專利名稱：燃油內(nèi)燃機增效方案的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一個能將現(xiàn)有汽油、柴油內(nèi)燃機的熱效率大副提高的改進方案。
背景技術(shù)：
眾所周知燃油內(nèi)燃機的熱效率是由工作溫度及壓縮比來決定的?，F(xiàn)在的汽油內(nèi)燃機是通過壓縮可燃混合氣體，再用火花塞點火的工作方式，由于其燃油的物理性質(zhì)影響了機器工作時的壓縮比不能太高，使得機器的工作效率不高；柴油機由于柴油的霧化情況造成燃燒不充分影響機器的熱效率，造成環(huán)境污染和能源浪廢。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為解決上述問題而提供一種新型的改進方案，本發(fā)明是通過提高燃油溫度的方法來實現(xiàn)提高機器的熱效率的，它可以將汽油機、柴油機的熱效率提高，特別是汽油機的效率提得更高，燃燒更充分。
具體實施例方式
下面結(jié)合本方案改造現(xiàn)有汽油機做具體說明對汽油機的改造可以提高壓縮比、改變供油方式、去掉點火系統(tǒng)，即可以將汽油燃料應(yīng)用在現(xiàn)有柴油機的結(jié)構(gòu)上。在現(xiàn)有柴油機供油系統(tǒng)中高壓油泵之后進入汽缸之前將汽油進行密閉快速加熱，使之成為高溫油，由于是密閉加熱，加熱的溫度可以超過汽油的燃點。加熱的熱源可以外部熱源加熱。也可以利用機器本身工作時產(chǎn)生的廢熱進行加熱，利用廢熱加熱這種方式加熱，還有效的提高了機器的熱利用率，使整機的熱效率進一步提高；當(dāng)汽缸內(nèi)空氣壓縮到頂點時，被壓縮的空氣溫度已經(jīng)高于汽油燃點，此時向汽缸內(nèi)噴入經(jīng)過加熱的高溫、高壓汽油，實際此時的汽油已經(jīng)是氣體狀態(tài)，不需要化油器霧化，進入汽缸與壓縮空氣接觸就會自動爆燃，不象柴油機一樣要吸熱再燃燒，也比采用化油器的汽化更良好，而且不需要點火，且燃燒更充分。相對現(xiàn)有汽油機來說，由于壓縮過程壓縮的不是可燃混合氣，所以機器的工作壓縮比可以大幅提高，從而大大提高汽油內(nèi)燃機的工作效率，有效的節(jié)約能源。
同樣利用廢熱來加熱燃油的原理也可以利用在現(xiàn)有的柴油機上，可以輕松提高2％到5％的熱效率，還能使柴油燃燒更充分，降低污染。
權(quán)利要求
1.一種燃油內(nèi)燃機增效方案，是通過改進現(xiàn)有燃油內(nèi)燃機的供油系統(tǒng)來實現(xiàn)的；其特征是供油過程中增加了對燃油密閉加熱的過程，在向汽缸內(nèi)噴油時噴入的是被加熱的燃油，使燃油在汽缸內(nèi)迅速爆燃。
全文摘要
本發(fā)明是能將汽油、柴油內(nèi)燃機的效率大幅提高的改進方案，采用預(yù)先加熱燃油的方式，在噴油時向汽缸內(nèi)噴入高溫、高壓燃油，使汽油機也可以象柴油機一樣高的壓縮、一樣的噴油。既提高了壓縮比又解決了汽油汽化問題，從而大幅提高汽油內(nèi)燃機的工作效率，有效地節(jié)約能源。
文檔編號F02M37/00GK1811155SQ200510031200
公開日2006年8月2日 申請日期2005年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月27日
發(fā)明者張家敢 申請人:張家敢