專利名稱：分體式氣缸體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及分體式(對開式)氣缸體。
背景技術(shù)：
水冷式發(fā)動機的氣缸體一般具有圍繞氣缸形成的供冷卻劑流通的水套。已經(jīng)提出將一種具有內(nèi)缸體件和外缸體件的分體式氣缸體作為氣缸體。內(nèi)缸體件限定氣缸孔，并且通過從上方將內(nèi)缸體件插入外缸體件中，將內(nèi)缸體件與外缸體件裝配在一起。在內(nèi)缸體件與外缸體件裝配在一起時，在所述缸體件的相對表面之間形成有所述水套。更具體地說，在氣缸體裝配好后，內(nèi)缸體件的下端部的與外缸體件的內(nèi)周面相對的外周面較靠近外缸體件的內(nèi)周面。內(nèi)缸體件和外缸體件的相對部之間的間隙由液態(tài)(液狀)密封墊(liquid gasket)密封。兩缸體件之間在密封間隙上方的間隙形成有所述水套。因此，為防止水套中的冷卻劑向下漏到例如曲軸箱內(nèi)，兩缸體件相對部之間的設(shè)置有密封墊的間隙必須具有非?？煽康拿芊饨Y(jié)構(gòu)。
但是，在將內(nèi)缸體件插入外缸體件中時，兩缸體件相對部相互靠近的同時沿插入方向相對移動。此時，密封墊隨著沿插入方向涂抹而承受兩相對部的剪切力的作用并變形。這樣密封墊無法充分填滿兩相對部之間的間隙，從而所述間隙的密封不可靠。
日本專利公報No.2000-145972說明了一種使用液態(tài)密封墊的密封結(jié)構(gòu)。該密封結(jié)構(gòu)用在立式分體式曲軸箱中。更具體地說，該密封結(jié)構(gòu)用來密封由上箱件與下箱件之間的交界面(第一交界面)形成的間隙和由上箱件和下箱件與側(cè)蓋之間的交界面(第二交界面)形成的間隙。第一交界面垂直于第二交界面延伸。在第一交界面與第二交界面之間的相交部上，設(shè)置有用于保持液態(tài)密封墊的凹部。從而該凹部中的密封墊直接提供給第一交界面和第二交界面，從而可靠地密封由上箱件和下箱件的相對部與側(cè)蓋形成的間隙。
但是，在將上箱件插入下箱件中時，上箱件和下箱件必須沿垂直于上箱件和下箱件之間的交界面的方向相互靠近。同樣，當(dāng)上箱件和下箱件與側(cè)蓋接合時，兩箱件必須沿垂直于兩箱件與側(cè)蓋之間的交界面的方向向側(cè)蓋靠近。因此，在裝配曲軸箱時，密封墊不承受來自于交界面的剪切力的作用。換句話說，上述公報的密封結(jié)構(gòu)并未解決可在裝配各部件時作用在由交界面形成的間隙中的液態(tài)密封墊上的剪切力的問題。因此，即使密封墊在曲軸箱裝配時受到剪切力的作用，用于保持密封墊的凹部也無助于提高該密封墊的密封性能。
實用新型內(nèi)容因此本實用新型的一個目的是提供一種能夠在兩缸體件裝配在一起時防止內(nèi)缸體件與外缸體件之間的液態(tài)密封墊移動從而可靠地密封兩缸體件之間的間隙的分體式氣缸體。
為實現(xiàn)上述和其它目的，按照本實用新型的目的，本實用新型提供一種包括內(nèi)缸體件、外缸體件、液態(tài)密封墊和限制部的分體式氣缸體。內(nèi)缸體件具有限定氣缸孔的氣缸套部。氣缸套部包括外周面和形成在外周面的預(yù)定位置處的第一密封面。外缸體件具有氣缸外壁部。氣缸外壁部包括內(nèi)周面和形成在內(nèi)周面的預(yù)定位置處的第二密封面。通過沿預(yù)定插入方向?qū)飧滋撞坎迦胗蓺飧淄獗诓肯薅ǖ目臻g中，內(nèi)缸體件與外缸體件裝配在一起。在內(nèi)缸體件與外缸體件裝配在一起時，在外周面與內(nèi)周面之間形成一水套，并且在該水套下方，第一密封面與第二密封面相對。液態(tài)密封墊設(shè)置在所述相對的第一密封面與第二密封面之間。限制部形成在第一密封面中。在將氣缸套部插入由氣缸外壁部限定的空間中，該限制部防止密封墊在氣缸套部上相對于插入方向向后側(cè)(拖尾側(cè))移動。
本實用新型還提供一種包括內(nèi)缸體件、外缸體件、液態(tài)密封墊和限制部的分體式氣缸體。內(nèi)缸體件具有限定氣缸孔的氣缸套部。氣缸套部包括外周面和形成在外周面的一端上的第一連續(xù)密封面。外缸體件具有氣缸外壁部。氣缸外壁部包括內(nèi)周面和形成在內(nèi)周面的一端上的第二連續(xù)密封面。通過沿氣缸孔的軸線將氣缸套部插入由氣缸外壁部限定的空間中，內(nèi)缸體件與外缸體件裝配在一起。在內(nèi)缸體件與外缸體件裝配在一起時，在外周面與內(nèi)周面之間形成有一水套，并且在該水套下方，第一密封面與第二密封面相對。該液態(tài)密封墊設(shè)置在所述相對的第一密封面與第二密封面之間。該限制部形成在第一密封面上。在將氣缸套部插入由氣缸外壁部限定的空間中且密封墊施加在第一密封面上時，該限制部防止密封墊相對于插入方向向所述氣缸套部的后側(cè)移動。
此外，本實用新型提供另一種包括內(nèi)缸體件、外缸體件、液態(tài)密封墊和限制部的分體式氣缸體。內(nèi)缸體件具有限定氣缸孔的氣缸套部。氣缸套部包括外周面和形成在外周面的預(yù)定位置處的第一密封面。外缸體件具有氣缸外壁部。氣缸外壁部包括內(nèi)周面和形成在內(nèi)周面的預(yù)定位置處的第二密封面。通過沿預(yù)定插入方向?qū)飧滋撞坎迦胗蓺飧淄獗诓肯薅ǖ目臻g中，內(nèi)缸體件與外缸體件裝配在一起。在內(nèi)缸體件與外缸體件裝配在一起時，外周面與內(nèi)周面之間形成有一水套，并且在該水套下方，第一密封面與第二密封面相對。所述密封墊設(shè)置在所述相對的第一密封面與第二密封面之間。該限制部形成在第一密封面和第二密封面中的至少一個密封面上。在將氣缸套部插入由氣缸外壁部限定的空間中時，限制部防止密封墊從第一密封面與第二密封面之間的間隙中脫出。
從結(jié)合附圖、作為示例示出本實用新型原理的下述說明中可清楚看出本實用新型的其它方面和優(yōu)點。


從結(jié)合附圖對優(yōu)選實施例的下述說明中可最佳地理解本實用新型及其目的和優(yōu)點，其中圖1(a)是示出本實用新型一個實施例所涉及的分體式氣缸體的透視圖；
圖1(b)是示出圖1(a)的氣缸體的正視圖；圖2是沿圖1(b)中線A-A截取的截面圖；以及圖3(a)至圖3(c)是分別示出分體式氣缸體的修正例的局部放大截面圖。
具體實施方式
下面結(jié)合圖1和圖2說明本實用新型一實施例所涉及的水冷式發(fā)動機18的分體式氣缸體10。
如圖1(a)、圖1(b)和圖2所示，氣缸體10呈由內(nèi)缸體件12和外缸體件13構(gòu)成的分體式結(jié)構(gòu)。內(nèi)缸體件12中限定有四個氣缸孔11。內(nèi)缸體件12從上方插入外缸體件13中，以便將兩缸體件12、13裝配在一起。在內(nèi)缸體件12與外缸體件13裝配在一起時，氣缸孔11周圍形成供冷卻劑流通的水套17。氣缸蓋14裝在內(nèi)缸體件12上，且氣缸蓋14與內(nèi)缸體件12之間布置有密封墊15。通過用螺栓16將氣缸蓋14緊固在氣缸體10上，即得到水冷式發(fā)動機18的主體。
內(nèi)缸體件12上部形成有上蓋部19，從而氣缸蓋14位于上蓋部19上。上蓋部19中具有供螺栓16穿過的螺栓孔20以及油孔21、漏氣氣孔22和冷卻劑孔23。上蓋部19下方形成有形狀與四個連續(xù)成形氣缸相同的氣缸套部24，每個氣缸中限定有相應(yīng)的氣缸孔11。氣缸套部24的外周面25限定水套17的內(nèi)壁。
外缸體件13下方形成有從一側(cè)看去呈裙形的曲軸箱28。氣缸外壁部29從曲軸箱28向上延伸。氣缸外壁部29的內(nèi)周面30的形狀與氣缸套部24的外周面25對應(yīng)。氣缸外壁部29的內(nèi)周面30與氣缸套部24的外周面25相對且隔開預(yù)定距離。內(nèi)周面30限定水套17的外壁。氣缸外壁部29的側(cè)壁上形成有與水套17連通的冷卻劑口29a。盡管未示出，氣缸外壁部29的上端部在與形成在上蓋部19中的螺栓孔20、油孔21和漏氣氣孔22對應(yīng)的位置上分別形成有螺栓緊固孔、油孔和漏氣氣孔。
如圖2所示，氣缸套部24的外周面25的下端部與氣缸外壁部29的內(nèi)周面30的下端部之間形成有使用液態(tài)密封墊32的密封結(jié)構(gòu)33。即，外周面25的下端部限定第一密封面26，內(nèi)周面30的下端部限定第二密封面31。第二密封面31相對內(nèi)周面30的其余部分或內(nèi)周面30的限定水套17外壁的部分向里凸出。在將內(nèi)缸體件12插入外缸體件13中并與之裝配在一起時，密封面26、31相互相對，且密封墊32位于密封面26、31之間。水套17位于密封結(jié)構(gòu)33上方。
第一密封面26的上部形成有連續(xù)凸部27。連續(xù)凸部27呈環(huán)狀，并用作防止密封墊32相對于氣缸套部24的插入方向向后側(cè)移動的限制部。連續(xù)凸部27的截面呈矩形。凸部27的下表面27a用作防止密封墊32沿第一密封面26相對于插入方向向后側(cè)移動的限制面。
在裝配氣缸體10前，將液態(tài)密封墊32涂覆在氣缸套部24的第一密封面26即外周面25的從凸部27向下延伸的部位上。然后從氣缸外壁部29上方沿氣缸孔11的軸線將氣缸套部24插入由氣缸外壁部29限定的空間中。從而將兩缸體件12、13裝配在一起。在裝配過程中，氣缸套部24的第一密封面26與氣缸外壁部29的第二密封面31相互靠近的同時沿插人方向作相對移動。密封墊32從而承受來自于相對于彼此移動的密封面26、31的剪切力的作用。因此，涂覆到第一密封面26的液態(tài)密封墊32粘到第二密封面31上。第二密封面31從而相對于氣缸套部24的插入(移動)方向后側(cè)拖動密封墊32。
此時，第一密封面26的凸部27擋住密封墊32，并防止密封墊32移離第一密封面26。因此，密封面26、31之間的間隙為數(shù)量足夠的液態(tài)密封墊32所填滿，從而液態(tài)密封墊32可靠地密封該間隙。
如第一密封面26沒有凸部27，第二密封面31會將密封墊32涂抹到外周面25的第一密封面26之外的部位。從而密封墊32在密封面26、31之間受剪切作用。因此，密封面26、31之間會生成空隙，則該間隙的密封性能下降。
上述實施例具有如下優(yōu)點。
(1)凸部27從氣缸套部24的第一密封面26凸出。當(dāng)將內(nèi)缸體件12插入外缸體件13中時，凸部27防止涂覆在第一密封面26上的密封墊32相對于插入方向向氣缸套部24的后側(cè)移動。這樣使得相互相對的密封面26、31之間的間隙為密封墊32填滿，從而可靠地密封該間隙。
(2)凸部27的截面呈矩形。凸部27的下表面27a用作限制密封移動的限制面。下表面27a面朝氣缸套部24的插入方向且下表面27a垂直于插入方向延伸。因此下表面27a有效擋住密封墊32，從而可靠地限制密封墊32的移動。
上述實施例可作如下修正。
如圖3(a)所示，第二密封面31的下部上可形成有用于擋住密封墊32的凸部34。凸部34防止密封墊32相對于氣缸套部24的插入方向向前側(cè)(前進側(cè))移動。凸部34的上表面34a用作防止密封墊32相對于插入方向向前側(cè)移動的限制面。上表面34a面朝氣缸套部24的插入方向的相反方向且上表面34a垂直于插入方向延伸。因此，當(dāng)將內(nèi)缸體件12插入外缸體件13中時，能夠可靠地防止密封墊32沿氣缸套部24的插入方向移動。從而進一步提高密封墊32的密封性能。
如圖3(b)所示，第二密封面31可相對氣缸套部24的插入方向傾斜，從而第一密封面與第二密封面26、31之間的間隙沿氣缸套部24的插入方向逐漸減小。此時，第二密封面31用作防止密封墊32相對于氣缸套部24的插入方向向前側(cè)移動的限制面。
如圖3(b)所示，第一密封面26可位于氣缸套部24的外周面25的徑向向內(nèi)的位置上。這種布置在第一密封面26與外周面25之間形成階部35。階部35用作限制部。階部35的下表面35a與圖2所示凸部27的下表面27a一樣用作限制面。
圖3(b)的密封結(jié)構(gòu)可作如下修正。更具體地說，第一密封面26可相對于氣缸套部24的插入方向傾斜，從而第一密封面與第二密封面26、31之間的間隙沿氣缸套部24的插入方向的相反方向逐漸減小。此外，可在第二密封面31的底端上形成其上表面面朝氣缸套部24的插入方向的相反方向的階部。
如圖3(c)所示，圖3(a)的凸部34可沿氣缸套部24的底端凸出。此時，凸部34的上表面34a加長，從而進一步可靠地限制密封墊32的移動。
如圖3(c)所示，氣缸套部24的凸部27可沿氣缸套部24的插入方向加長，同時凸部27的與第二密封面31相對的遠端面27b做成斜面。更具體地說，遠端面27b相對于氣缸套部24的插入方向傾斜，使得遠端面27b與第二密封面31之間的間隙沿氣缸套部24的插入方向的相反方向逐漸減小。
此外，在將內(nèi)缸體件24插入由氣缸外壁部29限定的空間中時，內(nèi)缸體件12可相對固定的外缸體件13移動，或者外缸體件13可相對固定的內(nèi)缸體件12移動?；蛘?，兩缸體件12、13可相對于彼此移動。此外，在上述說明中，“氣缸套部24的插入方向”指氣缸套部24相對于氣缸外壁部29的移動方向，而與移動哪一個缸體件12、13無關(guān)。
上述示例和實施例應(yīng)看成是示例性的而非限制性的，本實用新型不限于上述細節(jié)，而是可在后附權(quán)利要求的范圍內(nèi)作出修正。
權(quán)利要求1.一種分體式氣缸體，它包括具有限定氣缸孔的氣缸套部的內(nèi)缸體件，所述氣缸套部包括外周面和形成在所述外周面的預(yù)定位置處的第一密封面；具有氣缸外壁部的外缸體件，所述氣缸外壁部包括內(nèi)周面和形成在所述內(nèi)周面的預(yù)定位置處的第二密封面，其中，通過沿預(yù)定插入方向?qū)⑺鰵飧滋撞坎迦胗伤鰵飧淄獗诓肯薅ǖ目臻g中，所述內(nèi)缸體件與所述外缸體件裝配在一起；并且在所述內(nèi)缸體件與所述外缸體件裝配在一起時，在所述外周面與所述內(nèi)周面之間形成有一水套，且在所述水套下方，所述第一密封面與所述第二密封面相對；以及設(shè)置在所述相對的第一密封面與第二密封面之間的液態(tài)密封墊；所述分體式氣缸體的特征在于還包括形成在所述第一密封面中的用于在將所述氣缸套部插入由所述氣缸外壁部限定的所述空間中時防止所述密封墊相對插入方向向所述氣缸套部的后側(cè)移動的限制部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式氣缸體，其特征在于，所述限制部包括凸部或階部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式氣缸體，其特征在于，所述限制部包括面朝所述氣缸套部的所述插入方向的限制面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的分體式氣缸體，其特征在于，所述限制面垂直于所述氣缸套部的所述插入方向延伸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式氣缸體，其特征在于，所述限制部包括相對于所述氣缸套部的所述插入方向傾斜的斜面。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的分體式氣缸體，其特征在于，所述斜面被傾斜成使得所述斜面與所述第二密封面之間的間隙沿所述氣缸套部的所述插入方向的相反方向逐漸減小。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項所述的分體式氣缸體，其特征在于，所述限制部是第一限制部，在所述第二密封面中形成有一個用于在將所述氣缸套部插入由所述氣缸外壁部限定的所述空間中時防止所述密封墊相對于所述氣缸套部的插入方向向前側(cè)移動的第二限制部。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的分體式氣缸體，其特征在于，所述第二限制部包括凸部或階部。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的分體式氣缸體，其特征在于，所述第二限制部具有面朝所述氣缸套部的所述插入方向的相反方向的第二限制面。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的分體式氣缸體，其特征在于，所述第二限制面垂直于所述氣缸套部的所述插入方向延伸。
11.根據(jù)權(quán)利要求7所述的分體式氣缸體，其特征在于，所述第二限制部包括相對于所述氣缸套部的所述插入方向傾斜的第二斜面。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的分體式氣缸體，其特征在于，所述第二斜面被傾斜成使得所述第二斜面與所述第一密封面之間的間隙沿所述氣缸套部的所述插入方向逐漸減小。
13.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項所述的分體式氣缸體，其特征在于，所述第一密封面連續(xù)形成在所述外周面的一端上，所述第二密封面連續(xù)形成在所述內(nèi)周面的一端上，其中，所述預(yù)定插入方向為沿所述氣缸孔的軸線方向，并且以所述密封墊施加在所述第一密封面上而將所述氣缸套部插入由所述氣缸外壁部限定的空間中。
專利摘要本實用新型涉及一種用于分體式氣缸體。所述氣缸體包括具有氣缸套部的內(nèi)缸體件和具有氣缸外壁部的外缸體件。在所述內(nèi)缸體件與所述外缸體件裝配在一起時，在所述外周面與所述內(nèi)周面之間形成有一水套。所述氣缸套部的第一密封面與所述氣缸外壁部的第二密封面在所述水套下方相對，并且在所述第一密封面與所述第二密封面之間設(shè)置有液態(tài)密封墊。在所述第一密封面上設(shè)置有連續(xù)凸部。當(dāng)將所述氣缸套部插入由所述氣缸外壁部限定的空間中時，所述凸部防止所述密封墊相對于插入方向向所述氣缸套部的后側(cè)移動。因而，能夠可靠地密封所述缸體件之間的間隙。
文檔編號F02F11/00GK2804402SQ200520000210
公開日2006年8月9日 申請日期2005年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月8日
發(fā)明者菅野實, 竹中一成 申請人:豐田自動車株式會社