專利名稱：一種摩托車氣缸頭的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種氣缸頭，特別是一種摩托車氣缸頭。
背景技術：
在摩托車技術急劇發(fā)展的今天，摩托車的普及雖然極大地方便了人們的交通生活，但同時也對人類的生存環(huán)境造成了破壞；隨著人們逐漸增強的環(huán)保意識，如何提高摩托車的廢氣排放標準就顯得日益重要。
現(xiàn)有的摩托車發(fā)動機產(chǎn)生的廢氣直接排入大氣之中，而未經(jīng)二次凈化，這樣一來，在燃燒室內(nèi)未完全燃凈的可燃氣體(如一氧化碳、硫化氫等)被排放到大氣造成環(huán)境污染。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種能降低廢氣排放污染的環(huán)保型的摩托車氣缸頭。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種摩托車氣缸頭，它包括基體，在該基體內(nèi)設置有排氣道、火花塞，其特征在于所述氣缸頭還設置有與所述排氣道相通的廢氣回收道，該廢氣回收道進口設置于所述排氣道內(nèi)的導管孔壁旁。
上述廢氣回收道在所述火花塞一側的所述基體內(nèi)延伸，其出口延伸至所述火花塞側和排氣道端的所述基體的頂面葉片處。這樣設置能有效地利用空間，使氣缸頭的整體布置更為合理。
位于所述廢氣回收道在所述基體上的出口設置有密封槽，在該密封槽槽孔處置有軟管接頭，該軟管接頭通過軟管、EGR(廢氣再循環(huán))控制閥與氣缸頭進氣歧管相連通。
由于本實用新型在所述基體內(nèi)設置一與排氣道相通的廢氣回收道，該廢氣回收道還通過軟管接頭、軟管、EGR(廢氣再循環(huán))控制閥與氣缸頭的進氣歧管相通，因而，未燃凈的可燃氣體通過廢氣回收道、軟管接頭、外接軟管、EGR(廢氣再循環(huán))控制閥，隨著發(fā)動機工況的變化適時適量地重新回到氣缸頭的進氣歧管中與新鮮工作氣體混合，再次進入燃燒室進行二次燃燒，更進一步地凈化了廢氣，達到了減少污染、凈化環(huán)境的目的；同時，隨著工作氣體的比熱增大，理論熱效率得到提高，并且，由于廢氣的適量引入使工作氣體中的惰性氣體增加，使燃燒延遲期變長，燃燒速度變慢，燃燒溫度的最大值隨之下降，提高了發(fā)動機的工況效率，達到了節(jié)能的要求。


圖1為本實用新型的結構圖；圖2為圖1的A—A剖視圖。
具體實施方式
參見圖1、圖2，一種摩托車氣缸頭，它包括基體1，在該基體1內(nèi)設置有排氣道2、火花塞3，其特征在于所述氣缸頭還設置有與所述排氣道2相通的廢氣回收道4，該廢氣回收道4進口設置于所述排氣道2內(nèi)的導管孔壁旁。
從圖中我們還可以看出與所述排氣道2相通的所述廢氣回收道4在所述火花塞3一側的所述基體1內(nèi)延伸，其出口延伸至所述火花塞3側和排氣道2端的所述基體1的頂面葉片處。
位于所述廢氣回收道4在所述基體1上的出口設置有密封槽6，在該密封槽6的槽孔處置有軟管接頭5，該軟管接頭5通過軟管7、EGR控制閥8與氣缸頭進氣歧管相連通。
權利要求1.一種摩托車氣缸頭，它包括基體(1)，在該基體(1)內(nèi)設置有排氣道(2)、火花塞(3)，其特征在于所述氣缸頭還設置有與所述排氣道(2)相通的廢氣回收道(4)，該廢氣回收道(4)進口設置于所述排氣道(2)內(nèi)的導管孔壁旁。
2.如權利要求1所述的摩托車氣缸頭，其特征在于與所述排氣道(2)相通的所述廢氣回收道(4)在所述火花塞(3)一側的所述基體(1)內(nèi)延伸，其出口延伸至所述火花塞(3)側和排氣道(2)端的所述基體(1)的頂面葉片處。
3.如權利要求1或2所述的摩托車氣缸頭，其特征在于位于所述廢氣回收道(4)在所述基體(1)上的出口設置有密封槽(6)，在該密封槽(6)的槽孔處置有軟管接頭(5)，該軟管接頭(5)通過軟管(7)、控制閥(8)與氣缸頭進氣歧管相連通。
專利摘要本實用新型涉及一種摩托車氣缸頭，它包括基體，在該基體內(nèi)設置有排氣道、火花塞，其特征在于所述氣缸頭還設置有與所述排氣道循環(huán)相通的廢氣回收道，該廢氣回收道進口設置于所述排氣道內(nèi)的導管孔壁旁。由于本實用新型增設了廢氣回收道，因而，未燃凈的可燃氣體通過廢氣回收道，隨著發(fā)動機工況的變化適時適量地重新回到氣缸頭的進氣歧管，與新鮮工作氣體混合，再次在燃燒室進行二次燃燒，更進一步地凈化了廢氣，達到了減少污染、凈化環(huán)境的目的；同時能源也得到了充分的利用，達到了節(jié)能的要求。
文檔編號F02M25/07GK2773326SQ20052003381
公開日2006年4月19日 申請日期2005年4月5日 優(yōu)先權日2005年4月5日
發(fā)明者呂云明 申請人:呂云明