專利名稱：單缸柴油機(jī)調(diào)速齒輪軸的強(qiáng)制潤滑油路結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)的潤滑油路，尤其是涉及一種單缸柴油機(jī)調(diào)速齒輪軸的強(qiáng)制潤滑油路結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)作為動(dòng)力在機(jī)械制造以及交通運(yùn)輸中得到了廣泛的應(yīng)用。目前，單缸柴油機(jī)對(duì)調(diào)速齒輪的潤滑，是完全依靠曲軸箱內(nèi)飛濺的潤滑油、經(jīng)調(diào)速齒輪軸內(nèi)腔、再通過調(diào)速齒輪軸上的出油孔對(duì)調(diào)速齒輪襯套進(jìn)行潤滑，由于是依靠曲軸箱內(nèi)飛濺潤滑油潤滑，故柴油機(jī)工作時(shí)，因供油量時(shí)多時(shí)少，存在著供油量不可靠，從而嚴(yán)重影響調(diào)速齒輪的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，造成調(diào)速齒輪襯套早期磨損、破裂，導(dǎo)致故障發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種單缸柴油機(jī)調(diào)速齒輪軸的強(qiáng)制潤滑油路結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)簡單，供油可靠，不易發(fā)生故障，能滿足單缸柴油機(jī)調(diào)速齒輪的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
本實(shí)用新型的目的是這樣來實(shí)現(xiàn)的一種單缸柴油機(jī)調(diào)速齒輪軸的強(qiáng)制潤滑油路結(jié)構(gòu)，包括機(jī)體壁、機(jī)油泵、進(jìn)油口以及裝在機(jī)體壁上的調(diào)速齒輪軸，所述的進(jìn)油口沿機(jī)體壁和后蓋相通構(gòu)成后油路，所述機(jī)體壁上設(shè)有與后油路相通的油路，油路通過調(diào)速齒輪軸的進(jìn)油孔與其內(nèi)腔相通，且調(diào)速齒輪軸內(nèi)腔為密封腔，調(diào)速齒輪軸上的出油孔與密封腔相通。
本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)上述目的的再一種技術(shù)方案是一種單缸柴油機(jī)調(diào)速齒輪軸的強(qiáng)制潤滑油路結(jié)構(gòu)，包括機(jī)體壁、機(jī)油泵、進(jìn)油口以及裝在機(jī)體壁上的調(diào)速齒輪軸，所述機(jī)體壁上具有與進(jìn)油口相通的油路，油路通過調(diào)速齒輪軸的進(jìn)油孔與其內(nèi)腔相通，且調(diào)速齒輪軸的內(nèi)腔是承壓密封腔，調(diào)速齒輪軸上的出油孔與密封腔相通。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過對(duì)單缸柴油機(jī)調(diào)速齒輪軸進(jìn)行改進(jìn)，將其內(nèi)腔改為承壓密封腔，使機(jī)油泵供給的壓力油通過后油路以及油路或直接通過機(jī)體壁上的內(nèi)油路進(jìn)入調(diào)速齒輪軸的腔體內(nèi)，其結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低，不僅使調(diào)速齒輪軸的腔體內(nèi)有充足的壓力潤滑油，而且由于壓力油保持穩(wěn)定，保證了運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)調(diào)速齒輪工作的可靠性，杜絕了調(diào)速齒輪襯套與調(diào)速齒輪軸間早期磨損、破裂及咬合等現(xiàn)象的發(fā)生。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是機(jī)體壁的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是調(diào)速齒輪軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是圖3的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是本實(shí)用新型再一種結(jié)構(gòu)示意圖。
其中1-機(jī)體壁；2-機(jī)油泵；3-進(jìn)油口；4-機(jī)油集濾器；5-前油路；6-后油路；7-主軸承蓋；8-后蓋；9-曲軸；10-調(diào)壓裝置；11-壓力指示閥；12-油路；13-調(diào)速齒輪軸；14-堵塞；15-內(nèi)油路。
具體實(shí)施方式
見
圖1所示的單缸柴油機(jī)調(diào)速齒輪軸的強(qiáng)制潤滑油路結(jié)構(gòu)，包括機(jī)體壁1、機(jī)油泵2、進(jìn)油口3以及裝在機(jī)體壁1上的調(diào)速齒輪軸13，機(jī)油泵2裝在機(jī)體壁1的一側(cè)，機(jī)體壁1上具有進(jìn)油口3，當(dāng)機(jī)油泵2將潤滑油加壓從進(jìn)油口3注入機(jī)體壁1內(nèi)，分別沿前油路5和后油路6運(yùn)行，前油路5沿機(jī)體壁1通過主軸承蓋7進(jìn)入氣缸蓋；后油路6沿機(jī)體壁1到達(dá)后蓋8，在后蓋8的油路上設(shè)有調(diào)壓裝置10和壓力指示閥11，根據(jù)壓力指示閥11數(shù)據(jù)的大小，并通過調(diào)壓裝置10進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)后的潤滑油經(jīng)過后蓋8到達(dá)機(jī)體壁1的齒輪室面一側(cè)。見圖2所示，機(jī)體壁1齒輪室面一側(cè)的上油路通過管路進(jìn)入曲軸9的小軸徑，至曲軸9的連桿軸頸處進(jìn)入潤滑。機(jī)體壁1齒輪室面一側(cè)還設(shè)有與后油路6相通的油路12，油路12通過調(diào)速齒輪軸13的進(jìn)油孔13-1與其內(nèi)腔相通，調(diào)速齒輪軸13一端裝有可拆卸的堵塞14，該堵塞14也可鉚接在調(diào)速齒輪軸13一端，使調(diào)速齒輪軸13內(nèi)腔為承壓密封腔，調(diào)速齒輪軸13上的出油孔13-2與密封腔相通，壓力油經(jīng)調(diào)速齒輪軸13內(nèi)腔從出油孔13-2噴向調(diào)速齒輪襯套的表面進(jìn)行潤滑，完成潤滑后，潤滑油再經(jīng)過機(jī)油集濾器4和機(jī)油泵2中不斷循環(huán)利用。
見圖5所示，是本實(shí)用新型單缸柴油機(jī)調(diào)速齒輪軸的強(qiáng)制潤滑油路的另一種結(jié)構(gòu)，包括機(jī)體壁1、機(jī)油泵2、進(jìn)油口3以及裝在機(jī)體壁1上的調(diào)速齒輪軸13，在機(jī)體壁1上具有與進(jìn)油口3相通的內(nèi)油路15，該內(nèi)油路15可如圖5所示，由機(jī)體壁1進(jìn)油口3一側(cè)后部和齒輪室面一側(cè)以及機(jī)體壁1下端側(cè)貫通而成，該內(nèi)油路15也可位于機(jī)體壁1進(jìn)油口一側(cè)的前部和齒輪室面一側(cè)以及機(jī)體壁1前端部或下側(cè)相貫通而構(gòu)成，使內(nèi)油路15從調(diào)速齒輪軸13的進(jìn)油孔13-1進(jìn)入其內(nèi)腔，同樣在調(diào)速齒輪軸13一端裝有可拆卸的堵塞14或鉚接堵塞14，當(dāng)機(jī)油泵2將潤滑油加壓從進(jìn)油口3注入機(jī)體壁1內(nèi)，并通過內(nèi)油路15進(jìn)入調(diào)速齒輪軸13的內(nèi)腔，而調(diào)速齒輪軸13的內(nèi)腔是承壓密封腔，壓力油從調(diào)速齒輪軸13上的出油孔13-2噴向調(diào)速齒輪襯套表面，以保證調(diào)速齒輪軸13的腔體內(nèi)有充足的壓力潤滑油。由于壓力油能保持穩(wěn)定，保證了運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)調(diào)速齒輪工作的可靠性，杜絕了調(diào)速齒輪襯套與調(diào)速齒輪軸間早期磨損，破裂及咬合等現(xiàn)象的發(fā)生。
權(quán)利要求1.一種單缸柴油機(jī)調(diào)速齒輪軸的強(qiáng)制潤滑油路結(jié)構(gòu)，包括機(jī)體壁(1)、機(jī)油泵(2)、進(jìn)油口(3)以及裝在機(jī)體壁(1)上的調(diào)速齒輪軸(13)，進(jìn)油口(3)沿機(jī)體壁(1)和后蓋(8)相通構(gòu)成后油路(6)，其特征在于所述機(jī)體壁(1)上設(shè)有與后油路(6)相通的油路(12)，油路(12)通過調(diào)速齒輪軸(13)的進(jìn)油孔(13-1)與其內(nèi)腔相通，且調(diào)速齒輪軸(13)的內(nèi)腔為承壓密封腔，調(diào)速齒輪軸(13)的出油孔(13-2)與密封腔相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單缸柴油機(jī)調(diào)速齒輪軸的強(qiáng)制潤滑油路結(jié)構(gòu)，其特征在于所述調(diào)速齒輪軸(13)的一端裝有可拆卸的堵塞(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單缸柴油機(jī)調(diào)速齒輪軸的強(qiáng)制潤滑油路結(jié)構(gòu)，其特征在于所述調(diào)速齒輪軸(13)的一端鉚接有堵塞(14)。
4.一種單缸柴油機(jī)調(diào)速齒輪軸的強(qiáng)制潤滑油路結(jié)構(gòu)，包括機(jī)體壁(1)、機(jī)油泵(2)、進(jìn)油口(3)以及裝在機(jī)體壁(1)上的調(diào)速齒輪軸(13)，其特征在于所述機(jī)體壁(1)上具有與進(jìn)油口(3)相通的內(nèi)油路(15)，內(nèi)油路(15)通過調(diào)速齒輪軸(13)的進(jìn)油孔(13-1)與其內(nèi)腔相通，且調(diào)速齒輪軸(13)的內(nèi)腔是承壓密封腔，調(diào)速齒輪軸(13)的出油孔(13-2)與密封腔相通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的單缸柴油機(jī)調(diào)速齒輪軸的強(qiáng)制潤滑油路結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的內(nèi)油路(15)是由機(jī)體壁(1)后部的兩側(cè)以及機(jī)體壁(1)下端側(cè)貫通的通道構(gòu)成。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的單缸柴油機(jī)調(diào)速齒輪軸的強(qiáng)制潤滑油路結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的內(nèi)油路(15)是由機(jī)體壁(1)前部的兩側(cè)以及機(jī)體壁(1)端部或下側(cè)相貫通的通道構(gòu)成。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的單缸柴油機(jī)調(diào)速齒輪軸的強(qiáng)制潤滑油路結(jié)構(gòu)，其特征在于所述調(diào)速齒輪軸(13)的一端裝有可拆卸的堵塞(14)。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的單缸柴油機(jī)調(diào)速齒輪軸的強(qiáng)制潤滑油路結(jié)構(gòu)，其特征在于所述調(diào)速齒輪軸(13)的一端鉚接有堵塞(14)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種單缸柴油機(jī)調(diào)速齒輪軸的強(qiáng)制潤滑油路結(jié)構(gòu)，包括機(jī)體壁、機(jī)油泵、進(jìn)油口以及裝在機(jī)體壁上的調(diào)速齒輪軸，所述的進(jìn)油口沿機(jī)體壁和后蓋相通構(gòu)成后油路，所述機(jī)體壁上設(shè)有與后油路相通的油路，油路通過調(diào)速齒輪軸的進(jìn)油孔與其內(nèi)腔相通，且調(diào)速齒輪軸內(nèi)腔為密封腔，調(diào)速齒輪軸上的出油孔與密封腔相通。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低，供油可靠，不易發(fā)生故障的特點(diǎn)，能滿足單缸柴油機(jī)的調(diào)速齒輪襯套的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
文檔編號(hào)F01M1/10GK2782941SQ200520069858
公開日2006年5月24日 申請(qǐng)日期2005年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月14日
發(fā)明者唐良才, 楊衛(wèi)星, 徐毅, 繆岳川, 楊榮華 申請(qǐng)人:常柴股份有限公司