專利名稱：摩托車數(shù)碼限速點火器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車限速裝置，尤其是一種摩托車數(shù)碼限速點火器。
背景技術(shù)：
中國加入WTO后，摩托車出口量大增，而相對于歐美摩托車市場，對摩托車及配件在安全及創(chuàng)新意識方面要求較高，幾乎普遍要求加裝安全限速功能，特別是中、小排氣量摩托車，最高車速限制在適當范圍以內(nèi)，對于發(fā)動機的保護以及減少交通事故的發(fā)生具有重要意義?，F(xiàn)有摩托車限速功能的實現(xiàn)，一般采用以下幾種不同的方法①、改變化油器的氣化量來降低發(fā)動機的功率實現(xiàn)限速；②、減少空氣濾清器的進氣量來降低發(fā)動機的功率實現(xiàn)限速；③、堵塞排氣量來降低發(fā)動機的功率實現(xiàn)限速；④、限制油門開度限速；⑤普通電子點火器增加斷火電路，當發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速時點火器產(chǎn)生斷火，使發(fā)動機動力下降，實現(xiàn)對發(fā)動機的限速。以上所述第①、②和③種方法的實現(xiàn)會直接影響摩托車的動力性，造成發(fā)動機過熱等現(xiàn)象；第④種方法雖然不會直接影響摩托車的動力性，但控制的車速誤差大，且易被用戶自行拆除而造成限速功能失效；而⑤種方法雖然簡單，但由于采用發(fā)動機轉(zhuǎn)速作為限速控制信號，會影響摩托車的加速性能，摩托車行駛過程中感覺有“發(fā)沖”的現(xiàn)象，且控制的車速誤差也大。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服以上所述幾種限速方法的缺點，提供一種更為理想的摩托車限速裝置。該限速裝置通過拾取摩托車實際車速作為限速控制信號，利用電腦微控制技術(shù)，當實際車速達到設(shè)定值時，控制發(fā)動機的功率下降，實現(xiàn)對摩托車車速的精確限制。
本實用新型，包括熄火控制電路、電源電路、點火觸發(fā)脈沖信號整形電路、點火控制裝置、點火執(zhí)行器件以及高壓點火線圈B和火花塞H，熄火控制電路的輸入端與熄火開關(guān)連接，點火觸發(fā)脈沖信號整形電路的輸入端與觸發(fā)線圈Lk連接，電源電路的輸入端與磁電機充電線圈Lc連接，其特征為所述點火控制裝置為微電腦控制器及接口電路，微電腦控制器及接口電路設(shè)置二個輸入端和一個輸出端，輸出端與點火執(zhí)行器件的輸入端連接，微電腦控制器及接口電路的一個輸入端連接點火觸發(fā)脈沖信號整形電路的輸出端，微電腦控制器及接口電路的另一個輸入端連接車速控制脈沖信號整形電路的輸出端，車速控制脈沖信號整形電路的輸入端連接車速表或其他車速傳感器。
本實用新型，其限速原理為通過拾取到的摩托車實際車速作為限速控制信號，利用微電腦控制技術(shù)計算限速控制信號的脈沖周期，與設(shè)定的時鐘周期進行比較，當車速控制信號脈沖周期小于設(shè)定值時，即當實際車速大于預(yù)設(shè)定車速時，微電腦控制器自動控制火花塞放電時間作適當?shù)臏螅斐牲c火角與發(fā)動機轉(zhuǎn)速失諧，使發(fā)動機的功率下降，實現(xiàn)對摩托車車速的精確限制。所需限速值可以通過修改微電腦控制器軟件來實現(xiàn)。
本實用新型與現(xiàn)有限速技術(shù)比較，具有構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)新穎、成本低廉，不增加摩托車本身的體積，車速限制范圍更精確的特點。摩托車啟動性能、加速性能不受任何影響，摩托車行駛過程中感覺非常順暢，完全沒有“發(fā)沖”的現(xiàn)象。確保了摩托車騎乘者的安全，延長了發(fā)動機的使用壽命。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)原理方框圖，圖中虛線框為摩托車數(shù)碼限速點火器內(nèi)容，圖2為一種摩托車數(shù)碼限速點火器的電原理圖。
圖中1、熄火控制電路；2、電源電路；3、點火觸發(fā)脈沖信號整形電路；4、微電腦控制器及接口電路；5、點火執(zhí)行器件；6、車速控制脈沖信號整形電路；7、車速表或其他車速傳感器。
具體實施方式
參照圖1、圖2，一種摩托車數(shù)碼限速點火器，由熄火控制電路1、電源電路2、點火觸發(fā)脈沖信號整形電路3、微電腦控制器及接口電路4、點火執(zhí)行器件5和車速控制脈沖信號整形電路6組成，熄火控制電路的輸入端與熄火開關(guān)連接，電源電路的輸入端與磁電機充電線圈Lc連接，點火觸發(fā)脈沖信號整形電路的輸入端與觸發(fā)線圈Lk連接，車速控制脈沖信號整形電路的輸入端連接車速表或其他車速傳感器7，微電腦控制器及接口電路設(shè)置二個輸入端和一個輸出端，二個輸入端分別連接點火觸發(fā)脈沖信號整形電路和車速控制脈沖信號整形電路的輸出端，微電腦控制器及接口電路的輸出端連接點火執(zhí)行器件5的輸入端，點火執(zhí)行器件5的輸出端連接高壓點火變壓器B的初級線圈，高壓點火變壓器B的次級線圈連接火花塞H。電源電路分別為點火觸發(fā)脈沖信號整形電路3、微電腦控制器及接口電路4、點火執(zhí)行器件5和車速控制脈沖信號整形電路6提供電源。
本實施例，所述微電腦控制器及接口電路主要由單片機U1、晶體管Q3和可控硅S1構(gòu)成，單片機的1腳連接電源電路，在2腳和3腳之間連接晶振子X1，4腳連接車速控制脈沖信號整形電路的輸出端，5腳連接點火觸發(fā)脈沖信號整形電路的輸出端，7腳通過偏置電阻R12、R13后與晶體管Q3的基極連接，Q3的集電極連接電源電路，電阻R14和R11串聯(lián)后連接在Q3的發(fā)射極與公共地線之間，可控硅的控制極連接于電阻R14和R11的串接點上，在可控硅的控制極與公共地線之間，并接電容C2，可控硅的正極作為微電腦控制器及接口電路的輸出端與點火執(zhí)行器件的輸入端連接。
本實施例，所述車速控制脈沖信號整形電路由晶體管Q2、穩(wěn)壓管Z2、電容C15、C4、C10和電阻R4、R10、R17、R6、R8組成，電阻R10與電容C15并聯(lián)后其輸入端連接電阻R4，其輸出端連接晶體管Q2的基極，穩(wěn)壓管Z2和電容C4并接在電阻R4的輸出端及公共地線之間，電阻R4的輸入端作為車速控制脈沖信號整形電路的輸入端，電阻R17并接在晶體管Q2的基極及公共地線之間，電阻R6串接在晶體管Q2的集電極上并連接電源電路，電阻R8一端連接Q2的集電極，另一端作為車速控制脈沖信號整形電路的輸出端，電容C10并接在車速控制脈沖信號整形電路的輸出端與公共地線之間。
本實施例，所述熄火控制電路1、電源電路2、點火觸發(fā)脈沖信號整形電路3、點火執(zhí)行器件5以及與之連接的點火線圈B、火花塞H與現(xiàn)有技術(shù)相同或相似。不再重復(fù)。
本實施例，封裝后，設(shè)置的接線連接端為1、車速控制脈沖信號輸入端，與車速表或其它車速傳感器連接；2、點火觸發(fā)脈沖信號輸入端，與觸發(fā)線圈Lk連接；3、電源輸入端，與磁電機充電線圈Lc連接；4、高壓輸出端，與高壓點火變壓器B的初級線圈連接；5、熄火控制端，與熄火開關(guān)連接；6、公共接地端。
權(quán)利要求1.一種摩托車數(shù)碼限速點火器，包括熄火控制電路(1)、電源電路(2)、點火觸發(fā)脈沖信號整形電路(3)、點火控制裝置、點火執(zhí)行器件(5)以及高壓點火線圈B和火花塞H，熄火控制電路的輸入端與熄火開關(guān)連接，點火觸發(fā)脈沖信號整形電路的輸入端與觸發(fā)線圈Lk連接，電源電路的輸入端與磁電機充電線圈Lc連接，其特征為所述點火控制裝置為微電腦控制器及接口電路(4)，微電腦控制器及接口電路設(shè)置二個輸入端和一個輸出端，輸出端與點火執(zhí)行器件(5)的輸入端連接，微電腦控制器及接口電路的一個輸入端連接點火觸發(fā)脈沖信號整形電路的輸出端，微電腦控制器及接口電路的另一個輸入端連接車速控制脈沖信號整形電路(6)的輸出端，車速控制脈沖信號整形電路的輸入端連接車速表或其他車速傳感器(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車數(shù)碼限速點火器，其特征在于所述微電腦控制器及接口電路主要由單片機U1、晶體管Q3和可控硅S1構(gòu)成，單片機的1腳連接電源電路，在2腳和3腳之間連接晶振子X1，4腳連接車速控制脈沖信號整形電路的輸出端，5腳連接點火觸發(fā)脈沖信號整形電路的輸出端，7腳通過偏置電阻R12、R13后與晶體管Q3的基極連接，Q3的集電極連接電源電路，電阻R14和R11串聯(lián)后連接在Q3的發(fā)射極與公共地線之間，可控硅的控制極連接于電阻R14和R11的串接點上，在可控硅的控制極與公共地線之間，并接電容C2，可控硅的正極作為微電腦控制器及接口電路的輸出端與點火執(zhí)行器件的輸入端連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車數(shù)碼限速點火器，其特征在于所述車速控制脈沖信號整形電路由晶體管Q2、穩(wěn)壓管Z2、電容C15、C4、C10和電阻R4、R10、R17、R6、R8組成，電阻R10與電容C15并聯(lián)后其輸入端連接電阻R4，其輸出端連接晶體管Q2的基極，穩(wěn)壓管Z2和電容C4并接在電阻R4的輸出端及公共地線之間，電阻R4的輸入端作為車速控制脈沖信號整形電路的輸入端，電阻R17并接在晶體管Q2的基極及公共地線之間，電阻R6串接在晶體管Q2的集電極上并連接電源電路，電阻R8一端連接Q2的集電極，另一端作為車速控制脈沖信號整形電路的輸出端，電容C10并接在車速控制脈沖信號整形電路的輸出端與公共地線之間。
專利摘要本實用新型涉及一種摩托車數(shù)碼限速點火器。是在現(xiàn)有普通摩托車點火器的基礎(chǔ)上，將微電腦控制器及接口電路代替現(xiàn)有的點火控制裝置，增設(shè)車速檢測傳感器并將其產(chǎn)生的脈沖信號作為車速控制脈沖信號，送入微電腦控制器的輸入端，微電腦控制器對車速控制信號脈沖周期進行計算，與預(yù)設(shè)定的時鐘周期進行比較，當車速控制信號脈沖周期小于設(shè)定值時，微電腦控制器將通過其接口電路控制火花塞放電時間作適當?shù)臏螅斐牲c火角與發(fā)動機轉(zhuǎn)速失諧，使發(fā)動機的功率下降，實現(xiàn)對摩托車車速的限制。與現(xiàn)有限速技術(shù)比較，具有構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)新穎、成本低廉，不增加摩托車本身的體積，車速限制范圍更精確的特點。
文檔編號F02P5/15GK2821190SQ20052006468
公開日2006年9月27日 申請日期2005年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月14日
發(fā)明者沈樹龍 申請人:揭陽市明珠機車配件有限公司