專利名稱：摩托車化油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車化油器。
背景技術(shù)：
已有的化油器只能通過關(guān)閉阻風(fēng)門以減少空氣進(jìn)氣量來提高進(jìn)入氣缸的燃油混合比，從而有利于冷車的起動(dòng)，然而，事實(shí)上，在零下-15℃的冰冷地帶，這種化油器結(jié)構(gòu)仍然難以滿足冷車起動(dòng)的工作要求。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種摩托車化油器，它可通過關(guān)閉怠速進(jìn)氣道加濃起動(dòng)混合氣，從而有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的冷車起動(dòng)。
本實(shí)用新型是這樣構(gòu)成的，它包括化油器本體，化油器本體上設(shè)有主噴嘴、怠速噴嘴、以及分別與主噴嘴及怠速噴嘴相連通的主空氣道和怠速進(jìn)氣道，其特征在于怠速進(jìn)氣道上增設(shè)有氣道啟閉裝置。
正常怠速工作時(shí)，主噴嘴一般不出油，從怠速進(jìn)氣道進(jìn)入的怠速空氣與吸入怠速噴嘴內(nèi)的燃油混合后從怠速噴嘴噴出。當(dāng)用戶通過氣道啟閉裝置關(guān)閉怠速進(jìn)氣道時(shí)，怠速噴嘴內(nèi)的油未經(jīng)稀釋即在高負(fù)壓下大量噴出，從而使起動(dòng)瞬間混合氣濃度增加，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的冷車起動(dòng)。
較之已有技術(shù)而言，本實(shí)用新型不僅構(gòu)造簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，而且起動(dòng)性能高，有利于用戶使用。據(jù)實(shí)驗(yàn)表明，采用本實(shí)用新型的化油器，冷車可在零下20℃的環(huán)境下順利起動(dòng)。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一構(gòu)造示意圖。
圖2是圖1的左視圖。
圖3是圖1中怠速進(jìn)氣道被關(guān)閉狀態(tài)示意圖。
圖4是圖3的左視圖。
圖5是圖1的B-B剖視圖(圖中11為怠速空氣調(diào)節(jié)螺釘)。
圖6是圖5中怠速進(jìn)氣道被關(guān)閉狀態(tài)示意圖。
圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例二改進(jìn)部分結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8是圖7中怠速進(jìn)氣道和主空氣道同時(shí)被關(guān)閉狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型包括化油器本體1，化油器本體上設(shè)有主噴嘴9、怠速噴嘴10、以及分別與主噴嘴及怠速噴嘴相連通的主空氣道2和怠速進(jìn)氣道3，其特征在于怠速進(jìn)氣道上增設(shè)有氣道啟閉裝置。所述的氣道啟閉裝置為可穿入氣道的由阻風(fēng)門的控制搖臂4驅(qū)動(dòng)的伸縮閥桿5。
本實(shí)用新型實(shí)施例一中，所述的伸縮閥桿的前端6可橫向穿過化油器本體伸入怠速進(jìn)氣道以關(guān)閉怠速進(jìn)氣道，中部套設(shè)有使其復(fù)位的位于化油器本體型腔內(nèi)的壓簧7，伸出化油器的后端具有位于阻風(fēng)門搖臂工作回轉(zhuǎn)面內(nèi)并由該搖臂上端部驅(qū)動(dòng)的圓錐部8。冷車起動(dòng)時(shí)，當(dāng)用戶轉(zhuǎn)動(dòng)阻風(fēng)門的控制搖臂關(guān)閉阻風(fēng)門，控制搖臂的上端部同時(shí)推動(dòng)伸縮閥桿前進(jìn)，關(guān)閉怠速進(jìn)氣道，怠速噴嘴內(nèi)的油未經(jīng)稀釋即在高負(fù)壓下大量噴出，從而使起動(dòng)瞬間混合氣濃度增加，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的順利起動(dòng)。
本實(shí)用新型實(shí)施例二的主空氣道上也設(shè)有氣道啟閉裝置。所述的伸縮閥桿的前端工作時(shí)可同時(shí)穿過化油器本體伸入怠速進(jìn)氣道和位于怠速進(jìn)氣道旁側(cè)的主空氣道，以同時(shí)關(guān)閉兩氣道(如圖8所示)。在本實(shí)施例中，由于怠速進(jìn)氣道和主空氣道的氣道啟閉裝置可同時(shí)處于關(guān)閉狀態(tài)，因而混合氣的加濃效果比單獨(dú)關(guān)閉怠速進(jìn)氣道的效果要好得多。
本實(shí)用新型適于所有摩托車用化油器，主要設(shè)計(jì)思想是通過摩托車?yán)淦饎?dòng)操縱裝置，聯(lián)動(dòng)關(guān)閉(或者是部分關(guān)閉)化油器的怠速進(jìn)氣道，或者連同主空氣道一起關(guān)閉，以提高起動(dòng)時(shí)混合氣的濃度，達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)容易起動(dòng)的目的。
本實(shí)用新型要求保護(hù)“通過關(guān)閉化油器怠速進(jìn)氣道和主空氣道以提高起動(dòng)性能”的設(shè)計(jì)思想，包括通過此思想表現(xiàn)出的任何設(shè)計(jì)形式，無論全關(guān)閉還是部分關(guān)閉，無論是只關(guān)閉怠速進(jìn)氣道還是主空氣道和怠速進(jìn)氣道全部關(guān)閉，無論是調(diào)整空氣量的質(zhì)調(diào)節(jié)還是調(diào)整混合氣量的量調(diào)節(jié)，不管是機(jī)械活塞式還是閥門式的關(guān)閉方式，或者其它的手動(dòng)或電動(dòng)等的各種各樣的關(guān)閉方式，都在本設(shè)計(jì)思想之列，含概在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)、銷售和使用的所有的摩托車用化油器。
本實(shí)用新型構(gòu)思新穎，設(shè)計(jì)合理，使用方便。
權(quán)利要求1.一種摩托車化油器，包括化油器本體，化油器本體上設(shè)有主噴嘴、怠速噴嘴、以及分別與主噴嘴及怠速噴嘴相連通的主空氣道和怠速進(jìn)氣道，其特征在于怠速進(jìn)氣道上增設(shè)有氣道啟閉裝置，所述的氣道啟閉裝置為可穿入氣道的由阻風(fēng)門的控制搖臂驅(qū)動(dòng)的伸縮閥桿，所述的伸縮閥桿的前端可橫向穿過化油器本體伸入怠速進(jìn)氣道以關(guān)閉怠速進(jìn)氣道，中部套設(shè)有使其復(fù)位的位于化油器本體型腔內(nèi)的壓簧，伸出化油器的后端具有位于阻風(fēng)門搖臂工作回轉(zhuǎn)面內(nèi)并由該搖臂上端部驅(qū)動(dòng)的圓錐部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車化油器，其特征在于所述的主空氣道上也設(shè)有氣道啟閉裝置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車化油器，包括化油器本體，化油器本體上設(shè)有主噴嘴、怠速噴嘴、以及分別與主噴嘴及怠速噴嘴相連通的主空氣道和怠速進(jìn)氣道，其特征在于怠速進(jìn)氣道上增設(shè)有氣道啟閉裝置。它可通過關(guān)閉怠速進(jìn)氣道加濃起動(dòng)混合氣，從而有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的冷車起動(dòng)。
文檔編號(hào)F02M1/02GK2851609SQ20042015046
公開日2006年12月27日 申請(qǐng)日期2004年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月27日
發(fā)明者郭知團(tuán) 申請(qǐng)人:郭知團(tuán)