專利名稱：一種尾氣直接吸入式發(fā)動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)動車的發(fā)動機(jī)。
背景技術(shù)：
目前機(jī)動車的發(fā)動機(jī)大都配裝有尾氣回收凈化裝置，但此裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜繁瑣、造價很高，同時給維修及使用帶來了很大的麻煩。摩托車的發(fā)動機(jī)大都沒有配裝尾氣回收凈化裝置，這樣排出的尾氣給環(huán)境造成了污染，也造成了燃油的大量損耗。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種將尾氣中的可燃?xì)怏w直接吸入氣缸再次燃燒做功的直接吸入式發(fā)動機(jī)，起到了節(jié)能、環(huán)保的作用。
本發(fā)明的目的是通過如下方式實現(xiàn)的一種尾氣直接吸入式發(fā)動機(jī)，包括氣缸頭，氣缸，活塞，排氣管，在氣缸頭上裝有凸輪軸，進(jìn)氣門，排氣門，尾氣通道和燃油通道，凸輪軸控制氣門的開啟，排氣管上裝有尾氣進(jìn)氣管。
本發(fā)明具有如下的有益效果，將在排氣管內(nèi)的尾氣通過尾氣進(jìn)氣管，尾氣通道及進(jìn)氣門直接吸入氣缸，利用尾氣中的可燃?xì)怏w再次燃燒做功，這樣不僅減少了燃油的吸入次數(shù)，同時減少了燃油的吸入量，又充分利用了尾氣中的可燃?xì)怏w，避免了廢氣的排放，達(dá)到了真正的節(jié)能環(huán)保作用。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)剖面圖；具體實施方式
如圖1所示，一種尾氣直接吸入式發(fā)動機(jī)，包括氣缸頭1，氣缸6，活塞7，排氣管8，在氣缸頭1上裝有凸輪軸2，進(jìn)氣門3，進(jìn)氣門4，排氣門5，尾氣通道10和燃油通道11，凸輪軸2控制進(jìn)氣門3，進(jìn)氣門4和排氣門5的開啟，排氣管8上裝有尾氣進(jìn)氣管9。
權(quán)利要求
1.一種尾氣直接吸入式發(fā)動機(jī)，包括氣缸頭[1]，氣缸[6]，活塞[7]，排氣管[8]，其特征在于在氣缸頭[1]上裝有凸輪軸[2]，進(jìn)氣門[3]，進(jìn)氣門[4]，排氣門[5]，尾氣通道[10]和燃油通道[11]，凸輪軸[2]控制進(jìn)氣門[3]，進(jìn)氣門[4]和排氣門[5]的開啟，排氣管[8]上裝有尾氣進(jìn)氣管[9]。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種尾氣直接吸入式發(fā)動機(jī)，包括氣缸頭，氣缸，活塞，排氣管，在氣缸頭上裝有凸輪軸，進(jìn)氣門，排氣門，尾氣通道和燃油通道，凸輪軸控制氣門的開啟，排氣管上裝有尾氣進(jìn)氣管。本發(fā)明具有如下的有益效果，將在排氣管內(nèi)的尾氣通過尾氣進(jìn)氣管，尾氣通道及進(jìn)氣門直接吸入氣缸，利用尾氣中的可燃?xì)怏w再次燃燒做功，這樣不僅減少了燃油的吸入次數(shù)，同時也減少了燃油的吸入量，又充分利用了尾氣中的可燃?xì)怏w，避免了廢氣的排放，達(dá)到了真正的節(jié)能環(huán)保作用。
文檔編號F02F1/42GK1982688SQ20051003257
公開日2007年6月20日 申請日期2005年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月15日
發(fā)明者賀勁松 申請人:賀勁松