專利名稱：起步怠速加濃的方法和裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種怠速加濃裝置，尤其是一種與起步有關(guān)的怠速加濃裝置。
技術(shù)背景目前，汽車上的怠速加濃裝置是為了便于發(fā)動機起動和防止發(fā)動機在怠速工況下轉(zhuǎn)速過 低或不穩(wěn)，減少死火發(fā)生，怠速加濃又分有起動時的加濃，空調(diào)壓縮機工作時的加濃，汽車 用電負荷過大時的加濃。但目前沒有專門為起步時加濃的怠速加濃裝置，這樣由于汽車起步 時尤其是汽車在坡道起步時，發(fā)動機負荷大，汽車處于半聯(lián)動時發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低，摩損大且 易死火，在坡上汽車則有倒溜的危險。 發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有汽車怠速系統(tǒng)在汽車起步時不能提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，本發(fā)明提供一種起步怠 速加濃的方法和裝置，減少汽車起步時發(fā)動機的死火和磨損。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是通過在汽車上加裝離合器開關(guān)、離合器踏板開關(guān)、空檔開關(guān)、油門踏板開關(guān)，四個開關(guān)分別連線到外加電路上，外加電路連線到電噴 發(fā)動機電子控制單元上，當(dāng)駕駛員進行起步操作時，外加電路根據(jù)四個開關(guān)傳來地信號得知 汽車在起步，便傳信號給電噴發(fā)動機電子控制單元，可以通過修改發(fā)動機電子控制單元里的 程序，使電子控制單元得到信號后便讓怠速旁通氣道開度加大，為防止發(fā)動機空燒，如果長 時間發(fā)動機還不加載，怠速轉(zhuǎn)速過高，則關(guān)小怠速旁通氣道。有的車車上裝有多個不同的怠 速加濃電磁閥，如采用化油器的車或某些裝電噴發(fā)動機的車，它們的空調(diào)系統(tǒng)另外裝有怠速 加濃電磁閥，外加電路也可不經(jīng)過電噴發(fā)動機電子控制單元，而是直接向怠速加濃電磁閥供 電，從而使怠速加濃。離合器踏板開關(guān)為一個按壓開關(guān)并作為外加電路的總開關(guān)^只要離合器踏板被踩著，開 關(guān)就導(dǎo)逋，蓄電池給外加電路供電。離合器開關(guān)是最主要的控制開關(guān)，離合器開關(guān)采用位移 開關(guān)，駕駛員踩下離合器時，位移開關(guān)有正位移，而當(dāng)駕駛員輕拾離合器使汽車起步，位移 開關(guān)出現(xiàn)了負位移后，外加電路起作用，發(fā)動機怠速提高；但如果駕駛員操作離合器是為了 換檔，則駕駛員會把變速器操縱桿從某個檔位撥到空檔，空檔開關(guān)經(jīng)過接通到斷開就會給外 加電路的單片機傳輸一個電壓的下降沿，從而電路知道汽車不是在起步則不起作用；起步過 裎中外加電路起作用時，駕駛員右腳已經(jīng)移到油門踏板上并踩下油門踏板進行加油操作，油 門踏板開關(guān)斷開，外加電路停止起作用。本發(fā)明的有益效果是:減少發(fā)動機和離合器在汽車起步時的磨損，減少死火的發(fā)生，使 汽車起步更迅捷。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。圖l是本發(fā)明的電路連接圖。圖2是離合器開關(guān)的結(jié)構(gòu)原理圖。圖3是空檔開關(guān)的結(jié)構(gòu)原理圖。
圖中1.離合器開關(guān)，2.離合器踏板開關(guān)，3.空檔開關(guān)，4.油門踏板開關(guān)，5.外加 電路，6.電噴發(fā)動機電子控制單元，7.齒條，8.光藕，9.離合器踏板，10.變速器操縱 桿，11.彈簧。
具體實施例方式
在圖1所示實施例中，在汽車上加裝離合器開關(guān)(l)、離合器踏板開關(guān)(2)、空檔開關(guān)(3)、 油門踏板開關(guān)(4)，四個開關(guān)分別連線到外加電路(5)上，外加電路(5)連線到電噴發(fā)動機電 子控制單元(6)上，外加電路也可不經(jīng)過電噴發(fā)動機電子控制單元，而是直接連線到怠速加 濃電磁閥向怠速加濃電磁閥供電。離合器踏板開關(guān)(2)裝在離合器上，只要踩著離合器踏板， 離合器踏板開關(guān)(2)就處于導(dǎo)通。油門踏板開關(guān)(4)裝在油門踏板上，只要踩著油門踏板， 油門踏板開關(guān)(4)就處于斷開。
在圖2所示的離合器開關(guān)(1)，齒條(7)通過銷固定在離合器踏板(9)上，兩個光藕(8)固 定在離合器踏板支架上，對于每一個光藕元件來說，齒條處于每一個光藕元件的發(fā)光管和接 收管之間，離合器踏板移動時，帶動齒條水平移動，當(dāng)齒條的齒擋在發(fā)光管和接收管之間時, 接收管受不到發(fā)光管光照，不導(dǎo)通，當(dāng)齒條的兩個齒之間的空隙處在發(fā)光管和接收管之間時， 接收管受到發(fā)光管光照，導(dǎo)通。兩個光藕都連線到外加電路(5)上，外加電路(5)就能判斷離 合器踏板是否移動和移動的方向。齒條(7)也可換成齒形為矩形的圓形齒輪，通過齒輪副使 離合器踏板(9)繞著軸轉(zhuǎn)動時，能帶動齒輪轉(zhuǎn)動。
在圖3所示的空檔開關(guān)(3)，彈簧(11)套著變速器操縱桿(10),彈簧(ll)底座固定在變 速箱頂上，彈簧(ll)和變速箱頂絕緣，外加電路(5)分別連線到彈簧(11)和變速器操縱桿 (10)，空檔時變速器操縱桿(10)直立，不與彈簧(ll)接觸，掛檔時，變速器操縱桿(10)和彈 簧(ll)接觸，兩連線導(dǎo)通。
權(quán)利要求
1.汽車起步怠速加濃的方法和裝置，通過電噴發(fā)動機電子控制單元加大怠速旁通氣道 的開度或直接通過車上的怠速加濃電磁閥來加濃怠速油道，提高發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速，其特征是: 方法是通過在汽車上加裝離合器開關(guān)、離合器踏板開關(guān)、空檔開關(guān)、油門踏板開關(guān)，四個開 關(guān)分別連線到外加電路上，外加電路連線到電噴發(fā)動機電子控制單元上，當(dāng)駕駛員進行起步 操作時，外加電路根據(jù)四個開關(guān)傳來地信號得知汽車在起步，便傳信號給電噴發(fā)動機電子控 制單元，可以通過修改發(fā)動機電子控制單元里的程序，使電子控制單元得到信號后便讓怠速 旁通氣道開度加大，為防止發(fā)動機空燒，如果長時間發(fā)動機還不加載，怠速轉(zhuǎn)速過高，則關(guān) 小怠速旁通氣道；有的車車上裝有多個不同的怠速加濃電磁閥，如采用化油器的車或某些裝電噴發(fā)動機的車，它們的空調(diào)系統(tǒng)另外裝有怠速加濃電磁閥，外加電路也可不經(jīng)過電噴發(fā)動機電子控制單元，而是直接向怠速加濃電磁閥供電，從而使怠速加濃；離合器踏板開關(guān)為一個按壓開關(guān)并作為外加電路的總開關(guān)，只要離合器踏板被踩著，開 關(guān)就導(dǎo)通，蓄電池給外加電路供電；離合器開關(guān)是最主要的控制開關(guān)，離合器開關(guān)采用位移 開關(guān)，駕駛員踩下離合器時，位移開關(guān)有正位移，而當(dāng)駕駛員輕抬離合器使汽車起步，位移 開關(guān)出現(xiàn)了負位移后，外加電路起作用，發(fā)動機怠速提高；但如果駕駛員操作離合器是為了 換檔，則駕駛員會把變速器操縱桿從某個檔位撥到空檔，空檔開關(guān)經(jīng)過接通到斷開就會給外 加電路的單片機傳輸一個電壓的下降沿，從而電路知道汽車不是在起步則不起作用；起步過 程中外加電路起作用時，駕駛員右腳已經(jīng)移到油門踏板上并踩下油門踏板進行加油操作，油 門踏板開關(guān)斷開，外加電路停止起作用；并提供相應(yīng)的起步怠速加濃裝置在汽車上加裝離合器開關(guān)、離合器踏板開關(guān)、空檔開 關(guān)、油門踏板開關(guān)，四個開關(guān)分別連線到外加電路上，外加電路連線到電噴發(fā)動機電子控制 單元上，外加電路也可不經(jīng)過電噴發(fā)動機電子控制單元，而是直接連線到怠速加濃電磁閥， 離合器踏板開關(guān)裝在離合器上，油門踏板開關(guān)裝在油門踏板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起步怠速加濃裝置，其特征是離合器開關(guān)是齒條通過銷固定在 離合器踏板上，兩個光藕固定在離合器踏板支架上，對于每一個光藕元件來說，齒條處于每 一個光藕元件的發(fā)光管和接收管之間，兩個光藕都連線到外加電路上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起步怠速加濃裝置，其特征是空檔開關(guān)是彈簧套著變速器操縱 桿，彈簧底座固定在變速箱頂上，外加電路分別連線到彈簧和變速器操縱桿，空檔時變速器 操縱桿直立，不與彈簧接觸，掛檔時，變速器操縱桿和彈簧接觸，連線導(dǎo)通。
全文摘要
汽車起步怠速加濃的方法和裝置，通過在汽車上加裝離合器開關(guān)、離合器踏板開關(guān)、空檔開關(guān)、油門踏板開關(guān)，四個開關(guān)分別連線到外加電路上，外加電路連線到怠速加濃電磁閥。主要利用駕駛員進行起步操作時，輕抬離合器使汽車起步，外加電路根據(jù)離合器開關(guān)傳來的信號得知汽車在起步，便向怠速加濃電磁閥供電，讓怠速旁通氣道開度加大，減少發(fā)動機和離合器在汽車起步時的磨損，減少死火的發(fā)生，使汽車起步更迅捷。
文檔編號F02M3/00GK101311518SQ20051005330
公開日2008年11月26日 申請日期2005年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月22日
發(fā)明者楊銘域 申請人:楊銘域