專利名稱：用于提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃料效率的系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本申請(qǐng)涉及用于提高燃料效率和更清潔的排放物的系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)將能量轉(zhuǎn)換成為功。就此而言，它們給我們每天使用的裝置供以動(dòng)力汽車、飛機(jī)、冰箱等。但是更寬泛地講，發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)世界的經(jīng)濟(jì)。對(duì)于由互聯(lián)網(wǎng)革命提供的所有效率，人和物依然在發(fā)動(dòng)機(jī)的控制下使世界前進(jìn)。
大多數(shù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都使用由汽油、丙烷、柴油供以動(dòng)力的內(nèi)燃機(jī)將燃料轉(zhuǎn)換成能量。由于數(shù)量巨大的燃料通過(guò)內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)換成能量，所以即使燃料效率的小改進(jìn)，也會(huì)顯著節(jié)省總的燃料。
提高的燃料效率也能提供相當(dāng)大的環(huán)境優(yōu)點(diǎn)。由于較少燃料正在轉(zhuǎn)換成能量，所以產(chǎn)生成比例減少的有害排放物。再者，由于使用的內(nèi)燃機(jī)的純粹數(shù)量，這可產(chǎn)生顯著的整體提高。如果將燃料轉(zhuǎn)換成能量的過(guò)程自身產(chǎn)生較清潔的廢氣，則可獲得進(jìn)一步的優(yōu)點(diǎn)。
在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)中，汽油和空氣燃燒，以提供可(舉例來(lái)說(shuō))用于驅(qū)動(dòng)汽車的能量。圖1A至1D示出內(nèi)燃機(jī)的典型循環(huán)。在圖1A中，氣體和空氣通過(guò)入口115導(dǎo)入包括活塞120的汽缸110中。在圖1B中，壓縮活塞120。在圖1C中，將火花經(jīng)由火花塞130導(dǎo)入汽缸110中，且空氣和汽油燃燒。燃燒力驅(qū)動(dòng)活塞向下，提供了可用于驅(qū)動(dòng)負(fù)載(例如，轉(zhuǎn)動(dòng)汽車的曲柄軸)的能量。在圖1D中，燃燒產(chǎn)物排出。傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的廢氣通常不僅包括二氧化碳和水，而且包括例如一氧化碳和一氧化二氮等有害物質(zhì)。

發(fā)明內(nèi)容
一般而言，在一方面，燃料系統(tǒng)包括配置為接收燃料和以小滴形式傳輸燃料的燃料噴射器。例如，燃料噴射器可接收來(lái)自燃料箱的燃料，并從所接收的燃料產(chǎn)生燃料小滴。
燃料可被傳輸?shù)椒磻?yīng)區(qū)，其中所述反應(yīng)區(qū)具有設(shè)置在其中的反應(yīng)桿。在一些實(shí)施方式(implementation)中，反應(yīng)區(qū)可以是反應(yīng)管的內(nèi)部區(qū)域。反應(yīng)桿可以具有從燃料噴射器接收燃料的凸端和與所述凸端相對(duì)的凹端。反應(yīng)管和反應(yīng)桿可以包括例如鋼等磁性可極化材料。
所述系統(tǒng)可包括與反應(yīng)區(qū)連通且配置為減少反應(yīng)區(qū)的壓力的真空發(fā)生器。所述真空發(fā)生器可包括文氏管或例如渦輪泵等真空泵。也可使用其它真空發(fā)生器。
所述系統(tǒng)可包括使用來(lái)自反應(yīng)區(qū)的燃料供以動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)。所述系統(tǒng)可包括位于發(fā)動(dòng)機(jī)和反應(yīng)區(qū)之間的燃料輸送管，在這里，燃料輸送管配置為將燃料從反應(yīng)區(qū)輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)。燃料輸送管可包括例如銅等非磁性材料。
所述系統(tǒng)可包括配置為將廢氣從發(fā)動(dòng)機(jī)輸送到外部區(qū)域的廢氣管。在一些實(shí)施方式中，反應(yīng)區(qū)可包括反應(yīng)管，反應(yīng)管可至少部分位于排氣管的至少部分內(nèi)。
一般而言，在另一方面，所述系統(tǒng)可包括至少部分位于離反應(yīng)桿的第一燃料接收端最近的反應(yīng)區(qū)中的第一止動(dòng)器和至少部分位于離反應(yīng)桿的第二端最近的反應(yīng)區(qū)中的第二止動(dòng)器。對(duì)于某些實(shí)施方式，止動(dòng)器的其中之一可與反應(yīng)區(qū)是一體的。反應(yīng)桿的第一燃料接收端可以是凸的，而反應(yīng)桿的第二端可以是凹的。
一般而言，在另一方面，一種提供燃料到發(fā)動(dòng)機(jī)的方法可包括從燃料源產(chǎn)生燃料小滴和傳送燃料小滴到離反應(yīng)桿最近的反應(yīng)區(qū)。反應(yīng)桿可具有第一凸燃料接收端和第二凹傳送端。所述方法可進(jìn)一步包括傳送燃料到發(fā)動(dòng)機(jī)。
所述方法可包括通過(guò)經(jīng)過(guò)反應(yīng)桿傳送燃料小滴產(chǎn)生供能的燃料，這可包括電力轉(zhuǎn)換小滴的至少一些。
在附圖和以下描述中闡述一個(gè)或多個(gè)實(shí)施方式的細(xì)節(jié)。根據(jù)描述和附圖以及權(quán)利要求書(shū)，其它特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)將是顯然的。


圖1A至1D示出根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的內(nèi)燃循環(huán)。
圖2A和2B是根據(jù)一些實(shí)施方式的等離子體燃料發(fā)生系統(tǒng)的示意圖。
圖3A和3B是一個(gè)系統(tǒng)的示意圖，所述系統(tǒng)包括整合例如圖2A和2B中示出的燃料發(fā)生系統(tǒng)等燃料發(fā)生系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
圖4示出可用在等離子體燃料發(fā)生系統(tǒng)中的燃料噴射器組件的頂視圖和側(cè)視圖。
在各幅圖中，相同附圖標(biāo)記表示相同元件。
具體實(shí)施例方式
本文中描述的系統(tǒng)和技術(shù)可提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率和減少發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣。具體而言，所產(chǎn)生的廢氣可包括與使用傳統(tǒng)燃料產(chǎn)生的廢氣相比量顯著減少的有害物質(zhì)。更有效和更清潔的發(fā)動(dòng)機(jī)可提供大量成本和環(huán)境優(yōu)點(diǎn)。
使用例如下面描述的系統(tǒng)200等燃料發(fā)生系統(tǒng)可獲得更有效率和更清潔的廢氣。所形成的燃料看來(lái)似乎具有冷等離子體的特征，因此將其稱之為等離子體燃料。然而，由于沒(méi)有完全表示等離子體燃料的化學(xué)和/或其它特征，所以如這里描述的，這里使用的術(shù)語(yǔ)等離子體燃料僅用于指所產(chǎn)生的燃料的名稱。如這里描述的，術(shù)語(yǔ)“非等離子體燃料”是指以其未被處理的狀態(tài)輸入到噴射器并用于產(chǎn)生等離子體燃料的燃料。
圖2A示出根據(jù)一些實(shí)施方式的等離子體燃料發(fā)生系統(tǒng)200，其中術(shù)語(yǔ)“發(fā)生”是指改變非等子體燃料的一個(gè)或多個(gè)特征來(lái)產(chǎn)生等子子體燃料。反應(yīng)器管210包括反應(yīng)器桿220。反應(yīng)器桿220具有凸端222和凹端224，且可由單片金屬(例如機(jī)械加工成理想形狀的固體鋼片)或從多片金屬制成。在一個(gè)實(shí)施例中，桿220具有配合在管210的內(nèi)表面中且具有約為0.012英寸的總間隙的外表面。優(yōu)選地，將間隙設(shè)定為使繞桿的流體壓力使得桿保持與管210的壁分離。可使用噴射器230將非等離子體燃料導(dǎo)入反應(yīng)器管210的內(nèi)部區(qū)域215中?？膳c系統(tǒng)200一起使用的非等離子體燃料包括例如汽油、柴油、乙醇和原油等物質(zhì)。
系統(tǒng)200可操作如下。非等離子體燃料可被提供到噴射器230的輸入端。噴射器230將非等離子體燃料以小滴形式導(dǎo)入內(nèi)部區(qū)域215中。例如，噴射器230可以是配置為從液體形式的燃料產(chǎn)生燃料小滴的噴霧器。燃料小滴在管210的內(nèi)表面和桿220的外表面之間流動(dòng)。等離子體燃料從管210出來(lái)，且被提供到發(fā)動(dòng)機(jī)。注意，將反應(yīng)區(qū)描述為反應(yīng)管210的內(nèi)部。如這里所用的，術(shù)語(yǔ)“管”是指圍住一區(qū)域的材料而非材料的任何特定形狀或類型。例如，可使用具有不同尺寸(橫截面形狀和面積)、不同材料(例如剛性或柔性材料)的管。
本發(fā)明的發(fā)明人已經(jīng)確定，系統(tǒng)200的多個(gè)特征可有助于所述系統(tǒng)能產(chǎn)生用于清潔和有效的發(fā)動(dòng)機(jī)操作的等離子體燃料。
例如，內(nèi)部區(qū)域215以小于管210外的壓力P1的壓力P2工作。本發(fā)明的發(fā)明人已經(jīng)確定，利用約250mmHg或更低的壓力P2可獲得良好的結(jié)果。下面將參看圖3A討論內(nèi)部區(qū)域215中的相對(duì)真空的產(chǎn)生。
另外，內(nèi)部區(qū)域215處于比管210外的溫度T1低的溫度T2。由于系統(tǒng)操作的熱力學(xué)(例如，作為燃料小滴形成的結(jié)果)，關(guān)于管210外部的區(qū)域的內(nèi)部區(qū)域215的一些冷卻發(fā)生。這樣獲得的內(nèi)部溫度通常對(duì)有效的系統(tǒng)操作是足夠的；然而，設(shè)置到噴射器230(或系統(tǒng)200的其他部分)的非等離子體燃料的制冷可用于進(jìn)一步降低T2。
可選擇噴射器230和桿220的凸端222之間的距離，使得所形成的小滴數(shù)量很大(例如，距離大得足以允許大量小滴形成，但是不會(huì)大得使得非等離子體燃料蒸發(fā))。相信，來(lái)自噴射器230的燃料形式在產(chǎn)生等離子體燃料中是重要的。相信以小滴形式提供非等離子體燃料便于管210中的電相互作用，以產(chǎn)生等離子體燃料。
桿220的形狀是系統(tǒng)200的重要方面。凸端222應(yīng)被成形為實(shí)現(xiàn)經(jīng)過(guò)桿220的小滴的層流。凹端224應(yīng)被成形為使得在離凹端224最近的區(qū)域中產(chǎn)生低壓區(qū)。相信，低壓區(qū)可造成等離子體燃料的空穴現(xiàn)象，伴之以離凹端224最近的區(qū)域具有較高的電活動(dòng)。
系統(tǒng)200的一些材料也可在系統(tǒng)效率中起重要的作用。例如，桿220和管210通常由磁性可極化材料制成，例如由天然礦石制成的鋼等。本發(fā)明的發(fā)明人已經(jīng)觀察到，在系統(tǒng)最初操作期間，發(fā)動(dòng)機(jī)大致運(yùn)行常常約為十五分鐘的間隔。相信，在系統(tǒng)200最初操作時(shí)，桿220的磁性狀態(tài)改變。桿220被說(shuō)成在此過(guò)程中拾取“磁場(chǎng)特征”。本發(fā)明的發(fā)明人已經(jīng)確定，通過(guò)用在南北方向上定位的桿220執(zhí)行此最初過(guò)程，可增強(qiáng)隨后的系統(tǒng)操作。注意，認(rèn)為桿220的磁性狀態(tài)的初始化發(fā)生在系統(tǒng)的第一操作期間，且不需要被重復(fù)，除非所述系統(tǒng)空閑很長(zhǎng)時(shí)間(例如一到兩個(gè)月)。
本發(fā)明的發(fā)明人已經(jīng)確定，將例如銅等非磁性材料用于輸送等離子體燃料到發(fā)動(dòng)機(jī)的管可能是有益的。據(jù)信，銅產(chǎn)生等離子體表皮效應(yīng)，從而等離子體燃料不與輸送管的內(nèi)壁相互作用。這種效果被認(rèn)為是顯著提高了燃料所處的狀態(tài)的持續(xù)時(shí)間，從而可將燃料以顯著的離子化狀態(tài)(例如，以等離子體燃料狀態(tài))提供給發(fā)動(dòng)機(jī)。
圖2B示出等離子體燃料發(fā)生系統(tǒng)250的另一實(shí)施方式。將反應(yīng)器桿220放置在管210中，所述管210反過(guò)來(lái)至少部分安裝在排氣管252內(nèi)部。注意，在系統(tǒng)250中，使用中空管形成桿220，所述桿220具有包含在連接至中空管的適當(dāng)端的構(gòu)件中的凸端222和凹端224。例如，所述片可通過(guò)焊接或其它方法被連接。
排氣管252可以是標(biāo)準(zhǔn)車輛排氣管。例如，它可具有約為2.5英寸的直徑，且由例如加特種元素的鋼等材料制成。管210可焊接到排氣管252中，從而排氣管252內(nèi)的管210的部分的中心軸平行于排氣管252的互補(bǔ)部分的軸。所述軸可以不僅是平行的，而且是全等的。
桿220可被放置在管210內(nèi)。桿220不需要固定在管210內(nèi)。事實(shí)上，本發(fā)明的發(fā)明人相信，允許桿220在系統(tǒng)操作期間在管210內(nèi)旋轉(zhuǎn)可在管210內(nèi)提供更有效的等離子體燃料產(chǎn)生。通過(guò)穿過(guò)管的燃料的流體壓力可維持所述旋轉(zhuǎn)。然而，止動(dòng)器256可如示出的那樣被設(shè)置，以防止桿220移動(dòng)超過(guò)理想的放置區(qū)域和可能損壞系統(tǒng)250的配件或其它部件。
排氣管252和管210之間的重疊長(zhǎng)度不應(yīng)認(rèn)為是臨界的，也可約為桿220的長(zhǎng)度的兩倍。如上面指出的，管210通常由磁性可極化材料制成。在系統(tǒng)250中，所述材料也應(yīng)是熱穩(wěn)定的，以經(jīng)受住由流過(guò)排氣管252的廢氣產(chǎn)生的熱量。在工作中，在遠(yuǎn)離管210的位置處的排氣管252中的溫度可約為1000華氏溫度，而離管210最近的排氣管252的區(qū)域217中的溫度可僅為約250華氏溫度。
如上面所指出的，桿220可由鋼(例如，軟鋼)或其它材料(例如，鐵管)制成。桿220的直徑可以從管210的內(nèi)徑的約85％到約97％。例如，如果管210具有0.889英寸的內(nèi)徑，則反應(yīng)器桿220可具有約為0.860英寸的外徑。
在系統(tǒng)250中，凸端224的形狀應(yīng)足以在離端224最近的空間中形成渦流。凸端222的形狀應(yīng)允許層流，且可以是大體半球形，或可以是卵形(例如，大體為子彈形，或類似蛋的小端的形狀)。凸端222應(yīng)為光滑的，以避免干擾經(jīng)過(guò)端222的非等離子體燃料的層流。
可選擇桿220的尺寸，以提供非等離子體燃料到等離子體燃料的理想的轉(zhuǎn)換等級(jí)。例如，可使用從約二到約十二英寸的長(zhǎng)度。所選擇的長(zhǎng)度可以由提供給系統(tǒng)250的非等離子體燃料的類型所確定。例如，如果使用汽油，則可使用約7.25英寸的長(zhǎng)度。對(duì)于柴油，可使用約為9英寸的長(zhǎng)度。對(duì)于原油，可使用約為12英寸的長(zhǎng)度。當(dāng)然，上述尺寸是示范性的，也可使用其它尺寸。
在工作中，使用具有入口232的噴射器230將非等離子體燃料導(dǎo)入管210。使非等離子體燃料與空氣在混合物組件257中混合。如上面作指出的，非等離子體燃料應(yīng)以液滴形式流過(guò)桿220。噴射器230可以是噴霧器或噴霧嘴。燃料小滴的溫度低于排氣管252中的廢氣的溫度。通過(guò)使溫差最大可獲得更好的結(jié)果，但是非等離子體燃料的制冷一般是非必要的。
燃料小滴流過(guò)桿220，且轉(zhuǎn)換成等離子體燃料。等離子體燃料經(jīng)由燃料傳遞組件254提供給發(fā)動(dòng)機(jī)(未示出)。如上面所指出的，管210的內(nèi)部區(qū)域215中的壓力應(yīng)低于排氣管252內(nèi)部的壓力?？梢允褂眉s250mmHg或更小的壓力。
例如上面圖2A和2B中示出的系統(tǒng)等等離子體燃料發(fā)生系統(tǒng)可以用來(lái)供應(yīng)等離子體燃料到發(fā)動(dòng)機(jī)。圖3A示出系統(tǒng)300的示意圖，所述系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)320和用于產(chǎn)生用于發(fā)動(dòng)機(jī)320的等離子體燃料的燃料發(fā)生系統(tǒng)200。系統(tǒng)300是雙燃料系統(tǒng)；即，它可以使用經(jīng)由燃料箱310的第一輸出端311到發(fā)動(dòng)機(jī)320的傳統(tǒng)燃料(例如汽油)運(yùn)行，以及經(jīng)由第二輸出端312到燃料發(fā)生系統(tǒng)200的燃料運(yùn)行。注意，也可使用其它燃料發(fā)生系統(tǒng)實(shí)施方式，例如系統(tǒng)250等。
燃料包含在區(qū)域310中，所述區(qū)域可以是標(biāo)準(zhǔn)燃料箱。在工作中，發(fā)動(dòng)機(jī)320最初使用非等離子體燃料運(yùn)行，在此期間，燃料發(fā)生器系統(tǒng)200被賦以能量。例如蝶形閥323等流量調(diào)節(jié)裝置控制到汽缸325的空氣流量，所述汽缸如上面所概述的和如圖1A至1D中所示出的那樣燃燒燃料。
一旦燃料發(fā)生器200已經(jīng)被充分賦以能量，則使用等離子體燃料運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)320?？刂破?60可從與燃料發(fā)生器系統(tǒng)200(未示出)連通的傳感器接收信號(hào)，表示可使用等離子體燃料操作發(fā)動(dòng)機(jī)320。蝶形閥323控制到汽缸325的等離子體燃料的流量。然而，在其它實(shí)施例中，流量控制器可用于控制氣體的流量和到發(fā)動(dòng)機(jī)320的等離子體燃料的流量。
如上面指出的，燃料發(fā)生系統(tǒng)200的部分可在低于大氣壓力的壓力工作(例如，管210的內(nèi)部區(qū)域215)。可使用真空發(fā)生器降低所述壓力。例如，可將文氏管327設(shè)置在蝶形閥323和燃料發(fā)生系統(tǒng)200之間，以根據(jù)需要降低燃料發(fā)生系統(tǒng)200的部分的壓力?？墒褂貌煌恼婵瞻l(fā)生器；例如，在某些實(shí)施方式中可使用真空泵。對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，一般將渦輪泵用于產(chǎn)生真空。
在傳統(tǒng)系統(tǒng)中，ECM 330從多個(gè)傳感器接收信息，其中所述傳感器可包括一個(gè)或多個(gè)氧氣傳感器、節(jié)氣門位置傳感器(TPS)、質(zhì)量流量傳感器(MAF傳感器)和/或其它傳感器。然而，在本發(fā)明的系統(tǒng)的實(shí)施方式中，控制器360可能僅需要來(lái)自MAF傳感器、TPS和所述傳感器的輸入，表示系統(tǒng)200已經(jīng)被賦以能量。特別地，與傳統(tǒng)ECM不同，控制器360可以不需要來(lái)自氧氣傳感器的信息。
圖3B示出可使用等離子體燃料發(fā)生器的另一系統(tǒng)350，例如圖2A的系統(tǒng)200或圖2B的系統(tǒng)250。系統(tǒng)350可整合到例如化油器(carbureted)V8發(fā)動(dòng)機(jī)等發(fā)動(dòng)機(jī)中，盡管也可使用其它發(fā)動(dòng)機(jī)類型(例如，也可使用整合燃料噴射器而不是化油器的發(fā)動(dòng)機(jī))。
發(fā)動(dòng)機(jī)320具有燃料箱310，所述燃料箱具有燃料泵315?？諝膺^(guò)濾器362被設(shè)置，且可以是標(biāo)準(zhǔn)空氣過(guò)濾器。這里，為了簡(jiǎn)潔起見(jiàn)沒(méi)有示出發(fā)動(dòng)機(jī)320的許多其它方面(例如軟管夾或其它緊固件)。發(fā)動(dòng)機(jī)320包括發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口歧管364和化油器366。節(jié)氣門臂368連接至化油器366或燃料噴射器，并調(diào)節(jié)化油器366或燃料噴射器。
輔助空氣過(guò)濾器370可用于過(guò)濾引入反應(yīng)器管210的空氣。燃料噴射器230用于控制將多少非等離子體燃料提供給管210?？諝廛浌?72(例如，1.125英寸重型吸入軟管)從輔助空氣過(guò)濾器370到燃料噴射器230。燃料小滴從燃料噴射器230通過(guò)混合物組件256到管210中。等離子體燃料從管210出來(lái)，進(jìn)入進(jìn)氣歧管364中。
接著等離子體燃料用于給發(fā)動(dòng)機(jī)320供以動(dòng)力。等離子體燃料與空氣混合，并導(dǎo)入汽缸中。本發(fā)明的發(fā)明人已經(jīng)確定，比產(chǎn)生等離子體燃料的非等離子體燃料燃燒更有效和更清潔。
圖4示出可用在等離子體燃料發(fā)生系統(tǒng)中的噴射器組件400的實(shí)施方式的兩個(gè)圖示。注意，不要求組件400的特定定位，所以沒(méi)有指定所示出的兩個(gè)圖；然而，一張圖可稱之為頂視圖，而另一張圖可稱為側(cè)視圖。
組件400包括用于提供空氣給組件400的中央?yún)^(qū)域410。區(qū)域410可與空氣過(guò)濾器(未示出)流體連通，從而被過(guò)濾的空氣可用于產(chǎn)生等離子體燃料。組件400進(jìn)一步包括兩個(gè)噴射器部420，每個(gè)都具有燃料輸入端425。注意，盡管在圖4中示出兩個(gè)噴射部420，但也可使用單個(gè)噴射部或兩個(gè)以上的部分?？諝夂腿剂闲〉卧诮M件430的區(qū)域430中混合，隨后傳輸給如上所述的反應(yīng)區(qū)，以從燃料小滴產(chǎn)生等離子體燃料。
已經(jīng)描述了多種實(shí)施方式。然而，將理解，可作出各種修改，而不偏離本發(fā)明的精神和范圍。例如，等離子體燃料發(fā)生器可與不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)一起使用，例如與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)、或其它類型的發(fā)動(dòng)機(jī)一起使用。因此，其它實(shí)施方式在所附權(quán)利要求書(shū)的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種燃料系統(tǒng)，包括燃料噴射器，配置為接收燃料和以小滴形式傳輸燃料；反應(yīng)區(qū)，用于從燃料噴射器接收燃料；反應(yīng)桿，位于反應(yīng)區(qū)中，所述反應(yīng)桿具有從燃料噴射器接收燃料的凸端，所述反應(yīng)桿進(jìn)一步具有與所述凸端相對(duì)的凹端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中反應(yīng)區(qū)包括反應(yīng)管的內(nèi)部區(qū)域。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其中所述反應(yīng)管包括磁性可極化材料。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述反應(yīng)桿包括磁性可極化材料。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其中所述材料包括鋼。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，進(jìn)一步包括與反應(yīng)區(qū)連通的真空發(fā)生器，所述真空發(fā)生器配置為關(guān)于反應(yīng)區(qū)外部的區(qū)域減少反應(yīng)區(qū)的壓力。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其中所述真空發(fā)生器包括文氏管。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其中所述真空發(fā)生器包括渦輪泵。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，進(jìn)一步包括配置為使用來(lái)自反應(yīng)區(qū)的燃料供以動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，進(jìn)一步包括位于發(fā)動(dòng)機(jī)和反應(yīng)區(qū)之間的燃料輸送管，所述燃料輸送管配置為將燃料從反應(yīng)區(qū)輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)，其中所述燃料輸送管包括非磁性材料。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的系統(tǒng)，其中所述非磁性材料包括銅。
13.根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，進(jìn)一步包括配置為將廢氣從發(fā)動(dòng)機(jī)輸送到外部區(qū)域的廢氣管。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的系統(tǒng)，其中所述反應(yīng)區(qū)包括反應(yīng)管，所述反應(yīng)管至少部分位于所述排氣管的至少部分內(nèi)。
15.一種發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，包括燃料存儲(chǔ)區(qū)；燃料噴射器，配置為從燃料存儲(chǔ)區(qū)接收燃料和以小滴形式傳輸燃料；反應(yīng)區(qū)，用于從燃料噴射器接收燃料；以及反應(yīng)桿，位于反應(yīng)區(qū)中，所述反應(yīng)桿具有從燃料噴射器接收燃料的凸端，所述反應(yīng)桿進(jìn)一步具有與所述凸端相對(duì)的凹端。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的系統(tǒng)，進(jìn)一步包括與所述反應(yīng)區(qū)連通的發(fā)動(dòng)機(jī)。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的系統(tǒng)，其中所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括一個(gè)或多個(gè)汽缸。
18.根據(jù)權(quán)利要求16所述的系統(tǒng)，其中所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括從渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)和氣體發(fā)動(dòng)機(jī)組成的組中選擇的發(fā)動(dòng)機(jī)。
19.根據(jù)權(quán)利要求17所述的系統(tǒng)，進(jìn)一步包括與所述反應(yīng)區(qū)連通的真空發(fā)生器。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的系統(tǒng)，其中所述真空發(fā)生器由文氏管和真空泵組成的組中選擇。
21.根據(jù)權(quán)利要求17所述的系統(tǒng)，其中所述發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)包括在車輛中。
22.一種燃料系統(tǒng)，包括燃料噴射器，配置為接收燃料和以小滴形式傳輸燃料；反應(yīng)區(qū)，用于從燃料噴射器接收燃料；反應(yīng)桿，位于反應(yīng)區(qū)中，所述反應(yīng)桿具有第一燃料接收端和與所述第一燃料接收端相對(duì)的第二端。第一止動(dòng)器，至少部分位于離反應(yīng)桿的第一燃料接收端最近的反應(yīng)區(qū)中；以及第二止動(dòng)器，至少部分位于離反應(yīng)桿的第二端最近的反應(yīng)區(qū)中。
23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的系統(tǒng)，其中所述反應(yīng)桿的第一燃料接收端具有凸形形狀。
24.根據(jù)權(quán)利要求23所述的系統(tǒng)，其中所述反應(yīng)桿的第二端具有凹形形狀。
25.一種提供燃料給發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，包括從燃料源產(chǎn)生燃料小滴；將燃料小滴傳輸?shù)诫x反應(yīng)桿最近的反應(yīng)區(qū)；通過(guò)經(jīng)過(guò)反應(yīng)桿傳輸燃料小滴，產(chǎn)生賦能的燃料，其中反應(yīng)桿具有第一凸形燃料接收端和第二凹形傳輸端；以及將賦能的燃料傳輸?shù)桨l(fā)動(dòng)機(jī)。
26.根據(jù)權(quán)利要求25所述的系統(tǒng)，其中產(chǎn)生賦能的燃料包括電力轉(zhuǎn)換燃料小滴。
27.根據(jù)權(quán)利要求25所述的系統(tǒng)，進(jìn)一步包括減少反應(yīng)區(qū)中的壓力。
28.根據(jù)權(quán)利要求25所述的系統(tǒng)，其中所述反應(yīng)桿包括磁性可極化材料。
29.根據(jù)權(quán)利要求25所述的系統(tǒng)，其中所述反應(yīng)區(qū)用反應(yīng)管圍住。
30.根據(jù)權(quán)利要求29所述的系統(tǒng)，其中所述反應(yīng)管包括磁性可極化材料。
全文摘要
一種用于提高燃料效率的燃料系統(tǒng)，包括將燃料以小滴形式傳輸?shù)椒磻?yīng)區(qū)的燃料噴射器。反應(yīng)桿可位于反應(yīng)區(qū)中，其中反應(yīng)桿具有凸端和凹端。所述燃料系統(tǒng)可與例如汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)一起使用。
文檔編號(hào)F02M31/18GK1761811SQ200480007199
公開(kāi)日2006年4月19日 申請(qǐng)日期2004年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月25日
發(fā)明者克拉倫斯·H·瓊森 申請(qǐng)人:等離子驅(qū)動(dòng)有限公司