專利名稱：物力發(fā)電設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)電設(shè)備，特別是涉及一種利用軌道車、汽車或人體的重量產(chǎn)生的壓力轉(zhuǎn)換成機(jī)械能進(jìn)行發(fā)電的裝置。
二背景技術(shù)：
電能是人們生活、工業(yè)生產(chǎn)等各個(gè)方面不可缺少的能源，傳統(tǒng)的有火力發(fā)電、水力發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電等，但火力發(fā)電的方式存在消耗一次性能源，增加空氣污染的問(wèn)題，而水力發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電也存在發(fā)電量受季節(jié)或天氣及地理環(huán)境等多種因素的影響，發(fā)電量的持續(xù)性不穩(wěn)定等問(wèn)題。充分利用物體的重力產(chǎn)生的壓力轉(zhuǎn)換成機(jī)械能進(jìn)行發(fā)電是解決常規(guī)能源發(fā)電弊端的好方法。
三
發(fā)明內(nèi)容
1、發(fā)明目的本實(shí)用新型提供一種物力發(fā)電設(shè)備，其目的在于解決傳統(tǒng)的發(fā)電方式消耗燃料資源，污染環(huán)境，風(fēng)力、水力發(fā)電受天氣和季節(jié)的影響，發(fā)電量的持續(xù)性不穩(wěn)定等方面存在的問(wèn)題。
2、技術(shù)方案本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種物力發(fā)電設(shè)備，其特征在于該發(fā)電設(shè)備主要由施力物體、驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置、增速器、發(fā)電機(jī)、控制器、蓄能設(shè)備構(gòu)成；施力物體下面設(shè)置驅(qū)動(dòng)裝置；驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)傳動(dòng)裝置與增速器連接；增速器與發(fā)電機(jī)連接；發(fā)電機(jī)的電輸出端通過(guò)控制器分別接入蓄能設(shè)備或電網(wǎng)，蓄能設(shè)備和電網(wǎng)的輸出與負(fù)荷相連接。
施力物體為設(shè)置在軌道上的軌道車，鐵軌下面設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置是力臂為“米”字型的轉(zhuǎn)輪機(jī)，轉(zhuǎn)輪機(jī)力臂的長(zhǎng)度伸出鐵軌平面，力臂與作為傳動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)輪機(jī)軸相連，增速器為齒輪傳動(dòng)式，轉(zhuǎn)輪機(jī)軸與齒輪增速器的被動(dòng)齒相連，增速器齒輪軸與發(fā)電機(jī)軸相連，發(fā)電機(jī)的電輸出端通過(guò)控制器接入蓄能設(shè)備或電網(wǎng)，蓄能設(shè)備和電網(wǎng)的輸出與負(fù)荷相連接。
施力物體為汽車，路面上設(shè)有壓板，壓板下面設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置，壓板的驅(qū)動(dòng)裝置為彈簧，壓板與傳動(dòng)軸相連，增速器為齒輪傳動(dòng)式，傳動(dòng)軸通過(guò)齒輪與齒輪增速器的被動(dòng)齒相連，增速器齒輪軸與發(fā)電機(jī)軸相連，發(fā)電機(jī)的電輸出端通過(guò)控制器接入蓄能設(shè)備或電網(wǎng)，蓄能設(shè)備和電網(wǎng)的輸出與負(fù)荷相連接。
施力物體為人體，人體通過(guò)壓動(dòng)兩個(gè)踏板帶動(dòng)兩個(gè)杠桿，兩個(gè)杠桿與設(shè)置在固定支架上的轉(zhuǎn)盤連接，轉(zhuǎn)盤通過(guò)傳動(dòng)鏈條與設(shè)置在固定架上的變速輪連接，變速輪與發(fā)電機(jī)軸相連，發(fā)電機(jī)的電輸出端通過(guò)控制器接入蓄能設(shè)備或電網(wǎng)，蓄能設(shè)備和電網(wǎng)的輸出與負(fù)荷相連接。
3、優(yōu)點(diǎn)及效果通過(guò)本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)施，能夠很好地解決傳統(tǒng)的發(fā)電方式消耗燃料資源，污染環(huán)境，風(fēng)力、水力發(fā)電受天氣和季節(jié)的影響，發(fā)電量的持續(xù)性不穩(wěn)定等方面存在的問(wèn)題。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)如下1、節(jié)省大量的燃料能源，減少了環(huán)境污染；2、不受資源、地理環(huán)境和氣候的影響，發(fā)電量持續(xù)穩(wěn)定；3、充分利用了物體的重量，通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置和增速器將物體重量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能進(jìn)行發(fā)電，安全可靠，經(jīng)濟(jì)效益可觀。
四

附圖1為本實(shí)用新型施力物體為軌道車的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實(shí)用新型施力物體為汽車的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3為本實(shí)用新型施力物體為人體結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4為本實(shí)用新型物力發(fā)電原理框圖。
五具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型物力發(fā)電設(shè)備，該發(fā)電設(shè)備主要由施力物體、驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置、增速器、發(fā)電機(jī)、控制器、蓄能設(shè)備構(gòu)成；施力物體下面設(shè)置驅(qū)動(dòng)裝置；驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)傳動(dòng)裝置與增速器連接；增速器與發(fā)電機(jī)連接；發(fā)電機(jī)的電輸出端通過(guò)控制器分別接入蓄能設(shè)備和電網(wǎng)，蓄能設(shè)備和電網(wǎng)的輸出與負(fù)荷相連接。
本實(shí)用新型可以采用多種形式，如附圖1所示，施力物體為設(shè)置在軌道上的，鐵軌下面設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置是力臂3為“米”字型的轉(zhuǎn)輪機(jī)2，轉(zhuǎn)輪機(jī)力臂3的長(zhǎng)度伸出鐵軌平面一點(diǎn)，當(dāng)軌道車1經(jīng)過(guò)時(shí)，帶動(dòng)力臂旋轉(zhuǎn)，力臂3與作為傳動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)輪機(jī)軸6相連，增速器7為齒輪傳動(dòng)式，轉(zhuǎn)輪機(jī)軸6與增速器7的被動(dòng)齒相連，增速器齒輪軸與發(fā)電機(jī)軸相連，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使發(fā)電機(jī)發(fā)電，發(fā)電機(jī)8的電輸出端通過(guò)控制器9接入蓄能設(shè)備10和電網(wǎng)11，蓄能設(shè)備10或電網(wǎng)11的輸出與負(fù)荷12相連接。如軌道車在100噸以內(nèi)，發(fā)電機(jī)單機(jī)功率為300KW、500KW、750KW。
如附圖2所示，施力物體為汽車15，路面上設(shè)有壓板14，壓板下面設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置，壓板的驅(qū)動(dòng)裝置為彈簧13，壓板14下面設(shè)有傳動(dòng)軸16，汽車經(jīng)過(guò)時(shí)通過(guò)壓板壓縮彈簧13，彈簧13作用力通過(guò)傳動(dòng)軸16傳遞給增速器，增速器為齒輪傳動(dòng)式，傳動(dòng)軸16通過(guò)齒輪與增速器7的被動(dòng)齒相連，增速器齒輪軸與發(fā)電機(jī)軸相連，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使發(fā)電機(jī)發(fā)電，發(fā)電機(jī)8的電輸出端通過(guò)控制器9接入蓄能設(shè)備10或電網(wǎng)11，蓄能設(shè)備10和電網(wǎng)11的輸出與負(fù)荷12相連接。汽車種類較多，按空車和載重量設(shè)計(jì)，其發(fā)電機(jī)單機(jī)發(fā)電功率為3KW、5KW、7.5KW、10KW、20KW不等。
如附圖3所示，施力物體為人體，人體通過(guò)壓動(dòng)兩個(gè)踏板21，踏板21通過(guò)兩個(gè)杠桿20與設(shè)置在固定支架22上的轉(zhuǎn)盤23連接，轉(zhuǎn)盤23通過(guò)傳動(dòng)鏈條19與設(shè)置在固定架24上的變速輪17連接，變速輪17與發(fā)電機(jī)軸相連，人踏動(dòng)踏板21時(shí)，在杠桿20的作用下使轉(zhuǎn)盤23轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)盤23通過(guò)傳動(dòng)鏈條19帶動(dòng)變速輪17，變速輪17帶動(dòng)發(fā)電機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使發(fā)電機(jī)發(fā)電，發(fā)電機(jī)8的電輸出端通過(guò)控制器9接入蓄能設(shè)備10或電網(wǎng)11，蓄能設(shè)備10和電網(wǎng)11的輸出與負(fù)荷12相連接。根據(jù)人的體重不等，發(fā)電機(jī)單機(jī)發(fā)電功率為300W、500W、750W等。
如附圖4所示，本實(shí)用新型工作原理如下物力發(fā)電原理核心是物體必須有一定的重量，物體的體型決定于物體的運(yùn)動(dòng)式方法。物體的質(zhì)點(diǎn)越大，做功的力矩一越大。力矩的單位為公斤米；力矩＝力臂×物體的重量。要使物體轉(zhuǎn)化為物力，首先是要物體的重量產(chǎn)生壓力，用壓力來(lái)做功。用壓力做功就必須使兩個(gè)物體之間有一個(gè)物體對(duì)另一個(gè)物體不間斷的一次又一次的施予壓力，也就是說(shuō)重量重的物體的特定的條件和速度的作用下，連續(xù)的壓動(dòng)輕的物體，使重量輕的物體在壓力的作用下不停的轉(zhuǎn)動(dòng)做功。
1、物力為軌道車和火車的發(fā)電原理如設(shè)定甲物體為一輛四輪軌道板車，乙物體為一臺(tái)特制轉(zhuǎn)輪機(jī)，力臂為“米”字型。當(dāng)板車從轉(zhuǎn)輪機(jī)上經(jīng)過(guò)時(shí)，板車的四個(gè)輪子壓到轉(zhuǎn)輪機(jī)的力臂上，力臂受到板車的壓力后帶動(dòng)轉(zhuǎn)輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。若干個(gè)板車輪子連續(xù)不停的壓動(dòng)轉(zhuǎn)輪機(jī)力臂轉(zhuǎn)動(dòng)，力臂與轉(zhuǎn)輪機(jī)軸相連，軸與齒輪增速器的被動(dòng)齒相連，增速器齒輪軸與發(fā)電機(jī)軸相連，物力發(fā)電的機(jī)械能獲得的原理是軌道板車→軌道路線→力臂為“米”字型的轉(zhuǎn)輪機(jī)→齒輪式增速器帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。任何一種發(fā)電機(jī)發(fā)電，都得有一種能來(lái)轉(zhuǎn)化成機(jī)械能，機(jī)械能帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。物力的機(jī)械能發(fā)電原理就是充分利用物體的重量轉(zhuǎn)化成壓力，壓力轉(zhuǎn)化成動(dòng)力，動(dòng)力轉(zhuǎn)化成機(jī)械能，機(jī)械能帶能發(fā)電機(jī)發(fā)電。
2、汽車重力發(fā)電的機(jī)械原理是在過(guò)往汽車、特別是重量大的汽車較多的路段，形成一個(gè)專用通道，在通道處汽車輪子必須經(jīng)過(guò)的路面下方安裝活動(dòng)壓板，壓板與轉(zhuǎn)輪機(jī)軸相連，轉(zhuǎn)軸與增速器齒輪相連，當(dāng)汽車從壓板上經(jīng)過(guò)時(shí)，汽車輪子壓到壓板上產(chǎn)生壓力，壓力壓動(dòng)增速器轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，形成機(jī)械能，機(jī)械能帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電形成電勢(shì)。汽車發(fā)電，不用任何能源消耗，充分利用汽車自身的重量和裝貨后的物配重量，在機(jī)械的轉(zhuǎn)化下，由汽車的策略來(lái)發(fā)電。根據(jù)估算一個(gè)城區(qū)汽車策略發(fā)的電，完全能夠滿足當(dāng)?shù)氐挠秒娦枨?，并且?jīng)濟(jì)實(shí)惠，是解決城區(qū)用電的極佳方法。
3、人力發(fā)電原理這里講的人力發(fā)電，不是用人的力氣來(lái)發(fā)電，而是用人體重，通過(guò)杠桿機(jī)械原理，用人身體的重量，不斷的壓動(dòng)機(jī)械力臂，力臂軸與轉(zhuǎn)輪機(jī)增速器軸相連，在人體的重量壓力下，力臂帶動(dòng)增速器轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，形成機(jī)械能，機(jī)械能帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電形成電勢(shì)。
把物體重量作為一種新型發(fā)電能源來(lái)開發(fā)利用，是力學(xué)理論的一大創(chuàng)舉。物力發(fā)電技術(shù)的實(shí)現(xiàn)極大的豐富了物理學(xué)物體運(yùn)動(dòng)規(guī)律的內(nèi)涵。
權(quán)利要求1.一種物力發(fā)電設(shè)備，其特征在于該發(fā)電設(shè)備主要由施力物體、驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置、增速器、發(fā)電機(jī)、控制器、蓄能設(shè)備構(gòu)成；施力物體下面設(shè)置驅(qū)動(dòng)裝置；驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)傳動(dòng)裝置與增速器連接；增速器與發(fā)電機(jī)連接；發(fā)電機(jī)的電輸出端通過(guò)控制器分別接入蓄能設(shè)備或電網(wǎng)，蓄能設(shè)備和電網(wǎng)的輸出與負(fù)荷相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的物力發(fā)電設(shè)備，其特征在于施力物體為設(shè)置在軌道上的軌道車(1)，鐵軌下面設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置是力臂(3)為“米”字型的轉(zhuǎn)輪機(jī)(2)，轉(zhuǎn)輪機(jī)力臂(3)的長(zhǎng)度伸出鐵軌平面，力臂(3)與作為傳動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)輪機(jī)軸(6)相連，增速器為齒輪傳動(dòng)式，轉(zhuǎn)輪機(jī)軸(6)與齒輪增速器(7)的被動(dòng)齒相連，增速器齒輪軸與發(fā)電機(jī)軸相連，發(fā)電機(jī)(8)的電輸出端通過(guò)控制器(9)接入蓄能設(shè)備(10)或電網(wǎng)(11)，蓄能設(shè)備(10)和電網(wǎng)(11)的輸出與負(fù)荷(12)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的物力發(fā)電設(shè)備，其特征在于施力物體為汽車(15)，路面上設(shè)有壓板(14)，壓板下面設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置，壓板的驅(qū)動(dòng)裝置為彈簧(13)，壓板與傳動(dòng)軸(16)相連，增速器為齒輪傳動(dòng)式，傳動(dòng)軸(16)通過(guò)齒輪與齒輪增速器(7)的被動(dòng)齒相連，增速器齒輪軸與發(fā)電機(jī)軸相連，發(fā)電機(jī)(8)的電輸出端通過(guò)控制器(9)接入蓄能設(shè)備(10)或電網(wǎng)(11)，蓄能設(shè)備(10)和電網(wǎng)(11)的輸出與負(fù)荷(12)相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的物力發(fā)電設(shè)備，其特征在于施力物體為人體，人體通過(guò)壓動(dòng)兩個(gè)踏板(21)帶動(dòng)兩個(gè)杠桿(20)，兩個(gè)杠桿(20)與設(shè)置在固定支架(22)上的轉(zhuǎn)盤(23)連接，轉(zhuǎn)盤(23)通過(guò)傳動(dòng)鏈條(19)與設(shè)置在固定架(24)上的變速輪(17)連接，變速輪(17)與發(fā)電機(jī)軸相連，發(fā)電機(jī)(8)的電輸出端通過(guò)控制器(9)接入蓄能設(shè)備(10)或電網(wǎng)(11)，蓄能設(shè)備(10)和電網(wǎng)(11)的輸出與負(fù)荷(12)相連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種物力發(fā)電設(shè)備，該發(fā)電設(shè)備主要由施力物體、驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置、增速器、發(fā)電機(jī)、控制器、蓄能設(shè)備構(gòu)成；施力物體下面設(shè)置驅(qū)動(dòng)裝置；驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)傳動(dòng)裝置與增速器連接；增速器與發(fā)電機(jī)連接；發(fā)電機(jī)的電輸出端通過(guò)控制器分別接入蓄能設(shè)備或電網(wǎng)，蓄能設(shè)備和電網(wǎng)的輸出與負(fù)荷相連接。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)如下節(jié)省大量的燃料能源，減少了環(huán)境污染；不受資源、地理環(huán)境和氣候的影響，發(fā)電量持續(xù)穩(wěn)定；充分利用了物體的重量，通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置和增速器將物體重量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能進(jìn)行發(fā)電，安全可靠，該發(fā)電技術(shù)的實(shí)施，可獲得極大的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)環(huán)保效益。
文檔編號(hào)F03G5/00GK2823593SQ20052009220
公開日2006年10月4日 申請(qǐng)日期2005年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月19日
發(fā)明者嚴(yán)士才, 嚴(yán)川 申請(qǐng)人:嚴(yán)士才