專利名稱：汽油機(jī)燃燒乙醇裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是一種汽油機(jī)燃燒乙醇裝置。
背景技術(shù)：
目前，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料主要以汽油、柴油為主，排放的尾氣中的還含有大量的余熱；隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，甲醇裂解形成的氫氣、一氧化碳和乙醇汽油也被作為燃料使用，但是該背景技術(shù)存在著燃料成本高，裝置復(fù)雜的缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽油機(jī)燃燒乙醇裝置，以克服現(xiàn)有技術(shù)的燃料成本高、裝置復(fù)雜、余熱利用率低的缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的整體構(gòu)思是汽油機(jī)燃燒乙醇裝置，包括與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管14連通的噴嘴12，與噴嘴12通過(guò)燃料管道連通的燃料箱1，燃料管道上設(shè)有過(guò)濾器17、泵16，燃料管道共有兩路輸出，一路為霧化燃料管道15接噴嘴12，另一路為汽化燃料管道11經(jīng)蒸發(fā)器8、蒸汽管5與噴嘴12連通；蒸發(fā)器8為封裝于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管9外表面的容器，蒸發(fā)器8中設(shè)有穩(wěn)壓裝置，蒸發(fā)器8的泄壓口經(jīng)冷凝器與燃料箱1連通。
本實(shí)用新型的其他設(shè)計(jì)還有燃料管道經(jīng)泵16后分兩路輸出接噴嘴12。
蒸發(fā)器8設(shè)于消聲器10內(nèi)腔中。
蒸汽管5外表面包覆有保溫層。
穩(wěn)壓裝置包括泄壓閥6和壓力傳感器7。
穩(wěn)壓裝置還包括氣化燃料管道11上裝配的控制閥13。
冷凝器為散熱器2和與散熱器2相對(duì)設(shè)置的風(fēng)扇4。
散熱器2上裝配有溫度傳感器3，風(fēng)扇4為溫控風(fēng)扇。
位于噴嘴12和發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室外側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管14內(nèi)部，裝配有節(jié)氣閥18。
本實(shí)用新型中采用的工質(zhì)選用以乙醇為首選原料的低沸點(diǎn)液態(tài)有機(jī)物。本實(shí)用新型可以在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)原有汽油供給裝置的情況下，加裝于發(fā)動(dòng)機(jī)上，從而實(shí)現(xiàn)兩種燃料供給方式的轉(zhuǎn)換。
本實(shí)用新型取得的技術(shù)進(jìn)步在于它利用發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣余熱對(duì)本裝置內(nèi)的低沸點(diǎn)工質(zhì)進(jìn)行加熱后生成蒸汽，從而能利用發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣中的余熱提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率；采用冷凝器和穩(wěn)壓裝置的設(shè)計(jì)，對(duì)過(guò)剩工質(zhì)蒸汽進(jìn)行冷凝，能節(jié)約工質(zhì)消耗，達(dá)到節(jié)約成本的目的；它具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、節(jié)約能源、降低環(huán)境污染的優(yōu)點(diǎn)。


本實(shí)用新型的附圖有圖是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例做進(jìn)一步的描述。
如圖所示，本實(shí)施例包括與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管14連通的噴嘴12，與噴嘴12通過(guò)燃料管道連通的燃料箱1，燃料管道上依次設(shè)有過(guò)濾器17、泵16，燃料管道經(jīng)泵16后共有兩路輸出，一路為霧化燃料管道15接噴嘴12，另一路為汽化燃料管道11經(jīng)控制閥13、蒸發(fā)器8、蒸汽管5與噴嘴12連通；蒸發(fā)器8為設(shè)于消聲器10內(nèi)腔且封裝于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管9外表面的容器，蒸發(fā)器8上端設(shè)有泄壓閥6、壓力傳感器7，蒸發(fā)器8的泄壓口經(jīng)冷凝器后與燃料箱1連通。蒸汽管5外表面包覆有保溫層。冷凝器由散熱器2、散熱器2上裝配的溫度傳感器3和與散熱器2相對(duì)設(shè)置的溫控風(fēng)扇4組成。
位于噴嘴12和發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室外側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管14內(nèi)部，裝配有節(jié)氣閥18。
本實(shí)施例的工作原理是以乙醇為燃料工質(zhì)，乙醇經(jīng)過(guò)濾器17、泵16后，一路經(jīng)霧化燃料管道15接噴嘴12，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃料室內(nèi)燃燒，另一路進(jìn)入蒸發(fā)器8中，與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管9排出廢氣進(jìn)行熱交換，形成的乙醇蒸汽由噴嘴12進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)燃燒。這時(shí)，在噴嘴12的控制下，霧化燃料管道15停止向發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管14輸送霧化乙醇。
當(dāng)蒸發(fā)器8內(nèi)的乙醇蒸汽過(guò)多、壓力過(guò)大時(shí)，泄壓閥6打開(kāi)，在壓力傳感器7的控制下，控制閥13關(guān)閉，乙醇蒸汽由泄壓口經(jīng)冷凝器冷凝后回到燃料箱1中。
權(quán)利要求1.汽油機(jī)燃燒乙醇裝置，包括與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管(14)連通的噴嘴(12)，與噴嘴(12)通過(guò)燃料管道連通的燃料箱(1)，燃料管道上設(shè)有過(guò)濾器(17)和泵(16)，其特征在于燃料管道共有兩路輸出，一路為霧化燃料管道(15)接噴嘴(12)，另一路為汽化燃料管道(11)經(jīng)蒸發(fā)器(8)、蒸汽管(5)與噴嘴(12)連通；蒸發(fā)器(8)為封裝于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管(9)外表面的容器，蒸發(fā)器(8)中設(shè)有穩(wěn)壓裝置，蒸發(fā)器(8)的泄壓口經(jīng)冷凝器與燃料箱(1)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)燃燒乙醇裝置，其特征在于所述的燃料管道經(jīng)泵(16)后分兩路輸出接噴嘴(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)燃燒乙醇裝置，其特征在于所述的蒸發(fā)器(8)設(shè)于消聲器(10)內(nèi)腔中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)燃燒乙醇裝置，其特征在于所述的蒸汽管(5)外表面包覆有保溫層。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)燃燒乙醇裝置，其特征在于所述的穩(wěn)壓裝置包括泄壓閥(6)和壓力傳感器(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的汽油機(jī)燃燒乙醇裝置，其特征在于所述的穩(wěn)壓裝置還包括氣化燃料管道(11)上裝配的控制閥(13)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)燃燒乙醇裝置，其特征在于所述的冷凝器為散熱器(2)和與散熱器(2)相對(duì)設(shè)置的風(fēng)扇(4)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽油機(jī)燃燒乙醇裝置，其特征在于所述的散熱器(2)上裝配有溫度傳感器(3)，風(fēng)扇(4)為溫控風(fēng)扇。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)燃燒乙醇裝置，其特征在于位于噴嘴(12)和發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室外側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管(14)內(nèi)部，裝配有節(jié)氣閥(18)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是一種汽油機(jī)燃燒乙醇裝置。它包括與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管連通的噴嘴，與噴嘴通過(guò)燃料管道連通的燃料箱，燃料管道上設(shè)有過(guò)濾器、泵，燃料管道共有兩路輸出，一路為霧化燃料管道接噴嘴，另一路為汽化燃料管道經(jīng)蒸發(fā)器、蒸汽管與噴嘴連通；蒸發(fā)器為封裝于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管外表面的容器，蒸發(fā)器中設(shè)有穩(wěn)壓裝置，蒸發(fā)器的泄壓口經(jīng)冷凝器與燃料箱連通。它克服了現(xiàn)有技術(shù)中燃料成本高、裝置復(fù)雜、余熱利用率低的缺點(diǎn)，具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、節(jié)約能源、降低環(huán)境污染的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02M31/18GK2795467SQ20052002415
公開(kāi)日2006年7月12日 申請(qǐng)日期2005年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月30日
發(fā)明者閆中民, 陳玉霞 申請(qǐng)人:閆中民