專利名稱：廢氣冷卻器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣冷卻器，具體地說涉及一種外部EGR系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣冷卻器。
背景技術(shù)：
目前，用外部EGR系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)非常少，而且都是直接從排氣管中取出廢氣然后引入進(jìn)氣管中，相對而言EGR率一般在10％以下，這種設(shè)計(jì)在歐二排放標(biāo)準(zhǔn)階段可以滿足要求，但是隨著汽車排放法規(guī)的要求嚴(yán)格，在歐三排放標(biāo)準(zhǔn)及以后，這種設(shè)計(jì)方法已經(jīng)不能滿足要求。EGR是改善發(fā)動(dòng)機(jī)排放和油耗的有效途徑之一，但是因?yàn)閺U氣要再次進(jìn)入燃燒室，使得進(jìn)氣溫度升高，惡化發(fā)動(dòng)機(jī)性能。但是采用了EGR冷卻系統(tǒng)后，可以很好地解決這個(gè)問題，使廢氣進(jìn)入氣道之前達(dá)到設(shè)定的溫度，與此同時(shí)，因?yàn)榭梢岳鋮s進(jìn)入氣缸的廢氣，所以使得引入氣缸的廢氣加大，把EGR率升高到40％甚至更高。為改善發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)性能，同時(shí)使廢氣進(jìn)入進(jìn)氣管之前先進(jìn)行冷卻，達(dá)到所要求的溫度，又需要出氣溫度可控。尚未發(fā)現(xiàn)，公開的既解決廢氣冷卻交換又解決出氣溫度可控的技術(shù)方案。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為解決廢氣冷卻交換及出氣溫度可控這一技術(shù)問題，提供一種廢氣冷卻器，該廢氣冷卻器，不僅具有廢氣冷卻效果好、出氣溫度可控，而且具有結(jié)構(gòu)簡單的特點(diǎn)。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是，一種廢氣冷卻器，包括殼體，其特征在于殼體中設(shè)置廢氣冷卻交換的冷卻器。
為使出氣溫度可控，殼體中還并行設(shè)置旁通氣道，旁通氣道中帶可控制開啟的旁通閥。
所述的冷卻器可以是水冷管式冷卻器。
殼體中的旁通氣道橫截面積是冷卻器橫截面積的1/4-1/2為最佳。
本發(fā)明的積極效果是，由于采用廢氣冷卻交換的冷卻器及設(shè)置旁通氣道，出氣溫度達(dá)到可控，大大提高了EGR率，精確的控制回流廢氣溫度，大大改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能。通過增加一個(gè)帶旁通閥的旁通氣道，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)性能，同時(shí)使廢氣進(jìn)入進(jìn)氣管之前先進(jìn)行冷卻，達(dá)到所要求的溫度。特別適合EGR系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明做進(jìn)一步說明。
圖1是本發(fā)明剖視構(gòu)造示意圖。
圖中1.殼體、2.冷卻器、3旁通閥。
具體實(shí)施例方式
在圖1所示的實(shí)施例1中，一種廢氣冷卻器，包括殼體1，殼體1中設(shè)置廢氣冷卻交換的冷卻器2。所述的冷卻器2可采用公知的水冷管式冷卻器。
實(shí)施例2，殼體1中還并行設(shè)置旁通氣道，旁通氣道中帶可控制開啟的旁通閥3。其余同實(shí)施例1。為使發(fā)動(dòng)機(jī)有較好的冷啟動(dòng)性能，殼體1中的旁通氣道橫截面積是冷卻器橫截面積的1/4-1/2。
權(quán)利要求
1.一種廢氣冷卻器，包括殼體(1)，其特征在于殼體(1)中設(shè)置廢氣冷卻交換的冷卻器(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廢氣冷卻器，其特征在于殼體(1)中還并行設(shè)置旁通氣道，旁通氣道中帶可控制開啟的旁通閥(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的廢氣冷卻器，其特征在于所述的冷卻器(2)是水冷管式冷卻器。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的廢氣冷卻器，其特征在于殼體(1)中的旁通氣道橫截面積是冷卻器橫截面積的1/4-1/2。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種廢氣冷卻器，包括殼體，殼體中設(shè)置廢氣冷卻交換的冷卻器。為使出氣溫度可控，殼體中還并行設(shè)置旁通氣道，旁通氣道中帶可控制開啟的旁通閥。冷卻器可以是水冷管式冷卻器。殼體中的旁通氣道橫截面積是冷卻器橫截面積的1/4－1/2為最佳。由于采用廢氣冷卻交換的冷卻器及設(shè)置旁通氣道，出氣溫度達(dá)到可控，大大提高了EGR率，精確的控制回流廢氣溫度，大大改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能。特別適用外部EGR系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣冷卻器。
文檔編號F02M25/07GK1924311SQ20051009417
公開日2007年3月7日 申請日期2005年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月29日
發(fā)明者張建波, 甘云強(qiáng) 申請人:奇瑞汽車有限公司