專利名稱：?jiǎn)胃撞裼蜋C(jī)調(diào)速機(jī)構(gòu)及安裝該調(diào)速機(jī)構(gòu)的單缸柴油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及單缸柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種單缸柴油機(jī)調(diào)速機(jī)構(gòu)及安裝該調(diào)速機(jī)構(gòu)的單缸柴油機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的單缸柴油機(jī)在自由加速時(shí)，即由怠速加速到標(biāo)定轉(zhuǎn)速時(shí)，由于調(diào)速杠桿與噴油泵的供油齒條剛性接觸，噴油量突然超過(guò)空氣進(jìn)氣量使燃料混合失去平衡，導(dǎo)致燃燒不完善、冒黑煙，從而影響柴油機(jī)的煙度及經(jīng)濟(jì)性等綜合指標(biāo)。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的單缸柴油機(jī)調(diào)速機(jī)構(gòu)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種使柴油機(jī)在自由加速階段噴油泵供油均勻的單缸柴油機(jī)調(diào)速機(jī)構(gòu)，從而使燃油與空氣進(jìn)氣混合比例協(xié)調(diào)。
本實(shí)用新型的另一目的是提供一種安裝有上述調(diào)速機(jī)構(gòu)的單缸柴油機(jī)，以使柴油機(jī)燃燒優(yōu)良充分，柴油機(jī)在自由加速階段，煙度、經(jīng)濟(jì)性等綜合指標(biāo)得到有效的改善。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種單缸柴油機(jī)調(diào)速機(jī)構(gòu)，具有調(diào)速杠桿體和彈性緩沖機(jī)構(gòu)，彈性緩沖機(jī)構(gòu)與調(diào)速杠桿體固定連接，調(diào)速杠桿體與噴油泵的供油齒條通過(guò)彈性緩沖機(jī)構(gòu)彈性連接。
一種單缸柴油機(jī)，其燃油供給系統(tǒng)的調(diào)速機(jī)構(gòu)，具有調(diào)速杠桿體和彈性緩沖機(jī)構(gòu)，彈性緩沖機(jī)構(gòu)與調(diào)速杠桿體固定連接，調(diào)速杠桿體與噴油泵的供油齒條通過(guò)彈性緩沖機(jī)構(gòu)彈性連接。
本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型的單缸柴油機(jī)調(diào)速機(jī)構(gòu)利用彈性緩沖原理，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有單缸柴油機(jī)調(diào)速杠桿重新優(yōu)化設(shè)計(jì)，解決了柴油機(jī)在自由加速階段，因現(xiàn)有調(diào)速杠桿與噴油泵的供油齒條剛性接觸，使噴油泵供油量突然超過(guò)空氣進(jìn)氣量使燃料混合失去平衡而導(dǎo)致燃燒不完善、冒黑煙問(wèn)題，噴油泵齒條與彈性緩沖機(jī)構(gòu)柔性接觸，使噴油泵供油輕柔均勻，燃料與空氣進(jìn)氣混合比例協(xié)調(diào)，本實(shí)用新型的單缸柴油機(jī)燃燒優(yōu)良充分，柴油機(jī)在自由加速階段，煙度、經(jīng)濟(jì)性等綜合指標(biāo)得到有效的改善。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型第一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型第一個(gè)實(shí)施例靜止時(shí)的位置示意圖。
圖3是本實(shí)用新型第一個(gè)實(shí)施例加速狀態(tài)時(shí)的位置示意圖。
圖4是本實(shí)用新型第二個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是本實(shí)用新型第二個(gè)實(shí)施例靜止時(shí)的位置示意圖。
圖6是本實(shí)用新型第二個(gè)實(shí)施例加速狀態(tài)時(shí)的位置示意圖。
圖1-3中1.調(diào)速杠桿體，2.彈性緩沖機(jī)構(gòu)，201.調(diào)速?gòu)椈善?02.固定螺釘，3.噴油泵的供油齒條，4.齒條槽。
圖4-6中1.調(diào)速杠桿體，11.齒條槽，12.U形槽板，121.側(cè)板，122.側(cè)板，2.彈性緩沖機(jī)構(gòu)，211.彈簧，212.導(dǎo)向桿，2121.推板，213.鎖片，3.噴油泵的供油齒條。
具體實(shí)施方式
一種單缸柴油機(jī)調(diào)速機(jī)構(gòu)，具有調(diào)速杠桿體1和彈性緩沖機(jī)構(gòu)2，彈性緩沖機(jī)構(gòu)2與調(diào)速杠桿體1固定連接，調(diào)速杠桿體1與噴油泵的供油齒條3通過(guò)彈性緩沖機(jī)構(gòu)2彈性連接。
在如
圖1所示的本實(shí)用新型的第一個(gè)實(shí)施例中，調(diào)速杠桿體1端部設(shè)置有半U(xiǎn)形缺口，彈性緩沖機(jī)構(gòu)2由調(diào)速?gòu)椈善?01和固定螺釘202組成，調(diào)速?gòu)椈善?01設(shè)置在調(diào)速杠桿體1的缺口側(cè)、與調(diào)速杠桿體1在缺口處形成齒條槽4，調(diào)速?gòu)椈善?01通過(guò)固定螺釘202與調(diào)速杠桿體1固定連接，噴油泵的供油齒條3嵌在齒條槽4內(nèi)，噴油泵的供油齒條3與調(diào)速?gòu)椈善?01彈性接觸。如圖2所示，柴油機(jī)靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，噴油泵的供油齒條3在調(diào)速?gòu)椈善?01作用下與調(diào)速?gòu)椈善?01、調(diào)速杠桿體1緊密接觸。如圖3所示，柴油機(jī)加速狀態(tài)時(shí)，推動(dòng)調(diào)速杠桿體1，調(diào)速杠桿體1與噴油泵的供油齒條3分離，與調(diào)速杠桿體1固定連接的調(diào)速?gòu)椈善?01推動(dòng)噴油泵的供油齒條3緩緩移動(dòng)，噴油泵供油量慢慢均勻地增加，使燃料與空氣進(jìn)氣混合比例協(xié)調(diào)。
在如圖4所示的本實(shí)用新型的第二個(gè)實(shí)施例中，調(diào)速杠桿體1端部設(shè)置有齒條槽11和U形槽板12，噴油泵的供油齒條3設(shè)置在齒條槽11內(nèi)，彈性緩沖機(jī)構(gòu)2由彈簧211、導(dǎo)向桿212和鎖片213組成，導(dǎo)向桿212底部設(shè)置有一推板2121，U形槽板12的一側(cè)板121上設(shè)置有與側(cè)板121相垂直的臺(tái)階通孔，導(dǎo)向桿212穿過(guò)臺(tái)階通孔，鎖片213設(shè)置在U形槽板12的側(cè)板121外并與導(dǎo)向桿212固定連接，彈簧211套在導(dǎo)向桿212上，彈簧211一端緊貼臺(tái)階、另一端緊貼推板2121，噴油泵的供油齒條3嵌在U形槽板12另一側(cè)板122內(nèi)側(cè)與推板2121間。如圖5所示，柴油機(jī)靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，在彈簧211的作用下，推板2121將噴油泵的供油齒條3緊貼U形槽板12另一側(cè)板122內(nèi)側(cè)。如圖6所示，柴油機(jī)加速狀態(tài)時(shí)，推動(dòng)調(diào)速杠桿體1，彈簧211受力壓縮，噴油泵的供油齒條3與U形槽板12另一側(cè)板122分離，在彈簧211作用下，推板2121推動(dòng)噴油泵的供油齒條3緩慢移動(dòng)，噴油泵供油量慢慢地均勻地增加，使燃料與空氣進(jìn)氣混合比例協(xié)調(diào)。
將本實(shí)用新型的調(diào)速機(jī)構(gòu)安裝在常規(guī)單缸柴油機(jī)上，不需改造柴油機(jī)的其余部分，就能使柴油機(jī)燃燒優(yōu)良充分，從而使柴油機(jī)在自由加速階段，煙度、經(jīng)濟(jì)性等綜合指標(biāo)得到有效的改善。
權(quán)利要求1.一種單缸柴油機(jī)調(diào)速機(jī)構(gòu)，具有調(diào)速杠桿體(1)，其特征在于還具有彈性緩沖機(jī)構(gòu)(2)，彈性緩沖機(jī)構(gòu)(2)與調(diào)速杠桿體(1)固定連接，調(diào)速杠桿體(1)與噴油泵的供油齒條(3)通過(guò)彈性緩沖機(jī)構(gòu)(2)彈性連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單缸柴油機(jī)調(diào)速機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的調(diào)速杠桿體(1)端部設(shè)置有半U(xiǎn)形缺口，彈性緩沖機(jī)構(gòu)(2)由調(diào)速?gòu)椈善?201)和固定螺釘(202)組成，調(diào)速?gòu)椈善?201)設(shè)置在調(diào)速杠桿體(1)的缺口側(cè)、與調(diào)速杠桿體(1)在缺口處形成齒條槽(4)，調(diào)速?gòu)椈善?201)通過(guò)固定螺釘(202)與調(diào)速杠桿體(1)固定連接，噴油泵的供油齒條(3)嵌在齒條槽(4)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單缸柴油機(jī)調(diào)速機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的調(diào)速杠桿體(1)端部設(shè)置有齒條槽(11)和U形槽板(12)，噴油泵的供油齒條(3)設(shè)置在齒條槽(11)內(nèi)，彈性緩沖機(jī)構(gòu)(2)由彈簧(211)、導(dǎo)向桿(212)和鎖片(213)組成，導(dǎo)向桿(212)底部設(shè)置有一推板(2121)，U形槽板(12)的一側(cè)板(121)上設(shè)置有與側(cè)板(121)相垂直的臺(tái)階通孔，導(dǎo)向桿(212)穿過(guò)臺(tái)階通孔，鎖片(213)設(shè)置在U形槽板(12)的側(cè)板(121)外并與導(dǎo)向桿(212)固定連接，彈簧(211)套在導(dǎo)向桿(212)上，彈簧(211)一端緊貼臺(tái)階、另一端緊貼推板(2121)，噴油泵的供油齒條(3)嵌在U形槽板(12)另一側(cè)板(122)內(nèi)側(cè)與推板(2121)間。
4.一種單缸柴油機(jī)，其燃油供給系統(tǒng)的調(diào)速機(jī)構(gòu)，具有調(diào)速杠桿體(1)，其特征在于還具有彈性緩沖機(jī)構(gòu)(2)，彈性緩沖機(jī)構(gòu)(2)與調(diào)速杠桿體(1)固定連接，調(diào)速杠桿體(1)與噴油泵的供油齒條(3)通過(guò)彈性緩沖機(jī)構(gòu)(2)彈性連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的單缸柴油機(jī)，其特征在于所述的調(diào)速杠桿體(1)端部設(shè)置有半U(xiǎn)形缺口，彈性緩沖機(jī)構(gòu)(2)由調(diào)速?gòu)椈善?201)和固定螺釘(202)組成，調(diào)速?gòu)椈善?201)設(shè)置在調(diào)速杠桿體(1)的缺口側(cè)、與調(diào)速杠桿體(1)在缺口處形成齒條槽(4)，調(diào)速?gòu)椈善?201)通過(guò)固定螺釘(202)與調(diào)速杠桿體(1)固定連接，噴油泵的供油齒條(3)嵌在齒條槽(4)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的單缸柴油機(jī)，其特征在于所述的調(diào)速杠桿體(1)端部設(shè)置有齒條槽(11)和U形槽板(12)，噴油泵的供油齒條(3)設(shè)置在齒條槽(11)內(nèi)，彈性緩沖機(jī)構(gòu)(2)由彈簧(211)、導(dǎo)向桿(212)和鎖片(213)組成，導(dǎo)向桿(212)底部設(shè)置有一推板(2121)，U形槽板(12)的一側(cè)板(121)上設(shè)置有與側(cè)板(121)相垂直的臺(tái)階通孔，導(dǎo)向桿(212)穿過(guò)臺(tái)階通孔，鎖片(213)設(shè)置在U形槽板(12)的側(cè)板(121)外并與導(dǎo)向桿(212)固定連接，彈簧(211)套在導(dǎo)向桿(212)上，彈簧(211)一端緊貼臺(tái)階、另一端緊貼推板(2121)，噴油泵的供油齒條(3)嵌在U形槽板(12)另一側(cè)板(122)內(nèi)側(cè)與推板(2121)間。
專利摘要本實(shí)用新型涉及單缸柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種單缸柴油機(jī)調(diào)速機(jī)構(gòu)及安裝該調(diào)速機(jī)構(gòu)的單缸柴油機(jī)，單缸柴油機(jī)調(diào)速機(jī)構(gòu)具有調(diào)速杠桿體和彈性緩沖機(jī)構(gòu)，彈性緩沖機(jī)構(gòu)與調(diào)速杠桿體固定連接，調(diào)速杠桿體與噴油泵的供油齒條通過(guò)彈性緩沖機(jī)構(gòu)彈性連接。本實(shí)用新型的單缸柴油機(jī)調(diào)速機(jī)構(gòu)利用彈性緩沖原理，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有單缸柴油機(jī)調(diào)速杠桿重新優(yōu)化設(shè)計(jì)，使柴油機(jī)在自由加速時(shí)噴油泵供油輕柔均勻，燃料與空氣進(jìn)氣混合比例協(xié)調(diào)，本實(shí)用新型的單缸柴油機(jī)燃燒優(yōu)良充分，柴油機(jī)在自由加速階段，煙度、經(jīng)濟(jì)性等綜合指標(biāo)得到有效的改善。
文檔編號(hào)F02D1/04GK2804400SQ200520071628
公開日2006年8月9日 申請(qǐng)日期2005年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月12日
發(fā)明者程鐵仕, 仲偉勝 申請(qǐng)人:江蘇常發(fā)實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司