專利名稱：減壓拉桿總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電起動式拖拉機減壓裝置。
背景技術：
目前，電起動式拖拉機柴油發(fā)動機減壓系統(tǒng)減壓，駕駛員無法直接控制，減壓工作需要一個人在前面用手直接按，另一個人坐在駕駛座上啟動手柄，協(xié)調配合費工費時；采取拉繩雖可實現(xiàn)減壓，但減壓件回位困難，一個人仍不能完整的實現(xiàn)減壓操作。

發(fā)明內容
為了克服現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供一種減壓拉桿總成，解決電起動式柴油發(fā)動機減壓系統(tǒng)減壓操作繁雜費時，減壓件回位困難，操作不便的問題。
本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是減壓拉桿總成采用金屬拉桿，拉桿后端設圓形拉柄，拉桿前端設減壓撥叉裝置，減壓撥叉裝置包括搖臂、套管、撥叉焊合架及立筋；拉桿與搖臂活動連接，搖臂焊接在套管近拉桿一端，套管的另一端設置撥叉焊合架，撥叉焊合架制成角鐵形結構，與搖臂呈一定角度，撥叉焊合架連接套管一側近套管處立板制成半圓形，前端立板制成萁口狀，萁口狀立板中部設一擋位片；減壓撥叉裝置套管與柴油機減壓上減壓軸活動套接，撥叉焊合架與減壓桿活動連接；拉桿通過七字孔架固定在水箱上。
采用本實用新型的積極效果是拉桿拉動搖臂帶動減壓撥叉件旋轉，拖拉機駕駛員一人可方便的完成電動式柴油發(fā)動機減壓系統(tǒng)減壓及回位操作，具有方便快捷、省工、省時的優(yōu)點。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明
附


圖1是本實用新型結構示意圖；附圖2是本實用新型右視圖；圖中1拉桿、2七字孔架、3搖臂、4套管、5撥叉焊合架、6擋位片、7立板。
具體實施方式
如
圖1、2所示拉桿(1)后端設置圓形手柄，前端設減壓撥叉裝置，減壓撥叉裝置包括搖臂、套管、撥叉焊合架及擋位片；拉桿(1)與搖臂(3)活動連接，七字孔架(2)將拉桿(1)固定在機身上，套管(4)近拉桿一端與搖臂焊接在一起，另一端固定撥叉焊合架(5)，二者呈40°角，撥叉焊合架制成角鐵形結構，其外側立板(7)后部圍繞套管周圍制成半圓形，前部制成萁口形，在萁口形立板中部垂直設置擋位片(6)，套管(4)與擋位片(6)各自與撥叉焊合架焊接在一起。
工作時駕駛員用手拉動拉桿圓柄，拉桿拉動搖臂旋轉，搖臂帶動撥叉焊合架旋轉，撥叉焊合架撥動減壓軸，撥叉焊合架撥動減壓桿實現(xiàn)電動式柴油發(fā)動機減壓，減壓完成回推拉桿手柄，拉桿帶動搖臂進而帶動撥叉焊合架反向旋轉，撥動減壓桿回位，準確方便快捷的完成減壓任務。
權利要求1.一種減壓拉桿總成，主要由拉桿和減壓撥叉裝置組成，其特征是減壓拉桿總成采用金屬拉桿，拉桿后端設圓形拉柄，拉桿前端設減壓撥叉裝置，減壓撥叉裝置包括搖臂、套管撥叉焊合架及擋位片；拉桿與搖臂活動連接，搖臂焊接在套管近拉桿一端，套管的另一端設置撥叉焊合架，撥叉焊合架制成角鐵形結構，與搖臂呈一定角度，撥叉焊合架連接套管一側近套管處立板制成半圓形，前端立板制成萁口狀，萁口狀立板中部設一擋位片；減壓撥叉裝置套管與柴油機減壓上減壓軸活動套接。
2.按照權利要求1所述的減壓拉桿總成，其特征是拉桿通過七字孔架固定在機身上。
專利摘要一種減壓拉桿總成，涉及一種電起動式拖拉機減壓裝置；其拉桿后端設圓形拉柄，拉桿前端設減壓撥叉裝置，減壓撥叉裝置包括搖臂、套管撥叉焊合架及擋位片；拉桿與搖臂活動連接，搖臂焊接在套管近拉桿一端，套管的另一端設置撥叉焊合架，撥叉焊合架制成角鐵形結構，與搖臂呈一定角度，撥叉焊合架連接套管一側近套管處立板制成半圓形，前端立板制成萁口狀，萁口狀立板中部設一擋位片；減壓撥叉裝置套管與柴油機減壓上減壓軸活動套接。采用該減壓拉桿總成，拖拉機駕駛員一人可方便的完成電起動式柴油發(fā)動機減壓系統(tǒng)減壓及回位操作，具有方便快捷、省工、省時的優(yōu)點。
文檔編號F01L13/08GK2763529SQ20052008018
公開日2006年3月8日 申請日期2005年1月15日 優(yōu)先權日2005年1月15日
發(fā)明者張志才 申請人:張志才