專利名稱：摩托車油汽分離器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及摩托車進(jìn)、排汽部件的創(chuàng)新，尤其涉及摩托車進(jìn)排汽系統(tǒng)中的油汽分離器。
背景技術(shù)：
摩托車齒輪箱內(nèi)都儲存有潤滑油，對齒輪箱內(nèi)的齒輪等動力傳動部件進(jìn)行潤滑；在采取飛濺潤滑方式的齒輪箱中，設(shè)計時就要求高速轉(zhuǎn)動的齒輪能將潤滑油帶動、飛濺起來形成油霧，用油霧起到潤滑作用，特別是潤滑油到達(dá)不了的部件，就只能靠油霧來潤滑。但是從另一個角度來講，齒輪箱內(nèi)部產(chǎn)生的油霧是一些較細(xì)小的懸浮顆粒，這些油霧狀懸浮顆粒在采用現(xiàn)有技術(shù)的摩托車中，都是通過齒輪箱上原有的廢氣管排出，直接進(jìn)入大氣中，沒有采用專門的裝置對之進(jìn)行環(huán)保處理。在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，摩托車已成為城鄉(xiāng)人民最普通的交通工具，大量的摩托車在我們的城市、鄉(xiāng)村公路上行駛著，這樣就會有大量的懸浮油顆粒散落在大氣中，對大氣環(huán)境造成了極大的污染，給人民的身體造成了很大的傷害；更為重要的是，世界上的主要工業(yè)國家和重要的國際組織，對摩托車(包括汽車)的廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)要求越來越高、越來越嚴(yán)格；如果摩托車無法達(dá)到這些環(huán)保技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不但無法向這些國家銷售，甚至連生產(chǎn)許可證都存在被吊銷的危險。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在摩托車的油霧狀懸浮顆粒未進(jìn)行處理直接排入大氣中，而污染環(huán)境的問題，本實用新型的目的在于提供一種對齒輪箱排出的廢氣進(jìn)行凈化處理的油汽分離器，本實用新型的另一個目的是防止齒輪箱內(nèi)易銹蝕部件的銹蝕。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種摩托車油汽分離器，包括殼體、濾芯和單向堵閥，殼體的主體為密封連接的圓筒體狀，由側(cè)壁設(shè)有進(jìn)氣管的下端和設(shè)有排氣管上端組成；濾芯套裝于濾芯骨架上并設(shè)于殼體的空腔內(nèi)；濾芯骨架設(shè)于排氣端內(nèi)；濾芯骨架為法蘭盤形狀；排氣管內(nèi)設(shè)有單向堵閥。
進(jìn)一步的特征是濾芯為燒結(jié)式濾芯；殼體和單向堵閥采用塑料制成。
使用本實用新型油汽分離器只需將其進(jìn)氣管與摩托車齒輪箱的排氣管相連接，排氣管與空氣濾清器出氣管相連接即可。其安裝使用非常簡單，無需改動摩托車相關(guān)部件的結(jié)構(gòu)和位置；從使用效果來看，降低了摩托車廢氣對大氣的污染，起到了環(huán)保作用；另外由于本實用新型內(nèi)部采用單向閥結(jié)構(gòu)，摩托車停止工作后，大氣中的水蒸氣不再進(jìn)入齒輪箱內(nèi)，對齒輪箱內(nèi)易銹蝕部件又起到了保護(hù)作用。還具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低的優(yōu)點。
本實用新型的最大特點是將齒輪箱內(nèi)產(chǎn)生的懸浮顆粒通過油汽分離器過濾后，直接返回到空氣濾清器進(jìn)入燃燒室內(nèi)得到充分燃燒后再排入大氣中，對大氣環(huán)境最大限度地減少了污染，達(dá)到相關(guān)的摩托車廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)。它減少了油霧排放量，降低了摩托車廢氣對大氣的污染，起到了環(huán)保作用，有助于摩托車生產(chǎn)廠家達(dá)到國家強制要求的摩托車廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)。而且還具有結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠性高等特點。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步說明


圖1是本實用新型油汽分離器結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1的A-A剖視圖。
具體實施方式
如
圖1、2所示，圖中1-殼體，2-進(jìn)氣端管，3-濾芯，4-濾芯骨架，5-氣流通道，6-單向堵閥，7-排氣管。本實用新型摩托車油汽分離器，它包括殼體1、濾芯3和單向堵閥6，殼體1主體為由螺紋密封連接的圓筒體狀，由側(cè)壁設(shè)有進(jìn)氣管2的下端和設(shè)有排氣管7上端組成；濾芯設(shè)于殼體的空腔內(nèi)，濾芯3套裝于濾芯骨架4上，濾芯骨架4固定于排氣端；濾芯骨架4為法蘭盤形狀，其作用一方面固定濾芯3，另一方面用圓盤結(jié)構(gòu)保證過濾氣體從濾芯中空部排出；排氣管7內(nèi)的出口端還設(shè)有單向堵閥6；濾芯3為燒結(jié)式濾芯。
使用時進(jìn)氣管2與摩托車齒輪箱的排氣管相連接，排氣管7與空氣濾清器出氣管相連接。側(cè)壁設(shè)有進(jìn)氣管2的下端和設(shè)有排氣管7上端采用可拆卸式活動連接，以便于安裝和更換濾芯。從進(jìn)氣管2進(jìn)入的氣體經(jīng)過濾后通過氣流通道5到達(dá)排氣管7；排氣管7內(nèi)的單向堵閥6起到單向閥的作用，當(dāng)殼體1的內(nèi)部空腔中氣體的壓力較大時，氣體推開單向堵閥6進(jìn)入排氣管7，當(dāng)殼體1的內(nèi)部空腔中氣體的壓力較小時，氣體不能推開單向堵閥6，氣流通道5處于關(guān)閉狀態(tài)。
本實用新型油汽分離器的工作原理摩托車高速運轉(zhuǎn)時，齒輪箱內(nèi)會產(chǎn)生一定的壓力和一定量的油霧狀懸浮顆粒，這些油霧狀懸浮顆粒通過齒輪箱外的排氣管進(jìn)入該油汽分離器的殼體1的內(nèi)部空腔中；當(dāng)殼體1的空腔中氣體的壓力較小時，氣體不能推開單向堵閥6，氣體就存儲在殼體1的內(nèi)部空腔中，在濾芯3的過濾、吸附等作用下，氣體中所含有的油霧小顆粒就粘附在濾芯3上，達(dá)到油汽分離的目的，只需定期清洗或更換濾芯即可；當(dāng)存儲在殼體1的空腔中氣體壓力較大時，氣體會把油汽分離器內(nèi)部的單向堵閥6推開，進(jìn)入排氣端7，再經(jīng)空氣濾清器而進(jìn)入化油氣中，最后進(jìn)入缸體燃燒室進(jìn)行燃燒。當(dāng)發(fā)動機停止工作后，油汽分離器內(nèi)單向堵閥6靠自身重量關(guān)閉，潮濕的空氣就不會通過油汽分離器倒流到齒輪箱內(nèi)，從而保證了齒輪箱內(nèi)金屬件不再有銹蝕現(xiàn)象。
本實用新型的外形不限于本實施方式的圓筒體，也可為矩形體或其它形狀，其連接不限于螺紋連接方式還可為其他套接方式；濾芯不限于燒結(jié)式結(jié)構(gòu)，采用上述結(jié)構(gòu)和簡單的改形，都將落入本實用新型保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種摩托車油汽分離器，其特征在于它包括殼體(1)、濾芯(3)和單向堵閥(6)，殼體(1)的主體為密封連接的圓筒體狀，由側(cè)壁設(shè)有進(jìn)氣管(2)的下端和設(shè)有排氣管(7)上端組成；濾芯(3)套裝于濾芯骨架(4)上并設(shè)于殼體(1)的空腔內(nèi)；濾芯骨架(4)設(shè)于排氣端內(nèi)；濾芯骨架(4)為法蘭盤形狀；排氣管(7)內(nèi)設(shè)有單向堵閥(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車油汽分離器，其特征在于所述濾芯(3)為燒結(jié)式濾芯。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車油汽分離器，其特征在于殼體(1)和單向堵閥(6)采用塑料制成。
專利摘要一種摩托車油汽分離器，包括殼體、濾芯和單向堵閥，殼體的主體為密封連接的圓筒體狀，由側(cè)壁設(shè)有進(jìn)氣管的下端和設(shè)有排氣管上端組成；濾芯套裝于濾芯骨架上并設(shè)于殼體的空腔內(nèi)；濾芯骨架設(shè)于排氣端內(nèi)；濾芯骨架為法蘭盤形狀；排氣管內(nèi)設(shè)有單向堵閥。使用本實用新型油汽分離器只需將其進(jìn)氣管與摩托車齒輪箱的排氣管相連接，排氣管與空氣濾清器出氣管相連接即可。其安裝使用非常簡單，無需改動摩托車相關(guān)部件的結(jié)構(gòu)和位置；從使用效果來看，降低了摩托車廢氣對大氣的污染，起到了環(huán)保作用；另外由于本實用新型內(nèi)部采用單向閥結(jié)構(gòu)，摩托車停止工作后，大氣中的水蒸氣不再進(jìn)入齒輪箱內(nèi)，對齒輪箱內(nèi)易銹蝕部件又起到了保護(hù)作用。
文檔編號F01M11/08GK2750049SQ20042010503
公開日2006年1月4日 申請日期2004年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月6日
發(fā)明者王慶毅 申請人:王慶毅