專利名稱：頂置氣門四沖程內(nèi)燃機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種內(nèi)燃機，特別是一種頂置氣門四沖程內(nèi)燃機的改進。
背景技術(shù)：
由于內(nèi)燃機壓縮比的提高，可以提高內(nèi)燃機的燃燒效率，因此，四沖程內(nèi)燃機越來越多采用頂置氣門的配氣方式結(jié)構(gòu)。但現(xiàn)有的四沖程內(nèi)燃機存在著下述不足之處一是搖臂支撐座與汽缸蓋采用分體結(jié)構(gòu)，搖臂支撐座需要通過螺釘緊固的方式來定位和固定，進、排氣門搖臂和搖臂軸需通過安裝在搖臂支撐座上才能確定在汽缸蓋的位置，由于搖臂支撐座要提供自身及搖臂軸的螺釘裝配位置，這就要求搖臂支撐座設(shè)計相對較大，幾乎充滿整個氣門機構(gòu)操縱室；這樣的結(jié)構(gòu)不但帶來零部件數(shù)量及裝配制造工序的增加，而且阻礙了氣門操縱機構(gòu)潤滑油路的暢通；在制造過程中搖臂支撐座與汽缸蓋分開加工，兩者加工基準不統(tǒng)一，在裝配當(dāng)中也沒有精確的定位，這些都使進、排氣門搖臂在汽缸蓋中的位置產(chǎn)生偏差、精度降低。二是由于搖臂支撐座過于龐大，使通風(fēng)道的出口至排氣門側(cè)通道被堵塞，排氣門及排氣門搖臂得不到足夠的潤滑；為此，在內(nèi)燃機中專門設(shè)計一條由汽缸蓋上導(dǎo)油槽和引導(dǎo)筋和一個導(dǎo)油墊片構(gòu)成的通道，用以向排氣門側(cè)輸送潤滑油，這樣的結(jié)構(gòu)使得成本和裝配工序再次增加，并且進氣門處仍然有由于潤滑油過多而從進氣門竄到燃燒室內(nèi)形成積炭的問題。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有頂置氣門四沖程內(nèi)燃機存在的上述弊病，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝及加工方便、性能好、成本低的頂置氣門四沖程內(nèi)燃機。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案包括箱體、汽缸蓋、缸蓋罩、曲軸、連桿、活塞、凸輪軸、推桿、挺柱、進氣門、進氣門搖臂、排氣門、排氣門搖臂、火花塞及潤滑通道，在進、排氣門上設(shè)有氣門彈簧及氣門彈簧座，所述的汽缸蓋中心部位設(shè)有凸出缸蓋罩安裝平面的兩個搖臂支撐座，兩個搖臂支撐座對稱于汽缸蓋的中心線，搖臂軸安裝在搖臂支撐座的正上方，搖臂軸兩端分別與進、排氣門搖臂以自由轉(zhuǎn)動的方式接合，汽缸蓋與缸蓋罩形成封閉的氣門操縱機構(gòu)室。
為了保證搖臂支撐座的強度，所述的兩搖臂支撐座之間設(shè)有支撐座加強筋，兩搖臂支撐座的兩端均設(shè)有支撐座斜面，兩搖臂支撐座均在設(shè)計的假想圓內(nèi)。
為了調(diào)節(jié)進、排氣門搖臂與進、排氣門之間的間隙，所述的進、排氣門搖臂上設(shè)有間隙調(diào)節(jié)螺釘。
為了使氣門操縱機構(gòu)充分潤滑，所述的潤滑通道包括箱體與汽缸蓋之間相互連通的通風(fēng)道，該通風(fēng)道沿R方向進入與氣門操縱機構(gòu)室相連，由缸蓋罩、搖臂支撐座和支撐座加強筋組成排氣門潤滑通道。
為了使進、排氣門搖臂及搖臂軸得到充分潤滑，所述的進、排氣門搖臂的兩端設(shè)有錐形孔。
為了避免潤滑油經(jīng)進氣門竄入燃燒室，所述的汽缸蓋上設(shè)有與進氣門對應(yīng)的進氣門導(dǎo)管，進氣門導(dǎo)管上設(shè)有氣門油封。
為了便于裝配，所述搖臂軸的軸線與豎直方向成α夾角，α夾角在15-45度之間。
為了縮小體積，所述的進、排氣門搖臂的頂面為圓弧狀。
采用上述結(jié)構(gòu)后，不僅解決了搖臂支撐座與汽缸蓋分體結(jié)構(gòu)造成加工及裝配工序多、精度低、體積大等問題，同時也解決了排氣門及排氣門搖臂得不到足夠潤滑的問題；具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝及加工方便、性能優(yōu)、成本低等特點。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的A-A剖視圖。
圖3為本實用新型汽缸蓋及搖臂總成的主視圖。
圖4為本實用新型潤滑油道結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為圖3的軸側(cè)圖。
具體實施方式
圖1至圖5所示，為本實用新型頂置氣門四沖程內(nèi)燃機的具體實施方案，包括箱體6、汽缸蓋1、缸蓋罩5、曲軸9、連桿8、活塞7、凸輪軸10、推桿11、挺柱12、進氣門14a、進氣門搖臂3a、排氣門14b、排氣門搖臂3b、火花塞13及潤滑通道，在進、排氣門14a、14b上設(shè)有氣門彈簧15及氣門彈簧座16，所述的汽缸蓋1中心部位設(shè)有凸出缸蓋罩安裝平面1b的兩個搖臂支撐座1a，兩個搖臂支撐座1a對稱于汽缸蓋1的中心線，搖臂軸4安裝在搖臂支撐座1a的正上方，這樣的搖臂支撐座1a不僅可以設(shè)計得較小，而且在加工時可以與汽缸蓋1同一基準，同時加工；所述的兩搖臂支撐座1a之間設(shè)有支撐座加強筋1e，可以保證搖臂支撐座1a機械強度；為了加工缸蓋罩安裝平面1b，兩搖臂支撐座1a的兩端均設(shè)有支撐座斜面1d，使兩搖臂支撐座1a均在設(shè)計的假想圓1f內(nèi)，使搖臂支撐座1a高出缸蓋罩安裝平面1b的凸出部分都在中心部位。搖臂軸4兩端分別與進、排氣門搖臂3a、3b以自由轉(zhuǎn)動的方式接合，這樣當(dāng)凸輪軸10推動推桿11和挺柱12向上運動時也推動了在氣門彈簧15預(yù)緊力作用下的進、排氣門搖臂3a、3b繞著搖臂軸4轉(zhuǎn)動，從而克服了氣門彈簧15的彈力打開氣門。汽缸蓋1與缸蓋罩5形成封閉的氣門操縱機構(gòu)室2。為了確保氣門操縱機構(gòu)的接觸表面在受熱后不受過量的力，所述的進、排氣門搖臂3a、3b上設(shè)有間隙調(diào)節(jié)螺釘17，調(diào)節(jié)進、排氣門搖臂3a、3b與進、排氣門14a、14b之間的間隙。為了使進、排氣門搖臂3a、3b工作可靠，且在工作時所需的容納空間最小，所述的進、排氣門搖臂3a、3b的頂面為圓弧狀。為了使裝配過程簡單方便，所述搖臂軸4的軸線與豎直方向成α夾角，α夾角在15-45度之間，α夾角最好取30度，這樣在裝配時搖臂軸4沿著這個角度從上往下裝入到進、排氣門搖臂3a、3b和搖臂支撐座1a中，然后用一個卡簧18卡在進、排氣門搖臂3a、3b上端的卡簧槽內(nèi)，限制搖臂軸4的活動。
所述的潤滑通道包括箱體6與汽缸蓋1之間相互連通的通風(fēng)道1c，該通風(fēng)道1c沿R方向進入與氣門操縱機構(gòu)室2相連，潤滑時由連桿8上攪油桿將箱體6內(nèi)的潤滑油鏟起，呈懸浮狀的油霧進入箱體6與汽缸蓋1相連的通風(fēng)道1c，并由此通風(fēng)道1c沿著R方向進入氣門操縱機構(gòu)室2，潤滑進氣門14a；由缸蓋罩5、搖臂支撐座1a和支撐座加強筋1e組成排氣門潤滑通道，潤滑油霧通過該通道從進氣門14a側(cè)引到排氣門14b側(cè)，使排氣門14b與排氣門導(dǎo)管21得到充分潤滑。為了讓進、排氣門搖臂3a、3b和搖臂軸4得到充分潤滑，所述的進、排氣門搖臂3a、3b的兩端設(shè)有錐形孔3e。為了避免潤滑油經(jīng)進氣門14a竄入燃燒室內(nèi)，所述的汽缸蓋1上設(shè)有與進氣門14a對應(yīng)的進氣門導(dǎo)管20，進氣門導(dǎo)管20上設(shè)有氣門油封19。
權(quán)利要求1.一種頂置氣門四沖程內(nèi)燃機，包括箱體(6)、汽缸蓋(1)、缸蓋罩(5)、曲軸(9)、連桿(8)、活塞(7)、凸輪軸(10)、推桿(11)、挺柱(12)、進氣門(14a)、進氣門搖臂(3a)、排氣門(14b)、排氣門搖臂(3b)、火花塞(13)及潤滑通道，在進、排氣門(14a、14b)上設(shè)有氣門彈簧(15)及氣門彈簧座(16)，其特征是所述的汽缸蓋(1)中心部位設(shè)有凸出缸蓋罩安裝平面(1b)的兩個搖臂支撐座(1a)，兩個搖臂支撐座(1a)對稱于汽缸蓋(1)的中心線，搖臂軸(4)安裝在搖臂支撐座(1a)的正上方，搖臂軸(4)兩端分別與進、排氣門搖臂(3a、3b)以自由轉(zhuǎn)動的方式接合，汽缸蓋(1)與缸蓋罩(5)形成封閉的氣門操縱機構(gòu)室(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂置氣門四沖程內(nèi)燃機，其特征是所述的兩搖臂支撐座(1a)之間設(shè)有支撐座加強筋(1e)，兩搖臂支撐座(1a)的兩端均設(shè)有支撐座斜面(1d)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的頂置氣門四沖程內(nèi)燃機，其特征是所述的進、排氣門搖臂(3a、3b)上設(shè)有間隙調(diào)節(jié)螺釘(17)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的頂置氣門四沖程內(nèi)燃機，其特征是所述的潤滑通道包括箱體(6)與汽缸蓋(1)之間相互連通的通風(fēng)道(1c)，該通風(fēng)道(1c)沿R方向進入與氣門操縱機構(gòu)室(2)相連，由缸蓋罩(5)、搖臂支撐座(1a)和支撐座加強筋(1e)組成排氣門潤滑通道。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的頂置氣門四沖程內(nèi)燃機，其特征是所述的進、排氣門搖臂(3a、3b)的兩端設(shè)有錐形孔(3e)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的頂置氣門四沖程內(nèi)燃機，其特征是所述的汽缸蓋(1)上設(shè)有與進氣門(14a)對應(yīng)的進氣門導(dǎo)管(20)，進氣門導(dǎo)管(20)上設(shè)有氣門油封(19)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的頂置氣門四沖程內(nèi)燃機，其特征是所述搖臂軸(4)的軸線與豎直方向成α夾角，α夾角在15-45度之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的頂置氣門四沖程內(nèi)燃機，其特征是所述的進、排氣門搖臂(3a、3b)的頂面為圓弧狀。
專利摘要本實用新型公開了一種頂置氣門四沖程內(nèi)燃機，包括箱體(6)、汽缸蓋(1)、缸蓋罩(5)、曲軸(9)、連桿(8)、活塞(7)、凸輪軸(10)、推桿(11)、挺柱(12)、進氣門(14a)、進氣門搖臂(3a)、排氣門(14b)、排氣門搖臂(3b)、火花塞(13)、氣門彈簧(15)、氣門彈簧座(16)及潤滑通道，所述的汽缸蓋(1)中心部位設(shè)有凸出缸蓋罩安裝平面(1b)的兩個搖臂支撐座(1a)，兩個搖臂支撐座(1a)對稱于汽缸蓋(1)的中心線，搖臂軸(4)安裝在搖臂支撐座(1a)的正上方，搖臂軸(4)兩端分別與進、排氣門搖臂(3a、3b)以自由轉(zhuǎn)動的方式接合，汽缸蓋(1)與缸蓋罩(5)形成封閉的氣門操縱機構(gòu)室(2)；采用上述結(jié)構(gòu)后，具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝及加工方便、性能優(yōu)、成本低等特點。
文檔編號F02B75/02GK2795450SQ20052010240
公開日2006年7月12日 申請日期2005年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月22日
發(fā)明者胡壽仁, 夏鴻茂 申請人:吳銀豹