專(zhuān)利名稱(chēng)：摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是一種適用于CG125/150類(lèi)摩托車(chē)四沖程O(píng)HV頂置氣門(mén)下置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，CG125/150類(lèi)摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上的配氣機(jī)構(gòu)，其搖臂支架是固定在氣缸頭上的三個(gè)凸臺(tái)上。因搖臂支架為鋼板沖壓件，搖臂軸又是焊在搖臂支架上，由于加工精度及搖臂支架變形等因素造成氣門(mén)間隙及搖臂支架軸向間隙不易保證造成氣門(mén)冷機(jī)時(shí)產(chǎn)生異響，更為嚴(yán)重的問(wèn)題是由于支承搖臂支架的鋁合金氣缸頭與鋼質(zhì)推桿的熱膨脹系數(shù)不同，造成熱機(jī)時(shí)氣門(mén)間隙變大，該兩種因素造成發(fā)動(dòng)機(jī)尤其是在中、高速時(shí)產(chǎn)生雜亂的撞擊聲。
為了克服上述缺點(diǎn)，現(xiàn)在流行一種鐵芯氣缸頭，因其僅是把氣缸頭上的支承搖臂支架的三個(gè)凸臺(tái)改為鑄鐵材料，雖然對(duì)由于熱膨脹系數(shù)不同而造成氣門(mén)間隙熱態(tài)時(shí)變大的缺點(diǎn)有所改善，但卻使發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱條件變差，會(huì)出現(xiàn)缸溫過(guò)高的現(xiàn)象。當(dāng)缸溫過(guò)高時(shí)，不但會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，甚至形成爆燃而發(fā)出敲缸的噪聲；缸溫過(guò)高還會(huì)造成機(jī)油沾度降低，潤(rùn)滑效果差等缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種既能提高搖臂支架的加工及裝配定位精度，又能克服因熱變形不一致而影響氣門(mén)間隙變大的弊病的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的具體方案是一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，包括氣缸頭、搖臂、搖臂支架、氣缸頭蓋、密封圈，其中搖臂通過(guò)搖臂軸安裝在搖臂支架上，氣缸頭蓋罩在搖臂及搖臂支架外，并經(jīng)密封圈及螺栓安裝在氣缸頭上方；其關(guān)鍵在于搖臂支架直接通過(guò)螺栓穿過(guò)氣缸頭固定在氣缸體上或者穿過(guò)氣缸頭和氣缸體固定在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱上。
所述搖臂支架為一端連接有推桿導(dǎo)向塊的“H”形支架，H的四角均有螺栓安裝孔，該孔與原氣缸頭上連接氣缸頭與氣缸體的螺栓安裝孔相對(duì)應(yīng)；搖臂支架通過(guò)螺栓穿過(guò)搖臂支架的四角螺栓安裝孔與氣缸頭、氣缸體及發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱連接在一起。
本實(shí)用新型所述螺栓中的螺柱是雙頭螺柱；在其中一組對(duì)角螺栓上套裝有定位銷(xiāo)，該定位銷(xiāo)為空心短套管，它分別位于搖臂支架與氣缸頭、氣缸頭與氣缸體、氣缸體與曲軸箱的連接處。這樣可有效保證氣門(mén)間隙和搖臂軸的軸向間隙。
本實(shí)用新型采用加長(zhǎng)了的螺栓將搖臂支架直接固定在氣缸頭上，或者還穿過(guò)氣缸頭和氣缸體固定在曲軸箱上，使熱膨脹系數(shù)大的鋁合金氣缸頭的熱膨脹量受到鋼質(zhì)的螺栓的約束，不會(huì)造成熱態(tài)時(shí)氣門(mén)間隙變大的現(xiàn)象。
本實(shí)用新型由于將搖臂支架通過(guò)螺栓直接固定在氣缸頭上，可以取消氣缸頭上的三個(gè)專(zhuān)門(mén)連接搖臂支架的凸臺(tái)，因此，不僅簡(jiǎn)化了氣缸頭結(jié)構(gòu)及加工工藝，而且也簡(jiǎn)化了氣缸頭蓋、密封圈的油孔加工工序，進(jìn)而增高和加大了氣缸頭火花塞處的空間，改善了氣缸頭的散熱條件，有效地降低了缸溫，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，降低了噪音。
本實(shí)用新型選用鑄鐵材料作搖臂支架，其變形小、易加工、精度易保證，與氣缸頭連接定位精度高。
本實(shí)用新型的有益效果是能有效減小發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)間隙及所產(chǎn)生的異響，改善散熱條件，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，降低噪音，同時(shí)改善加工工藝，降低成本。


圖1是本實(shí)用新型的主視圖；圖2是圖1中去掉氣缸頭蓋4的俯視圖；圖3是圖2的C-C剖視圖；也是本實(shí)用新型與氣缸體11及曲軸箱子10的連接關(guān)系圖；圖4是圖2的d-d剖視圖；也是本實(shí)用新型與氣缸體11及曲軸箱子10的連接關(guān)系圖；圖5是圖1中搖臂支架3的俯視圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)看圖1、圖2、圖3、圖4、圖5，本實(shí)用新型主要由氣缸頭1、搖臂2、搖臂支架3、氣缸頭蓋4、密封圈5、搖臂6、螺栓7和8、定位銷(xiāo)9、搖臂軸12組成，其中搖臂2、6通過(guò)搖臂軸12安裝在搖臂支架3上，氣缸頭蓋4罩在搖臂2、6及搖臂支架3外，并經(jīng)密封圈5及螺栓安裝在氣缸頭1上方；其要點(diǎn)是搖臂支架3為一端連接有推桿導(dǎo)向塊13的“H”形支架，推桿導(dǎo)向塊13是搖臂支架3的一部分，在其導(dǎo)向塊13的中部開(kāi)有發(fā)動(dòng)機(jī)推桿導(dǎo)向孔14(如圖5)，在搖臂支架3“H”的四角均有螺栓安裝孔(如圖2、圖5)，該孔與原氣缸頭1上連接氣缸頭與氣缸體的螺栓安裝孔相對(duì)應(yīng)；搖臂支架3直接通過(guò)螺栓7、8穿過(guò)搖臂支架3的四角螺栓安裝孔與氣缸頭1、氣缸體11及發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱10連接在一起(如圖3、圖4)。由于螺栓7和螺栓8要經(jīng)過(guò)搖臂軸12，因此，需在搖臂軸12上銑R缺口。
從圖2、圖3、圖4可進(jìn)一步得知所述螺栓7、8中的螺柱是雙頭螺柱；在其中一組對(duì)角螺栓7或螺栓8上套裝有定位銷(xiāo)9，該定位銷(xiāo)9為空心短套管，它分別位于搖臂支架3與氣缸頭1、氣缸頭1與氣缸體11、氣缸體11與曲軸箱10的連接處(如圖3)。
權(quán)利要求1.一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，包括氣缸頭(1)、搖臂(2、6)、搖臂支架(3)、氣缸頭蓋(4)、密封圈(5)，其中搖臂(2、6)通過(guò)搖臂軸(12)安裝在搖臂支架(3)上，氣缸頭蓋(4)罩在搖臂(2、6)及搖臂支架(3)外，并經(jīng)密封圈(5)及螺栓安裝在氣缸頭(1)上方；其特征在于搖臂支架(3)直接通過(guò)螺栓(7、8)穿過(guò)氣缸頭(1)固定在氣缸體(11)上或者穿過(guò)氣缸頭(1)和氣缸體(11)固定在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱(10)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，其特征在于所述搖臂支架(3)為一端連接有推桿導(dǎo)向塊(13)的“H”形支架，H的四角均有螺栓安裝孔，該孔與原氣缸頭(1)上連接氣缸頭與氣缸體的螺栓安裝孔相對(duì)應(yīng)；搖臂支架(3)通過(guò)螺栓(7、8)穿過(guò)搖臂支架(3)的四角螺栓安裝孔與氣缸頭(1)、氣缸體(11)及發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱(10)連接在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，其特征在于所述螺栓(7、8)中的螺柱是雙頭螺柱；在其中一組對(duì)角螺栓(7或8)上套裝有定位銷(xiāo)(9)，該定位銷(xiāo)(9)為空心短套管，它分別位于搖臂支架(3)與氣缸頭(1)、氣缸頭(1)與氣缸體(11)、氣缸體(11)與曲軸箱(10)的連接處。
專(zhuān)利摘要一種CG125/150摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，其特征是搖臂支架3直接通過(guò)螺栓7、8穿過(guò)氣缸頭1固定在氣缸體11上或者穿過(guò)氣缸頭1和氣缸體11固定在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱10上。所述搖臂支架3為一端連接有推桿導(dǎo)向塊13的“H”形支架，H的四角均有螺栓安裝孔。該實(shí)用新型將搖臂支架3通過(guò)加長(zhǎng)螺栓直接固定在氣缸頭上，可以取消氣缸頭上的三個(gè)專(zhuān)門(mén)連接搖臂支架的凸臺(tái)，不僅簡(jiǎn)化了氣缸頭結(jié)構(gòu)及加工工藝，而且克服了熱態(tài)時(shí)氣門(mén)間隙變大的現(xiàn)象，從而有效地克服了該類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)異響的缺陷。同時(shí)，增高了氣缸頭火花塞處的空間，改善了氣缸頭的散熱條件，有效地降低了氣缸頭的缸溫，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，降低了噪音。
文檔編號(hào)F01L1/18GK2740783SQ200520033388
公開(kāi)日2005年11月16日 申請(qǐng)日期2005年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月4日
發(fā)明者張曉明 申請(qǐng)人:張曉明