專(zhuān)利名稱(chēng)：油氣分離器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種適合配置在柴油機(jī)上并可對(duì)其曲軸箱內(nèi)產(chǎn)生的含油氣體進(jìn)行油氣分離的裝置，特別是涉及一種油氣分離器。
背景技術(shù)：
目前，普遍使用不同于一般濾清器的油氣分離器對(duì)柴油機(jī)曲軸箱內(nèi)產(chǎn)生的含油氣體進(jìn)行油氣分離的處理。
所述油氣分離器的種類(lèi)繁多、結(jié)構(gòu)各異，其中一種常用的油氣分離器，其結(jié)構(gòu)為殼體的上開(kāi)口端有上蓋分總成、下端有出油接頭、內(nèi)腔中部有濾芯組件、側(cè)有連接管、節(jié)流閥、出氣接頭及進(jìn)氣接頭。
上蓋分總成由與殼體上開(kāi)口端旋接的上蓋、置于上蓋內(nèi)的安全閥組成。安全閥包括安全閥閥座、安全閥閥芯、安全閥彈簧。安全閥閥芯由周向嵌有密封圈的圓形水平板、固設(shè)在該板下側(cè)面上的四個(gè)豎直卡爪和一個(gè)豎直導(dǎo)向柱組成，卡爪圍繞水平板下側(cè)面的圓心周向均布、導(dǎo)向柱處于水平板下側(cè)面的圓心上。安全閥閥座的水平上端板中心區(qū)域?yàn)閳A形凹坑，凹坑的下端開(kāi)有供安全閥閥芯的卡爪和導(dǎo)向柱穿過(guò)的五個(gè)對(duì)應(yīng)穿孔。卡爪和導(dǎo)向柱經(jīng)穿孔穿進(jìn)安全閥閥座內(nèi)，水平板通過(guò)密封圈擔(dān)放在凹坑的內(nèi)壁上，安全閥彈簧置于安全閥閥座內(nèi)且套在卡爪上，安全閥彈簧的兩端與安全閥閥座的上端板和卡爪的下端緊密接觸，安全閥閥座上與上蓋卡接而下與殼體內(nèi)壁密封插接，且安全閥閥座和上蓋之間圍成的腔室與殼體和濾芯組件的內(nèi)腔相隔開(kāi)。
出油接頭、進(jìn)氣接頭與殼體的內(nèi)腔相通，進(jìn)氣接頭高于連接管且兩者大體處于殼體的中部，出氣接頭連通在連接管的外壁上。
濾芯組件由上端蓋、密封圈、下端蓋、網(wǎng)管、護(hù)網(wǎng)、濾層、兩個(gè)豎直桿、水平把手組成。密封圈卡在上端蓋的周向，下端蓋大體為一平板，網(wǎng)管、護(hù)網(wǎng)、濾層卡在上端蓋和下端蓋之間且內(nèi)外貼靠套接，兩個(gè)豎直桿對(duì)稱(chēng)設(shè)在上端蓋的上側(cè)，水平把手呈八邊形且接在兩個(gè)豎直桿的上端，上端蓋密封擔(dān)放在殼體的內(nèi)壁上且其上側(cè)面大體平齊于進(jìn)氣接頭的內(nèi)壁下側(cè)。
節(jié)流閥由節(jié)流閥閥座、節(jié)流閥膜片、節(jié)流閥固定蓋、節(jié)流閥閥蓋、節(jié)流閥彈簧組成。
節(jié)流閥膜片大體為內(nèi)外兩端敞口處均有環(huán)狀筋條的圓形筒體。節(jié)流閥閥蓋由周向開(kāi)有環(huán)形槽的圓形豎直板、固設(shè)在該板外側(cè)面上的四個(gè)水平卡爪和一個(gè)水平導(dǎo)向柱構(gòu)成，卡爪圍繞豎直板外側(cè)面的圓心周向均布、導(dǎo)向柱處于豎直板外側(cè)面的圓心上。節(jié)流閥固定蓋大體為外端敞口而內(nèi)端有豎直封板的圓形筒體，筒體的外徑小于節(jié)流閥膜片的筒體內(nèi)徑，筒體的外端邊緣為帶有內(nèi)翻邊的圓環(huán)狀，圓環(huán)的內(nèi)徑大于節(jié)流閥膜片的筒體外徑，筒體的內(nèi)端豎直封板上開(kāi)有供節(jié)流閥閥蓋的卡爪和導(dǎo)向柱穿過(guò)的五個(gè)對(duì)應(yīng)穿孔。
節(jié)流閥閥座處于連接管的內(nèi)腔內(nèi)側(cè)且與殼體的內(nèi)腔連通，節(jié)流閥閥蓋的圓形豎直板通過(guò)環(huán)形槽卡接在節(jié)流閥膜片的內(nèi)端環(huán)狀筋條上，節(jié)流閥膜片的筒體套在節(jié)流閥固定蓋的筒體上，節(jié)流閥閥蓋的卡爪和導(dǎo)向柱經(jīng)穿孔穿進(jìn)節(jié)流閥固定蓋的筒體內(nèi)，卡接節(jié)流閥閥蓋的節(jié)流閥膜片通過(guò)外端的環(huán)狀筋條與連接管的外端卡接而置于連接管的內(nèi)腔外側(cè)，節(jié)流閥閥蓋的圓形豎直板與節(jié)流閥閥座的外敞口端密封貼靠，節(jié)流閥彈簧置于節(jié)流閥固定蓋的筒體內(nèi)且套在卡爪上，節(jié)流閥彈簧的兩端與節(jié)流閥固定蓋的內(nèi)端豎直封板和卡爪的外端緊密接觸，節(jié)流閥固定蓋的外端邊緣與節(jié)流閥膜片的外端環(huán)狀筋條和連接管的外端卡合接觸。
該油氣分離器存在以下缺陷1、當(dāng)濾芯組件的濾層被油堵塞而無(wú)法正常工作時(shí)，將導(dǎo)致殼體和濾芯組件內(nèi)腔中的畬油氣體壓力過(guò)大，安全閥閥芯的圓形水平板從安全閥閥座的凹坑內(nèi)壁上被含油氣體頂起而向上移動(dòng)，使得安全閥閥座和上蓋之間圍成的腔室經(jīng)安全閥閥座的穿孔與殼體和濾芯組件的內(nèi)腔相通，這樣，殼體和濾芯組件內(nèi)腔中的含油氣體得以進(jìn)入安全閥閥座和上蓋之間圍成的腔室中，并經(jīng)上蓋和殼體上開(kāi)口端旋接處的間隙外逸到大氣中去。因該油氣分離器上沒(méi)有設(shè)置可對(duì)濾芯組件的工作狀況進(jìn)行監(jiān)控并起警示作用的裝置，這導(dǎo)致上述情況出現(xiàn)時(shí)難以獲知，無(wú)法及時(shí)更換濾芯組件，從而影響了柴油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；2、因節(jié)流閥固定蓋的外端邊緣與節(jié)流閥膜片的外端環(huán)狀筋條和連接管的外端卡合接觸，這樣，節(jié)流閥固定蓋與后兩者之間的連接不夠牢固，以致節(jié)流閥固定蓋易脫落，使得節(jié)流閥的工作性能不穩(wěn)定；另，因節(jié)流閥閥蓋由周向開(kāi)有環(huán)形槽的圓形豎直板、固設(shè)在該板外側(cè)面上的四個(gè)水平卡爪和一個(gè)水平導(dǎo)向柱構(gòu)成，卡爪圍繞豎直板外側(cè)面的圓心周向均布、導(dǎo)向柱處于豎直板外側(cè)面的圓心上，加之節(jié)流閥固定蓋大體為外端敞口而內(nèi)端有豎直封板的圓形筒體，筒體的外徑小于節(jié)流閥膜片的筒體內(nèi)徑，筒體的外端邊緣為帶有內(nèi)翻邊的圓環(huán)狀，圓環(huán)的內(nèi)徑大于節(jié)流閥膜片的筒體外徑，筒體的內(nèi)端豎直封板上開(kāi)有供節(jié)流閥閥蓋的卡爪和導(dǎo)向柱穿過(guò)的五個(gè)對(duì)應(yīng)穿孔，以致節(jié)流閥的加工工藝較為復(fù)雜、成本較高；3、因?yàn)V芯組件的兩個(gè)豎直桿對(duì)稱(chēng)設(shè)在上端蓋的上側(cè)，水平把手呈八邊形且接在兩個(gè)豎直桿的上端，豎直桿和水平把手雖然便于拿放濾芯組件，但是對(duì)于經(jīng)進(jìn)氣接頭進(jìn)入殼體內(nèi)腔中的油氣卻起不到預(yù)分離的作用，加之濾芯組件的下端蓋大體為一平板，其中心區(qū)域沒(méi)有積油槽，這些不合理結(jié)構(gòu)降低了該油氣分離器的油氣分離效率。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，而提供一種油氣分離器，該分離器上設(shè)有可對(duì)濾芯組件的工作狀況進(jìn)行監(jiān)控并起警示作用的裝置，當(dāng)濾芯組件無(wú)法正常工作的情況出現(xiàn)時(shí)易于獲知，這樣就能夠及時(shí)更換濾芯組件，從而確保了柴油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種油氣分離器，其結(jié)構(gòu)為殼體的上開(kāi)口端有上蓋分總成、下端有出油接頭、內(nèi)腔中部有濾芯組件、側(cè)有連接管、節(jié)流閥、出氣接頭及進(jìn)氣接頭，上蓋分總成包括與殼體上開(kāi)口端活動(dòng)連接的上蓋、置于上蓋內(nèi)的安全閥，上蓋的水平板中心區(qū)域開(kāi)有通孔且通孔的上側(cè)接有延伸管，延伸管內(nèi)裝有與之過(guò)盈配合的提示管，安全閥包括安全閥閥座、安全閥閥芯、安全閥彈簧，安全閥閥芯由周向嵌有密封圈的圓形水平板、固設(shè)在該板下側(cè)面上的四個(gè)豎直卡爪和一個(gè)豎直導(dǎo)向柱組成，卡爪圍繞水平板下側(cè)面的圓心周向均布、導(dǎo)向柱處于水平板下側(cè)面的圓心上，安全閥閥座的水平上端板中心區(qū)域?yàn)閳A形凹坑，凹坑的下端開(kāi)有供卡爪和導(dǎo)向柱穿過(guò)的五個(gè)對(duì)應(yīng)穿孔，卡爪和導(dǎo)向柱經(jīng)穿孔穿進(jìn)安全閥閥座內(nèi)，水平板通過(guò)密封圈擔(dān)放在凹坑的內(nèi)壁上，安全閥彈簧置于安全閥閥座內(nèi)且套在卡爪上，安全閥彈簧的兩端與安全閥閥座的上端板和卡爪的下端緊密接觸，安全閥閥座上與上蓋卡接而下與殼體內(nèi)壁密封插接，且安全閥閥座和上蓋之間圍成的腔室與殼體和濾芯組件的內(nèi)腔相隔開(kāi)，提示管的上端低于或平齊于延伸管的上端、下端落在安全閥閥芯的水平板上側(cè)面上，出油接頭、進(jìn)氣接頭與殼體的內(nèi)腔相通，進(jìn)氣接頭高于連接管且兩者大體處于殼體的中部，出氣接頭連通在連接管的外壁上，濾芯組件包括上端蓋、下端蓋、網(wǎng)管、護(hù)網(wǎng)、濾層，網(wǎng)管、護(hù)網(wǎng)、濾層卡在上端蓋和下端蓋之間且內(nèi)外貼靠套接，上端蓋密封擔(dān)放在殼體的內(nèi)壁上且其上側(cè)面大體平齊于進(jìn)氣接頭的內(nèi)壁下側(cè)，節(jié)流閥由節(jié)流閥閥座、節(jié)流閥膜片、節(jié)流閥固定蓋、節(jié)流閥閥蓋、節(jié)流閥彈簧組成，節(jié)流閥閥座處于連接管的內(nèi)腔內(nèi)側(cè)且與殼體的內(nèi)腔連通，節(jié)流閥膜片大體為內(nèi)外兩端敞口處均有環(huán)狀筋條的圓形筒體，節(jié)流閥膜片通過(guò)內(nèi)端的環(huán)狀筋條與節(jié)流閥閥蓋卡接，卡接節(jié)流閥閥蓋的節(jié)流閥膜片通過(guò)外端的環(huán)狀筋條與連接管的外端卡接而置于連接管的內(nèi)腔外側(cè)，節(jié)流閥閥蓋與節(jié)流閥閥座的外敞口端密封貼靠，節(jié)流閥固定蓋與節(jié)流閥膜片的外端環(huán)狀筋條和連接管的外端接觸。
本實(shí)用新型固定在柴油機(jī)上后，讓進(jìn)氣接頭與柴油機(jī)曲軸箱的出氣口連通、讓出氣接頭經(jīng)氣泵與柴油機(jī)主進(jìn)氣口連通、讓出油接頭與柴油機(jī)油底殼連通，即可使用。
下面通過(guò)介紹本實(shí)用新型的具體使用來(lái)描述本實(shí)用新型的有益效果柴油機(jī)曲軸箱內(nèi)產(chǎn)生的含油氣體經(jīng)進(jìn)氣接頭進(jìn)入殼體和濾芯組件的內(nèi)腔中。
含油氣體在穿過(guò)濾芯組件的濾層時(shí)，其內(nèi)的油組分被濾層吸附而從含油氣體內(nèi)分離出來(lái)后凝聚成大油珠并沿濾層的外壁向下流動(dòng)，經(jīng)濾芯組件的下端蓋和殼體之間的環(huán)狀間隙沉降在殼體的內(nèi)腔下部，再經(jīng)出油接頭流出并進(jìn)入柴油機(jī)油底殼中。
因出氣接頭經(jīng)氣泵與柴油機(jī)主進(jìn)氣口連通，在氣泵的抽吸作用下，出氣接頭處呈負(fù)壓狀態(tài)，而對(duì)于油組分被分離出后進(jìn)入節(jié)流閥閥座內(nèi)的潔凈氣體來(lái)說(shuō)，其壓力較大、呈正壓狀態(tài)，該氣體可將節(jié)流閥閥蓋從節(jié)流閥閥座的外敞口端上推開(kāi)，使得節(jié)流閥膜片的圓形筒體呈向外的彎折狀態(tài)、節(jié)流閥彈簧呈拉伸狀態(tài)，該氣體經(jīng)節(jié)流閥閥蓋和節(jié)流閥閥座之間的間隙進(jìn)入連接管內(nèi)，再經(jīng)出氣接頭流出并通過(guò)氣泵進(jìn)入柴油機(jī)主進(jìn)氣口中。
這樣，本實(shí)用新型就可對(duì)柴油機(jī)曲軸箱內(nèi)產(chǎn)生的含油氣體連續(xù)地進(jìn)行油氣分離的處理。
本實(shí)用新型使用一段時(shí)間后，當(dāng)濾芯組件的濾層被油堵塞而無(wú)法正常工作時(shí)，將導(dǎo)致殼體和濾芯組件內(nèi)腔中的含油氣體壓力過(guò)大，安全閥閥芯的圓形水平板從安全閥閥座的凹坑內(nèi)壁上被含油氣體頂起而向上移動(dòng)，使得安全閥閥座和上蓋之間圍成的腔室經(jīng)安全閥閥座的穿孔與殼體和濾芯組件的內(nèi)腔相通，這樣，殼體和濾芯組件內(nèi)腔中的含油氣體得以進(jìn)入安全閥閥座和上蓋之間圍成的腔室中，并經(jīng)上蓋和殼體上開(kāi)口端活動(dòng)連接處的間隙外逸到大氣中去；與此同時(shí)，安全閥閥芯的圓形水平板舉起下端落在其上側(cè)面上的提示管，這樣提示管會(huì)升高且其上端高于延伸管的上端。另，延伸管與提示管之間過(guò)盈配合，這樣升高后的提示管還會(huì)在延伸管內(nèi)得到定位。
因此，人們只要觀察到提示管的上端高于延伸管的上端，就可立即獲知濾芯組件已無(wú)法正常工作這一情況。
綜上所述，提示管、延伸管成為可對(duì)濾芯組件的工作狀況進(jìn)行監(jiān)控并起警示作用的裝置，當(dāng)濾芯組件無(wú)法正常工作的情況出現(xiàn)時(shí)易于獲知，這樣就能夠及時(shí)更換濾芯組件，從而確保了柴油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述延伸管外旋裝透明或半透明狀保護(hù)帽。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述節(jié)流閥閥蓋大體為外端敞口而內(nèi)端封閉的圓形筒體，筒體的外端邊緣呈圓環(huán)狀，圓環(huán)的外徑大于筒體的外徑，筒體的外端邊緣上周向均布指向節(jié)流閥固定蓋的三個(gè)限位凸頭，筒體的內(nèi)端豎直板的外徑也大于筒體的外徑，筒體的外端邊緣和筒體的內(nèi)端豎直板之間形成環(huán)形槽；節(jié)流閥固定蓋大體為開(kāi)有氣孔的方形板體；節(jié)流閥彈簧處于連接管的內(nèi)腔中且套在節(jié)流閥閥座上，節(jié)流閥閥蓋通過(guò)環(huán)形槽卡接在節(jié)流閥膜片的內(nèi)端環(huán)狀筋條上，節(jié)流閥彈簧的兩端與節(jié)流閥閥蓋的內(nèi)端豎直板和殼體的外壁緊密接觸，節(jié)流閥固定蓋與節(jié)流閥膜片的外端環(huán)狀筋條和連接管的外端貼靠接觸，且節(jié)流閥固定蓋和連接管外端之間通過(guò)緊固件連接。
作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述濾芯組件的上端蓋上側(cè)接有與濾芯組件內(nèi)腔相通的預(yù)分離管、下端蓋中心區(qū)域設(shè)有積油槽，預(yù)分離管的上端高于進(jìn)氣接頭的內(nèi)壁上側(cè)、下部靠近上端蓋處開(kāi)有溢油孔。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例及其附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明參見(jiàn)圖1、圖2殼體1的上開(kāi)口端有上蓋分總成、下端有出油接頭1a、內(nèi)腔中部有濾芯組件、側(cè)有連接管1c、節(jié)流閥、出氣接頭1e及進(jìn)氣接頭1d。
出油接頭1a、進(jìn)氣接頭1d與殼體1的內(nèi)腔相通，進(jìn)氣接頭1d高于連接管1c且兩者大體處于殼體1的中部，連接管1c、進(jìn)氣接頭1d分別接在殼體1的左右兩側(cè)，出氣接頭1e連通在連接管1c的外壁前側(cè)上。另，進(jìn)氣接頭1d正對(duì)殼體1的軸線，這樣易于加工，工藝性好；進(jìn)氣接頭1d的前后側(cè)各開(kāi)有一個(gè)螺紋沉孔1f，這樣通過(guò)緊固螺栓就可方便地將本油氣分離器固定在柴油機(jī)上。
濾芯組件由圓形預(yù)分離管10、上端蓋19、密封圈20、下端蓋5、網(wǎng)管4、護(hù)網(wǎng)3、濾層2組成。與濾芯組件內(nèi)腔相通的預(yù)分離管10接在上端蓋19的上側(cè)，預(yù)分離管10下部的左側(cè)靠近上端蓋19處開(kāi)有溢油孔10a，密封圈20卡在上端蓋19的周向，下端蓋5的中心區(qū)域設(shè)有積油槽5a，網(wǎng)管4、護(hù)網(wǎng)3、濾層2卡在上端蓋19和下端蓋5之間且內(nèi)外貼靠套接，濾層2采用常規(guī)的三層結(jié)構(gòu)，即內(nèi)外兩層為護(hù)布，中間為玻璃纖維濾材。上端蓋19密封擔(dān)放在殼體1的內(nèi)壁上且其上側(cè)面大體平齊于進(jìn)氣接頭1d的內(nèi)壁下側(cè)，預(yù)分離管10的上端高于進(jìn)氣接頭1d的內(nèi)壁上側(cè)，溢油孔10a遠(yuǎn)離進(jìn)氣接頭1d。
上蓋分總成由透明保護(hù)帽14、紅色提示管13、上蓋12及置于上蓋12內(nèi)的安全閥組成。
上蓋12的水平板12c中心開(kāi)有通孔12a且通孔12a的上側(cè)接有外設(shè)螺紋的豎直延伸管12b，提示管13的中部有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)凸起13a和兩個(gè)對(duì)稱(chēng)豎直條形槽13b，提示管13裝在延伸管12b內(nèi)，提示管13通過(guò)條形槽13b使其在徑向易于變形、通過(guò)凸起13a使其與延伸管12b過(guò)盈配合，保護(hù)帽14旋裝在延伸管12b外以對(duì)其和提示管13起保護(hù)作用，上蓋12與殼體1的上開(kāi)口端卡接。
安全閥由安全閥閥座15、安全閥閥芯18、安全閥彈簧17、密封圈16組成。
安全閥閥芯18由周向嵌有密封圈(件號(hào)予以省略)的圓形水平板18a、固設(shè)在該板下側(cè)面上的四個(gè)豎直卡爪18b和一個(gè)豎直導(dǎo)向柱(件號(hào)予以省略)組成，卡爪18b圍繞水平板18a下側(cè)面的圓心周向均布、導(dǎo)向柱處于水平板18a下側(cè)面的圓心上。
安全閥閥座15的水平上端板15a中心為圓形凹坑15c，凹坑15c的下端開(kāi)有供卡爪18b和導(dǎo)向柱穿過(guò)的五個(gè)對(duì)應(yīng)穿孔(件號(hào)予以省略)，安全閥閥座15與現(xiàn)有安全閥在結(jié)構(gòu)上的區(qū)別為凹坑15c的上側(cè)接有豎直導(dǎo)向臺(tái)15b。
卡爪18b和導(dǎo)向柱經(jīng)穿孔穿進(jìn)安全閥閥座15內(nèi)，水平板18a通過(guò)密封圈擔(dān)放在凹坑15c的內(nèi)壁上。安全閥彈簧17置于安全閥閥座15內(nèi)且套在卡爪18b上，安全閥彈簧17的兩端與安全閥閥座15的上端板15a和卡爪18b的下端緊密接觸。密封圈16卡在安全閥閥座15的下敞口端，安全閥閥座15上與上蓋12卡接而下通過(guò)密封圈16與殼體1的內(nèi)壁密封插接，且安全閥閥座15和上蓋12之間圍成的腔室與殼體1和濾芯組件的內(nèi)腔相隔開(kāi)。
安全閥彈簧17位于預(yù)分離管10的正上方，安全閥彈簧17、預(yù)分離管10上還套有支撐彈簧11，支撐彈簧11的兩端與上端板15a、上端蓋19緊密接觸，這樣支撐彈簧11借助安全閥閥座15撐住上蓋12，避免上蓋12從殼體1上脫落下來(lái)。提示管13的上端平齊于延伸管12b的上端、下端落在安全閥閥芯18的水平板18a上側(cè)面上。當(dāng)水平板18a向上移動(dòng)時(shí)，導(dǎo)向臺(tái)15b可對(duì)其起導(dǎo)向作用。
節(jié)流閥由圓筒狀節(jié)流閥閥座1b、節(jié)流閥膜片6、節(jié)流閥固定蓋7、節(jié)流閥閥蓋8、節(jié)流閥彈簧9組成。
采用耐油橡膠制成的節(jié)流閥膜片6大體為內(nèi)外兩端敞口處有環(huán)狀筋條6b、環(huán)狀筋條6c的圓形筒體6a。節(jié)流閥固定蓋7大體為中心開(kāi)有氣孔7a的方形板體。節(jié)流閥閥蓋8大體為外端敞口而內(nèi)端封閉的圓形筒體，筒體的外端邊緣呈圓環(huán)狀，圓環(huán)的外在大于筒體的外徑，筒體的外端邊緣上周向均布指向節(jié)流閥固定蓋7的三個(gè)限位凸頭8a，筒體的內(nèi)端豎直板的外徑也大于筒體的外徑，筒體的外端邊緣和筒體的內(nèi)端豎直板之間形成環(huán)形槽8b。
節(jié)流閥閥座1b處于連接管1c的內(nèi)腔內(nèi)側(cè)且與殼體1的內(nèi)腔連通，節(jié)流閥彈簧9處于連接管1c的內(nèi)腔中且套在節(jié)流閥閥座1b上，節(jié)流閥閥蓋8通過(guò)環(huán)形槽8b卡接在節(jié)流閥膜片6的內(nèi)端環(huán)狀筋條6b上，卡接節(jié)流閥閥蓋8的節(jié)流閥膜片6通過(guò)外端的環(huán)狀筋條6c與連接管1c的外端卡接而置于連接管1c的內(nèi)腔外側(cè)，節(jié)流閥閥蓋8與節(jié)流閥閥座1b的外敞口端密封貼靠，節(jié)流閥彈簧9的兩端與節(jié)流閥閥蓋8的內(nèi)端豎直板和殼體1的外壁緊密接觸，節(jié)流閥固定蓋7與節(jié)流閥膜片6的外端環(huán)狀筋條6c和連接管1c的外端貼靠接觸，且節(jié)流閥固定蓋7和連接管1c的外端之間通過(guò)四個(gè)緊固螺釘連接。這樣節(jié)流閥固定蓋7得到固定、不易脫落，使得節(jié)流閥的工作性能穩(wěn)定。
因節(jié)流閥固定蓋7和節(jié)流閥閥蓋8的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，以致節(jié)流閥的加工工藝較為簡(jiǎn)單、成本較低。
需要說(shuō)明的是，圖1中所示節(jié)流閥處于使用狀態(tài)，此狀態(tài)下對(duì)于油組分被分離出后進(jìn)入節(jié)流閥閥座1b內(nèi)的潔凈氣體來(lái)說(shuō)，該氣體將節(jié)流閥閥蓋8從節(jié)流閥閥座1b的外敞口端上推開(kāi)(即節(jié)流閥閥蓋8不再與節(jié)流閥閥座1b的外敞口端密封貼靠)，使得圓形筒體6a呈向外的彎折狀態(tài)、節(jié)流閥彈簧9呈拉伸狀態(tài)，這樣，環(huán)狀筋條6b靠近環(huán)狀筋條6c、限位凸頭8a與節(jié)流閥固定蓋7接觸。另，氣孔7a使得節(jié)流閥固定蓋7、節(jié)流閥膜片6、節(jié)流閥閥蓋8圍成的腔室與大氣相通，這樣，當(dāng)本實(shí)用新型使用時(shí)，圓形筒體6a的向外彎折程度得到自動(dòng)調(diào)節(jié)，故可有效控制出氣接頭1e處的負(fù)壓壓力，以避免該壓力過(guò)大或過(guò)小。
殼體1、進(jìn)氣接頭1d、連接管1c、出氣接頭1e、節(jié)流閥閥座1b、出油接頭1a采用整體注塑結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型使用時(shí)，柴油機(jī)曲軸箱內(nèi)產(chǎn)生的含油氣體經(jīng)進(jìn)氣接頭1d進(jìn)入殼體1的內(nèi)腔中并與預(yù)分離管10發(fā)生撞擊，其內(nèi)的油組分從含油氣體內(nèi)分離出來(lái)后凝聚成較大的油珠，該油珠沿預(yù)分離管10的外壁向下流動(dòng)并積聚在上端蓋19的上側(cè)面以形成油液，油液經(jīng)溢油孔10a流進(jìn)濾芯組件的內(nèi)腔中并沿網(wǎng)管4、護(hù)網(wǎng)3流到積油槽5a中；另，對(duì)于經(jīng)過(guò)預(yù)分離的含油氣體(該氣體內(nèi)仍剩有油組分)來(lái)說(shuō)，它先依次進(jìn)入預(yù)分離管10和濾芯組件的內(nèi)腔中，然后在穿過(guò)濾芯組件的濾層2時(shí)，該氣體內(nèi)剩有的油組分又會(huì)被濾層2吸附而從該氣體內(nèi)分離出來(lái)。因此，預(yù)分離管10可對(duì)進(jìn)入殼體1內(nèi)腔中的含油氣體起到預(yù)分離的作用，積油槽5a可用來(lái)盛裝預(yù)分離出的油液，這些合理結(jié)構(gòu)提高了本油氣分離器的油氣分離效率。
以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干變型和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。比如所述提示管的上端也可低于延伸管的上端；所述保護(hù)帽還可為半透明狀；另，在確保提示管下端落在安全閥閥芯的水平板上側(cè)面上并可靈活升高的前提條件下，上側(cè)接有延伸管的所述通孔開(kāi)在上蓋水平板中心區(qū)域的其它位置上也可，顯然，下端開(kāi)有五個(gè)穿孔的圓形凹坑須處在安全閥閥座的水平上端板中心區(qū)域的對(duì)應(yīng)位置上。
權(quán)利要求1.油氣分離器，殼體的上開(kāi)口端有上蓋分總成、下端有出油接頭、內(nèi)腔中部有濾芯組件、側(cè)有連接管、節(jié)流閥、出氣接頭及進(jìn)氣接頭，上蓋分總成包括與殼體上開(kāi)口端活動(dòng)連接的上蓋、置于上蓋內(nèi)的安全閥，安全閥包括安全閥閥座、安全閥閥芯、安全閥彈簧，安全閥閥芯由周向嵌有密封圈的圓形水平板、固設(shè)在該板下側(cè)面上的四個(gè)豎直卡爪和一個(gè)豎直導(dǎo)向柱組成，卡爪圍繞水平板下側(cè)面的圓心周向均布、導(dǎo)向柱處于水平板下側(cè)面的圓心上，安全閥閥座的水平上端板中心區(qū)域?yàn)閳A形凹坑，凹坑的下端開(kāi)有供卡爪和導(dǎo)向柱穿過(guò)的五個(gè)對(duì)應(yīng)穿孔，卡爪和導(dǎo)向柱經(jīng)穿孔穿進(jìn)安全閥閥座內(nèi)，水平板通過(guò)密封圈擔(dān)放在凹坑的內(nèi)壁上，安全閥彈簧置于安全閥閥座內(nèi)且套在卡爪上，安全閥彈簧的兩端與安全閥閥座的上端板和卡爪的下端緊密接觸，安全閥閥座上與上蓋卡接而下與殼體內(nèi)壁密封插接，且安全閥閥座和上蓋之間圍成的腔室與殼體和濾芯組件的內(nèi)腔相隔開(kāi)，出油接頭、進(jìn)氣接頭與殼體的內(nèi)腔相通，進(jìn)氣接頭高于連接管且兩者大體處于殼體的中部，出氣接頭連通在連接管的外壁上，濾芯組件包括上端蓋、下端蓋、網(wǎng)管、護(hù)網(wǎng)、濾層，網(wǎng)管、護(hù)網(wǎng)、濾層卡在上端蓋和下端蓋之間且內(nèi)外貼靠套接，上端蓋密封擔(dān)放在殼體的內(nèi)壁上且其上側(cè)面大體平齊于進(jìn)氣接頭的內(nèi)壁下側(cè)，節(jié)流閥由節(jié)流閥閥座、節(jié)流閥膜片、節(jié)流閥固定蓋、節(jié)流閥閥蓋、節(jié)流閥彈簧組成，節(jié)流閥閥座處于連接管的內(nèi)腔內(nèi)側(cè)且與殼體的內(nèi)腔連通，節(jié)流閥膜片大體為內(nèi)外兩端敞口處均有環(huán)狀筋條的圓形筒體，節(jié)流閥膜片通過(guò)內(nèi)端的環(huán)狀筋條與節(jié)流閥閥蓋卡接，卡接節(jié)流閥閥蓋的節(jié)流閥膜片通過(guò)外端的環(huán)狀筋條與連接管的外端卡接而置于連接管的內(nèi)腔外側(cè)，節(jié)流閥閥蓋與節(jié)流閥閥座的外敞口端密封貼靠，節(jié)流閥固定蓋與節(jié)流閥膜片的外端環(huán)狀筋條和連接管的外端接觸，其特征在于上蓋的水平板中心區(qū)域開(kāi)有通孔且通孔的上側(cè)接有延伸管，延伸管內(nèi)裝有與之過(guò)盈配合的提示管，提示管的上端低于或平齊于延伸管的上端、下端落在安全閥閥芯的水平板上側(cè)面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣分離器，其特征在于延伸管外旋裝透明或半透明狀保護(hù)帽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的油氣分離器，其特征在于節(jié)流閥閥蓋大體為外端敞口而內(nèi)端封閉的圓形筒體，筒體的外端邊緣呈圓環(huán)狀，圓環(huán)的外徑大于筒體的外徑，筒體的外端邊緣上周向均布指向節(jié)流閥固定蓋的三個(gè)限位凸頭，筒體的內(nèi)端豎直板的外徑也大于筒體的外徑，筒體的外端邊緣和筒體的內(nèi)端豎直板之間形成環(huán)形槽；節(jié)流閥固定蓋大體為開(kāi)有氣孔的方形板體；節(jié)流閥彈簧處于連接管的內(nèi)腔中且套在節(jié)流閥閥座上，節(jié)流閥閥蓋通過(guò)環(huán)形槽卡接在節(jié)流閥膜片的內(nèi)端環(huán)狀筋條上，節(jié)流閥彈簧的兩端與節(jié)流閥閥蓋的內(nèi)端豎直板和殼體的外壁緊密接觸，節(jié)流閥固定蓋與節(jié)流閥膜片的外端環(huán)狀筋條和連接管的外端貼靠接觸，且節(jié)流閥固定蓋和連接管外端之間通過(guò)緊固件連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的油氣分離器，其特征在于濾芯組件的上端蓋上側(cè)接有與濾芯組件內(nèi)腔相通的預(yù)分離管、下端蓋中心區(qū)域設(shè)有積油槽，預(yù)分離管的上端高于進(jìn)氣接頭的內(nèi)壁上側(cè)、下部靠近上端蓋處開(kāi)有溢油孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油氣分離器，其特征在于濾芯組件的上端蓋上側(cè)接有與濾芯組件內(nèi)腔相通的預(yù)分離管、下端蓋中心區(qū)域設(shè)有積油槽，預(yù)分離管的上端高于進(jìn)氣接頭的內(nèi)壁上側(cè)、下部靠近上端蓋處開(kāi)有溢油孔。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種油氣分離器。結(jié)構(gòu)為殼體的上開(kāi)口端有上蓋分總成、下端有出油接頭、內(nèi)腔中部有濾芯組件、側(cè)有連接管、節(jié)流閥、出氣接頭及進(jìn)氣接頭，上蓋分總成包括與殼體上開(kāi)口端活動(dòng)連接的上蓋、置于上蓋內(nèi)的安全閥，上蓋的水平板中心區(qū)域開(kāi)有通孔且通孔的上側(cè)接有延伸管，延伸管內(nèi)裝有與之過(guò)盈配合的提示管，安全閥包括閥座、閥芯、彈簧，提示管的上端低于或平齊于延伸管的上端、下端落在安全閥閥芯的水平板上側(cè)面上，濾芯組件包括上端蓋、下端蓋、網(wǎng)管、護(hù)網(wǎng)、濾層，節(jié)流閥由閥座、膜片、固定蓋、閥蓋、彈簧組成。用此結(jié)構(gòu)后，當(dāng)濾芯組件無(wú)法正常工作的情況出現(xiàn)時(shí)易于獲知，這樣就能夠及時(shí)更換濾芯組件，從而確保了柴油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
文檔編號(hào)F01M11/08GK2828332SQ20052008748
公開(kāi)日2006年10月18日 申請(qǐng)日期2005年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月22日
發(fā)明者李建國(guó), 王全富 申請(qǐng)人:蚌埠濾清器有限責(zé)任公司