專利名稱：摩托車含油尾氣的回收裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車尾氣的處理裝置，尤其涉及摩托車含油尾氣的回收裝置。
背景技術(shù)：
摩托車尾氣中含有的有害氣體主要有碳?xì)浠衔?HC)、一氧化碳(CO)、氮氧化合物(NOX)以及含油廢氣等。現(xiàn)有技術(shù)中，通常都采用裝有觸化媒的消音器及空氣中合裝置，對(duì)尾氣中的污染物，主要是HC、CO和NOX進(jìn)行綜合處理，以達(dá)到相關(guān)國(guó)家或地區(qū)、地方的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。該種方式的不足主要是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，如要達(dá)到歐2排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，要采用二套以上的裝置；對(duì)生產(chǎn)者而言，勢(shì)必增加了產(chǎn)品成本；對(duì)于消費(fèi)者而言，由于觸化媒的使用壽命較短(一般為半年或1萬公里內(nèi))，更換觸化媒的費(fèi)用較高，增加了消費(fèi)者的使用成本。
同時(shí)，現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)尾氣中的含油廢氣基本沒有處理或處理效果很差。在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域中，在氣門開、閉時(shí)間和活塞的相對(duì)位置關(guān)系圖——配氣相位圖中，進(jìn)氣門通常在上止點(diǎn)以前打開(一般可提前20°左右)，而排氣門通常在上止點(diǎn)以后關(guān)閉(一般可延后20°左右)；而排氣門又在下止點(diǎn)以前打開(一般可提前50°左右)，而進(jìn)氣門又在下止點(diǎn)以后關(guān)閉(一般可延后50°左右)；從中可知在活塞運(yùn)動(dòng)到上、下止點(diǎn)位置附近的一段時(shí)間內(nèi)，燃燒室內(nèi)都存在著進(jìn)氣門和排氣門同時(shí)開啟的狀態(tài)，即排氣門在往燃燒室外排氣的同時(shí)，而進(jìn)氣門在往燃燒室內(nèi)進(jìn)氣。該種進(jìn)氣門和排氣門同時(shí)開啟的狀態(tài)，是工藝需要，當(dāng)然有其積極意義；但其負(fù)作用也很明顯有一部分從進(jìn)氣門中進(jìn)入到燃燒室內(nèi)的含油氣體直接從排氣門中排出去了。其后果是不但浪費(fèi)了燃油，而且污染了環(huán)境，更為嚴(yán)重的是由于一部分燃油的排出，使摩托車的尾氣達(dá)不到相關(guān)環(huán)境保護(hù)的技術(shù)指標(biāo)，使該類摩托車面臨被淘汰，甚至不能生產(chǎn)的困難局面。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的以上不足，提供一種回收裝置，將摩托車尾氣中的含油尾氣收集起來，然后進(jìn)入化油器內(nèi)二次燃燒。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案摩托車含油尾氣的回收裝置，包括殼體，其特征在于在所述殼體上設(shè)有進(jìn)入端接頭、排出端接頭和負(fù)壓接管，在殼體內(nèi)部設(shè)有氣體通道、儲(chǔ)氣室和負(fù)壓室；在儲(chǔ)氣室下部的氣體通道上設(shè)有單向閥，在儲(chǔ)氣室上部的氣體通道上設(shè)有氣閥，氣閥的下端在儲(chǔ)氣室內(nèi)，氣閥的上端伸入負(fù)壓室內(nèi)；負(fù)壓室內(nèi)設(shè)有彈簧和真空膜片，真空膜片與氣閥連接在一起，彈簧的一端壓在真空膜片上，另一端壓在殼體上。
本實(shí)用新型的含油尾氣的回收裝置，對(duì)未燃燒或未完全燃燒的含油氣體，進(jìn)行回收再利用，能顯著降低尾氣中的油氣含量，降低排放35-40％，節(jié)約油耗8-10％，能同時(shí)達(dá)到節(jié)能和環(huán)保的效果；本裝置為機(jī)械式結(jié)構(gòu)，經(jīng)久耐用，能降低生產(chǎn)成本和使用成本。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明附圖是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖(剖視)。
具體實(shí)施方式
1-殼體、2-排出端接頭、3-氣體通道、4-單向閥、5-儲(chǔ)氣室、6-氣閥、7-進(jìn)入端接頭、8-負(fù)壓接管、9-彈簧、10-真空膜片、11-負(fù)壓室。
本實(shí)用新型的回收裝置包括殼體1，殼體1上設(shè)有排出端接頭2、進(jìn)入端接頭7和負(fù)壓接管8，殼體1內(nèi)部設(shè)有氣體通道3、儲(chǔ)氣室5和負(fù)壓室11；進(jìn)入端接頭7與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣道相連通，排出端接頭2與空氣濾清器的進(jìn)氣端連通；負(fù)壓接管8一端連接負(fù)壓室11，另一端與化油器的通氣管接通；儲(chǔ)氣室5作為設(shè)置氣閥6的空腔、同時(shí)也作為氣體的通道，在其下部的氣體通道3上設(shè)有單向閥4，單向閥4打開或關(guān)閉時(shí)，可相應(yīng)控制氣體通道3的連通或閉合；在儲(chǔ)氣室5上部的氣體通道3上設(shè)有氣閥6，氣閥6的下端在儲(chǔ)氣室5內(nèi)，氣閥6的上端伸入負(fù)壓室11內(nèi)；氣閥6上升后，其下端可封閉氣體通道3。當(dāng)摩托車的進(jìn)氣門打開、處于進(jìn)氣狀態(tài)時(shí)，則化油器的通氣管處于負(fù)壓狀態(tài)，負(fù)壓接管8使負(fù)壓室11內(nèi)同樣處于負(fù)壓狀態(tài)。
負(fù)壓室11內(nèi)設(shè)有彈簧9和真空膜片10，真空膜片10與氣閥6的上端連在一起，真空膜片6可帶動(dòng)氣閥6上、下移動(dòng)；彈簧9的一端壓在真空膜片10上，另一端可壓在殼體1的相應(yīng)位置上。氣閥6的密封可采用現(xiàn)有技術(shù)中的密封方式，只要達(dá)到儲(chǔ)氣室5與負(fù)壓室之間不竄氣、不漏氣即可，同時(shí)應(yīng)不影響氣閥6的上、下移動(dòng)。摩托車排氣門的尾氣中的一部分，可經(jīng)進(jìn)入端接頭7內(nèi)的氣體通道3，進(jìn)入儲(chǔ)氣室5中，再經(jīng)單向閥4、排出端接頭2內(nèi)的氣體通道3而進(jìn)入空氣濾清器中。
本裝置的工作原理當(dāng)摩托車的進(jìn)氣門打開，化油器的油氣混合物進(jìn)入燃燒室時(shí)，排氣門已經(jīng)開啟而尚未關(guān)閉，且仍要開啟一段時(shí)間間隔，化油器的通氣管處于負(fù)壓狀態(tài)，負(fù)壓室11同樣處于負(fù)壓狀態(tài)；此時(shí)，真空膜片10在負(fù)壓作用下就會(huì)帶動(dòng)氣閥6上升，從而使氣閥6的下端封閉儲(chǔ)氣室5上部的氣體通道3；同時(shí)使在排氣的末尾階段排出的未燃燒和未完全燃燒的油氣混合物進(jìn)入到儲(chǔ)氣室5上部的氣體通道3中。當(dāng)排氣門關(guān)閉時(shí)(此時(shí)化油器的通氣管處于正壓狀態(tài))，負(fù)壓室11處于正壓狀態(tài)，真空膜片10未受到負(fù)壓吸引力，在彈簧9的張力作用下，氣閥6回落；利用氣閥6回落的壓力和所進(jìn)氣體的壓力，打開單向閥4形成連通的排氣通道，就把儲(chǔ)氣室5和氣體通道3中的油氣混合物輸送到空氣濾清器中，參加二次循環(huán)燃燒。
權(quán)利要求1.摩托車含油尾氣的回收裝置，包括殼體(1)，其特征在于在所述殼體(1)上設(shè)有排出端接頭(2)、進(jìn)入端接頭(7)和負(fù)壓接管(8)，在殼體(1)內(nèi)部設(shè)有氣體通道(3)、儲(chǔ)氣室(5)和負(fù)壓室(11)；在儲(chǔ)氣室(5)下部的氣體通道(3)上設(shè)有單向閥(4)，在儲(chǔ)氣室(5)上部的氣體通道(3)上設(shè)有氣閥(6)，氣閥(6)的下端在儲(chǔ)氣室(5)內(nèi)，氣閥(6)的上端伸入負(fù)壓室(11)內(nèi)；負(fù)壓室(11)內(nèi)設(shè)有彈簧(9)和真空膜片(10)，真空膜片(10)與氣閥(6)連接在一起，彈簧(9)的一端壓在真空膜片(10)上，另一端壓在殼體(1)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車含油尾氣的回收裝置，其特征在于所述進(jìn)入端接頭(7)與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣道相連通，所述排出端接頭(2)與空氣濾清器的進(jìn)氣端連通；所述負(fù)壓接管(8)與化油器的通氣管接通。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車含油尾氣的回收裝置，包括殼體，其特征在于在所述殼體上設(shè)有進(jìn)入端接頭、排出端接頭和負(fù)壓接管，在殼體內(nèi)部設(shè)有氣體通道、儲(chǔ)氣室和負(fù)壓室在儲(chǔ)氣室下部的氣體通道上設(shè)有單向閥，在儲(chǔ)氣室上部的氣體通道上設(shè)有氣閥，氣閥的下端在儲(chǔ)氣室內(nèi)，氣閥的上端伸入負(fù)壓室內(nèi)；負(fù)壓室內(nèi)設(shè)有彈簧和真空膜片，真空膜片與氣閥連接在一起，彈簧的一端壓在真空膜片上，另一端壓在殼體上。本實(shí)用新型的回收裝置，對(duì)未燃燒或未完全燃燒的含油氣體，進(jìn)行回收再利用，能顯著降低尾氣中的油氣含量，降低排放35—40％，節(jié)約油耗8—10％，能同時(shí)達(dá)到節(jié)能和環(huán)保的效果本裝置為機(jī)械式結(jié)構(gòu)，經(jīng)久耐用，能降低生產(chǎn)成本和使用成本。
文檔編號(hào)F02M25/07GK2740791SQ20052003298
公開日2005年11月16日 申請(qǐng)日期2005年1月24日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月24日
發(fā)明者何豐 申請(qǐng)人:何豐