專利名稱：燃油節(jié)能器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是有關(guān)于一種燃油節(jié)能器。是可將燃油管內(nèi)流過的燃料加熱增溫，以利燃油完全燃燒，尤其是適用于內(nèi)燃機。
背景技術(shù)：
按，目前引擎所使用的燃油概分為汽油與柴油，而引擎的燃油管，是直接將燃油導(dǎo)入燃燒室或高壓噴射幫浦(柴油)，藉化油器或高壓噴射幫浦將燃油霧化，以利燃油完全燃燒。
但，事實上，燃油溫度的高低會影響燃油霧化的效果，溫度愈高自然效果愈好。一般而言，引擎初發(fā)動時溫度低，燃油進(jìn)入引擎時溫度低，霧化效果差，不易燃燒，燒點高很容易產(chǎn)生廢氣。
所以天氣溫度因素會影響燃油霧化效果、汽油由液態(tài)改變成半氣態(tài)。
而，對燃油適當(dāng)加溫，可以彌補天氣因素的不良影響，這對柴油引擎尤其明顯。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種燃油節(jié)能器，是藉令加熱器加溫到一個適當(dāng)?shù)臏囟葘⑷加凸軆?nèi)流過的燃料加熱增溫，以改變油分子以利燃油完全燃燒，而具有省油降低廢氣及節(jié)約能源的功效。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的解決方案是一種燃油節(jié)能器，其包括有內(nèi)部中空的殼體；緊鄰殼體內(nèi)壁設(shè)置的隔熱板；設(shè)于隔熱板內(nèi)側(cè)的加熱器，另以一電源接座延伸出隔熱板及殼體外；緊鄰于加熱器設(shè)置的燃油管，其兩端分別為入口與出口，且入口與出口是延伸出隔熱板及殼體外。
該燃油管是纏繞于加熱器內(nèi)側(cè)。
該隔熱板內(nèi)側(cè)進(jìn)一步設(shè)有隔熱泡綿。
采用上述方案后，本實用新型確實具有下列的優(yōu)點1、可幫助燃油完全燃燒、增強加速動力。
2、可節(jié)省燃油進(jìn)而節(jié)約能源。
3、減少引擎產(chǎn)生廢氣、減少空氣污染。


圖1是本實用新型的立體圖；圖2是本實用新型的剖視圖。
1殼體 2隔熱板 3加熱器4燃油管21隔熱泡綿 31電源接座 41入口 42出口具體實施方式
首先，請參閱圖1及圖2所示，本實用新型實例是包括有殼體1，內(nèi)部中空；隔熱板2，是緊鄰殼體內(nèi)壁設(shè)置，隔熱板2內(nèi)側(cè)進(jìn)一步設(shè)有隔熱泡綿21；加熱器3，其為片狀，是設(shè)于隔熱板內(nèi)側(cè)，另以一電源接座31延伸出隔熱板2及其隔熱泡綿21與殼體1外；燃油管4，且纏繞緊鄰于加熱器3設(shè)置，其兩端分別為入口41與出口42，且入口41與出口42是延伸出隔熱板2及其隔熱泡綿21與殼體1外。
藉之，加熱器3的電源接座31可接到電源而供電給加熱器3。前述電源可以連接在車輛的電瓶。而，燃油管4的入口41則接至油箱，出口42則接至化油器(汽油)或高壓噴射幫浦(柴油)，藉加熱器3將流經(jīng)燃油管4的燃油加熱至適當(dāng)溫度。當(dāng)然，加熱器3進(jìn)一步可另以一溫控器控制溫度。又，隔熱板2及隔熱泡綿21可確實將加熱器3及燃油管4與外界隔熱，而確保溫度燃油的控制。
權(quán)利要求1.一種燃油節(jié)能器，其特征在于包括有內(nèi)部中空的殼體；緊鄰殼體內(nèi)壁設(shè)置的隔熱板；設(shè)于隔熱板內(nèi)側(cè)的加熱器，另以一電源接座延伸出隔熱板及殼體外；緊鄰于加熱器設(shè)置的燃油管，其兩端分別為入口與出口，且入口與出口是延伸出隔熱板及殼體外。
2.如權(quán)利要求1所述的燃油節(jié)能器，其特征在于該燃油管是纏繞于加熱器內(nèi)側(cè)。
3.如權(quán)利要求1所述的燃油節(jié)能器，其特征在于該隔熱板內(nèi)側(cè)進(jìn)一步設(shè)有隔熱泡綿。
專利摘要本實用新型是一種燃油節(jié)能器，包括有殼體、隔熱板、加熱器與燃油管，其中殼體內(nèi)部中空而于內(nèi)壁緊鄰設(shè)置隔熱板及其隔熱泡綿，加熱器設(shè)于隔熱板內(nèi)側(cè)，另以一接頭延伸出隔熱板及其隔熱泡綿和殼體外，燃油管則緊鄰纏繞于加熱器設(shè)置，其兩端分別為入口與出口，且入口與出口是延伸出隔熱板及殼體外，藉加熱器的電源接座插接電源，而令加熱器將燃油管內(nèi)流過的燃料加熱增溫，以利燃油完全燃燒，而具有省油及節(jié)約能源的功效。
文檔編號F02M31/125GK2806801SQ20052006052
公開日2006年8月16日 申請日期2005年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月22日
發(fā)明者陳安村 申請人:陳安村