專利名稱：一種柴油發(fā)動機燃油系統(tǒng)排氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及柴油發(fā)動機燃油系統(tǒng)排氣裝置，特別是適用于卡車整車裝配作業(yè)中通過手動泵排出發(fā)動機燃油系統(tǒng)中空氣的機械排氣裝置。屬于卡車整車裝配作業(yè)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前汽車裝配完后，為了便于起動，需將整車燃油系統(tǒng)中的空氣排出，將燃油充滿管路中。現(xiàn)有汽車燃油系統(tǒng)大都由燃油箱、濾油器、高壓泵、噴油嘴、手動泵及連接管路構(gòu)成，為了排出汽車燃油系統(tǒng)中管路里面的空氣，現(xiàn)多數(shù)采用人工驅(qū)動燃油系統(tǒng)中的手動泵或利用壓縮空氣給燃油箱加壓兩種方式。人工驅(qū)動手動泵前排氣方式，工人勞動強度大，效率低，不適宜裝配線連續(xù)作業(yè)。壓縮空氣給燃油箱加壓排油方式具有操作復(fù)雜，浪費燃油，環(huán)境污染，存在火災(zāi)隱患等問題。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的就是針對上述不足之處而提供一種通過機械驅(qū)動手動泵排出新車燃油系統(tǒng)中的空氣、采用該裝置可以使工人從手動排氣中解放出來，具有避免燃油的浪費，大大降低工人勞動強度，清潔環(huán)保，安全、效率高的機械排氣裝置。
本實用新型技術(shù)解決方案是一種柴油發(fā)動機燃油系統(tǒng)排氣裝置，其特征是由可固定于車架上的固定裝置、杠桿及設(shè)置在杠桿前端的壓頭和動力裝置構(gòu)成，其中，杠桿的支點固定在固定裝置上，動力裝置與杠桿的后端相連。
本實用新型技術(shù)解決方案中所述的固定裝置可以是由電磁鐵構(gòu)成的。
本實用新型技術(shù)解決方案中所述的固定裝置還可以是由夾緊塊、頂緊裝置和固定支架構(gòu)成的機械夾緊緊固裝置。
本實用新型技術(shù)解決方案中所述的動力裝置可以是由氣缸及推頭構(gòu)成的，推頭與杠桿的后端相連。
本實用新型技術(shù)解決方案中所述的動力裝置還可以是由液壓缸及活塞桿構(gòu)成的，該活塞桿與杠桿的后端相連。
本實用新型技術(shù)解決方案中所述的動力裝置還可以是由電磁振動器構(gòu)成的，該電磁振動器的推頭與杠桿的后端相連。
本實用新型技術(shù)解決方案中所述的杠桿可以為由固定部分和伸縮部分構(gòu)成的伸縮杠桿。
本實用新型由固定于車架上的固定裝置、杠桿及設(shè)置在杠桿前端的壓頭和動力裝置構(gòu)成的機械排氣裝置組成，將杠桿的支點固定在固定裝置上，動力裝置與杠桿的后端相連，在動力裝置的作用下推動杠桿機構(gòu)圍繞支點上下運動，杠桿另一端的工作推頭上下運動時推動汽車燃油系統(tǒng)的手動泵上下運動，手動泵的上下運動會將油箱到手動泵之間的空氣排出，同時將燃油從油箱吸入并充滿系統(tǒng)管路中，被手動泵壓縮的空氣一部分通過回油管路進(jìn)入油箱中，另一部分空氣在汽車起動時經(jīng)高壓泵、噴油嘴進(jìn)入發(fā)動機燃燒室，隨即排出。本實用新型實現(xiàn)了利用機械裝置代替人工驅(qū)動手動泵排出新車燃油系統(tǒng)中的空氣，具有避免了燃油浪費、大大降低工人勞動強度、清潔環(huán)保、安全、效率高的特點。本實用新型主要用于汽車裝配線作業(yè)時燃油系統(tǒng)中空氣的排出。


圖1是本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型伸縮杠桿的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖3的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
實施例1如圖1所示。燃油系統(tǒng)由燃油箱1、濾油器2、4、高壓泵5、噴油嘴6、手動泵3及連接管路7、8構(gòu)成。排氣裝置由動力部分、固定部分、杠桿及壓頭部分三大部分組成，即由固定裝置14、杠桿12及設(shè)置在杠桿12前端的壓頭13和動力裝置10構(gòu)成。動力裝置由氣缸10構(gòu)成，與壓縮空氣泵聯(lián)接。固定裝置由電磁鐵14構(gòu)成，工作時可吸附并固定在車架9上。杠桿12支點固定在固定裝置14上，其前端設(shè)置的壓頭13位于手動泵3上方，后端與動力裝置10的推頭11聯(lián)接。氣缸在壓縮空氣的作用下推動杠桿機構(gòu)圍繞支點上下運動，杠桿12另一端的工作壓頭13上下運動時推動汽車燃油系統(tǒng)的手動泵3手柄上下運動，手動泵3手柄的上下運動會將燃油箱1到手動泵3之間的空氣排出，同時將燃油從燃油箱1中吸出并充滿系統(tǒng)進(jìn)油管路7中，被手動泵3壓縮的空氣一部分通過回油管路8進(jìn)入燃油箱1中，另一部分空氣在汽車起動時經(jīng)高壓泵5、噴油嘴6進(jìn)入發(fā)動機燃燒室，隨即排出。本實用新型創(chuàng)新點在于實現(xiàn)了用機械驅(qū)動代替人工排出汽車燃油管路中的空氣，以實現(xiàn)整車順利起動。
實施例2如圖2所示。與實施例1不同的是固定裝置采用由夾緊塊15、頂緊裝置16和固定支架17構(gòu)成的機械夾緊緊固裝置。固定支架17包圍車架9。頂緊裝置由氣缸16構(gòu)成。夾緊塊15與氣缸16配合可使排氣裝置固定在車架9上。頂緊裝置還可以由液壓缸或者手動旋(夾)緊機構(gòu)構(gòu)成。動力裝置還可采用由液壓缸及活塞桿或者電磁振動器構(gòu)成，活塞桿或者電磁振動器的推頭與杠桿的后端相連。
伸縮杠桿如圖3至圖5所示。杠桿為伸縮杠桿18、19，由伸縮部分19和固定部分18構(gòu)成。伸縮杠桿18、19的長度可根據(jù)需要調(diào)整，適合在多種車型裝配中使用。
權(quán)利要求1.一種柴油發(fā)動機燃油系統(tǒng)排氣裝置，其特征是由可固定于車架(9)上的固定裝置(14、15、16、17)、杠桿(12、18、19)及設(shè)置在杠桿(12、18、19)前端的壓頭(13)和動力裝置(10)構(gòu)成，其中，杠桿(12、18、19)的支點固定在固定裝置(14、17)上，動力裝置(10)與杠桿(12、18)的后端相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)動機燃油系統(tǒng)排氣裝置，其特征是所述的固定裝置(14)是由電磁鐵(14)構(gòu)成的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)動機燃油系統(tǒng)排氣裝置，其特征是所述的固定裝置是由夾緊塊(15)、頂緊裝置(16)和固定支架(17)構(gòu)成的機械夾緊緊固裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種柴油發(fā)動機燃油系統(tǒng)排氣裝置，其特征是所述的動力裝置(10)是由氣缸(10)及推頭(11)構(gòu)成的，推頭(11)與杠桿(12、18)的后端相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種柴油發(fā)動機燃油系統(tǒng)排氣裝置，其特征是所述的動力裝置是由液壓缸及活塞桿構(gòu)成的，該活塞桿與杠桿(12、18)的后端相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種柴油發(fā)動機燃油系統(tǒng)排氣裝置，其特征是所述的動力裝置是由電磁振動器構(gòu)成的，該電磁振動器的推頭與杠桿(12、18)的后端相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種柴油發(fā)動機燃油系統(tǒng)排氣裝置，其特征是所述的杠桿(18、19)為由固定部分(18)和伸縮部分(19)構(gòu)成的伸縮杠桿。
專利摘要本實用新型的名稱為一種柴油發(fā)動機燃油系統(tǒng)排氣裝置。隸屬于卡車整車裝配作業(yè)技術(shù)領(lǐng)域。主要是解決現(xiàn)有人工驅(qū)動手動泵前排氣方式，工人勞動強度大，效率低，不適宜裝配線連續(xù)作業(yè)的問題。它的主要特征是由可固定于車架上的固定裝置、杠桿及設(shè)置在杠桿前端的壓頭和動力裝置構(gòu)成，其中，杠桿的支點固定在固定裝置上，動力裝置與杠桿的后端相連。本實用新型具有大大降低工人勞動強度、避免燃油浪費、清潔環(huán)保、安全、效率高的特點，主要用于新車裝配線作業(yè)時燃油系統(tǒng)中空氣的排出。
文檔編號F02M37/20GK2839598SQ20052009742
公開日2006年11月22日 申請日期2005年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月26日
發(fā)明者王德平 申請人:東風(fēng)汽車股份有限公司商品研發(fā)院