專利名稱：控制動(dòng)力機(jī)的能源輸入流量的傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種在既有能源輸入流量調(diào)控器又有制動(dòng)器的且能源輸入流量調(diào)控器和制動(dòng)器都有彈性回位裝置的動(dòng)力機(jī)械里控制動(dòng)力機(jī)的能源輸入流量的傳動(dòng)裝置，尤其是可以自動(dòng)地使能量輸入流量調(diào)控器與制動(dòng)器的制動(dòng)狀態(tài)相協(xié)調(diào)而促使動(dòng)力機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順的控制動(dòng)力機(jī)的能源輸入流量的傳動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
目前，公知的動(dòng)力機(jī)的能源輸入流量調(diào)控器的控制動(dòng)力機(jī)的能源輸入流量的傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)是在能源輸入流量調(diào)控器的操縱件至控制能源輸入流量的直接施調(diào)控件這傳動(dòng)線路的傳動(dòng)區(qū)間，主動(dòng)件與從動(dòng)件相連接。眾所周知，普遍的動(dòng)力機(jī)械都有制動(dòng)器，普遍的制動(dòng)器都有自動(dòng)放棄制動(dòng)狀態(tài)的彈性回位裝置，普遍的較頻繁變動(dòng)能源輸入流量的動(dòng)力機(jī)的能源輸入流量調(diào)控器都有自動(dòng)使能源輸入流量減小的彈性回位裝置，當(dāng)動(dòng)力機(jī)以較大的能源輸入流量運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其輸出勢(shì)能較大，在這情況時(shí)，在實(shí)施制動(dòng)的同時(shí)或之前，降低能源輸入流量，可以促使動(dòng)力機(jī)特別是以燃料為能源的動(dòng)力機(jī)工作平順，有利于動(dòng)力機(jī)使用壽命充分長(zhǎng)，有利于制動(dòng)行程充分短，一般的設(shè)置在上面這樣的動(dòng)力機(jī)械里的控制動(dòng)力機(jī)的能源輸入流量的傳動(dòng)裝置，其對(duì)控制能源輸入流量的直接施調(diào)控件的控制，只能由能源輸入流量調(diào)控器的操縱件來驅(qū)控，不能自動(dòng)地使動(dòng)力機(jī)的能源輸入流量狀態(tài)在促使動(dòng)力機(jī)平順運(yùn)轉(zhuǎn)方面與這動(dòng)力機(jī)械的制動(dòng)狀態(tài)相適應(yīng)。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的在既有能源輸入流量調(diào)控器又有制動(dòng)器的且能源輸入流量調(diào)控器和制動(dòng)器都有彈性回位裝置的動(dòng)力機(jī)械里的控制動(dòng)力機(jī)的能源輸入流量的傳動(dòng)裝置不能自動(dòng)地使動(dòng)力機(jī)的能源輸入流量狀態(tài)在促使動(dòng)力機(jī)平順運(yùn)轉(zhuǎn)方面與這動(dòng)力機(jī)械的制動(dòng)狀態(tài)相適應(yīng)這樣的不足，本實(shí)用新型提供一種控制動(dòng)力機(jī)的能源輸入流量的傳動(dòng)裝置，該控制動(dòng)力機(jī)的能源輸入流量的傳動(dòng)裝置能夠自動(dòng)地使動(dòng)力機(jī)的能源輸入流量狀態(tài)在促使動(dòng)力機(jī)平順運(yùn)轉(zhuǎn)方面與這動(dòng)力機(jī)械的制動(dòng)狀態(tài)相適應(yīng)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在配置有制動(dòng)器的動(dòng)力機(jī)的設(shè)置有自動(dòng)減小能源輸入流量的彈性回位裝置的能源輸入流量調(diào)控器的操縱控制力傳動(dòng)線路的傳動(dòng)區(qū)間，主動(dòng)件與從動(dòng)件相連接，設(shè)置傳動(dòng)裝置，這傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)線路段一端的構(gòu)件與能源輸入流量調(diào)控器的這傳動(dòng)區(qū)間的傳動(dòng)件相連接，這傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)線路段另一端的構(gòu)件與這設(shè)置有自動(dòng)放棄制動(dòng)狀態(tài)的彈性回位裝置的且這彈性回位裝置的彈性強(qiáng)度是大于能源輸入流量調(diào)控器的自動(dòng)減小能源輸入流量的彈性回位裝置的彈性強(qiáng)度的制動(dòng)器的操縱控制力傳動(dòng)線路的傳動(dòng)件相連接，這傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)包括兩種方式，這傳動(dòng)裝置的一種方式的結(jié)構(gòu)是在能源輸入流量調(diào)控器的操縱控制力傳動(dòng)線路的這傳動(dòng)區(qū)間的構(gòu)件所在空間，這傳動(dòng)區(qū)間的主動(dòng)件與一齒條相連固定，這齒條與一較大半徑的齒輪相嚙合，這較大半徑的齒輪與一較小半徑的齒輪同旋轉(zhuǎn)軸心線而相固定，這較小半徑的齒輪與另一有卡面的齒條相嚙合，這另一有卡面的齒條的卡面與這傳動(dòng)區(qū)間的從動(dòng)件的一卡面相卡對(duì)應(yīng)，這傳動(dòng)區(qū)間的主動(dòng)件由導(dǎo)向件體支承，這傳動(dòng)區(qū)間的這主動(dòng)件的一卡面與一可撓性管的一端面對(duì)應(yīng)相卡連接，這可撓性管套著一繩索的中間段，這傳動(dòng)區(qū)間的從動(dòng)件通過傳動(dòng)件體與從這可撓性管的這端伸出的這繩索的一靠端段相連接，在這可撓性管的另一端所在的空間，一與動(dòng)力機(jī)的座體的位置關(guān)系是相對(duì)固定的件體的卡面與這可撓性管的另一端面相卡對(duì)應(yīng)，從這可撓性管這另一端伸出的這繩索的另一靠端段通過傳動(dòng)件體與位于制動(dòng)器的操縱控制力傳動(dòng)線路的傳動(dòng)件相連接，這傳動(dòng)裝置的另一種方式的結(jié)構(gòu)是在能源輸入流量調(diào)控器的操縱控制力傳動(dòng)線路的這傳動(dòng)區(qū)間的構(gòu)件所在的空間，這傳動(dòng)區(qū)間的主動(dòng)件與一齒條相連固定，這齒條與一較大半徑的齒輪相嚙合，這較大半徑的齒輪與一較小半徑的齒輪同旋轉(zhuǎn)軸心線而相固定，這較小半徑的齒輪與另一有卡面的齒條相嚙合，這另一有卡面的齒條的卡面與這傳動(dòng)區(qū)間的從動(dòng)件的一卡面相卡對(duì)應(yīng)，這傳動(dòng)區(qū)間的主動(dòng)件由導(dǎo)向件體支承，這主動(dòng)件的件體與一孔壁體相連，這孔壁體套著活塞，這傳動(dòng)區(qū)間的從動(dòng)件的一卡面與這活塞的一卡面對(duì)應(yīng)相卡連接，這孔壁體的一部位與一可撓性管的一靠端段連接并相密封，在這可撓性管另一靠端段所在的空間，另一與動(dòng)力機(jī)的座體的位置關(guān)系是相對(duì)固定的孔壁體套著另一活塞，這另一活塞通過傳動(dòng)件體與制動(dòng)器的操縱控制力傳動(dòng)線路的傳動(dòng)件相連接，這可撓性管的這另一靠端段與這另一孔壁體的一部位連接相密封，在這兩活塞之間的孔和管內(nèi)，填充有液體流質(zhì)材料。當(dāng)制動(dòng)器不實(shí)施制動(dòng)時(shí)，由于制動(dòng)器的彈性回位裝置的彈性強(qiáng)度大于能源輸入流量調(diào)控器的彈性回位裝置的彈性強(qiáng)度，這制動(dòng)器的彈性回位裝置的彈力便通過上述這設(shè)置的傳動(dòng)裝置使到能源輸入流量調(diào)控器的操縱控制力傳動(dòng)線路的這傳動(dòng)區(qū)間的從動(dòng)件朝主動(dòng)件方向緊靠著，在能源輸入流量調(diào)控器處在開啟能源輸入流量處于相當(dāng)大的狀態(tài)時(shí)，制動(dòng)器施制動(dòng)，對(duì)制動(dòng)器實(shí)施操控的操縱控制力克服制動(dòng)器的彈性回位裝置的彈力，上述這種傳動(dòng)裝置的繩索和活塞會(huì)朝能源輸入流量調(diào)控器的操縱控制力傳動(dòng)線路的這傳動(dòng)區(qū)間的從動(dòng)件方向松動(dòng)，這從動(dòng)件會(huì)由于受能源輸入流量調(diào)控器的彈性回位裝置的回位彈力的作用而朝能源輸入流量變小相應(yīng)的方向移動(dòng)，當(dāng)放棄實(shí)施制動(dòng)，制動(dòng)器的彈性回位裝置的彈力又會(huì)克服能源輸入流量調(diào)控器的彈性回位裝置的彈力而使這傳動(dòng)區(qū)間的從動(dòng)件回復(fù)到原來的與主動(dòng)件之間的空間位置關(guān)系的狀態(tài)，當(dāng)能源輸入流量調(diào)控器的操縱控制力傳動(dòng)線路的這傳動(dòng)區(qū)間的這主動(dòng)件控制能源輸入流量處于相當(dāng)大的狀態(tài)時(shí)，這主動(dòng)件在這時(shí)的位置與它所處相應(yīng)于能源輸入流量處于最低程度的原位有相當(dāng)?shù)木嚯x，這樣，通過齒條、較大半徑齒輪、較小半徑齒輪、有卡面的齒條和這從動(dòng)件所組成的機(jī)構(gòu)相聯(lián)的傳動(dòng)，這另一有卡面的齒條可以卡住能源輸入流量調(diào)控器的操控力傳動(dòng)線路的這傳動(dòng)區(qū)間的從動(dòng)件而使它與原位必定有相當(dāng)?shù)木嚯x，并且這距離小于這主動(dòng)件在當(dāng)時(shí)與原位之間的距離，因此，這從動(dòng)件在當(dāng)時(shí)受到來自能源輸入流量調(diào)控器的操縱件的操縱控制力控制時(shí)，不會(huì)由于制動(dòng)器實(shí)施制動(dòng)而自動(dòng)回到與能源輸入流量處于最小程度相應(yīng)的原位狀態(tài)。
綜上所述，本實(shí)用新型所取得的有益效果是這控制動(dòng)力機(jī)的能源輸入流量的傳動(dòng)裝置能夠自動(dòng)地使動(dòng)力機(jī)的能源輸入流量狀態(tài)在促使動(dòng)力機(jī)平順運(yùn)轉(zhuǎn)方面與這動(dòng)力機(jī)械的制動(dòng)狀態(tài)相適應(yīng)，并且能促使制動(dòng)行程充分短。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8、圖9、
圖10、
圖11、
圖12、
圖13、
圖14、
圖15、
圖16、
圖17、
圖18和
圖19是本實(shí)用新型實(shí)施例1的圖。
圖2、圖20、圖21、圖22、圖23、圖24、圖25、圖26、圖27、圖28、圖29、圖30、圖31、圖32、圖33、圖34、圖35、圖36、圖37、圖38和圖39是本實(shí)用新型實(shí)施例2圖。
圖3、圖4、圖5、
圖19中的視圖和圖8這些圖中各代號(hào)代表的構(gòu)件的圖的尺寸與
圖1、
圖14、
圖15、
圖16、
圖17和
圖18這些圖中的相同代號(hào)代表的構(gòu)件的圖的尺寸的比例是5/3∶1(
圖1中A-A局部剖面裝配圖除外)。
圖3、圖4、圖5、
圖19中的視圖和圖8這些圖中的各代號(hào)代表的構(gòu)件的圖的尺寸與圖6、圖7、圖9、
圖10、
圖11、
圖12和
圖13這些圖中的相同代號(hào)代表的構(gòu)件的圖的尺寸的比例是2∶1。
圖20、圖21、圖25、圖27、圖29、圖32、圖33、和圖34這些圖中的各代號(hào)代表的構(gòu)件的圖的尺寸與圖2、圖22、圖23、圖24、圖26、圖28、圖30、圖31、圖35、圖36、圖37、圖38和圖39這些圖中的相同代號(hào)代表的構(gòu)件的圖的尺寸的比例是2∶1(圖2中A——A局部剖面裝配圖除外)。
圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例1的在能源輸入流量調(diào)控器的操縱控制力傳動(dòng)線路的這傳動(dòng)區(qū)間與制動(dòng)器的操縱控制力傳動(dòng)線路的傳動(dòng)件之間的傳動(dòng)線路段的結(jié)構(gòu)的裝配圖。圖2是本實(shí)用新型的實(shí)施例2的在能源輸入流量調(diào)控器的操縱控制力傳動(dòng)線路的這傳動(dòng)區(qū)間與制動(dòng)器的操縱控制力傳動(dòng)線路的傳動(dòng)件之間的傳動(dòng)線路段的結(jié)構(gòu)的裝配圖。圖3是本實(shí)用新型的實(shí)施例1的在能源輸入流量調(diào)控器的操縱控制力傳動(dòng)線路的這傳動(dòng)區(qū)間的結(jié)構(gòu)的裝配圖。圖4a是圖3的F-F剖面的裝配圖。圖5是圖4的H-H局部剖面的裝配圖。圖6是圖3的H-H局部剖面的裝配圖。圖7是在能源輸入流量調(diào)控器的操縱控制力傳動(dòng)線路的這傳動(dòng)區(qū)間的從動(dòng)件的視圖和這構(gòu)件的相應(yīng)的剖面圖。圖8是圖4的M-M局部剖面的裝配圖。圖9是實(shí)施例1的有卡面的齒條的視圖。
圖10是在能源輸入流量調(diào)控器的操縱控制力傳動(dòng)線路的這傳動(dòng)區(qū)間的主動(dòng)件的視圖和這構(gòu)件的相應(yīng)的剖視圖。
圖11是圖3的G-G局部剖面的裝配圖。
圖12是圖3的M-M局部剖面的裝配圖。
圖13是圖3的E-E局部剖面的裝配圖。
圖14是
圖1中的支撐著可撓性管另一靠端段并有卡面與這可撓性管的這另一端面相卡的筒形支撐件的B-B剖視圖。
圖15是
圖1的C-C剖面的裝配圖。
圖16是板形卡子的視圖。
圖17是與制動(dòng)器的操縱控制力傳動(dòng)線路的傳動(dòng)件相連的件體的視圖。
圖18是
圖1的D-D局部剖面裝配圖和有孔的螺栓的局部視圖組成的裝配圖。
圖19是繩索的靠端部分段及其連著的卡子的視圖和這構(gòu)件相應(yīng)的剖面圖。圖20是本實(shí)用新型的實(shí)施例2的在能源輸入流量調(diào)控器的操縱控制力傳動(dòng)線路的這傳動(dòng)區(qū)間的結(jié)構(gòu)的裝配圖。圖21a是圖20的G-G剖面的裝配圖。圖22是圖20的F-F局部剖面的裝配圖。圖23是圖20的N-N局部剖面的裝配圖。圖24是圖20的M-M局部剖面的裝配圖。圖25是圖21的N-N局部剖面的裝配圖。圖26是有卡面的齒條的視圖。圖27是圖20的可撓性管的E-E剖面圖。圖28是在能源輸入流量調(diào)控器的操縱控制力傳動(dòng)線路的這傳動(dòng)區(qū)間的主動(dòng)件的視圖和這構(gòu)件的相應(yīng)的剖視圖。圖29是活塞的視圖和這構(gòu)件的相應(yīng)的剖視圖。圖30是在能源輸入流量調(diào)控器的操縱控制力傳動(dòng)線路的這傳動(dòng)區(qū)間的從動(dòng)件的視圖和這構(gòu)件的相應(yīng)的剖面圖。圖31是圖20的H-H局部剖面的裝配圖。圖32是可撓性管與孔壁體相密封處的一構(gòu)件的視圖。圖33是軟性墊圈的視圖。圖34是可撓性管與孔壁體連接相密封處的一有孔螺釘?shù)囊晥D。圖35是活塞的視圖和這構(gòu)件的相應(yīng)的剖視圖。圖36是有孔壁體的構(gòu)件的視圖。圖37是圖2的B-B局部剖面的裝配圖和螺紋聯(lián)接件的視圖組成的的裝配圖。圖38是圖2的C-C局部剖面的裝配圖和螺紋聯(lián)接件的視圖組成的裝配圖。圖39是傳動(dòng)推子的視圖和這構(gòu)件的相應(yīng)剖視圖。
圖3中，標(biāo)號(hào)f和2b處的剖面是
圖1的A-A剖面裝配圖的標(biāo)號(hào)2b的圖顯示的構(gòu)件和標(biāo)號(hào)9的圖顯示的構(gòu)件連接處的線段經(jīng)過且垂直的剖面。
附圖中，有部分附圖的布置是由復(fù)數(shù)幅小分圖作為-由單“圖數(shù)字符號(hào)”標(biāo)注的圖單位的，有的小分圖的剖面圖或剖視圖上方已顯示剖面標(biāo)注，有的小分圖的剖面圖或剖視圖是畫在剖切位置的延長(zhǎng)線上。
圖1和圖2所顯示的可撓性管，是采用簡(jiǎn)化畫法，是用細(xì)點(diǎn)畫線來畫出其中心線顯示這構(gòu)件的部位與部位之間的連接關(guān)系。
圖中，各代號(hào)代表的構(gòu)件分別如下1、可撓性管；2、繩索，2a、繩索的線，2b、與繩索端相連的卡子；3、在能源輸入流量調(diào)控器的操縱控制力傳動(dòng)線路的這傳動(dòng)區(qū)間的主動(dòng)件；4、較小半徑的齒輪與軸相連的齒輪軸；5、較大半徑的不完全齒輪；6、平鍵；7、齒條；8、有卡面的齒條；9、在能源輸入流量調(diào)控器的操縱控制力傳動(dòng)線路的這傳動(dòng)區(qū)間的從動(dòng)件；10、螺栓；11、可撓性的螺旋條；12、導(dǎo)向殼體；12a、導(dǎo)向殼體(12)的連體；13、導(dǎo)向殼體；13c、導(dǎo)向殼體(13)的連體；14、螺母；15、支撐板；16、墊圈；17、與動(dòng)力機(jī)的機(jī)座的位置關(guān)系是相對(duì)固定的筒形支撐件；18、與動(dòng)力機(jī)的機(jī)座相連固定的支撐板；19、板形卡子；20、有孔的螺栓；21、螺母；22、墊圈；23、在能源輸入流量調(diào)控器的操縱控制力傳動(dòng)線路的這傳動(dòng)區(qū)間的主動(dòng)件；24、活塞；25、較小半徑的齒輪與軸相連的齒輪軸；26、較大半徑的不完全齒輪；27、有卡面的齒條；28、導(dǎo)向殼體；29、導(dǎo)向殼體；29a、導(dǎo)向殼體的連體；30、在能源輸入流量調(diào)控器的操縱控制力傳動(dòng)線路的這傳動(dòng)區(qū)間的從動(dòng)件；31、螺栓；32、可撓性管與孔壁體相密封的圓臺(tái)形構(gòu)件；33、有孔的螺釘；34、軟性墊圈；35、可撓性管；36、螺母；37、螺栓；38、與動(dòng)力機(jī)的機(jī)座的位置關(guān)系是相對(duì)固定的支撐板；39、傳動(dòng)推子；40、孔壁體所在的構(gòu)件；41、活塞；42、螺母；
圖1和
圖18中的43、與制動(dòng)器的操控力傳動(dòng)線路的傳動(dòng)件相連的件體；圖23和圖27中的43、平鍵；44、支撐板；45、齒條；46、墊圈；47、螺母；48、墊圈；49、與制動(dòng)器的操縱控制力傳動(dòng)線路的傳動(dòng)件相連的件體。
具體實(shí)施方式
在
圖1中，F(xiàn)2的方向是制動(dòng)器的彈性回位裝置的回位彈力傳遞到傳動(dòng)件體(
圖1的43)處的力的方向，F(xiàn)1方向是能源輸入流量調(diào)控器的回位彈力裝置的回位彈力傳遞到從動(dòng)件(9)處的力的方向。在圖2中，F(xiàn)4的方向是制動(dòng)器的彈性回位裝置的回位彈力傳遞到傳動(dòng)件體(49)處的力的方向，F(xiàn)3方向的相反方向是能源輸入流量調(diào)控器的回位彈力裝置的回位彈力傳遞到從動(dòng)件(30)處的力的方向。在實(shí)施例1的裝配圖中，在能源輸入流量調(diào)控器的操縱控制力傳動(dòng)線路的這傳動(dòng)區(qū)間的構(gòu)件所在空間，這傳動(dòng)區(qū)間的主動(dòng)件(3)的與一齒條(7)相連，這齒條(7)與一較大半徑的不完全齒輪(5)相嚙合，這較大半徑的不完全齒輪(5)與一齒輪軸(4)的較小半徑的齒輪(4)同旋轉(zhuǎn)軸心線而相固定，這較小半徑的齒輪(4)與另一有卡面的齒條(8)相嚙合，這另一有卡面的齒條(8)的卡面與這傳動(dòng)區(qū)間的從動(dòng)件(9)的一卡面相卡對(duì)應(yīng)，這傳動(dòng)區(qū)間的主動(dòng)件(3)由導(dǎo)向件體(12和13)支承，這傳動(dòng)區(qū)間的主動(dòng)件(3)的一卡面與一可撓性管(1)的一端面對(duì)應(yīng)相卡連接，這可撓性管(1)套著一繩索(2)的中間段，這傳動(dòng)區(qū)間的從動(dòng)件(9)通過傳動(dòng)件體(2b)與從這可撓性管的這端伸出的這繩索(2)的一靠端段相連接，在這可撓性管(1)的另一端所在的空間，一與動(dòng)力機(jī)的座體的位置關(guān)系是相對(duì)固定的件體(17)的卡面與這可撓性管(1)的另一端面相卡對(duì)應(yīng)，從這可撓性管(1)這另一端伸出的這繩索(2)的另一靠端段通過傳動(dòng)件體(19和
圖1和
圖18中的43)與位于制動(dòng)器的操縱控制力傳動(dòng)線路的傳動(dòng)件相連接。在實(shí)施例2的裝配圖中，在能源輸入流量調(diào)控器的操縱控制力傳動(dòng)線路的這傳區(qū)間的構(gòu)件所在的空間，這傳動(dòng)區(qū)間的主動(dòng)件(23)與一齒條(45)相連，這齒條(45)與一較大半徑的不完全齒輪(26)相嚙合，這較大半徑的不完全齒輪(26)與一齒輪軸(25)的較小半徑的齒輪(25)同旋轉(zhuǎn)軸心線而相固定，這較小半徑的齒輪(25)與另一有卡面的齒條(27)相嚙合，這傳動(dòng)區(qū)間的主動(dòng)件(23)由導(dǎo)向件體(28和29)支承，這主動(dòng)件(23)的件體(23)與一孔壁體(23)相連，這孔壁體(23)套著活塞(24)，這傳動(dòng)區(qū)間的從動(dòng)件(30)的一卡面與這活塞(24)的一卡面對(duì)應(yīng)相卡連接，這孔壁體(23)的一靠端部分與一可撓性管(35)的一靠端段連接并密封，在這可撓性管(35)另一靠端段所在的空間，另一與動(dòng)力機(jī)的座體的位置關(guān)系是相對(duì)固定的孔壁體(40)套著另一活塞(41)，這另一活塞(41)通過傳動(dòng)件體(39和49)與制動(dòng)器的操縱控制力傳動(dòng)線路的傳動(dòng)件相連接，這可撓性管(35)的這另一靠端段與這另一孔壁體(40)的一靠端部分連接相密封，在這兩活塞(24和41)之間的孔和管內(nèi)，填充有液體流質(zhì)材料。
權(quán)利要求1.一種控制動(dòng)力機(jī)的能源輸入流量的傳動(dòng)裝置，在配置有制動(dòng)器的動(dòng)力機(jī)的設(shè)置有自動(dòng)減小能源輸入流量的彈性回位裝置的能源輸入流量調(diào)控器的操縱控制力傳動(dòng)線路的傳動(dòng)區(qū)間，主動(dòng)件與從動(dòng)件相連接，其特征是在能源輸入流量調(diào)控器的操縱控制力傳動(dòng)線路的這傳動(dòng)區(qū)間，有一傳動(dòng)裝置，這傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)線路段一端的構(gòu)件與能源輸入流量調(diào)控器的這傳動(dòng)區(qū)間的傳動(dòng)件相連接，這傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)線路段的另一端的構(gòu)件與這設(shè)置有自動(dòng)放棄制動(dòng)狀態(tài)的彈性回位裝置的且這彈性回位裝置的彈性強(qiáng)度是大于能源輸入流量調(diào)控器的自動(dòng)減小能源輸入流量的彈性回位裝置的彈性強(qiáng)度的制動(dòng)器的操縱控制力傳動(dòng)線路的傳動(dòng)件相連接，這傳動(dòng)裝置的一種方式的結(jié)構(gòu)是在能源輸入流量調(diào)控器的操縱控制力傳動(dòng)線路的這傳動(dòng)區(qū)間的構(gòu)件所在的空間，這傳動(dòng)區(qū)間的主動(dòng)件與一齒條相連固定，這齒條與一較大半徑的齒輪相嚙合，這較大半徑的齒輪與一較小半徑的齒輪同旋轉(zhuǎn)軸心線而相固定，這較小半徑的齒輪與另一有卡面的齒條相嚙合，這另一有卡面的齒條的卡面與這傳動(dòng)區(qū)間的從動(dòng)件的一卡面相卡對(duì)應(yīng)，這傳動(dòng)區(qū)間的主動(dòng)件由導(dǎo)向件體支承，這傳動(dòng)區(qū)間的這主動(dòng)件的一卡面與一可撓性管的一端面對(duì)應(yīng)相卡連接，這可撓性管套著一繩索的中間段，這傳動(dòng)區(qū)間的從動(dòng)件通過傳動(dòng)件體與從這可撓性管的這端伸出的這繩索的一靠端段相連接，在這可撓性管的另一端所在的空間，一與動(dòng)力機(jī)的座體的位置關(guān)系是相對(duì)固定的件體的卡面與這可撓性管的另一端面相卡對(duì)應(yīng)，從這可撓性管的這另一端伸出的這繩索的另一靠端段通過傳動(dòng)件體與位于制動(dòng)器的操縱控制力傳動(dòng)線路的傳動(dòng)件相連接。
2.一種控制動(dòng)力機(jī)的能源輸入流量的傳動(dòng)裝置，在配置有制動(dòng)器的動(dòng)力機(jī)的設(shè)置有自動(dòng)減小能源輸入流量的彈性回位裝置的能源輸入流量調(diào)控器的操縱控制力傳動(dòng)線路的傳動(dòng)區(qū)間，主動(dòng)件與從動(dòng)件相連接，其特征是在能源輸入流量調(diào)控器的操縱控制力傳動(dòng)線路的這傳動(dòng)區(qū)間，有一傳動(dòng)裝置，這傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)線路段一端的構(gòu)件與能源輸入流量調(diào)控器的這傳動(dòng)區(qū)間的傳動(dòng)件相連接，這傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)線路段的另一端的構(gòu)件與這設(shè)置有自動(dòng)放棄制動(dòng)狀態(tài)的彈性回位裝置的且這彈性回位裝置的彈性強(qiáng)度是大于能源輸入流量調(diào)控器的自動(dòng)減小能源輸入流量的彈性回位裝置的彈性強(qiáng)度的制動(dòng)器的操縱控制力傳動(dòng)線路的傳動(dòng)件相連接，這傳動(dòng)裝置的一種方式的結(jié)構(gòu)是在能源輸入流量調(diào)控器的操縱控制力傳動(dòng)線路的這傳動(dòng)區(qū)間的構(gòu)件所在的空間，這傳動(dòng)區(qū)間的主動(dòng)件與一齒條相連固定，這齒條與一較大半徑的齒輪相嚙合，這較大半徑的齒輪與一較小半徑的齒輪同旋轉(zhuǎn)軸心線而相固定，這較小半徑的齒輪與另一有卡面的齒條相嚙合，這另一有卡面的齒條的卡面與這傳動(dòng)區(qū)間的從動(dòng)件的一卡面相卡對(duì)應(yīng)，這傳動(dòng)區(qū)間的主動(dòng)件由導(dǎo)向件體支承，這主動(dòng)件的件體與一孔壁體相連，這孔壁體套著一活塞，這傳動(dòng)區(qū)間的從動(dòng)件的一卡面與這活塞的一卡面對(duì)應(yīng)相卡連接，這孔壁體的一部位與一可撓性管的一靠端段連接并相密封，在這可撓性管另一靠端段所在的空間，另一與動(dòng)力機(jī)的座體的位置關(guān)系是相對(duì)固定的孔壁體套著另一活塞，這另一活塞通過傳動(dòng)件體與制動(dòng)器的操縱控制力傳動(dòng)線路的傳動(dòng)件相連接，這可撓性管的這另一靠端段與這另一孔壁體的一部位連接相密封，在這兩活塞之間的孔和管內(nèi)，填充有液體流質(zhì)材料。
專利摘要一種控制動(dòng)力機(jī)的能源輸入流量的傳動(dòng)裝置，在能源輸入流量調(diào)控器的操控力傳動(dòng)線路的傳動(dòng)區(qū)間，主動(dòng)件與從動(dòng)件相連，且有一傳動(dòng)裝置，有一由主動(dòng)件、齒條、較大半徑齒輪、較小半徑齒輪、有卡面的齒條和從動(dòng)件組成的機(jī)構(gòu)，有構(gòu)件與“能源輸入流量調(diào)控器的操控力傳動(dòng)線路的傳動(dòng)件和制動(dòng)器的操控力傳動(dòng)線路的傳動(dòng)件”連接，它能自動(dòng)地使動(dòng)力機(jī)的能源輸入流量狀態(tài)在促使動(dòng)力機(jī)平順運(yùn)轉(zhuǎn)方面與這動(dòng)力機(jī)械的制動(dòng)狀態(tài)相適應(yīng)。
文檔編號(hào)F02B53/14GK2869452SQ200520064269
公開日2007年2月14日 申請(qǐng)日期2005年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月13日
發(fā)明者梁贊明 申請(qǐng)人:梁贊明