專利名稱：內(nèi)燃機(jī)的燃燒室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)的燃燒室。
背景技術(shù)：
內(nèi)燃機(jī)的燃燒室是其氣缸內(nèi)容納可燃混合氣燃燒放熱的空間，一般分為統(tǒng)一式燃燒室和分開式燃燒室兩大類。這些傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)燃燒室普遍存在的問題是由于燃燒室是固定不可變的，占有固定的容積，因此在排氣行程終了時(shí)，不可能將燃燒室內(nèi)的廢氣排盡，導(dǎo)致廢氣殘留在燃燒室內(nèi)，在人民交通出版社出版的《汽車構(gòu)造》第一章第17頁中有這樣的記載“由于燃燒室占有一定的容積，因此在排氣行程終了時(shí)，不可能將廢氣排盡，這一部分留下的廢氣稱為殘余廢氣”。由此可見，由于燃燒室占有固定的容積，所以造成了殘余廢氣這個(gè)技術(shù)難題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于提供一種能夠減少殘余廢氣的內(nèi)燃機(jī)燃燒室。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種內(nèi)燃機(jī)燃燒室，其包括燃燒室壁體，該燃燒室壁體內(nèi)腔設(shè)置有燃燒室活塞，該燃燒室活塞的底面外部設(shè)置有使該燃燒室活塞沿燃燒室中心線作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。
此使燃燒室活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)可以是一根或若干根彈簧，該彈簧的一端支撐或連接在所述燃燒室活塞的底面，另一端連接在與氣缸活塞銷座相連的橋狀結(jié)構(gòu)上。這樣，通過氣缸內(nèi)氣壓大小的變化及在該彈簧的彈力作用下，使所述燃燒室活塞沿燃燒室中心線作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。所述燃燒室活塞的底面外部安置有用于限制所述燃燒室活塞移動(dòng)幅度的限位裝置，該限位裝置可以是一根或若干根軟繩，該軟繩的兩端分別與該橋狀結(jié)構(gòu)和所述燃燒室活塞底面相連接，通過設(shè)置該軟繩的伸直長(zhǎng)度來限制所述燃燒室活塞的最大移動(dòng)幅度，該軟繩可以由鋼絲或銅絲制造，也可以采用其它耐高溫、有一定韌性、能夠彎曲的材料制造。
此使燃燒室活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)也可以由凸輪、滾輪、滾輪體、彈簧、彈簧座、推桿和推桿導(dǎo)向座組成。該推桿的兩端分別與燃燒室活塞底面和彈簧座相連接，推桿導(dǎo)向座套裝于推桿上，用以推桿運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向，推桿導(dǎo)向座孔內(nèi)表面與推桿外表面間隙配合，該彈簧安裝于推桿導(dǎo)向座與彈簧座之間，彈簧的上端支撐在推桿導(dǎo)向座上，下端壓靠在推桿端的彈簧座上，彈簧安裝時(shí)有一定的預(yù)緊力，通過彈簧座將推桿推向下方，使彈簧座壓緊在滾輪體上，從而使?jié)L輪保持與凸輪緊密接觸。這樣，當(dāng)旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在彈簧的彈力作用下，使所述燃燒室活塞沿燃燒室中心線作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
作為本發(fā)明的一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)，燃燒室壁體內(nèi)腔有一個(gè)與燃燒室壁體為一整體件的定位座圈，用于支承所述燃燒室活塞，使所述燃燒室活塞更加穩(wěn)固以及提高燃燒室的密封性能。
作為本發(fā)明進(jìn)一步的優(yōu)選結(jié)構(gòu)，所述燃燒室活塞的外圓周面有一個(gè)或若干個(gè)沿著整個(gè)圓周方向延伸的凹入環(huán)槽，該凹入環(huán)槽內(nèi)安置有活塞環(huán)，該活塞環(huán)可以是保證所述燃燒室活塞與燃燒室壁面間密封的氣環(huán)，也可以是用來潤(rùn)滑燃燒室壁面和刮除該壁面多余的潤(rùn)滑油的油環(huán)，還可以采用氣環(huán)疊置于油環(huán)上面的方式置入該凹入環(huán)槽中，用以減小燃燒室活塞的厚度和重量。在定位座圈與該燃燒室壁體內(nèi)腔壁面的夾角處設(shè)置有用于支承該活塞環(huán)的活塞環(huán)墊圈，該活塞環(huán)墊圈的內(nèi)側(cè)面與燃燒室活塞外圓周面留有一定的間隙以避免撞擊，該活塞環(huán)與該活塞環(huán)墊圈上表面接觸時(shí)垂直于燃燒室壁體內(nèi)腔壁面，這樣，該活塞環(huán)墊圈起到提高活塞環(huán)的抗壓強(qiáng)度和密封性能的作用。
作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，氣缸活塞頂部與氣缸蓋上相應(yīng)的凹入空間一起形成燃燒室，所述燃燒室活塞設(shè)置于氣缸活塞頭部頂端的凹入內(nèi)腔，所述燃燒室活塞的表面形狀與該燃燒室內(nèi)腔表面形狀大致相適配，以適應(yīng)各種燃燒室形狀的設(shè)計(jì)需要。這樣，所述燃燒室活塞頭部從氣缸活塞頂部伸出進(jìn)入該燃燒室時(shí)能夠消除大部分的燃燒室容積。
采取上述結(jié)構(gòu)后，在排氣行程終了時(shí)，由于通過燃燒室活塞的移動(dòng)而消除了燃燒室容積，大量減少了燃燒室內(nèi)的殘余廢氣，從而改善燃燒工況和減少排放污染物，具有增效、節(jié)能、環(huán)保等多重技術(shù)效果。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
圖1是頭部頂端燃燒室壁體內(nèi)腔設(shè)置有本發(fā)明內(nèi)燃機(jī)燃燒室的氣缸活塞俯視圖。
圖2是圖1所示氣缸活塞頂部沿圖1中A-A線的側(cè)面剖視圖(燃燒室活塞座落于定位座圈上時(shí))。
圖3是圖1所示氣缸活塞頂部沿圖1中A-A線的側(cè)面部視圖(燃燒室活塞表面位于氣缸活塞頂部時(shí))。
圖4是本發(fā)明內(nèi)燃機(jī)燃燒室一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)的局部放大圖。
圖5是采用本發(fā)明的分開式燃燒室中副燃燒室的側(cè)面剖視圖。
圖6是燃燒室空間位于氣缸蓋、燃燒室活塞位于氣缸活塞頭部頂端凹入內(nèi)腔的本發(fā)明內(nèi)燃機(jī)燃燒室的側(cè)面剖視圖(燃燒室活塞座落于定位座圈上時(shí))。
圖7是燃燒室空間位于氣缸蓋、燃燒室活塞位于氣缸活塞頭部頂端凹入內(nèi)腔的本發(fā)明內(nèi)燃機(jī)燃燒室的側(cè)面剖視圖(燃燒室活塞頭部進(jìn)入燃燒室時(shí))。
具體實(shí)施例方式
由圖1所示頭部頂端燃燒室壁體內(nèi)腔設(shè)置有本發(fā)明內(nèi)燃機(jī)燃燒室的氣缸活塞俯視圖及圖2所示的該氣缸活塞頂部沿圖1中A-A線的側(cè)面剖視圖可知，該氣缸活塞1頭部的頂端為環(huán)形燃燒室壁體3，該環(huán)形燃燒室壁體3形成一個(gè)呈圓臺(tái)形(顯然也可以是圓柱形)的凹入內(nèi)腔5，圖2中由環(huán)形燃燒室壁體3及呈圓臺(tái)形的燃燒室活塞4構(gòu)成的凹入空間便是一個(gè)統(tǒng)一式燃燒室6。該燃燒室活塞4采用鋁合金或其它耐熱金屬材料制造。該燃燒室活塞4的底面9外部安置有一根彈簧7，該彈簧7的一端連接在與氣缸活塞1銷座相連的橋狀結(jié)構(gòu)8上，另一端支撐或連接在燃燒室活塞4的底面9，彈簧7安裝時(shí)有一定的預(yù)緊力，通過彈簧力作用將燃燒室活塞4推向氣缸活塞1頂部，氣缸內(nèi)氣體壓力大小的變化可使該彈簧7作伸縮運(yùn)動(dòng)，從而使該燃燒室活塞4在燃燒室壁體內(nèi)腔5沿燃燒室6中心線作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。很顯然，該彈簧7也可以由若干根彈簧組成的彈簧組替代。
由圖3所示所述氣缸活塞頂部沿圖1中A-A線的側(cè)面剖視圖可知，燃燒室活塞4在彈簧7的彈力作用下，離開定位座圈11移動(dòng)至氣缸活塞1頂部，如圖3所示，當(dāng)所述燃燒室活塞4表面10到達(dá)氣缸活塞1頂部時(shí)，消除了燃燒室的容積，從而把燃燒室內(nèi)的氣體排放干凈。
由圖2和圖3可知，燃燒室活塞4的底面9外部安置有一根(顯然也可以是若干根)用于限制燃燒室活塞4移動(dòng)幅度的限位軟繩12，該軟繩12由鋼絲制造，該鋼絲軟繩12的兩端分別與燃燒室活塞4底面9和橋狀結(jié)構(gòu)8連接。如圖2所示，當(dāng)燃燒室活塞4座落于定位座圈11上時(shí)，該鋼絲軟繩12處于彎曲的狀態(tài)；如圖3所示，當(dāng)燃燒室活塞4表面10位于氣缸活塞1頂部時(shí)，該鋼絲軟繩12處于伸直狀態(tài)。這樣，通過設(shè)置該鋼絲軟繩12的伸直長(zhǎng)度便可以限制燃燒室活塞4的最大移動(dòng)幅度，在消除燃燒室6容積把廢氣排放干凈的同時(shí)，避免燃燒室活塞4由于移動(dòng)幅度過大而與其它部件造成撞擊損害。該軟繩12也可以采用銅絲或其它耐高溫、有一定韌性、能夠彎曲的材料制造。
由圖2和圖3可知，燃燒室壁體內(nèi)腔5有一個(gè)用于支承該燃燒室活塞4的定位座圈11，該定位座圈11與燃燒室壁體3成一整體件，該定位座圈11與燃燒室活塞4的接觸面成相配合的斜面，這樣可以增加接觸面積，使燃燒室活塞4座落于定位座圈11上時(shí)更加穩(wěn)固，提高燃燒室的傳熱和密封性能。顯然，定位座圈11與燃燒室活塞4的接觸面也可以是相配合的平面。
從圖1至圖3可知，燃燒室壁體內(nèi)腔5鑲?cè)肟招牡娜紵姨?來形成燃燒室6的工作表面，燃燒室套2可用耐磨性較好的合金材料或陶瓷材料制造，以延長(zhǎng)燃燒室6工作表面的使用壽命。燃燒室活塞4的外圓周面有沿著整個(gè)圓周方向延伸的凹入環(huán)槽13、14，用于安置活塞環(huán)15、16，該凹入環(huán)槽13、14的縱截面為長(zhǎng)方形(顯然也可以是正方形)，該活塞環(huán)15、16的外圓周面與燃燒室套2內(nèi)壁面相接觸。該凹入環(huán)槽13安置有氣環(huán)15，用于保證燃燒室活塞4與燃燒室套2內(nèi)壁面之間的密封，該凹入環(huán)槽14安置有油環(huán)16，用于潤(rùn)滑燃燒室套2內(nèi)壁面和刮除該壁面多余的潤(rùn)滑油。
圖4為本發(fā)明內(nèi)燃機(jī)燃燒室一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)的局部放大圖，圖中示出了另一種燃燒室活塞4的活塞環(huán)15、16位置結(jié)構(gòu)，氣環(huán)15以重疊于油環(huán)16上面的方式安置于燃燒室活塞4外圓周面的凹入環(huán)槽13中，這樣有利于減小燃燒室活塞4的厚度和重量。在定位座圈11與燃燒室壁體內(nèi)腔5壁面的夾角處設(shè)置有用于支承活塞環(huán)16的活塞環(huán)墊圈17，該活塞環(huán)墊圈17的外側(cè)面和下底面分別與燃燒室壁體內(nèi)腔5壁面和定位座圈11上表面相接觸，內(nèi)側(cè)面與燃燒室活塞4外圓周面留有一定的間隙以避免撞擊，活塞環(huán)16與該活塞環(huán)墊圈17上表面接觸時(shí)垂直于燃燒室壁體內(nèi)腔5壁面。由于燃燒室6的工作環(huán)境相當(dāng)惡劣，該活塞環(huán)墊圈17支承油環(huán)16的壓力，油環(huán)16支承氣環(huán)15的壓力，因而能夠提高活塞環(huán)15、16的抗壓強(qiáng)度和密封性能。顯然，還可以采用氣環(huán)與油環(huán)一體化的活塞環(huán)來替代氣環(huán)重疊于油環(huán)上面的方式置入凹入環(huán)槽13中。
采用上述結(jié)構(gòu)后，內(nèi)燃機(jī)在進(jìn)氣行程中，氣缸活塞1從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)氣缸活塞1上方的空間增大，氣體壓力降低到小于大氣壓，即產(chǎn)生了真空度，進(jìn)氣終了時(shí)氣缸內(nèi)的氣體壓力約為74-93kpa，所以在彈簧7的彈力作用下，燃燒室活塞4上表面10與氣缸活塞1頂部持平而處于消除燃燒室容積的狀態(tài)。在壓縮行程中，氣缸活塞1自下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，隨著氣缸容積的不斷縮小，混合氣(或空氣)受到壓縮后壓力不斷增大，當(dāng)氣體壓力克服彈簧7的彈力后，燃燒室活塞4在受到氣體壓力繼續(xù)升高的作用下，不斷壓緊彈簧7而從氣缸活塞1頂部向定位座圈11移動(dòng)，直到座落在定位座圈11上而形成凹形燃燒室6，壓縮行程終了時(shí)，氣體壓力約為600-1500kpa(柴油機(jī)壓力約為3500-4500kpa)。在作功行程中，點(diǎn)燃后的可燃混合氣釋放出大量的熱能，燃?xì)鈮毫ρ杆僭黾?，所能達(dá)到的最高壓力約為3000-5000kpa(柴油機(jī)可達(dá)6000-9000kpa)，此階段在高壓力的作用下燃燒室活塞4緊壓定位座圈11而處于形成凹形燃燒室6狀態(tài)。在排氣行程中，隨著廢氣不斷排放到排氣管及大氣中，氣缸內(nèi)氣體壓力不斷下降，當(dāng)彈簧7的彈力克服燃燒室活塞4的自重及氣體壓力之后，燃燒室活塞4隨著氣體壓力的持續(xù)下降而離開定位座圈11不斷向氣缸活塞1頂部移動(dòng)，直至燃燒室活塞4上表面10與氣缸活塞1頂部持平而消除燃燒室容積，排氣行程終了時(shí)，氣缸內(nèi)氣體壓力稍高于大氣壓力，約為105-115kpa。綜上所述，當(dāng)彈簧7的彈力大于排氣行程終了氣壓及燃燒室活塞4自重而小于壓縮行程終了氣壓時(shí)，便可以順利地完成四個(gè)行程并把燃燒室6內(nèi)的廢氣排放干凈。
圖5示出了采用本發(fā)明的分開式燃燒室中副燃燒室的側(cè)面剖視圖，該副燃燒室壁體內(nèi)腔5設(shè)置有燃燒室活塞4，該燃燒室活塞4與燃燒室壁體3形成燃燒室6，該燃燒室6通過頂部孔道25與氣缸活塞1頂和氣缸蓋底之間的主燃燒室相連通，其與圖1至圖3所示的內(nèi)燃機(jī)燃燒室區(qū)別在于采用了另一種使燃燒室活塞4沿燃燒室6中心線作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。此使燃燒室活塞4作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)由凸輪18、滾輪19、滾輪體20、彈簧21、彈簧座22、推桿23和推桿導(dǎo)向座24組成。該推桿23的兩端分別與燃燒室活塞4底面9和彈簧座22相連接，推桿導(dǎo)向座24套裝于推桿23上，用以推桿23運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向，推桿導(dǎo)向座24孔內(nèi)表面與推桿23外表面間隙配合，配合程度應(yīng)使推桿23在推桿導(dǎo)向座24內(nèi)可以作相對(duì)于推桿導(dǎo)向座24的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，該彈簧21安裝于推桿導(dǎo)向座24與彈簧座22之間，彈簧21的上端支撐在推桿導(dǎo)向座24上，下端壓靠在推桿23端的彈簧座22上，彈簧21安裝時(shí)有一定的預(yù)緊力，通過彈簧座22將推桿23推向下方，使彈簧座22壓緊在滾輪體20上，從而使?jié)L輪19保持與凸輪18緊密接觸。這樣，當(dāng)旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)凸輪18轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，凸輪18凸起部分即頂起滾輪19及滾輪體20，通過彈簧座22壓縮彈簧21，使推桿23推動(dòng)燃燒室活塞4離開定位座圈11向燃燒室6頂部移動(dòng)，在經(jīng)過凸輪18凸起部分的頂點(diǎn)時(shí)，燃燒室活塞4表面10到達(dá)與燃燒室6頂部相適配的位置，而消除燃燒室容積，當(dāng)凸輪18凸起部分滑過滾輪19后，燃燒室活塞4便在彈簧21的作用下座落在定位座圈11上，從而形成燃燒室6。在進(jìn)氣行程中，燃燒室活塞4從燃燒室6頂部向定位座圈11移動(dòng)，在壓縮行程初始階段，燃燒室活塞4座落于定位座圈11而形成燃燒室6，經(jīng)過壓縮和點(diǎn)燃作功后，在作功行程后期隨著排氣門的提前打開，燃燒室活塞4開始離開定位座圈11向燃燒室6頂部移動(dòng)，在排氣行程終了時(shí)到達(dá)燃燒室6頂部相適配的位置，從而消除燃燒室容積，將燃燒室6內(nèi)的廢氣排放干凈。
圖6和圖7示出了燃燒室6空間位于氣缸蓋26、燃燒室活塞4位于氣缸活塞1頭部頂端凹入內(nèi)腔27的本發(fā)明內(nèi)燃機(jī)燃燒室的側(cè)面剖視圖，其中圖6示出了燃燒室活塞4座落于定位座圈11上時(shí)，燃燒室活塞4表面10大致與氣缸活塞1頂部持平而形成燃燒室6，圖7示出了燃燒室活塞4頭部從氣缸活塞1頂部伸出進(jìn)入燃燒室6時(shí)而消除了大部分的燃燒室容積。根據(jù)圖6可知，氣缸活塞1頂部與氣缸蓋26相應(yīng)的凹入空間一起形成燃燒室6，燃燒室活塞4設(shè)置于氣缸活塞1頭部頂端的凹入內(nèi)腔27，如圖7所示，燃燒室活塞4表面10形狀與燃燒室6內(nèi)腔表面形狀大致相適配，其配合程度應(yīng)使燃燒室活塞4的表面10避免與其它部件撞擊，采用這種結(jié)構(gòu)可以適應(yīng)各種燃燒室形狀的設(shè)計(jì)需要。圖6與圖7中，燃燒室活塞4的空腔結(jié)構(gòu)可以降低燃燒室活塞的重量，根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的需要，設(shè)置了兩根限位軟繩12，該兩根軟繩12相對(duì)稱位于彈簧7與定位座圈11之間。
由上述可知，圖2和圖3所示的使燃燒室活塞4沿燃燒室6中心線作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的彈簧式機(jī)構(gòu)具有質(zhì)量小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉等特點(diǎn)，而圖5所示的傳動(dòng)式機(jī)構(gòu)可以通過機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)準(zhǔn)確控制燃燒室活塞4作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的規(guī)律。
采用上述技術(shù)方案之后，由于本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)燃燒室能夠?qū)⑷紵?內(nèi)的廢氣大量排放，從而改善了燃燒工況，使燃料得以充分燃燒，進(jìn)而減少了尾氣中有害物質(zhì)的排放，提高了內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，達(dá)到了增效、環(huán)保、節(jié)能的多重技術(shù)效果。本發(fā)明適于內(nèi)燃機(jī)的改造，技術(shù)方案優(yōu)越，實(shí)施簡(jiǎn)便，成本低廉，易于推廣普及，具有很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
上述實(shí)施例的任何細(xì)節(jié)只是用于說明本發(fā)明，而不是用來限制本發(fā)明，應(yīng)該理解的是，在不脫離本發(fā)明的精神和主要特征的前提下，其他的多種結(jié)構(gòu)變化是顯而易見的，都被認(rèn)為落在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)燃機(jī)燃燒室，包括燃燒室壁體(3)，其特征在于所述燃燒室壁體內(nèi)腔(5)設(shè)置有燃燒室活塞(4)，該燃燒室活塞(4)的底面(9)外部設(shè)置有使該燃燒室活塞(4)沿所述燃燒室(6)中心線作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)燃燒室，其特征在于所述使燃燒室活塞(4)沿燃燒室(6)中心線作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)是一根或若干根彈簧(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機(jī)燃燒室，其特征在于所述燃燒室活塞(4)的底面(9)外部設(shè)置有限制所述燃燒室活塞(4)移動(dòng)幅度的限位軟繩(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)燃燒室，其特征在于所述使燃燒室活塞(4)沿燃燒室(6)中心線作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)由凸輪(18)、滾輪(19)、滾輪體(20)、彈簧(21)、彈簧座(22)、推桿(23)和推桿導(dǎo)向座(24)組成，該推桿(23)的兩端分別與所述燃燒室活塞(4)底面(9)和彈簧座(22)相連接，該推桿導(dǎo)向座(24)套裝于該推桿(23)上，該彈簧(21)安裝于該推桿導(dǎo)向座(24)和該彈簧座(22)之間，使該彈簧座(22)壓緊在該滾輪體(20)上，從而使該滾輪(19)與該凸輪(18)緊密接觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)燃燒室，其特征在于氣缸活塞(1)的頂部與氣缸蓋(26)上相應(yīng)的凹入空間組成燃燒室(6)，所述燃燒室活塞(4)設(shè)置于氣缸活塞(1)頭部頂端的凹入內(nèi)腔(27)，所述燃燒室活塞(4)的表面(10)形狀與該燃燒室(6)內(nèi)腔表面形狀大致相適配。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的內(nèi)燃機(jī)燃燒室，其特征在于所述燃燒室壁體內(nèi)腔(5)設(shè)有支承所述燃燒室活塞(4)的定位座圈(11)，該定位座圈(11)與所述燃燒室壁體(3)為一整體件。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的內(nèi)燃機(jī)燃燒室，其特征在于所述燃燒室活塞(4)的外圓周面有沿著整個(gè)圓周方向延伸的凹入環(huán)槽(13、14)，該凹入環(huán)槽(13、14)內(nèi)安置有活塞環(huán)(15、16)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的內(nèi)燃機(jī)燃燒室，其特征在于氣環(huán)(15)以疊置于油環(huán)(16)上面的方式置入所述凹入環(huán)槽(13)中。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的內(nèi)燃機(jī)燃燒室，其特征在于在所述定位座圈(11)與所述燃燒室壁體內(nèi)腔(5)壁面的夾角處設(shè)置有支承所述活塞環(huán)(16)的活塞環(huán)墊圈(17)，該活塞環(huán)墊圈(17)的內(nèi)側(cè)面與所述燃燒室活塞(4)外圓周面留有一定的間隙，所述活塞環(huán)(16)與該活塞環(huán)墊圈(17)上表面接觸時(shí)垂直于燃燒室壁體內(nèi)腔(5)壁面。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的內(nèi)燃機(jī)燃燒室，其特征在于其是一種頭部頂端設(shè)置有所述燃燒室(6)的氣缸活塞(1)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種內(nèi)燃機(jī)燃燒室，該燃燒室包括燃燒室壁體(3)，該燃燒室壁體內(nèi)腔(5)設(shè)置有燃燒室活塞(4)，該燃燒室活塞(4)的底面(9)外部設(shè)置有使該燃燒室活塞(4)沿燃燒室(6)中心線作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。采取這樣的結(jié)構(gòu)，就可以在排氣行程終了時(shí)，通過燃燒室活塞的移動(dòng)而消除燃燒室容積，大量減少燃燒室內(nèi)的殘余廢氣，從而改善燃燒工況和減少排放污染物，具有增效、節(jié)能、環(huán)保等多重技術(shù)效果。
文檔編號(hào)F02B23/00GK1861994SQ20051003461
公開日2006年11月15日 申請(qǐng)日期2005年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月11日
發(fā)明者晏家全 申請(qǐng)人:晏家全