quán)利要求1.一種汽油機(jī)用汽缸頭，它包括汽缸頭基體(1)，其特征在于一個(gè)“山”字型鑄鐵體(2)與汽缸頭基體(1)澆鑄在一起。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)用汽缸頭，其特征在于所述的“山”字型鑄鐵件(2)的三個(gè)柱體上設(shè)置有兩個(gè)螺栓孔(21)、(22)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽油機(jī)用汽缸頭，其涉及對發(fā)動機(jī)部件的改進(jìn)，尤其是涉及一種改進(jìn)的汽油機(jī)用汽缸頭。本實(shí)用新型解決技術(shù)問題的方案是一種汽油機(jī)用汽缸頭，包括汽缸頭基體(1)，一個(gè)與汽缸頭基體(1)澆鑄在一起的“山”字型鑄鐵件(2)，“山”字型鑄鐵件(2)的三個(gè)柱體上設(shè)置有兩個(gè)螺栓孔(21)、(22)，用于安裝氣門搖臂總成。通過采用上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型能夠很大程度地減少發(fā)動機(jī)冷機(jī)啟動、熱機(jī)工作時(shí)，氣門搖臂與頂桿間因熱膨脹而產(chǎn)生的間隙變化量，從而大大降低了因熱膨脹而使該間隙增大而產(chǎn)生的噪聲。
文檔編號F02F1/24GK2771492SQ200420102528
公開日2006年4月12日 申請日期2004年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月7日
發(fā)明者胡濟(jì)榮 申請人:胡濟(jì)榮