專(zhuān)利名稱(chēng)：側(cè)置式通用汽油機(jī)的氣門(mén)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙的調(diào)整，尤其是用于側(cè)置式通用汽油機(jī)的氣門(mén)間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的側(cè)置式氣門(mén)的通用汽油機(jī)，往往是在發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)要求非常簡(jiǎn)單的前提下的采用的，以便盡量節(jié)省成本，降低銷(xiāo)售價(jià)格，其氣門(mén)機(jī)構(gòu)也盡量簡(jiǎn)化，參見(jiàn)附


圖1所示，由凸輪1頂動(dòng)挺柱2，使挺柱2直接推動(dòng)氣門(mén)6，使氣門(mén)上行；汽門(mén)彈簧座3卡在氣門(mén)6上并壓緊氣門(mén)彈簧5，氣門(mén)彈簧5一端壓在氣門(mén)彈簧座3上，另一端壓在氣缸體4上，當(dāng)挺柱2下行離開(kāi)氣門(mén)6時(shí)，氣門(mén)彈簧5的回復(fù)力使氣門(mén)下行，從而達(dá)到開(kāi)啟、閉合氣門(mén)的目的。由于側(cè)置式氣門(mén)的特性，挺柱直接與氣門(mén)配合，并且為了降低成本，這2個(gè)部件都采用整體鍛造件，汽門(mén)間隙很難進(jìn)行調(diào)整，目前的做法是，將氣門(mén)與挺柱在加工成型后，進(jìn)行測(cè)量，根據(jù)公差范圍分成很多組，在裝配中，如果氣門(mén)間隙不符合要求，則進(jìn)行換組配合以達(dá)到規(guī)定的氣門(mén)間隙，而換組就必須將氣門(mén)、氣門(mén)彈簧、氣門(mén)彈簧座、挺柱全部拆下進(jìn)行更換，造成裝配效率低下；并且，當(dāng)汽油機(jī)在用戶(hù)手中工作一段時(shí)間，凸輪和挺柱產(chǎn)生磨損后，便無(wú)法進(jìn)行調(diào)整，直接影響了汽油機(jī)的功率，為此，雖然現(xiàn)有技術(shù)調(diào)整氣門(mén)間隙的方法非常多，但是，這些方法對(duì)于側(cè)置式通用汽油機(jī)大多不太適用。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種側(cè)置式通用汽油機(jī)的氣門(mén)裝置，解決上述調(diào)整氣門(mén)間隙的問(wèn)題，在使用方便的前提下，結(jié)構(gòu)要非常簡(jiǎn)單，以使生產(chǎn)成本低。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的側(cè)置式通用汽油機(jī)的氣門(mén)裝置，包括氣缸體，氣缸體上設(shè)進(jìn)、排氣門(mén)，進(jìn)、排氣門(mén)上安裝有使氣門(mén)向下并關(guān)閉氣門(mén)孔的汽門(mén)彈簧，汽門(mén)彈簧支撐于氣門(mén)上的汽門(mén)彈簧座和氣缸體壁之間，挺柱由凸輪推動(dòng)，挺柱上段加工有細(xì)牙螺紋，調(diào)節(jié)螺母和鎖緊螺母安裝在挺柱上段，當(dāng)挺柱上行時(shí)克服彈簧力由調(diào)節(jié)螺母頂開(kāi)氣門(mén)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是通過(guò)將在挺柱上段加工細(xì)牙螺紋，加上一個(gè)鎖緊螺母和調(diào)節(jié)螺母，挺柱不直接與氣門(mén)配合，而該由調(diào)節(jié)螺母與氣門(mén)配合，調(diào)節(jié)螺母可在挺柱上調(diào)節(jié)高度，當(dāng)間隙合適后用鎖緊螺母將調(diào)節(jié)螺母鎖緊，結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，使用該方案后，可省去繁瑣的分組更換程序，改變結(jié)構(gòu)增加的生產(chǎn)成本低于分組更換的成本，并且提高了汽油機(jī)的維護(hù)性，使汽油機(jī)的可靠性得到提升。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1是現(xiàn)有技術(shù)的側(cè)置式通用汽油機(jī)的氣門(mén)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是與本實(shí)用新型的側(cè)置式通用汽油機(jī)的氣門(mén)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)附圖2，本實(shí)用新型的側(cè)置式通用汽油機(jī)的氣門(mén)裝置，包括氣缸體4，氣缸體4上設(shè)進(jìn)、排氣門(mén)6，進(jìn)、排氣門(mén)6上安裝有使氣門(mén)向下并關(guān)閉氣門(mén)孔的汽門(mén)彈簧5，汽門(mén)彈簧5支撐于氣門(mén)6上的汽門(mén)彈簧座3和氣缸體壁之間，挺柱2由凸輪1推動(dòng)，挺柱2上段加工有細(xì)牙螺紋，細(xì)牙螺紋精密而有利于調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)螺母8和鎖緊螺母7按照上下安裝在挺柱2的上段，當(dāng)挺柱2上行時(shí)克服彈簧力由調(diào)節(jié)螺母8頂開(kāi)氣門(mén)6，安裝或使用時(shí)，調(diào)節(jié)螺母8可在挺柱2上旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)高度，當(dāng)間隙合適后用鎖緊螺母7將調(diào)節(jié)螺母8鎖緊，不需要將氣門(mén)、氣門(mén)彈簧、氣門(mén)彈簧座、挺柱全部拆下進(jìn)行更換，裝配效率提高。
權(quán)利要求1.一種側(cè)置式通用汽油機(jī)的氣門(mén)裝置，包括氣缸體(4)，氣缸體(4)上設(shè)進(jìn)、排氣門(mén)(6)，進(jìn)、排氣門(mén)(6)上安裝有使氣門(mén)向下并關(guān)閉氣門(mén)孔的汽門(mén)彈簧(5)，汽門(mén)彈簧(5)支撐于氣門(mén)(6)上的汽門(mén)彈簧座(3)和氣缸體壁之間，挺柱(2)由凸輪(1)推動(dòng)，其特征在于所述挺柱(2)上段加工有細(xì)牙螺紋，調(diào)節(jié)螺母(8)和鎖緊螺母(7)安裝在挺柱(2)上段，當(dāng)挺柱(2)上行時(shí)克服彈簧力由調(diào)節(jié)螺母(8)頂開(kāi)氣門(mén)(6)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種側(cè)置式通用汽油機(jī)的氣門(mén)裝置，包括氣缸體，氣缸體上設(shè)進(jìn)、排氣門(mén)，進(jìn)、排氣門(mén)上安裝有使氣門(mén)向下并關(guān)閉氣門(mén)孔的汽門(mén)彈簧，汽門(mén)彈簧支撐于氣門(mén)上的汽門(mén)彈簧座和氣缸體壁之間，挺柱由凸輪推動(dòng)，挺柱上段加工有細(xì)牙螺紋，調(diào)節(jié)螺母和鎖緊螺母安裝在挺柱上段，當(dāng)挺柱上行時(shí)克服彈簧力由調(diào)節(jié)螺母頂開(kāi)氣門(mén)。優(yōu)點(diǎn)是通過(guò)將在挺柱上段加工螺紋，以及鎖緊螺母和調(diào)節(jié)螺母，挺柱由調(diào)節(jié)螺母與氣門(mén)配合，調(diào)節(jié)螺母可在挺柱上調(diào)節(jié)高度，當(dāng)間隙合適后用鎖緊螺母鎖緊，結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，使用該方案后，可省去繁瑣的分組更換程序，降低成本，并且提高了汽油機(jī)的維護(hù)性，使汽油機(jī)的可靠性得到提升。
文檔編號(hào)F01L1/20GK2763527SQ20052003294
公開(kāi)日2006年3月8日 申請(qǐng)日期2005年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月21日
發(fā)明者孫貴, 吳磊 申請(qǐng)人:重慶宗申技術(shù)開(kāi)發(fā)研究有限公司