專利名稱：單缸柴油機調(diào)速杠桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種柴油機調(diào)速器，尤其是有關(guān)調(diào)速杠桿。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的單缸柴油機調(diào)速杠桿一般采用鑄造成型，由于鑄件成品率不高，導(dǎo)致生產(chǎn)成本高；此外，鑄造的調(diào)速杠桿還存在強度低，加工費時的缺點。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種成品率高且強度高和便于加工的單缸柴油機調(diào)速杠桿。
為了達到上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案一種單缸柴油機調(diào)速杠桿，包括撥叉、第一、第二觸桿和杠桿筒體，杠桿筒體一端與第一觸桿固定聯(lián)接；杠桿筒體的另一端依次與撥叉和第二觸桿固定聯(lián)接。
采用上述結(jié)構(gòu)后，由于杠桿筒體與第一、第二觸桿和撥叉固定聯(lián)接，因而杠桿筒體、第一、第二觸桿和撥叉可以分別加工制造，然后組裝在一起，這就摒棄了結(jié)構(gòu)復(fù)雜的鑄件，所以成品率高，生產(chǎn)成本低；此外，組裝結(jié)構(gòu)的調(diào)速杠桿的各零件一般采用鋼材來制作，這不僅使調(diào)速杠桿的強度大大提高，而且便于加工成型和熱處理，加工周期短。
以下結(jié)合附圖給出的實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。


圖1是本實用新型的單缸柴油機調(diào)速杠桿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1的俯視圖；圖3是本實用新型中撥叉的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型中觸桿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實用新型中杠桿筒體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖5的俯視圖。
具體實施方式
如
圖1、2所示，本實用新型的單缸柴油機調(diào)速杠桿，包括撥叉1、第一、第二觸桿3、4和杠桿筒體2，杠桿筒體2一端與第一觸桿3固定聯(lián)接；杠桿筒體2的另一端依次與撥叉1和第二觸桿4固定聯(lián)接。
如
圖1、2、3、4、5、6所示，杠桿筒體2的兩端設(shè)有軸頸2-1，第一、第二觸桿3、4和撥叉1上設(shè)有與軸頸2-1相配的安裝孔3-1、4-1、1-1，杠桿筒體2與第一、第二觸桿3、4以及撥叉1鉚接固定。也可采用焊接固定或過盈配合來固定。
如圖2、3、4、5、6所示，為了便于觸桿3、4和撥叉1在杠桿筒體2上的安裝定位，軸頸2-1上設(shè)有扁勢2-2，而第一、第二觸桿3、4和撥叉1的安裝孔3-1、4-1、1-1的形狀與軸頸2-1的截面形狀相對應(yīng)。
如
圖1所示，為了保證柴油機的裝配要求，杠桿筒體2上位于撥叉一端還鉚接固定有墊片5。當然，也可以不設(shè)墊片5，這時只要將第二觸桿4的裝配部位加厚即可；也可以在與調(diào)速杠桿相配合的其它零件上加設(shè)墊塊。
如
圖1、5所示，杠桿筒體2上還開有橫穿杠桿筒體2的錐銷孔2-4。使用時，將調(diào)速桿(圖中未畫)插入杠桿筒體2的通孔2-3中，再用圓錐銷插入杠桿筒體2的錐銷孔2-4中以及調(diào)速桿上的錐銷孔中，從而將調(diào)速桿與本實用新型的調(diào)速杠桿固定在一起。
權(quán)利要求1.一種單缸柴油機調(diào)速杠桿，包括撥叉(1)、第一、第二觸桿(3、4)和杠桿筒體(2)，其特征在于a、杠桿筒體(2)一端與第一觸桿(3)固定聯(lián)接；b、杠桿筒體(2)的另一端依次與撥叉(1)和第二觸桿(4)固定聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單缸柴油機調(diào)速杠桿，其特征在于杠桿筒體(2)的兩端設(shè)有軸頸(2-1)，第一、第二觸桿(3、4)和撥叉(1)上設(shè)有與軸頸(2-1)相配的安裝孔(3-1、4-1、1-1)，杠桿筒體(2)與第一、第二觸桿(3、4)以及撥叉(1)鉚接固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單缸柴油機調(diào)速杠桿，其特征在于軸頸(2-1)上設(shè)有扁勢(2-2)，而第一、第二觸桿(3、4)和撥叉(1)的安裝孔(3-1、4-1、1-1)的形狀與軸頸(2-1)的截面形狀相對應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的單缸柴油機調(diào)速杠桿，其特征在于杠桿筒體(2)上位于撥叉一端還鉚接固定有墊片(5)。
專利摘要本實用新型公開了一種單缸柴油機調(diào)速杠桿，它包括撥叉、第一、第二觸桿和杠桿筒體，杠桿筒體一端與第一觸桿固定聯(lián)接；杠桿筒體的另一端依次與撥叉和第二觸桿固定聯(lián)接。本實用新型成品率高，生產(chǎn)成本低，強度高，加工周期短。
文檔編號F02D31/00GK2823575SQ20052006996
公開日2006年10月4日 申請日期2005年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月18日
發(fā)明者劉興龍, 王宇康 申請人:常州柴油機廠調(diào)速器分廠