專利名稱：風(fēng)力發(fā)電液壓耦合控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬風(fēng)力發(fā)電控制系統(tǒng)，特別涉及一種風(fēng)力發(fā)電液壓耦合控制系統(tǒng)。
技術(shù)背景目前，世界上風(fēng)力發(fā)電機(jī)盡管多種多樣，歸納起來(lái)，可分為水平軸風(fēng)力機(jī)和垂直軸風(fēng)力機(jī)兩種，其主要結(jié)構(gòu)基本相同，由葉輪、齒輪箱、發(fā)電機(jī)和塔架組成，其工作原理是由葉輪將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，再由機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，上述兩種風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)主要存在問(wèn)題是風(fēng)力機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)隨風(fēng)速的變化而變化，導(dǎo)至發(fā)電機(jī)輸出電壓和頻率不穩(wěn)定，不利于發(fā)電機(jī)并網(wǎng)運(yùn)行；單臺(tái)發(fā)電機(jī)容量??；維修困難，特別是巨型或大型風(fēng)力機(jī)故障時(shí)維修十分困難，且維修費(fèi)用高，一些大型風(fēng)力機(jī)，因此而不能投入使用；風(fēng)速過(guò)低時(shí)系統(tǒng)將終斷發(fā)電。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)不足，提供一種保證發(fā)電機(jī)輸出電壓和頻率穩(wěn)定、有利于發(fā)電機(jī)并網(wǎng)運(yùn)行，單臺(tái)發(fā)電機(jī)容量大，易于維修，使一些大型風(fēng)力機(jī)能投入使用，風(fēng)速過(guò)低時(shí)照常能發(fā)電的風(fēng)力發(fā)電液壓耦合控制系統(tǒng)。
本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是一種主要由數(shù)個(gè)風(fēng)力機(jī)、齒輪箱和發(fā)電機(jī)等部件組成的風(fēng)力發(fā)電液壓耦合控制系統(tǒng)，其特點(diǎn)是在齒輪箱出軸端和發(fā)電機(jī)之間裝有液壓泵系統(tǒng)，液壓泵系統(tǒng)的單向錐閥DJV1～DJVn的出口B與限壓系統(tǒng)的調(diào)節(jié)單向錐閥JV6、JV7的入口A連接；限壓系統(tǒng)的單向錐閥JV3的出口B和溢流閥JV14的A入口與壓力補(bǔ)償系統(tǒng)的一號(hào)蓄能器A口連通；壓力補(bǔ)償穩(wěn)壓系統(tǒng)的一、二號(hào)蓄能器的A口分別與恒流恒速系統(tǒng)的單向錐閥JV8、JV9的A口連通；恒流恒速系統(tǒng)的調(diào)速閥BS1、BS2的B出口與制動(dòng)系統(tǒng)的單向閥JV5的A口連通；液壓系統(tǒng)它包括數(shù)臺(tái)液壓泵、帶磁性濾芯過(guò)濾器、泵插裝式單向錐閥DJV1～DJVn、插裝式溢流錐閥JV12、壓力繼電器SP1、壓力表By1、比例溢流閥YL1、冷卻器和油池；液壓泵的轉(zhuǎn)子與齒輪箱出軸固定連接，液壓泵的A吸油入口與油池之間裝有帶磁性濾芯過(guò)濾器，液壓泵的高壓B出口與泵插裝式單向錐閥DJV1、DJV2、……DJVn的A入口連接，數(shù)個(gè)泵插裝式單向錐閥DJV1～DJVn的B出口并聯(lián)并接壓力繼電器SP1、壓力表By1和插裝式溢流錐閥JV12的A入口；插裝式溢流錐閥JV12的B出口接冷卻器A入口，冷卻器的B出口接到油池內(nèi)，插裝式溢流錐閥JV12的C出口接比例溢流閥YL1的A入口和C口，B出口接冷卻器A入口，D端接控制信號(hào)；限壓系統(tǒng)它包括插裝式單向錐閥JV3、JV4，插裝式調(diào)節(jié)單向錐閥JV6、JV7，插裝式溢流閥JV13、JV14，電磁閥YV2、YV3，壓力調(diào)節(jié)閥VP1、VP2，截止開(kāi)關(guān)KV1、KV2，壓力繼電器SP2～SP4和壓力表By2；JV6、JV7的A入口分別與DJV1～DJVn的B出口及YV2、YV3的P口連接，C口分別接YV2、YV3的A口；JV3、JV4的B出口分別接C口、JV14、JV13的A入口、SP3、SP2、SP4、SP5、By2和KV2、KV1的一端；JV13、JV14的B出口分別接KV1、KV2的另一端和油池，C口分別接VP1、VP2的A、C口；YV2、YV3的T口分別接VP1、VP2的B出口和油池；壓力補(bǔ)償穩(wěn)壓系統(tǒng)它包括一、二號(hào)蓄能器，一、二號(hào)蓄氣瓶，壓力繼電器SP5，壓力表By3～By5和截止開(kāi)關(guān)KV3～KV6；一、二號(hào)蓄能器的A口分別接JV3、JV4的B出口、SP2、SP4、SP5和By3、By2，B口分別接一、二號(hào)蓄氣瓶、KV3、KV5、KV6一端；KV3、KV5另一端接充氣系統(tǒng)；KV4、KV6另一端分別接By4、By5；恒流恒速系統(tǒng)它包括插裝式調(diào)節(jié)單向錐閥JV8～JV11，電磁閥YV4、YV5，比例調(diào)速閥BS1、BS2，電磁閥YV4、YV5，壓力表By6，液壓馬達(dá)和轉(zhuǎn)速表；JV8、JV9的A入口分別接一、二號(hào)蓄能器的A口，B口分別接C口，JV10、JV11的A入口和YV4、YV5的P口；YV10、YV11的B口分別接BS1、BS2的A入口，C口分別接YV4、YV5的B口；YV4、YV5的T口接油池；BS1、BS2的B出口并聯(lián)接液壓馬達(dá)A入口，BS1、BS2的D出口接油池；液壓馬達(dá)出軸和發(fā)電機(jī)主軸固定連接，液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)數(shù)由轉(zhuǎn)數(shù)儀測(cè)出；制動(dòng)系統(tǒng)它包括電磁閥YV6、YV7，壓力調(diào)節(jié)閥VP3，插裝式單向閥JV5和插裝式溢流閥JV15；JV5的A口接YV6的P口、BS2、BS1的B口和液壓馬達(dá)的A口，B口接油池、VP3的B口和JV15的B口，C口接YV6的B口；JV15的A口接By6和液壓馬達(dá)的B口，C口接VP3的A、C口和YV7的A口；YV6、YV7的T口均接油池。
本實(shí)用新型的有益效果是當(dāng)風(fēng)力機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)隨風(fēng)速變化時(shí)，不會(huì)導(dǎo)至發(fā)電機(jī)發(fā)電的輸出電壓和頻率不穩(wěn)定；有利于發(fā)電機(jī)并網(wǎng)運(yùn)行；可實(shí)現(xiàn)利用中型風(fēng)力機(jī)群組成大型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，其容量可達(dá)汽發(fā)電系統(tǒng)水平，系統(tǒng)端設(shè)有壓力補(bǔ)償系統(tǒng)，能保證有足夠的轉(zhuǎn)矩輸出；可使風(fēng)力機(jī)在最大效率轉(zhuǎn)速下長(zhǎng)期工作。
以下結(jié)合附圖以實(shí)施例具體說(shuō)明。


圖1示風(fēng)力發(fā)電液壓耦合控制系統(tǒng)液壓系統(tǒng)原理圖。
圖中，1-液壓泵系統(tǒng)；2-限壓系統(tǒng)；3-壓力補(bǔ)償穩(wěn)壓系統(tǒng)；4-恒流恒速系統(tǒng)；4-1-制動(dòng)系統(tǒng)；5-風(fēng)力機(jī)；6-齒輪箱；7-液壓柱塞泵；8-冷卻器；9-帶磁性濾芯過(guò)濾器；10-油池；11-一號(hào)蓄能器；12-二號(hào)蓄能器；13-一號(hào)蓄氣瓶；14-二號(hào)蓄氣瓶；15-轉(zhuǎn)速儀；16-液壓馬達(dá)；17-發(fā)電機(jī)；DJV1、DJV2、DJVn-泵插裝式單向閥；JV3～JV5-插裝式單向錐閥；JV6～JV11-插裝式調(diào)節(jié)單向錐閥；JV12～JV15-插裝式溢流錐閥；VP1～VP3-壓力調(diào)節(jié)閥；By1～By6-壓力表；SP1～SP5-壓力繼電器；KV1～KV6-截止開(kāi)關(guān)；BS1、BS2-比例調(diào)速閥；YV1～YV7-電池閥；YL1～YL5-比例溢流閥具體實(shí)施方式
參照附圖，一種主要由三個(gè)風(fēng)力機(jī)5、三個(gè)齒輪箱6和發(fā)電機(jī)17等主要部件組成的風(fēng)力發(fā)電液壓耦合控制系統(tǒng)，其特點(diǎn)是在齒輪箱6出軸端和發(fā)電機(jī)17之間裝有液壓泵系統(tǒng)1，液壓泵系統(tǒng)1的單向錐閥DJY1～DJY11的出口B與限壓系統(tǒng)2的單向錐閥JV6、JV7的入口A連通；限壓系統(tǒng)2的單向錐閥JV3的出口B和溢流閥JV14的A入口與壓力補(bǔ)償穩(wěn)壓系統(tǒng)3的一號(hào)蓄能器11的A口連通；壓力補(bǔ)償穩(wěn)壓系統(tǒng)3的一、二號(hào)蓄能器11、12的A口分別與恒流恒速系統(tǒng)4的單向錐閥JV8、JV9的A口連通；恒流恒速系統(tǒng)4的調(diào)速閥BS1、BS2的B出口分別與制動(dòng)系統(tǒng)4-1的單向閥JV5的A口連通。液壓泵系統(tǒng)1它包括三臺(tái)柱塞泵7，三個(gè)帶磁性濾芯過(guò)濾器9，三個(gè)泵插裝式單向錐閥DJV1、DJV2、DJVn，插裝式溢流閥JV12，壓力繼電器SP1，壓力表By1，比例溢流閥YL1，冷卻器8和油池10；液壓柱塞泵7的轉(zhuǎn)子與齒輪箱6的軸固定連接，液壓柱塞泵7的A吸油入口與油池10之間裝有帶磁性濾芯過(guò)濾器9，液壓柱塞泵7的B高壓油出口與DJV1、DJV2、DJVn的A入口連接，三個(gè)DJV1、DJV2、DJVn的B出口并聯(lián)并接SP1、By1和JV12的A入口，JV12的B出口接冷卻器8的A入口，B出口接到油池10內(nèi)；JV12的C出口接YL1的A入口和C口，B出口接冷卻器8的A入口，D端接控制信號(hào)；壓力繼電器SP1和比例溢流閥YL1的D端接入電氣控制系統(tǒng)中；插裝溢流錐閥JV12是系統(tǒng)過(guò)壓保護(hù)的。限壓系統(tǒng)2它包括插裝式單向錐閥JV3、JV4，插裝式調(diào)節(jié)單向錐閥JV6、JV7，插裝式溢流錐閥JV13、JV14，電磁閥YV2、YV3，壓力調(diào)節(jié)閥VP1、VP2，截止開(kāi)關(guān)Ky1、Ky2，壓力繼電器SP2～SP4和壓力表By2；JV6、JV7的A入口與DJV1、DJV2、DJVn的B出口、C口和YV2、YV3的P口連接，C口分別接YV2、YV3的A口；JV3、JV4的B出口分別接C口、JV14、JV13的A入口，SP3、SP2、SP4、By2和Ky2、Ky1一端；Jy13、Jy14的B出口分別接KV1、KV2的另一端和油池10，C口分別接VP1、VP2的A、C口；YV2、YV3的T口分別接VP1、VP2的B出口和油池10。壓力補(bǔ)償穩(wěn)壓系統(tǒng)3它包括一、二號(hào)蓄能器11、12，一、二號(hào)蓄氣瓶13、14，壓力繼電器SP5，壓力表By3～By5和截止開(kāi)關(guān)KV3～KV6；一、二號(hào)蓄能器11、12的A口分別接JV3、JV4的B出口、SP2、SP4、SP5和By3、By2，B口分別接一、二號(hào)蓄氣瓶13、14，KV3、KV5、KV6一端；KV3、KV5另一端接充氣系統(tǒng)；KV4、KV6另一端分別接By4、By5。恒流恒速系統(tǒng)4它包括插裝式調(diào)節(jié)單向錐閥JV8～JV11，電磁閥YV4、YV5，比例調(diào)速閥BS1、BS2，電磁閥YV4、YV5，壓力表By6，液壓馬達(dá)16和轉(zhuǎn)速儀15；JV8、JV9的A入口分別接一、二號(hào)蓄能器11、12的A口，B口分別接C口，JV10、JV11的A入口和YV4、YV5的P口；YV10、YV11的B口分別接BS1、BS2的A入口，C口分別接YV4、YV5的B口，YV4、YV5的T口接油池10；BS1、BS2的B出口并聯(lián)接液壓馬達(dá)16的A入口；液壓馬達(dá)16出軸與發(fā)電機(jī)17主軸固定連接，液壓馬達(dá)16的轉(zhuǎn)數(shù)由轉(zhuǎn)數(shù)儀15測(cè)出；轉(zhuǎn)速通過(guò)BS1、BS2的C端電信號(hào)，對(duì)其BS1和BS2的隨機(jī)控制；BS1、BS2的D出口接油池10。制動(dòng)系統(tǒng)4-1它包括電磁閥YV6、YV7，壓力調(diào)節(jié)閥VP3，插裝式單向閥JV5和插裝式溢流閥JV15；JV5的A口接YV6的P口、BS2、BS1的B口和液壓馬達(dá)16的A口、B口接油池10、VP3的B口和JV15的B口，C口接YV6的B口1；JV15的A口接By6和液壓馬達(dá)16的B口，C口接VP3的A、C口和YV7的A口；YV6、YV7的T口均接油池10。
風(fēng)力發(fā)電液壓耦合控制系統(tǒng)的控制方法有兩種，第一種方法首先打開(kāi)KV3、KV5和KV4、KV6，用充氣系統(tǒng)向一、二號(hào)蓄能器11、12和一、二號(hào)蓄氣瓶13、14充氮?dú)?，?dāng)壓力達(dá)到設(shè)定的系統(tǒng)壓力時(shí)，關(guān)閉KV3、KV5；然后起動(dòng)三個(gè)風(fēng)力機(jī)5，通過(guò)齒輪箱6帶動(dòng)液壓柱塞泵7轉(zhuǎn)動(dòng)，油池10中的油經(jīng)帶磁性濾芯過(guò)濾器9的過(guò)濾進(jìn)入液壓柱塞泵7的A入口，高壓油從液壓柱塞泵7的B出口進(jìn)入DJV1、DJV2、DJVn的A入口，此時(shí)YV4、YV3得電，壓力油從JV7的B出口進(jìn)入JV3的A入口，打開(kāi)單向閥，從JV3的B出口向一號(hào)蓄能器A入口充壓力油，當(dāng)壓力調(diào)至系統(tǒng)壓力后，YV4失電，系統(tǒng)中的壓力油通過(guò)JV8、JV10、BS1進(jìn)入液壓馬達(dá)16，液壓馬達(dá)16旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)17發(fā)電；液壓馬達(dá)16的轉(zhuǎn)數(shù)由轉(zhuǎn)速儀15測(cè)出，通過(guò)轉(zhuǎn)速儀15的轉(zhuǎn)數(shù)大小，用電信號(hào)自動(dòng)控制BS1的通過(guò)壓力油的流量大??；當(dāng)風(fēng)力機(jī)5下降時(shí)(風(fēng)力減小)，系統(tǒng)壓力降低，一號(hào)蓄能器11從A口放油，維持系統(tǒng)壓力不變，供液壓馬達(dá)16正常旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)17發(fā)電。這種方法液壓馬達(dá)16的壓力油主要依靠液壓泵系統(tǒng)1、限壓系統(tǒng)2、恒流恒轉(zhuǎn)速系統(tǒng)4供給，當(dāng)系統(tǒng)壓力油壓力降低時(shí)由壓力補(bǔ)償穩(wěn)壓系4中的一號(hào)蓄能器11給予補(bǔ)充；限位系統(tǒng)2和壓力補(bǔ)償穩(wěn)壓系統(tǒng)3均一套工作，一套作為備用。
第二種控制方法開(kāi)始階段同第一種方法相同，首先打開(kāi)KV3、KV5和KV4、KV6，向一、二號(hào)蓄能器11、12，一、二號(hào)蓄氣瓶13、14充氮?dú)?，?dāng)壓力達(dá)到系統(tǒng)設(shè)定的壓力時(shí)，關(guān)閉KV3、KV5；起動(dòng)三個(gè)風(fēng)力機(jī)5，通過(guò)齒輪箱6帶動(dòng)液壓柱塞泵7轉(zhuǎn)動(dòng)，油池10中的油經(jīng)帶磁性濾芯過(guò)濾器9進(jìn)入液壓柱塞泵7的A入口，高壓油從液壓柱塞泵7的B出口進(jìn)入DJV1、DJV2、DJVn的A入口，此時(shí)YV4、YV3得電，壓力油從JV7的B出口進(jìn)入JV3的A入口，打開(kāi)單向閥，從JV3的B出口向一號(hào)蓄能器11的A入口充壓力油；當(dāng)壓力油達(dá)到系統(tǒng)壓力后，YV2、YV1得電，JV6開(kāi)通，壓力油從JV6的A口流入B口，再進(jìn)入JV4的A口，再?gòu)腏V4的B口向二號(hào)蓄能器12充壓力油；與此同時(shí)，YV3、YV4失電，一號(hào)蓄能器11內(nèi)的壓力油，通過(guò)JV8、JV10、BS1推動(dòng)液壓馬達(dá)16旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)17轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電；當(dāng)一號(hào)蓄能器11壓力不足時(shí)，二號(hào)蓄能器12投入運(yùn)行，一、二號(hào)蓄能器11、12交替向液壓馬達(dá)16供油，液壓馬達(dá)16帶動(dòng)發(fā)電機(jī)17發(fā)電，這種方法的特點(diǎn)是液壓馬達(dá)16高壓油是由壓力補(bǔ)償穩(wěn)壓系統(tǒng)3中的一、二號(hào)蓄能器11、12中供給的。
當(dāng)液壓系統(tǒng)突然停電或發(fā)生緊急事故需停止發(fā)電機(jī)17運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電磁閥YV4、YV5、YV6、YV7失電，一號(hào)、二號(hào)蓄能器11、12內(nèi)壓力油經(jīng)JV8、JV9、JV10、JV11、BS1、BS2進(jìn)入液壓馬達(dá)16的A入口，同時(shí)經(jīng)JV5流回油池10，液壓馬達(dá)16的B口液壓油進(jìn)入JV15的A入口，產(chǎn)生油壓力后，推動(dòng)液壓馬達(dá)16快速制動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)力發(fā)電液壓耦合控制系統(tǒng)，由數(shù)個(gè)風(fēng)力機(jī)(5)、齒輪箱(6)和發(fā)電機(jī)(17)等部件組成，其特征在于在齒輪箱(6)出軸端和發(fā)電機(jī)(17)之間裝有液壓泵系統(tǒng)(1)，液壓泵系統(tǒng)(1)的單向錐閥DJV1～DJVn的出口B與限壓系統(tǒng)(2)的單向錐閥JV6、JV7的入口A連通；限壓系統(tǒng)(2)的單向錐閥JV3的出口B和溢流閥JV14的A入口與壓力補(bǔ)償穩(wěn)壓系統(tǒng)(3)的一號(hào)蓄能器(11)的A口連通；壓力補(bǔ)償穩(wěn)壓器(3)的一、二號(hào)蓄能器(11)、(12)的A口分別與恒流恒速系統(tǒng)(4)的單向錐閥JV8、JV9的A口連通；恒流恒速系統(tǒng)(4)的調(diào)速閥BS1、BS2的B出口與制動(dòng)系統(tǒng)(4-1)的單向閥JV5的A口連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電液壓耦合控制系統(tǒng)，其特征在于液壓系統(tǒng)(1)它包括數(shù)臺(tái)液壓泵(7)、帶磁性濾芯過(guò)濾器(9)、泵插裝式單向錐閥DJV1～DJVn、插裝式溢流錐閥JV12、壓力繼電器SP1、壓力表By1、比例溢流閥YL1、冷卻器(8)和油池(10)；液壓泵(7)的轉(zhuǎn)子與齒輪箱(6)出軸固定連接，液壓柱塞泵(7)的A吸油入口與油池(10)之間裝有帶磁性濾芯過(guò)濾器(9)，液壓柱塞泵泵(7)的高壓B出口與泵插裝式單向錐閥DJV1、DJV2、......DJVn的A入口連接，數(shù)個(gè)泵插裝式單向錐閥DJV1～DJVn的B出口并聯(lián)并接壓力繼電器SP1、壓力表By1和插裝式溢流錐閥JV12的A入口；插裝式溢流錐閥JV12的B出口接冷卻器(8)A入口，冷卻器(8)的B出口接到油池(10)內(nèi)，插裝式溢流錐閥JV12的C出口接比例溢流閥YL1的A入口和C口，B出口接冷卻器(8)A入口，D端接控制信號(hào)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電液壓耦合控制系統(tǒng)，其特征在于限壓系統(tǒng)(2)它包括插裝式單向錐閥JV3、JV4，插裝式調(diào)節(jié)單向錐閥JV6、JV7，插裝式溢流閥JV13、JV14，電磁閥YV2、YV3，壓力調(diào)節(jié)閥VP1、VP2，截止開(kāi)關(guān)KV1、KV2，壓力繼電器SP2～SP4和壓力表By2；JV6、JV7的A入口分別與DJV1～DJVn的B出口及YV2、YV3的P口連接，C口分別接YV2、YV3的A口；JV3、JV4的B出口分別接C口、JV14、JV13的A入口、SP3、SP2、SP4、SP5、By2和KV2、KV1的一端；JV13、JV14的B出口分別接KV1、KV2的另一端和油池(10)，C口分別接VP1、VP2的A、C口；YV2、YV3的T口分別接VP1、VP2的B出口和油池(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電液壓耦合控制系統(tǒng)，其特征在于壓力補(bǔ)償穩(wěn)壓系統(tǒng)(3)它包括一、二號(hào)蓄能器(11)、(12)，一、二號(hào)蓄氣瓶(13)、(14)，壓力繼電器SP5，壓力表By3～By5和截止開(kāi)關(guān)KV3～KV6；一、二號(hào)蓄能器(11)、(12)的A口分別接JV3、JV4的B出口、SP2、SP4、SP5和By3、By2，B口分別接一、二號(hào)蓄氣瓶(13)、(14)、KV3、KV5、KV6一端；KV3、KV5另一端接充氣系統(tǒng)；KV4、KV6另一端分別接By4、By5。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電液壓耦合控制系統(tǒng)，其特征在于恒流恒速系統(tǒng)(4)它包括插裝式調(diào)節(jié)單向錐閥JV8～JV11，電磁閥YV4、YV5，比例調(diào)速閥BS1、BS2，電磁閥YV4、YV5，壓力表By6，液壓馬達(dá)(16)和轉(zhuǎn)速儀(15)；JV8、JV9的A入口分別接一、二號(hào)蓄能器(11)、(12)的A口，B口分別接C口，JV10、JV11的A入口和YV4、YV5的P口；YV10、YV11的B口分別接BS1、BS2的A入口，C口分別接YV4、YV5的B口；YV4、YV5的T口接油池(10)；BS1、BS2的B出口并聯(lián)接液壓馬達(dá)(16)A入口，BS1、BS2的D出口接油池(10)；液壓馬達(dá)(16)出軸和發(fā)電機(jī)(17)主軸固定連接，液壓馬達(dá)(16)的轉(zhuǎn)數(shù)由轉(zhuǎn)數(shù)儀(15)測(cè)出。
6.根據(jù)權(quán)利要求所述1的風(fēng)力發(fā)電液壓耦合控制系統(tǒng)，其特征在于制動(dòng)系統(tǒng)(4-1)它包括電磁閥YV6、YV7，壓力調(diào)節(jié)閥VP3，插裝式單向閥JV5和插裝式溢流閥JV15；JV5的A口接YV6的P口、BS2、BS1的B口和液壓馬達(dá)(16)的A口，B口接油池(10)、VP3的B口和JV15的B口，C口接YV6的B口；JV15的A口接By6和液壓馬達(dá)(16)的B口，C口接VP3的A、C口和YV7的A口；YV6、YV7的T口均接油池(10)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于風(fēng)力發(fā)電控制系統(tǒng)，特別涉及一種風(fēng)力發(fā)電液壓耦合控制系統(tǒng)，由數(shù)個(gè)風(fēng)力機(jī)(5)、齒輪箱(6)和發(fā)電機(jī)(17)等部件組成，在齒輪箱(6)出軸端和發(fā)電機(jī)(17)之間裝有液壓泵系統(tǒng)(1)、限壓系統(tǒng)(2)、壓力補(bǔ)償系統(tǒng)(3)、恒流恒速系統(tǒng)(4)和制動(dòng)系統(tǒng)(4－1)，風(fēng)力機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)隨風(fēng)速變化時(shí)，不會(huì)導(dǎo)至發(fā)電機(jī)發(fā)電的輸出電壓和頻率不穩(wěn)定；有利于發(fā)電機(jī)并網(wǎng)運(yùn)行；可實(shí)現(xiàn)利用中型風(fēng)力機(jī)群組成大型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，其容量可達(dá)汽發(fā)電系統(tǒng)水平，系統(tǒng)端設(shè)有壓力補(bǔ)償系統(tǒng)，能保證有足夠的轉(zhuǎn)矩輸出；可使風(fēng)力機(jī)在最大效率轉(zhuǎn)速下長(zhǎng)期工作。
文檔編號(hào)F03D9/00GK2787867SQ200520089569
公開(kāi)日2006年6月14日 申請(qǐng)日期2005年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月8日
發(fā)明者張國(guó)軍, 張海華 申請(qǐng)人:遼寧工程技術(shù)大學(xué)