專利名稱：一種摩托車排氣消聲器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種排氣消聲器，尤其是一種摩托車排氣消聲器，屬于機械制造技術領域。
背景技術：
摩托車作為一種比較方便快捷、操作簡單的小型交通工具，越來越廣泛地被應用。但摩托車的噪音問題一直是個需要解決的問題?，F(xiàn)有的摩托車排氣消聲裝置通常都是針對某款機型，主要是針對該款機型所對應的發(fā)動機，根據不同的摩托車型號進行匹配、設計。在通常情況下，摩托車排氣管尾管通常都為一固定的、有一定長度的圓管，無法進行排氣阻力和聲音效果的調節(jié)。
消聲器放炮時，明火將從消聲器尾管噴射出來，不能在有防火安全要求的場所行駛，存在很大的安全隱患。
實用新型內容本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術的不足，提供一種摩托車排氣消聲器，以便于調節(jié)排氣阻力和聲音效果，適應不同排量的發(fā)動機以及不同的音質要求；防止消聲器放炮時，明火從消聲器尾管噴射出來。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種摩托車排氣消聲器，包括一管體，管體兩端分別設有端蓋和尾蓋，管體的端蓋上設有與發(fā)動機的排氣口相連的開口，尾蓋上設有排氣出口，管體內與其同軸設置一內筒，內筒的兩端分別固定在管體兩端，內筒內部與其同軸設置一穿孔管，該穿孔管與內筒圍設成環(huán)型腔，使氣流從穿孔管內腔流動的同時在環(huán)型腔內流動，兩腔體內的氣流彼此發(fā)生共振和干涉。
內筒端部的外側通過一隔板與管體端部的內側固定，內筒端部與尾蓋之間圍設一空腔，內筒端部設有封口碟片；封口碟片上還可以帶有尾管；內筒端部和封口碟片之間還設有一個以上普通碟片，該普通碟片位于空腔中；普通碟片為等距離間隔設置，優(yōu)選距離為1mm。穿孔管內設有穿孔板，環(huán)型腔內設有隔板，穿孔板和隔板的設置位置彼此隔開。
綜上所述，本實用新型的排氣消聲器主體為共振、干涉復合型消聲結構；尾管用多重環(huán)型碟片替代，尾氣通過多重環(huán)型碟片間的間隙由徑向發(fā)散排出，尾氣爆燃時，熱量大量被金屬碟片吸收，消滅了明火；其結構簡單，實用性強。
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型的技術方案進行詳細地說明。


圖1為本實用新型實施例一消聲器內碟片設置結構示意圖；圖2為圖1的M部分局部放大圖；圖3為封口碟片結構示意圖之一；圖4為封口碟片結構示意圖之二；圖5為普通碟片結構示意圖之一；圖6為普通碟片結構示意圖之二；圖7為本實用新型實施例二消聲器內碟片設置結構示意圖；圖8為本實用新型帶尾管的封口碟片結構示意圖之一；圖9為本實用新型帶尾管的封口碟片結構示意圖之二。
具體實施方式
實施例一如圖1所示，為本實用新型實施例一消聲器內碟片設置結構示意圖。從圖1中可知，本實用新型為一種排氣消聲器，包括一管體1，管體1兩端分別設有端蓋11和尾蓋12，管體1的端蓋11上設有與發(fā)動機的排氣口相連的開口2，尾蓋12上設有排氣出口3，管體1內與其同軸設置一內筒4，內筒4的兩端分別固定在管體1兩端，內筒4內部與其同軸設置一穿孔管5，該穿孔管5與內筒4圍設成環(huán)型腔6。
穿孔管5內設有穿孔板7和8，將穿孔管5的內部空間分隔成A、B和C腔；環(huán)型腔6內設有隔板61，將其內部空間分隔成D和E腔，穿孔板7和隔板61的設置位置彼此隔開。
內筒4端部的外側通過一隔板41與管體1端部的內側固定，內筒4端部與尾蓋12之間圍設一空腔F，內筒4端部間隔重疊固定有一個以上碟片。碟片為間隔設置的。
如圖1所示，穿孔管5與穿孔板7和8組成三個腔；穿孔管5與內筒4之間形成環(huán)型腔6，并由隔板61分成兩腔。氣流可以通過A腔到B腔再到C腔；同時通過D腔、E腔發(fā)生共振和干涉，如圖中箭頭所示。尾氣最后由C腔進入尾部多重碟片間的間隙排向F腔，通過尾蓋12，經排氣管排出。
多重碟片9重疊后用螺釘固定在A、B和C腔端部，尾蓋12套在管體1端部，用螺栓聯(lián)接。需調整時，先將尾蓋12拆下，再取下多重碟片9；然后將碟片按需要的數量重疊，加上封口碟片，用螺釘固定；最后裝上尾蓋12。
如圖2所示，為圖1的M部分局部放大圖，從圖2中可知，多重碟片9包括設置在內筒4端部設有封口碟片92；內筒4端部和封口碟片92之間還設有一個以上普通碟片91，普通碟片91位于F腔中；普通碟片91為等距離間隔設置，優(yōu)選距離為1mm。
普通碟片91和封口碟片92的結構示意圖如圖3-圖6所示。
實施例二如圖7所示，為本實用新型實施例二消聲器內碟片設置結構示意圖。從圖7中可知，通常為了獲得更好的降噪及聲音效果，可以采用細而長的尾管931，則構成帶尾管的封口碟片93，其結構如圖8、圖9所示。
如圖7所示，細而長的尾管931會增大排氣阻力，損失功率；增加排氣流速，產生再生噪聲。因此通常配置帶尾管的端部封口碟片93，再配上2-8片普通碟片91，就可以很好的調節(jié)音質，獲得我們需要的音質。
綜上所述，再結合實際情況，本實用新型的多重碟片9必須包括封口碟片92或帶尾管的端部封口碟片93，同時配合普通碟片91使用。該三種碟片的組合方式可以為使用二片以上普通碟片91和一塊封口碟片92，封口碟片92從端部阻斷氣流，使氣流只能從普通碟片91之間以及普通碟片91與封口碟片92之間的徑向間隙噴出；另外，可以使用一片以上普通碟片91和一塊帶尾管的端部封口碟片93；或者也可以單獨使用帶尾管的端部封口碟片93，根據需要采用不同直徑和長度的尾管931。
因此，本實用新型將一種全新的碟片結構應用于消聲器尾部，替代傳統(tǒng)的尾管結構。普通消聲器放炮時，明火將從消聲器尾管噴射出來。本實用新型的尾氣通過多重環(huán)型碟片間的間隙由徑向發(fā)散排出，不會直接噴射；尾氣與多重金屬碟片表面大面積接觸，尾氣爆燃時，熱量大量被金屬碟片吸收，消滅了明火，保證裝有該消聲器的摩托車能夠在森林等有火災隱患的地方安全行使。
另外，可以通過增減碟片的數量及調整碟片與碟片間的間隙，很方便的實現(xiàn)調節(jié)排氣阻力及音質，適應不同的發(fā)動機功率要求及音質要求。
最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而未脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
權利要求1.一種摩托車排氣消聲器，包括一管體，管體兩端分別設有端蓋和尾蓋，管體的端蓋上設有與發(fā)動機的排氣口相連的開口，尾蓋上設有排氣出口，管體內與其同軸設置一內筒，內筒的兩端分別固定在管體兩端，其特征在于所述的內筒內部與其同軸設置一穿孔管，該穿孔管與內筒圍設成環(huán)型腔。
2.根據權利要求1所述的摩托車排氣消聲器，其特征在于所述的內筒端部的外側通過一隔板與管體端部的內側固定，內筒端部與尾蓋之間圍設一空腔。
3.根據權利要求2所述的摩托車排氣消聲器，其特征在于所述的內筒端部設有封口碟片。
4.根據權利要求3所述的摩托車排氣消聲器，其特征在于所述的封口碟片上帶有尾管。
5.根據權利要求3或4所述的摩托車排氣消聲器，其特征在于所述的內筒端部和封口碟片之間設有一個以上普通碟片，該普通碟片位于空腔中。
6.根據權利要求5所述的摩托車排氣消聲器，其特征在于所述的普通碟片為等距離間隔設置。
7.根據權利要求6所述的摩托車排氣消聲器，其特征在于所述的普通碟片間的等距離為1mm。
8.根據權利要求1所述的摩托車排氣消聲器，其特征在于所述的穿孔管內設有穿孔板。
9.根據權利要求1所述的摩托車排氣消聲器，其特征在于所述的環(huán)型腔內設有隔板。
10.根據權利要求9所述的摩托車排氣消聲器，其特征在于所述的穿孔管內設有穿孔板，所述的穿孔板和隔板的設置位置彼此隔開。
專利摘要一種摩托車排氣消聲器，包括一管體，管體兩端分別設有端蓋和尾蓋，管體的端蓋上設有與發(fā)動機的排氣口相連的開口，尾蓋上設有排氣出口，管體內與其同軸設置一內筒，內筒的兩端分別固定在管體兩端，內筒內部與其同軸設置一穿孔管，該穿孔管與內筒圍設成環(huán)型腔，內筒端部間隔重疊固定有一個以上碟片。本實用新型尾氣通過多重環(huán)型碟片間的間隙由徑向發(fā)散排出，不會直接噴射；尾氣與多重金屬碟片表面大面積接觸，尾氣爆燃時，熱量大量被金屬碟片吸收，消滅了明火，可以通過增減碟片的數量及調整碟片與碟片間的間隙，很方便的實現(xiàn)調節(jié)排氣阻力及噪聲，適應不同的發(fā)動機功率要求及聲音要求。
文檔編號F01N1/00GK2761854SQ200520001149
公開日2006年3月1日 申請日期2005年1月19日 優(yōu)先權日2005年1月19日
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