專利名稱：一種油氣分離的發(fā)動機曲軸箱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及發(fā)動機的曲軸箱，尤其是一種油氣分離的發(fā)動機曲軸箱。
背景技術：
已有發(fā)動機的結構是缸蓋上的潤滑油通過缸體回油孔3后直接回到曲軸箱1油面上。由于缸體回油孔3和通氣口4是相通的，曲軸箱內(nèi)的廢氣也會沿著回油孔3直接通往缸蓋，如果曲軸箱內(nèi)壓力較大時，順著回油孔3流回的潤滑油被廢氣帶回缸蓋罩內(nèi)，使得蓋罩內(nèi)產(chǎn)生大量的油氣，這些油氣通過呼吸器直接排出發(fā)動機外，在污染大氣的同時，使得曲軸箱內(nèi)的機油不斷減少，產(chǎn)生機油消耗。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述現(xiàn)有技術存在的不足之處，本實用新型提出一種油氣分離的發(fā)動機曲軸箱，它是在曲軸箱內(nèi)設置一個與缸體回油孔相通的底殼回油孔，該回油孔上端與缸體回油孔相通，下端與曲軸箱底面相通，發(fā)動機缸蓋上的潤滑油通過缸蓋回油道沿著缸體回油孔流經(jīng)底殼回油孔回到曲軸箱，而曲軸箱內(nèi)的廢氣則沿著通氣口進入呼吸器。
本實用新型解決了傳統(tǒng)發(fā)動機的曲軸箱廢氣與潤滑油混合的問題，由于底殼回油孔的出口直接通至潤滑油底層，而曲軸箱內(nèi)的廢氣不能進入回油孔，因此減少了發(fā)動機的排放污染，并且降低了機油消耗。


圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2是本實用新型中的曲軸箱1立體結構圖。
圖3是圖2中的A-A剖面圖。
具體實施方式
結合附圖及其實施例進行說明，但本實用新型的保護范圍不限于附圖及其實施例。
如圖1所示，本實用新型主要有曲軸箱1、底殼回油孔2、缸體回油孔3、通氣口4、放油螺塞5，回油孔2上端與缸體回油孔3接通，下端直接與潤滑油底面相通。當曲軸箱滿有潤滑油時，底殼回油孔2與通氣孔4被潤滑油隔開，曲軸箱內(nèi)的廢氣經(jīng)過油面上方到通氣口4、不會進入回油孔2內(nèi)。
所述底殼回油孔2可以與曲軸箱1鑄造為一體結構后再加工出孔，加工放油螺塞5時同時與曲軸箱底面打通；或單獨加工成形后直接焊接在曲軸箱上的相應位置。
權利要求1.一種油氣分離的發(fā)動機曲軸箱，包括曲軸箱殼體(1)、缸體回油孔(3)及通氣口(4)，通氣口與呼吸器連通，其特征在于曲軸箱殼體內(nèi)設置一個與缸體回油孔相通的底殼回油孔(2)，該回油孔上端與缸體回油孔(3)相通，下端與曲軸箱底面相通。
2.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機曲軸箱，其特征在于中空的底殼回油孔(2)與曲軸箱鑄造為一體結構。
專利摘要一種油氣分離的發(fā)動機曲軸箱，它包括曲軸箱殼體(1)、缸體回油孔(3)及通氣口(4)，通氣口與呼吸器連通，曲軸箱殼體內(nèi)設置一個與缸體回油孔相通的底殼回油孔(2)，該回油孔上端與缸體回油孔(3)相通，下端與曲軸箱底面相通，潤滑油通過缸蓋回油道沿著缸體回油孔流經(jīng)底殼回油孔回到曲軸箱，而曲軸箱內(nèi)的廢氣則沿著通氣口進入呼吸器；回油孔(2)可以與曲軸箱1鑄造為一體結構后再加工出孔，加工放油螺塞(5)時同時與曲軸箱底面打通；或單獨加工成形后直接焊接在曲軸箱上；它解決了傳統(tǒng)發(fā)動機的曲軸箱廢氣與潤滑油混合的問題，由于底殼回油孔的出口直接通至潤滑油底層，因此減少了發(fā)動機的排放污染，并且降低了機油消耗。
文檔編號F01M13/00GK2835581SQ200520099938
公開日2006年11月8日 申請日期2005年11月11日 優(yōu)先權日2005年11月11日
發(fā)明者張學文 申請人:昆明云內(nèi)動力股份有限公司