專利名稱：摩托車發(fā)動機(jī)熱膨脹自動循環(huán)水冷卻機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種摩托車發(fā)動機(jī)冷卻機(jī)構(gòu)，具體的說，涉及了一種摩托車發(fā)動機(jī)熱膨脹自動循環(huán)水冷卻機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
常見的摩托車發(fā)動機(jī)冷卻技術(shù)一般采用的是風(fēng)冷散熱，由于該方法風(fēng)冷不足，常造成發(fā)動機(jī)溫度過高，機(jī)油潤滑力度變差，從而加大了活塞與氣缸壁的摩擦，導(dǎo)致氣缸內(nèi)產(chǎn)生敲擊聲，同時動力下降，加速性能變差，甚至出現(xiàn)漲缸現(xiàn)象，這些都使得發(fā)動機(jī)的壽命大大縮減。為解決以上問題，現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)了不少利用循環(huán)水冷卻發(fā)動機(jī)的方法，通過了解，這些方法可行且有一定的效果，但存在的弊端是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，發(fā)動機(jī)改動大，成本高，影響摩托車發(fā)動機(jī)功率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種原理簡單易行、能夠降低摩托車發(fā)動機(jī)功率損耗和摩托車成本、現(xiàn)有基礎(chǔ)上易于改造、散熱效果好、安全可靠的摩托車發(fā)動機(jī)熱膨脹自動循環(huán)水冷卻機(jī)構(gòu)。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是一種摩托車發(fā)動機(jī)熱膨脹自動循環(huán)水冷卻機(jī)構(gòu)，包括摩托車發(fā)動機(jī)8、發(fā)動機(jī)冷卻水箱1及散熱水箱2，所述發(fā)動機(jī)冷卻水箱1通過熱膨脹水上行循環(huán)管4和冷卻水下行循環(huán)管5連通散熱水箱2，所述熱膨脹水上行循環(huán)管4兩端分別連通發(fā)動機(jī)冷卻水箱1的頂部和散熱水箱2的中、上部，所述冷卻水下行循環(huán)管5兩端分別連通發(fā)動機(jī)冷卻水箱1的下部和散熱水箱2的下部；所述散熱水箱2上部的安裝部位高于發(fā)動機(jī)冷卻水箱1的安裝部位；所述散熱水箱2頂部設(shè)有防止散熱水箱2壓力過高的自動降壓安全閥門7；該水冷卻機(jī)構(gòu)包括不少于一個膨脹水箱3，所述膨脹水箱3通過一端設(shè)置在其中的導(dǎo)流管6與散熱水箱2頂部連通；所述導(dǎo)流管6一端開口設(shè)置在膨脹水箱3底部。
本發(fā)明相對于現(xiàn)有技術(shù)具有突出的實質(zhì)性特點和顯著的進(jìn)步性，具體的說，本發(fā)明具有以下突出的優(yōu)點1、該水冷卻機(jī)構(gòu)不需要任何附加動力源和附加設(shè)備，如水泵、風(fēng)扇和節(jié)溫器等，完全利用冷卻水箱中水溫變化所導(dǎo)致的熱膨脹來實現(xiàn)冷卻水箱和散熱水箱中的水自動循環(huán)和冷熱交換，從而達(dá)到冷卻發(fā)動機(jī)的目的；該水冷卻機(jī)構(gòu)原理簡單易行，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，由于不采用水泵、風(fēng)扇和節(jié)溫器等降耗部件，使得發(fā)動機(jī)功率的損耗大大降低了，同時也解決了摩托車發(fā)動機(jī)水冷卻技術(shù)成本高的問題；2、該水冷卻機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，易于在現(xiàn)有的摩托車發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，投入小，成本低，效果明顯，有效的解決了目前摩托車發(fā)動機(jī)水冷卻的種種弊端；3、申請人在不同條件下不斷進(jìn)行實驗、分析和研究，發(fā)現(xiàn)采用該水冷卻機(jī)構(gòu)的摩托車，在摩托車發(fā)動機(jī)進(jìn)入工作狀態(tài)后，冷卻水箱和散熱水箱中的水循環(huán)速度由慢到快，在摩托車發(fā)動機(jī)進(jìn)入大負(fù)荷工作狀態(tài)下，能夠很好的保證該水冷卻機(jī)構(gòu)中冷熱水不斷進(jìn)行交換的要求，并且，散熱水箱采用現(xiàn)有技術(shù)中良好的散熱技術(shù)，使得循環(huán)水在散熱水箱中能夠很快的被冷卻，尤其是在摩托車行進(jìn)中；經(jīng)過申請人在各種條件下的不斷實驗和測試，該水冷卻機(jī)構(gòu)能夠使摩托車發(fā)動機(jī)的缸體溫度降低到75℃-95℃的范圍內(nèi)，使摩托車發(fā)動機(jī)達(dá)到了最佳缸溫和最高功效的要求；4、該水冷卻機(jī)構(gòu)采用了自動降壓安全閥門和膨脹水箱，雙重安全措施，使得該機(jī)構(gòu)安全可靠。


附圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本發(fā)明的原理結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
為了能夠更好的突出說明本發(fā)明的優(yōu)點和進(jìn)步性，現(xiàn)結(jié)合附圖給出本發(fā)明的
具體實施例方式如圖1和圖2所示，一種摩托車發(fā)動機(jī)熱膨脹自動循環(huán)水冷卻機(jī)構(gòu)，包括摩托車發(fā)動機(jī)8、發(fā)動機(jī)冷卻水箱1及散熱水箱2，所述發(fā)動機(jī)冷卻水箱1通過熱膨脹水上行循環(huán)管4和冷卻水下行循環(huán)管5連通散熱水箱2，為了利于膨脹水的自動循環(huán)和冷熱交換，所述熱膨脹水上行循環(huán)管4兩端分別連通發(fā)動機(jī)冷卻水箱1的頂部和散熱水箱2的中、上部，所述冷卻水下行循環(huán)管5兩端分別連通發(fā)動機(jī)冷卻水箱1的下部和散熱水箱2的下部；安裝時，散熱水箱2上部的安裝部位高于摩托車發(fā)動機(jī)冷卻水箱1上部的安裝部位。
使用時，為利于循環(huán)水受熱膨脹迅速循環(huán)，發(fā)動機(jī)冷卻水箱1里面的水位應(yīng)與熱膨脹水上行循環(huán)管4最高處平齊，當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻水箱1受熱使循環(huán)水發(fā)生膨脹，則膨脹水由熱膨脹水上行循環(huán)管4上行至散熱水箱2里面，此時迅速產(chǎn)生水位差，散熱水箱2里面的冷卻水再經(jīng)冷卻水下行循環(huán)管5循環(huán)至發(fā)動機(jī)冷卻水箱1里面，依次循環(huán)，不斷重復(fù)進(jìn)行著循環(huán)水冷卻發(fā)電機(jī)8、循環(huán)水受熱膨脹循環(huán)、循環(huán)水被冷卻，循環(huán)水再被循環(huán)這樣一個過程。
所述散熱水箱2頂部設(shè)置有自動降壓安全閥門7，用于當(dāng)水循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)部水膨脹導(dǎo)致散熱水箱內(nèi)部壓力過高時，可以間斷性自動彈開和閉合，用以排放多余的氣體和多余的膨脹水，降低該水冷卻機(jī)構(gòu)的內(nèi)部壓力，充分保證了該水冷卻機(jī)構(gòu)的自動循環(huán)降溫和該水冷卻機(jī)構(gòu)的安全。
該水冷卻機(jī)構(gòu)設(shè)置有一個膨脹水箱3，所述膨脹水箱3通過一端設(shè)置在其中的導(dǎo)流管6與散熱水箱2頂部連通，為利于發(fā)揮膨脹水箱3的作用，導(dǎo)流管6與散熱水箱2連通的部位低于自動降壓安全閥門7所在散熱水箱2的部位，所述膨脹水箱3設(shè)置在散熱水箱2外側(cè)，其中導(dǎo)流管6一端開口設(shè)置在膨脹水箱3底部；當(dāng)散熱水箱2內(nèi)壓力變大，液面不斷升高，使得多余的膨脹水溢入膨脹水箱3，從而緩解散熱水箱2內(nèi)部的壓力，當(dāng)散熱水箱2內(nèi)壓力變小，液面回落，產(chǎn)生負(fù)壓，則通過導(dǎo)流管6使得膨脹水回流至散熱水箱2內(nèi)，繼續(xù)進(jìn)行自動循環(huán)和冷熱交換。
經(jīng)過不斷的改進(jìn)和試驗，該發(fā)明原理簡單易行，能夠很好的降低摩托車發(fā)動機(jī)功率損耗和大大縮減摩托車水冷技術(shù)的成本，能夠在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，并且散熱效果好，安全可靠。
權(quán)利要求
1.一種摩托車發(fā)動機(jī)熱膨脹自動循環(huán)水冷卻機(jī)構(gòu)，包括摩托車發(fā)動機(jī)(8)、發(fā)動機(jī)冷卻水箱(1)及散熱水箱(2)，其特征在于所述發(fā)動機(jī)冷卻水箱(1)通過熱膨脹水上行循環(huán)管(4)和冷卻水下行循環(huán)管(5)連通散熱水箱(2)，所述熱膨脹水上行循環(huán)管(4)兩端分別連通發(fā)動機(jī)冷卻水箱(1)的頂部和散熱水箱(2)的中、上部，所述冷卻水下行循環(huán)管(5)兩端分別連通發(fā)動機(jī)冷卻水箱(1)的下部和散熱水箱(2)的下部，所述散熱水箱(2)上部的安裝部位高于發(fā)動機(jī)冷卻水箱(1)的安裝部位，所述散熱水箱(2)頂部設(shè)置有防止散熱水箱(2)壓力過高的自動降壓安全閥門(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動機(jī)熱膨脹自動循環(huán)水冷卻機(jī)構(gòu)，其特征在于該水冷卻機(jī)構(gòu)包括不少于一個膨脹水箱(3)，所述膨脹水箱(3)通過一端設(shè)置在其中的導(dǎo)流管(6)與散熱水箱(2)頂部連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車發(fā)動機(jī)熱膨脹自動循環(huán)水冷卻機(jī)構(gòu)，其特征在于所述導(dǎo)流管(6)一端開口設(shè)置在膨脹水箱(3)底部。
全文摘要
本發(fā)明旨在提供一種原理簡單易行、能夠降低摩托車發(fā)動機(jī)功率損耗和摩托車成本、現(xiàn)有基礎(chǔ)上易于改造、散熱效果好、安全可靠的摩托車發(fā)動機(jī)熱膨脹自動循環(huán)水冷卻機(jī)構(gòu)，它包括摩托車發(fā)動機(jī)、發(fā)動機(jī)冷卻水箱及散熱水箱，所述發(fā)動機(jī)冷卻水箱通過熱膨脹水上行循環(huán)管和冷卻水下行循環(huán)管連通散熱水箱，所述散熱水箱上部的安裝部位高于發(fā)動機(jī)冷卻水箱的安裝部位。本發(fā)明不需要任何附加動力源，利用冷卻水箱中水溫變化所導(dǎo)致的熱膨脹來實現(xiàn)水的自動循環(huán)和冷熱交換，從而達(dá)到冷卻發(fā)動機(jī)的目的，并使摩托車發(fā)動機(jī)缸體溫度可降低到75℃－85℃，達(dá)到了摩托車發(fā)動機(jī)最佳缸溫和最高功效的要求，同時采用雙重安全措施，使得該機(jī)構(gòu)安全可靠。
文檔編號F01P3/20GK1800599SQ200510018078
公開日2006年7月12日 申請日期2005年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月30日
發(fā)明者王樹民 申請人:王樹民