專利名稱：省油加速器構(gòu)造改良的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是與裝設(shè)于汽車內(nèi)部的燃油處理設(shè)備有關(guān)，詳而言之，尤指一種省油加速器構(gòu)造改良。
背景技術(shù)：
為提高燃油的燃燒效率，近年來發(fā)展出一種省油加速器，請參閱圖1、圖2所示。已知省油加速器主要包含二半殼1及二處理件2，其中，該各半殼1彼此對稱，對合構(gòu)成概呈圓管狀的外殼，該處理件2是利用納米晶體制成可發(fā)射遠紅外線，且其斷面為半圓弧狀的長形體，該各處理件2分別貼設(shè)于該各半殼1內(nèi)表面，該半殼1兩側(cè)分別外凸一靠緣102，且該靠緣102貫穿復(fù)數(shù)個栓孔104，據(jù)此，該各半殼1彼此對合，并利用復(fù)數(shù)根螺栓302分別穿套該各栓孔104后螺鎖螺帽304，即得以組裝構(gòu)成已知省油加速器。
請配合圖3所示，已知省油加速器是安裝于燃油系統(tǒng)的燃油管9外部，此時，需先旋除該螺栓302及該螺帽304，使該各半殼1彼此分離，而后將貼設(shè)有該處理件2的該各半殼1對合包套于該燃油管9外部，再裝設(shè)該螺栓302及該螺帽304，使該各半殼1得以結(jié)合并定位于該燃油管9外周，即告完成省油加速器的安裝，由該處理件2發(fā)射遠紅外線，影響通過該燃油管9的燃油，使燃油的分子結(jié)構(gòu)改變，據(jù)此提高燃油的活性，供提高燃油的燃燒效率。
由于該燃油管9周遭配置有諸多機件及設(shè)備，導(dǎo)致其周遭空間甚為擁擠，欲在擁擠狹小的空間中安裝省油加速器，很不方便，尤其是必需利用起子或扳手等手工具，進入狹小空間內(nèi)鎖緊該螺栓302，才能有效定位省油加速器，完成安裝作業(yè)，但受到周遭機件、設(shè)備的影響，手工具并不易順利地操作，再加上，隨著時間的加長，該處理件2發(fā)射遠紅外線的能力將逐漸衰減，故使用一段時間后，即需將該處理件2或整個省油加速器予以更換，此時，又需利用手工具進入該狹小空間旋除該螺栓302，才能完成更換作業(yè)，故而，已知省油加速器在安裝及卸除更換時，很不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型主要目的在于提供一種省油加速器構(gòu)造改良，其由殼體構(gòu)成，可以輕易且快速地在狹小空間內(nèi)進行安裝或卸除，提高安裝及維修更換的方便性。
本實用新型是一種省油加速器構(gòu)造改良，其主要包含一管狀外殼及二處理件，其中，該外殼是由一第一半殼及一第二半殼對合而成，該處理件是利用納米晶體制成，且該各處理件分別靠設(shè)于該各半殼的內(nèi)殼面，以發(fā)射遠紅外線，提高燃油的燃燒效率；該各半殼由二連系片活接，該第一半殼一側(cè)緣邊與該連系片相接，其另一側(cè)緣邊則凸設(shè)二半環(huán)狀的套部，該第二半殼一側(cè)緣邊與該連系片相接，其另一側(cè)緣邊設(shè)有二扣柱，該各半殼以該連系片為軸心相對靠合，并使該各套部分別套扣該各扣柱，以提高該外殼開合的方便性，而得以輕易且快速地在狹小空間內(nèi)進行安裝或卸除，提高安裝及維修更換的方便性。


附圖1是已知省油加速器的立體圖。
附圖2是已知省油加速器的立體分解圖。
附圖3是已知省油加速器使用狀態(tài)的徑向剖視圖。
附圖4是本實用新型第一實施例的立體圖。
附圖5是本實用新型第一實施例的立體分解圖。
附圖6是本實用新型第二實施例的立體圖。
附圖7是本實用新型第二實施例套部部份的局部放大立體圖。
1半殼、 102靠緣、104栓孔、2處理件、302螺栓、304螺帽、9燃油管、10外殼、 12第一半殼、 13連是片、14第二半殼、 15套部、 16扣柱、17插柱、 20處理件、 22插孔、12’第一半殼、 15’套部、 16’扣柱、18’銜接部。
具體實施方式
為使有關(guān)本實用新型的技術(shù)手段及其所達成目的、功效，得以更進一步地清楚顯現(xiàn)，茲舉較佳可行的具體實施例并配合圖式詳述于后。
請參閱附圖4、5所示，本實用新型省油加速器構(gòu)造改良的第一實施例，主要包含一管狀外殼10及二處理件20，其中，該外殼10是由一第一半殼12及一第二半殼14對合而成，該各半殼12、14是由二連系片13活接，該連系片13是具有韌性的弧形片體，該第一半殼12一側(cè)緣邊與該連系片13相接，其另一側(cè)緣邊則沿該第一半殼12外周面的切線方向向外凸設(shè)二半環(huán)狀的套部15，該第二半殼14一側(cè)緣邊與該連系片13相接，其另一側(cè)緣邊于外周面外凸二扣柱16，使該各半殼12、14以該連系片13為軸心相對靠合時，該各套部15得以分別套扣該各扣柱16，供提高該外殼10開合的方便性；該各半殼12、14內(nèi)殼面分別凸設(shè)二插柱17，該處理件20是利用納米晶體制成可發(fā)射遠紅外線，且其是斷面呈圓弧狀的長形體，該處理件20貫穿二插孔22，該各處理件20分別靠設(shè)于該各半殼12、14的內(nèi)殼面，且該插柱17插入該插孔22，供定位該處理件20于該外殼10內(nèi)部。
本實用新型第一實施例安裝于燃油管外部時，首先解除該套部15與該扣柱16的套扣，使該各半殼12、14分離，以開啟該外殼10，此時該各半殼12、14仍以該連系片13連接，而后，將第一實施例移向該燃油管，再將該各半殼12、14對合環(huán)套于該燃油管外周，并使該套部15再度套扣該扣柱16，即告完成安裝作業(yè)，當該處理件20發(fā)射遠紅外線的能力逐漸衰減，必需予以更換時，則反向執(zhí)行前述操作，即可輕易地將第一實施例卸離該燃油管，并在該外殼10開啟狀態(tài)下，更換該處理件20。本實用新型并不需要借助起子或扳手等工具的輔助，即可輕易地進行安裝及維修更換作業(yè)，而有利于在狹小空間內(nèi)進行安裝或卸除，確可有效提高安裝及維修更換的方便性。
又，前述第一實施例可進一步變化成為第二實施例，請參閱附圖6、7，本實用新型第二實施例與第一實施例主要不同處在于套部15’是由具有軔性的銜接部18’與第一半殼12’銜接，使該套部15’得以活動扳轉(zhuǎn)，使該套部15’與扣柱16’間的套扣、分離操作，得以更輕易地進行，以提高安裝及維修更換的方便性。
權(quán)利要求1.一種省油加速器構(gòu)造改良，主要包含一管狀外殼及二處理件，其特征在于，該外殼是由一第一半殼及一第二半殼對合而成，該處理件是利用納米晶體制成，且該各處理件分別靠設(shè)于該各半殼的內(nèi)殼面，以發(fā)射遠紅外線；該各半殼由二連系片活接，該第一半殼一側(cè)緣邊與該連系片相接，其另一側(cè)緣邊則凸設(shè)二半環(huán)狀的套部，該第二半殼一側(cè)緣邊與該連系片相接，其另一側(cè)緣邊設(shè)有二扣柱，該各半殼以該連系片為軸心相對靠合，并使該各套部分別套扣該各扣柱。
2.按照權(quán)利要求1所述的省油加速器構(gòu)造改良，其特征在于，該半殼內(nèi)殼面凸設(shè)二插柱，該處理件貫穿二插孔，該各插柱分別插入該插孔，供定位該處理件于該外殼內(nèi)部。
3.按照權(quán)利要求1所述的省油加速器構(gòu)造改良，其特征在于，該套部是沿該第一半殼外周面的切線方向向外凸設(shè)形成。
4.按照權(quán)利要求1所述的省油加速器構(gòu)造改良，其特征在于，該連系片是具有韌性的弧形片體。
5.按照權(quán)利要求1所述的省油加速器構(gòu)造改良，其特征在于，該套部是由具有軔性的銜接部與該第一半殼銜接，使該套部得以活動扳轉(zhuǎn)。
專利摘要本實用新型是一種省油加速器構(gòu)造改良，其主要包含一管狀外殼及二處理件，其中，該外殼是由一第一半殼及一第二半殼對合而成，該處理件是利用納米晶體制成，且該各處理件分別靠設(shè)于該各半殼的內(nèi)殼面，據(jù)以發(fā)射遠紅外線，提高燃油的燃燒效率；該各半殼由二連系片活接，該第一半殼一側(cè)緣邊與該連系片相接，其另一側(cè)緣邊則凸設(shè)二半環(huán)狀的套部，該第二半殼一側(cè)緣邊與該連系片相接，其另一側(cè)緣邊設(shè)有二扣柱，該各半殼以該連系片為軸心相對靠合，并使該各套部分別套扣該各扣柱，以此提高該外殼開合的方便性，而得以輕易且快速地在狹小空間內(nèi)進行安裝或卸除，提高安裝及維修更換的方便性。
文檔編號F02M27/00GK2823580SQ20052004336
公開日2006年10月4日 申請日期2005年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月12日
發(fā)明者王順炫 申請人:王順炫