專利名稱：一種摩托車發(fā)動機氣缸體的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種強制風冷摩托車發(fā)動機，特別是強制風冷摩托車發(fā)動機氣缸體。
背景技術：
摩托車發(fā)動機氣缸蓋及氣缸體上部高溫區(qū)由于熱負荷非常嚴重，容易產(chǎn)生熱疲勞裂紋，因此，如何保證這一區(qū)域具有足夠的冷卻空間和冷卻強度是氣缸蓋及氣缸體結構布置中的重點之一，目前人們通常使用風冷式散熱，即是在氣缸蓋及氣缸體的外圍設置垂直于氣缸內腔軸線的散熱片。強制風冷摩托車發(fā)動機用冷卻風扇產(chǎn)生冷卻氣流進行冷卻，但是由于冷卻氣流能直接到達的區(qū)域只有靠近冷卻風扇出風口的兩側，氣缸蓋及氣缸體背離冷卻風扇出風口的兩側只能受到被缸蓋罩阻撓而改變流向的氣流冷卻，但此時冷卻氣流的溫度已升高，冷卻效果較低，這是形成氣缸蓋及氣缸體過熱的重要原因，因此開發(fā)一種能夠將冷卻風扇產(chǎn)生的冷卻氣流直接引導到氣缸蓋背風面，使得氣缸蓋及氣缸體上部高溫區(qū)得到均勻、充分冷卻的摩托車發(fā)動機氣缸體就提上人們的研究日程。

發(fā)明內容
為了克服現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供一種能夠將冷卻風扇產(chǎn)生的冷卻介質引導到氣缸蓋背風面使得氣缸蓋及氣缸體上部得到均勻、充分冷卻的摩托車發(fā)動機氣缸體。
本實用新型所采用的技術方案是一種摩托車發(fā)動機氣缸體，其包括氣缸內腔以及設置在氣缸體外表面的多塊散熱片，散熱片之間設置有加強筋，氣缸體靠近外冷卻風扇出風口的兩側設置有傾斜于氣缸內腔軸線分布的散熱片，位于氣缸體外背離冷卻風扇出風口兩側設置有垂直于氣缸內腔軸線分布的散熱片；作為上述技術方案的進一步改進，所述的加強筋上設置有通孔使得散熱片形成的冷卻通道相互連通。
本實用新型的有益效果是本實用新型在靠近冷卻風扇出風口的兩側設置有傾斜于氣缸內腔軸線分布的散熱片，代替原來垂直于氣缸內腔軸線分布的散熱片，傾斜分布的散熱片形成的風道有效將冷卻風扇產(chǎn)生的冷卻氣流引導到氣缸蓋的背風面?zhèn)龋沟脷飧咨w及氣缸體上部高溫區(qū)得到均勻、充分冷卻；另外，加強筋上設置有通孔使得散熱片形成的冷卻通道相互連通，使冷卻介質流動通暢，提高了冷卻效率。


下面附圖對本實用新型進一步說明。
圖1是本實用新型的安裝結構示意圖；圖2是本實用新型的結構示意圖；圖3是圖2的俯視圖。
具體實施方式
參照圖1、圖2、圖3，一種摩托車發(fā)動機氣缸體，其包括氣缸內腔1以及設置在氣缸體外表面的多塊散熱片2，散熱片2之間形成了導風的冷卻通道，為了防止散熱片2在導風的過程中出現(xiàn)震動的情況，散熱片2之間設置有加強筋3，本實用新型所設置的散熱片2分為兩種，一種是氣缸體外靠近冷卻風扇出風側兩側設置有傾斜于氣缸內腔1軸線分布的散熱片21，散熱片21形成的風道有效將冷卻風扇產(chǎn)生的冷空氣帶到氣缸蓋的背風側，使得氣缸蓋及氣缸體上部高溫區(qū)得到均勻、充分冷卻，另一種是位于氣缸體外背離冷卻風扇出風口兩側設置有垂直于氣缸內腔1軸線分布的散熱片22，另外，加強筋3上設置有通孔使得散熱片21、22形成的冷卻通道相互連通，該設計使冷卻介質流動通暢，提高了冷卻效率。
本實用新型能夠將冷卻風扇產(chǎn)生的冷卻介質引導到氣缸蓋背風面使得氣缸蓋及氣缸體上部得到均勻、充分冷卻，從而廣泛應用于強制風冷摩托車發(fā)動機上。
權利要求1.一種摩托車發(fā)動機氣缸體，其包括氣缸內腔(1)以及設置在氣缸體外表面的多塊散熱片(2)，散熱片(2)之間設置有加強筋(3)，其特征在于氣缸體外靠近冷卻風扇出風口的兩側設置有傾斜于氣缸內腔(1)軸線分布的散熱片(21)，位于氣缸體外背離冷卻風扇出風口的兩側設置有垂直于氣缸內腔(1)軸線分布的散熱片(22)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種摩托車發(fā)動機氣缸體，其特征在于所述的加強筋(3)上設置有通孔使得散熱片(21、22)形成的冷卻通道相互連通。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車發(fā)動機氣缸體，其包括氣缸內腔以及設置在氣缸體外表面的多塊散熱片，散熱片之間設置有加強筋，氣缸體靠近外冷卻風扇出風口的兩側設置有傾斜于氣缸內腔軸線分布的散熱片，位于氣缸體外背離冷卻風扇出風口兩側設置有垂直于氣缸內腔軸線分布的散熱片；傾斜分布的散熱片形成的風道有效將冷卻風扇產(chǎn)生的冷卻氣流引導到氣缸蓋的背風面?zhèn)?，使得氣缸蓋及氣缸體上部高溫區(qū)得到均勻、充分冷卻。
文檔編號F02F1/06GK2833142SQ20052006256
公開日2006年11月1日 申請日期2005年8月3日 優(yōu)先權日2005年8月3日
發(fā)明者蘇斌, 陳炯沛, 鄭海凡 申請人:江門聯(lián)和發(fā)動機有限公司