專利名稱：燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，具體地說，是一種經(jīng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
為國家環(huán)保和燃料結(jié)構(gòu)調(diào)整的需求，解決城市空氣污染問題，將市內(nèi)運(yùn)行的公交柴油車改為燃?xì)廛囀且环N有效的方法，它在降低空氣污染，特別是顆粒排放物方面，會(huì)產(chǎn)生很好的效果。將國內(nèi)現(xiàn)生產(chǎn)和運(yùn)行的適合公交車使用的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)設(shè)計(jì)為燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，為不對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的整體作較大的改變，并得到較好的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)改善汽車尾氣排放，是當(dāng)前國內(nèi)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的一個(gè)問題。
由于燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒溫度高于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)設(shè)計(jì)為燃?xì)獍l(fā)動(dòng)車時(shí)，要考慮活塞與缸套的磨擦問題。如處理不當(dāng)，改進(jìn)后將出現(xiàn)動(dòng)力下降、拉缸等現(xiàn)象，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種基于現(xiàn)有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上并解決活塞與缸套磨擦問題的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，一種基于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞凹部自側(cè)壁到中央，向燃燒室方向形成圓錐形凸起。
采用了這種結(jié)構(gòu)的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過大量的試驗(yàn)證明，比較理想地解決了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改為燃?xì)獍l(fā)機(jī)后，活塞與缸套的磨擦問題。同時(shí)，由于改動(dòng)結(jié)構(gòu)少，節(jié)省了改造投入。


圖1是本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)中活塞的部分剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
參見附圖1，本實(shí)施例所述的發(fā)動(dòng)機(jī)活塞1，其上部的凹處為燃燒室，在該凹處的底部，自側(cè)壁到中央設(shè)置成一個(gè)圓錐形的小凸起2。
權(quán)利要求1.一種基于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞凹部自側(cè)壁到中央，向燃燒室方向形成圓錐形凸起。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上改進(jìn)的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，它是在發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的凹部自側(cè)壁到中央，向燃燒室方向形成圓錐形凸起。這種結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠有效解決柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)后活塞與缸套的磨擦問題，同時(shí)，以簡單的改變解決問題，以節(jié)省資金投入。
文檔編號(hào)F02F3/00GK2903434SQ20052006487
公開日2007年5月23日 申請(qǐng)日期2005年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月23日
發(fā)明者呂國懷, 李健, 周建清 申請(qǐng)人:深圳市港鵬發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司