專利名稱：雙燃料系統(tǒng)轉(zhuǎn)換閥結(jié)構的制作方法
技術領域：
本實用新型公開了一種雙燃料系統(tǒng)轉(zhuǎn)換閥結(jié)構，特別指一種可同時銜接二種不同的液態(tài)燃料，在其中任一燃料導入時，停止另一燃料的流通，以有效避免二種燃料混合輸出的雙燃料系統(tǒng)轉(zhuǎn)換閥體結(jié)構。
背景技術：
在汽車的燃料應用上，雙燃料系統(tǒng)(液態(tài)瓦斯及汽油)由于具有雙重選擇，而更具有配合不同使用環(huán)境的適應能力，且運轉(zhuǎn)中具有低污染、低燃料花費等特性，因此，已逐漸廣為消費者所接受。
常見的雙燃料系統(tǒng)汽車，僅在二燃料系統(tǒng)的儲存裝置輸出口分別設置一開關，并各自銜接于一三通接頭的二端開口，以分別控制各燃料系統(tǒng)的輸出，而該三通接頭的另一端開口則連接至引擎的噴油(或化油器)系統(tǒng)內(nèi)，以使該液態(tài)燃料得以與空氣混合霧化后注入引擎內(nèi)燃燒；然而，上述結(jié)構中，二種燃料系統(tǒng)的管路間并無任何止逆裝置或其它安全裝置加以分隔，一旦其中任一燃料系統(tǒng)的儲存裝置出口開關發(fā)生動作不良(未執(zhí)行預定之關閉動作)的故障時，極易有二種燃料混合的情形產(chǎn)生，進而造成燃燒不良而影響引擎運轉(zhuǎn)的順暢，甚至于對引擎系統(tǒng)形成損害。
實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術問題是提供一種可同時銜接二種不同的液態(tài)燃料，并在其中任一燃料導入時，停止另一燃料的流通，以有效避免二種燃料混合輸出的雙燃料系統(tǒng)轉(zhuǎn)換閥體結(jié)構。
為解決上述技術問題，本實用新型主要在于一閥本體內(nèi)設有相連通的第一流道、第二流道及主流道，可分別銜接于一中央設有貫孔的第一接頭、第二接頭及輸出接頭，在該第一、二接頭與閥本體結(jié)合端的貫孔周緣設有一止漏墊圈，而在第一、二流道中段分別設有一擋止凸緣，可供擋止一彈性組件，并以該彈性組件推頂一止逆組件抵觸在該第一、二流道的止漏墊圈。
采用上述結(jié)構后，形成一可分別由第一、二接頭進入閥本體內(nèi)并由輸出接頭向外流出的單向?qū)ńY(jié)構，以有效避免二種燃料混合而造成引擎運轉(zhuǎn)不正常情形的產(chǎn)生。


圖1是本實用新型的構造剖面分解圖；圖2是本實用新型的組合外觀圖；圖3是本實用新型的剖面動作示意圖(一)；圖4是本實用新型的剖面動作示意圖(二)。
具體實施方式
圖1是本實用新型的構造剖面分解圖，由該圖可以看出，本實用新型主要包括閥本體1、第一接頭2、第二接頭3及輸出接頭4，其中該閥本體1內(nèi)設有相連通的第一流道11、第二流道12及主流道13，在該第一、二流道11、12、主流道13的開口端內(nèi)緣分別設有一內(nèi)螺紋111、121、131，而在第一、二流道11、12中段則分別設有一擋止凸緣112、122，可分別供擋止一彈性組件113、123推頂一止逆組件114、124(可為一止逆球珠或止逆柱塞)，而該第一、二接頭2、3、輸出接頭4分別在中央設有一貫孔22、32、42，且該第一、二接頭2、3外周緣一端設有止滑凸緣24、34，可供緊密套合燃料管，且第一、二接頭2、3外緣另端設有外螺紋21、31，而上述貫孔22、32在外螺紋21、31的一端周緣設有內(nèi)凹的擴張部，可分別容置一止漏墊圈23、33。
圖2所示為本實用新型的組合外觀圖，由該圖所示，該第一、二接頭2、3、輸出接頭4分別以外螺紋21、31、41螺入內(nèi)螺紋111、121、131，可使貫孔22、32及42分別與第一流道11、第二流道12、主流道13形成銜接，利用該彈性組件113、123推頂止逆組件114、124可分別抵觸于第一、二接頭2、3內(nèi)的止漏墊圈23、33，以形成第一流道11、貫孔22間或第二流道12、貫孔32間的彈性擋止。
圖3、圖4是本實用新型各剖面動作示意圖，由該二圖所示可知，當?shù)谝唤宇^2(假設銜接于汽油燃料的儲存裝置)的貫孔22具有一適當壓力的燃料(汽油)流動，其壓力大于彈性組件113的彈力時，其彈性組件113受壓縮而使該止逆組件114與止漏墊圈23之間會形成一間隙，以供燃料(汽油)進入第一流道11，并通過主流道13自輸出接頭4的貫孔42流向引擎，而由主流道13流入第二流道12的燃料(汽油)，由于流動方向與彈性組件123伸展方向相同，因此會使止逆組件124更緊密地抵頂在止漏墊圈33而防止其泄漏(如圖3所示)；反之，若第二接頭3(假設銜接于液態(tài)瓦斯燃料的儲存裝置)的貫孔32具有一適當壓力的燃料(液態(tài)瓦斯)流動，其壓力大于彈性組件123的彈力時，使該彈性組件123受壓縮而止逆組件124與止漏墊圈33之間會形成一間隙，以供燃料(液態(tài)瓦斯)進入第二流道12，并由主流道13通過輸出接頭4的貫孔42流向引擎，而自主流道13流入第一流道11的燃料(液態(tài)瓦斯)，其由于流動方向與彈性組件113伸展方向相同，因此會使止逆組件114更緊密地抵頂于在漏墊圈23而防止其泄漏。
上述結(jié)構中，若為使用汽油燃料的狀態(tài)時，彈性組件113受壓縮而使止逆組件114開啟以連通貫孔22、第一流道11，而當另一燃料(液態(tài)瓦斯)的儲存裝置有關閉不良，使其有稍微泄漏而自燃料管路流至第二接頭3的貫孔32，只要其壓力不大于前述流通在貫孔22內(nèi)的燃料(汽油)壓力，藉由彈性組件123推抵止逆組件124的擋止，仍可確保該(液態(tài)瓦斯)燃料不會自貫孔32流入第二流道12，形成一利用適當壓力控制的單向止逆結(jié)構。
權利要求1.一種雙燃料系統(tǒng)轉(zhuǎn)換閥結(jié)構，其特征在于一閥本體，內(nèi)部設有相連通的第一流道、第二流道及主流道，在該第一、二流道中段分別設有擋止一彈性組件并向開口端推頂一止逆組件的擋止凸緣；一第一接頭，結(jié)合于上述閥本體的第一流道開口端，該第一接頭中央設有一貫孔與上述閥本體的第一流道形成銜接，而該貫孔與第一流道接合的一端周緣設有內(nèi)凹的擴張部，容置一止漏墊圈；一第二接頭，結(jié)合于上述閥本體的第二流道開口端，該第二接頭中央設有一貫孔與上述閥本體的第二流道形成銜接，而該貫孔與第二流道接合的一端周緣設有內(nèi)凹的擴張部，容置一止漏墊圈；一輸出接頭，結(jié)合于上述閥本體的主流道開口端，該輸出接頭中央設有一貫孔與上述閥本體的主流道形成銜接；由各彈性元件推頂止逆元件分別抵觸在該第一、二接頭的止漏墊圈，形成一可分別由第一、二接頭進行閥本體內(nèi)并由輸出接頭向外流出的單向?qū)ńY(jié)構。
2.按照權利要求1所述的雙燃料系統(tǒng)轉(zhuǎn)換閥結(jié)構，其特征在于該第一、二接頭以螺紋結(jié)合于閥本體的第一、二流道開口端。
3.按照權利要求1或2所述的雙燃料系統(tǒng)轉(zhuǎn)換閥結(jié)構，其特征在于該第一、二接頭外周緣的另端設有止滑凸緣，緊密結(jié)合在燃料管一端。
專利摘要本實用新型公開了一種雙燃料系統(tǒng)轉(zhuǎn)換閥結(jié)構，主要包括閥本體、第一接頭、第二接頭及輸出接頭，其中該閥本體內(nèi)設有相連通的第一流道、第二流道及主流道，而于第一、二流道中段分別設有一擋止凸緣，可供擋止一彈性組件并推頂一止逆組件向該第一、二流道的開口端，而該第一、二接頭、輸出接頭分別在中央設有一貫孔，且該第一、二接頭分別在貫孔一端周緣設有止漏墊圈，使該第一、二接頭、輸出接頭分別結(jié)合在第一、二流道、主流道的開口端，同時藉由該二彈性組件推頂止逆組件抵觸第一、二接頭內(nèi)的止漏墊圈，可形成一利用適當壓力控制而使燃料分別由第一、二接頭進入閥本體內(nèi)并由輸出接頭向外流出的單向?qū)ńY(jié)構。
文檔編號F02M21/02GK2764955SQ20052003889
公開日2006年3月15日 申請日期2005年1月12日 優(yōu)先權日2005年1月12日
發(fā)明者趙鑒明, 李茂盛 申請人:上海中茂新能源應用有限公司