專利名稱：一種直接裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的二次空氣閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種直接裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的二次空氣閥，尤其是涉及一種直接安裝在跨騎摩托車或跨騎輕便摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)上的二次空氣閥，用來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣污染物。所謂直接安裝在摩托車和輕便摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)上的二次空氣閥也可以理解為二次空氣閥是裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，不需要其它輔助的安裝支架，屬發(fā)動(dòng)機(jī)用的循環(huán)操作閥。
背景技術(shù)：
目前，為了降低跨騎摩托車或跨騎輕便摩托車的排氣污染物，達(dá)到《摩托車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(工況法)》(GB 14622-2002)或《輕便摩托車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(工況法)》(GB18176-2002)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，一般采用二次空氣閥把空氣通入排氣中，對(duì)排氣再燃燒，降低跨騎摩托車或跨騎輕便摩托車排氣污染物的排放；或者與三元催化觸媒相結(jié)合，通過(guò)二次空氣閥向排氣管中通入空氣，對(duì)排氣進(jìn)行再燃燒，提高觸媒活性，來(lái)降低跨騎摩托車或跨騎輕便摩托車排氣污染物的排放。但是，目前跨騎摩托車或跨騎輕便摩托車使用的二次空氣閥必須用一個(gè)支架安裝在車架上，需用較長(zhǎng)的管子將閥和發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)接，導(dǎo)致二次空氣系統(tǒng)成本較高；而且，復(fù)雜的管路聯(lián)接也不美觀。

發(fā)明內(nèi)容
為了簡(jiǎn)化跨騎摩托車或跨騎輕便摩托車二次空氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，降低成本，克服目前跨騎摩托車或跨騎輕便摩托車二次空氣系統(tǒng)不美觀的現(xiàn)象，本實(shí)用新型提供了一種二次空氣閥，該二次空氣系統(tǒng)直接安裝在跨騎摩托車或跨騎輕便摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭補(bǔ)氣口處，使二次空氣閥變成發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)部份，不僅增加了美感，特別是使二次空氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，降低了成本。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是將二次空氣閥體的出氣口蓋設(shè)計(jì)有三個(gè)孔，中間一個(gè)孔用于將二次空氣閥的空氣補(bǔ)給發(fā)動(dòng)機(jī)，兩邊的孔用來(lái)將二次空氣閥安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭補(bǔ)氣口處，形成二次空氣閥組件。用一根橡膠管將二次空氣閥的進(jìn)氣口與跨騎摩托車或跨騎輕便摩托車空濾器的一個(gè)小口聯(lián)接，用一根橡膠管將二次空氣閥負(fù)壓口與跨騎摩托車或跨騎輕便摩托車進(jìn)氣管聯(lián)接。這樣，不需要獨(dú)立的安裝支加，二次空氣閥就直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，使二次空氣閥變成發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)部份，增加了美感；而且，二次空氣閥直接裝配在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣補(bǔ)氣口處，取消現(xiàn)有二次空氣閥固定用的安裝支架、連結(jié)二次空氣閥與發(fā)動(dòng)機(jī)用的管接頭、高溫高壓橡膠管及卡箍，達(dá)到簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、減少故障、方便維護(hù)，降低成本的目的。
本實(shí)用新型的有益效果是，相比跨騎摩托車或跨騎輕便摩托車目前使用的二次空氣系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、壽命長(zhǎng)、成本低，同時(shí)在設(shè)計(jì)上將二次空氣閥設(shè)計(jì)成發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)部分，美觀大方。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是二次空氣閥一個(gè)實(shí)施例的縱剖面構(gòu)造圖。
圖2是二次空氣閥外形圖。
圖3是二次空氣閥安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的主視圖。
圖4是二次空氣閥安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的俯視圖。
圖中1.密封墊，2.單向閥組件，3.二次空氣閥體，4.O形密封圈，5.碟形密封件，6.彈簧座，7.彈簧，8.O形密封圈，9.軸，10.鎖片，11.進(jìn)氣口蓋，12.防震墊，13.鉚接片，14.真空膜片，15.負(fù)壓室蓋，16.出氣口，17.二次空氣閥安裝螺釘，18.進(jìn)氣口，19.負(fù)壓口，20.負(fù)壓管卡箍，21.負(fù)壓管，22.二次空氣閥，23.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭，24.二次空氣閥進(jìn)氣管，25.二次空氣閥。
具體實(shí)施方式
在
圖1所示實(shí)施例中，單向閥組件2裝在閥體3中；將防震墊12帶橡膠面朝向軸9裝好，將真空膜片14大平面端朝向軸9裝好，將鉚接片13的平面端朝向軸9裝好后，用鉚接機(jī)將其鉚牢固，形成真空膜組件，要求鉚接后軸9、防震墊12、真空膜14與鉚接片13不可松動(dòng)；將真空膜組件的軸9裝入閥體3中，將彈簧7裝入后，將彈簧座6裝在軸9的第一道鎖止槽內(nèi)，將O形圈8裝上，將碟形密封件5的密封面向閥體裝在軸9上，將另一個(gè)O形圈8裝上后，將鎖片10裝在軸9的第二道鎖止槽內(nèi)，裝好后要求鎖片鎖止穩(wěn)固，推動(dòng)軸9時(shí)回彈良好、密封良好；將O形圈4放在閥體3的密封槽內(nèi)，將二次空氣閥的進(jìn)氣口蓋11裝上，用2個(gè)M4的螺絲釘擰緊，要求進(jìn)氣口蓋密封良好；平整地將真空膜片14放在閥體3的密封槽內(nèi)，用3個(gè)M4的螺絲釘將負(fù)壓室蓋16壓緊，要求負(fù)壓室密封良好。
在圖2二次空氣閥的外形圖上，明確標(biāo)出了二次空氣閥的進(jìn)氣口18、負(fù)壓口19，要求二次空氣閥裝配到發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)要注意，不得裝錯(cuò)。
在圖3二次空氣閥安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的主視圖與圖4二次空氣閥安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的俯視圖上，明確標(biāo)明在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭的排氣補(bǔ)氣孔處，裝上密封墊付1，再用兩個(gè)M6的螺釘17將二次空氣閥出氣口蓋安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭上，要求保證密封性；將二次空氣閥體組件22壓在出氣口蓋16上，用4個(gè)M4的螺絲釘擰緊，要求保證單向閥組件四周的密封性；把兩個(gè)負(fù)壓管卡箍20套到負(fù)壓管21上，負(fù)壓管的一端插入二次空氣閥的負(fù)壓口19上，另一端插入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管上，再用兩個(gè)負(fù)壓管卡箍20將負(fù)壓管箍緊，要求密封；把一個(gè)二次空氣閥進(jìn)氣管卡箍25套到二次空氣閥進(jìn)氣管24上，二次空氣進(jìn)氣管24的一端插入二次空氣閥的進(jìn)氣口18上，用一個(gè)二次空氣進(jìn)氣管卡箍25箍緊，要求密封，另一端插入發(fā)動(dòng)機(jī)空濾器上。
權(quán)利要求一種直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的二次空氣閥，其特征為二次空氣閥用螺釘直接安裝在跨騎摩托車或跨騎輕便摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭二次補(bǔ)氣孔處。
專利摘要一種直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的二次空氣閥，屬發(fā)動(dòng)機(jī)用的循環(huán)操作閥。用螺釘直接安裝在跨騎摩托車或跨騎輕便摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭的排氣補(bǔ)氣管處，二次空氣閥進(jìn)氣管與空濾器聯(lián)接，用卡箍箍緊，負(fù)壓管與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管聯(lián)接，用卡箍箍緊。本實(shí)用新型將二次空氣閥直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)邊蓋上，不需要獨(dú)立支架，二次空氣閥與發(fā)動(dòng)機(jī)的連結(jié)用管接頭、高溫高壓橡膠管及卡箍，使二次空氣閥與發(fā)動(dòng)機(jī)成為一體，不但美觀大方；而且，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、壽命長(zhǎng)、裝配維護(hù)方便，成本低。
文檔編號(hào)F02F1/42GK2849178SQ20052006708
公開(kāi)日2006年12月20日 申請(qǐng)日期2005年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月15日
發(fā)明者黃文學(xué) 申請(qǐng)人:黃文學(xué)