專利名稱：用于燃料噴射式發(fā)動機的燃料供應(yīng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型大體上涉及用于內(nèi)燃機的燃料供應(yīng)裝置。更具體地，本實用新型涉及其中內(nèi)燃機的燃料噴射系統(tǒng)被安裝在進氣歧管上的燃料供應(yīng)裝置。
背景技術(shù)：
燃料噴射系統(tǒng)有時被安裝在內(nèi)燃機的進氣歧管上。用于燃料噴射系統(tǒng)的安裝結(jié)構(gòu)的一個示例公開在日本專利申請公報No.64-011311中。該申請的安裝結(jié)構(gòu)用于將燃料噴射系統(tǒng)安裝到現(xiàn)有內(nèi)燃機的進氣歧管上。進氣歧管安裝在具有多個進氣支管的汽缸蓋上。進氣支管從下游端到上游端被彎曲。燃料噴射閥安裝在進氣歧管外壁的頂面靠近汽缸蓋的結(jié)合面，使燃料噴射閥的頭部向著進氣歧管的彎曲部分傾斜。
鑒于以上所述，本領(lǐng)域技術(shù)人員從該公開內(nèi)容可知，需要一種改進的燃料供應(yīng)裝置。本實用新型旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中的這種需要以及其它需要，從以下公開的內(nèi)容這些將變得明顯。

發(fā)明內(nèi)容
日本專利申請公報No.64-011311中的進氣歧管具有緊湊的布局。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，進氣歧管的上游部分具有收集器，收集器妨礙了接近燃料噴射閥。因此，用于安裝燃料噴射系統(tǒng)的螺栓不能從進氣歧管的彎曲部分利用直工具被擰緊。換句話說，燃料噴射系統(tǒng)的安裝操作的效率被降低。
鑒于上述問題，設(shè)計出了本實用新型。本實用新型的一個目的是提供一種燃料供應(yīng)裝置，其中燃料噴射系統(tǒng)可以容易和可靠地被安裝在進氣歧管上，尤其是進氣歧管具有其中進氣支管陡峭地向上彎曲的整體設(shè)計。
為了實現(xiàn)該目的，本實用新型提供了一種用于燃料噴射式發(fā)動機的進氣歧管的燃料供應(yīng)裝置。燃料供應(yīng)裝置包括燃料噴射器、燃料管和進氣歧管。燃料噴射器被構(gòu)造成用于噴射燃料。燃料管與燃料噴射器連接以便給燃料噴射器供應(yīng)燃料。進氣歧管被構(gòu)造成用于將由其通過的進氣以氣流形式引導(dǎo)至汽缸。燃料管通過螺栓頭位于氣流下游側(cè)、且螺紋部分位于氣流上游側(cè)的螺栓被固定到進氣歧管上。
通過結(jié)合附圖公開本實用新型優(yōu)選實施例的以下詳細描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員將明了本實用新型的這些和其它目的、特征、方面以及優(yōu)點。
本申請要求日本專利申請2004-260398的優(yōu)先權(quán)。日本專利申請2004-260398所披露的全部內(nèi)容通過引用的方式被合并入本申請中。


參照構(gòu)成原始公開一部分的附圖，其中圖1是根據(jù)本實用新型第一實施例的燃料噴射或供應(yīng)裝置的側(cè)視圖，該裝置具有將燃料供應(yīng)裝置安裝到燃料噴射式發(fā)動機的進氣歧管上的安裝結(jié)構(gòu)；圖2是根據(jù)本實用新型第一實施例沿著圖1中線2-2看到的燃料供應(yīng)裝置的安裝結(jié)構(gòu)的橫截面圖；圖3是根據(jù)本實用新型第二實施例的燃料噴射或供應(yīng)裝置的側(cè)視圖，該裝置具有將燃料供應(yīng)裝置安裝到燃料噴射式發(fā)動機的進氣歧管上的安裝結(jié)構(gòu)；以及圖4與圖2類似，是根據(jù)本實用新型第二實施例沿著圖3中線4-4看到的另一燃料供應(yīng)裝置的另一安裝結(jié)構(gòu)的橫截面圖。
具體實施方式
將參照附圖描述本實用新型選定的實施例。本領(lǐng)域技術(shù)人員從該公開內(nèi)容可以明顯地知道，本實用新型實施例的以下描述僅僅提供了示例性說明，而不用于限制由權(quán)利要求及其等同物所限定的本實用新型。
先參照圖1和2，顯示了根據(jù)本實用新型第一實施例的燃料噴射或供應(yīng)裝置。燃料供應(yīng)裝置基本上包括在上游端具有收集器2并且在下游端具有安裝凸緣或部件3的進氣歧管1、安裝到下游端的多個燃料噴射閥或噴射器4、以及流體地連接到燃料噴射器4的燃料供應(yīng)管5。進氣歧管1在下游端通過多個螺栓(未示出)連接到汽缸蓋C的側(cè)壁。這樣，進氣歧管1構(gòu)造并布置成將進氣引導(dǎo)至汽缸蓋C的汽缸。進氣歧管1的上游端具有幾個進氣支管，使進氣支管的上游側(cè)連接到收集器2，進氣支管的下游側(cè)連接到汽缸的進氣口。優(yōu)選地，進氣支管的下游側(cè)朝著收集器2向上彎曲。
在所示實施例中，本實用新型的燃料供應(yīng)裝置包括安裝在進氣歧管1的外壁頂面上的燃料噴射系統(tǒng)。因而，燃料噴射系統(tǒng)由燃料供應(yīng)管5和安裝到進氣歧管1上的燃料噴射器4組成。燃料噴射系統(tǒng)構(gòu)造并布置成靠近汽缸蓋C的安裝部件3，使燃料供應(yīng)管5沿著與曲柄軸(未示出)的曲柄軸線A一致或者大體上平行的方向延伸。燃料噴射器4通過使在下端的噴嘴孔穿過歧管壁而被安裝，使頭部沿著進氣歧管1的上游方向傾斜。燃料供應(yīng)管5通過夾子6被連接到燃料噴射器4的頭部，以便給燃料噴射器4供應(yīng)燃料。這樣，燃料從燃料供應(yīng)管5供應(yīng)到燃料噴射器4，燃料噴射器4被構(gòu)造并布置成通過噴嘴孔7將燃料噴射到汽缸蓋C的進氣口中。這樣，進氣歧管1被構(gòu)造成將由其通過的進氣以氣流形式與從燃料噴射器4噴射到進氣中的燃料一起引導(dǎo)至多個汽缸。
如圖1所示，用于將燃料噴射系統(tǒng)連接到進氣歧管1的安裝結(jié)構(gòu)包括具有下游端9和上游端10的一對盒形安裝單元8、一對帶有螺栓插入孔12的聯(lián)接支架11、一對聯(lián)接螺栓13和一對螺母(內(nèi)螺紋部分)14。燃料供應(yīng)管5通過聯(lián)接螺栓13固定到進氣歧管1，如下將要解釋。更具體地說，進氣歧管1的聯(lián)接支架11形成了沿大體上平行于曲軸軸線方向延伸的燃料管固定部件，燃料管5通過聯(lián)接螺栓13的軸向力被固定到聯(lián)接支架11(燃料管固定部件)。每個聯(lián)接螺栓13具有位于氣流下游側(cè)的螺栓頭13a、和位于氣流上游側(cè)的螺紋部分或螺紋13b。燃料供應(yīng)管5通過聯(lián)接螺栓13的軸向力被固定到進氣歧管1，其中，螺栓頭13a位于氣流下游側(cè)，螺紋部分13b位于氣流上游側(cè)。
安裝單元8設(shè)置在汽缸蓋C的安裝部件3上，并構(gòu)造成在相鄰燃料噴射器4之間(例如，在第一與第二汽缸之間以及第三與第四汽缸之間)的兩個位置向外并且向上伸出。安裝單元8的下游端9設(shè)計成使得腔形螺栓操作口9a形成在每個安裝單元8中。這樣，安裝單元8與汽缸蓋C結(jié)合的表面是敞開的。優(yōu)選地，安裝單元8與安裝部件作為單一件整體地形成。安裝單元8的每個上游端10也具有與螺栓操作口9a相對地形成在該端的螺栓插入孔10a。螺栓插入孔10a構(gòu)造成穿過安裝單元8的上部末端。螺栓插入孔10a的軸線設(shè)置成大體上與燃料噴射器4的軸線平行，如圖2所示。
聯(lián)接支架11形成燃料供應(yīng)管安裝部分(燃料管固定部件)。優(yōu)選地，聯(lián)接支架11被固定在燃料供應(yīng)管5底面上的一個位置。聯(lián)接支架11被構(gòu)造成在與用于安裝單元8的兩個位置對應(yīng)的位置從燃料供應(yīng)管5向下延伸。聯(lián)接支架11的螺栓插入孔12形成在聯(lián)接支架11位于燃料供應(yīng)管5下面的端部上。聯(lián)接支架11的螺栓插入孔12被構(gòu)造并布置成接收聯(lián)接螺栓13，以便將燃料供應(yīng)管5結(jié)合到進氣歧管1的安裝單元8的端面上。聯(lián)接支架11的螺栓插入孔12與螺栓插入孔10a對齊，以接收聯(lián)接螺栓13。螺母(內(nèi)螺紋部分)14與聯(lián)接螺栓13螺紋配合，以便將聯(lián)接支架11固定到進氣歧管1的安裝單元8上。螺母14通過焊接在聯(lián)接支架11的外側(cè)被固定在位，使得螺母14的螺紋孔與螺栓插入孔12對齊。這樣，作為提供帶有內(nèi)螺紋部分(帶有內(nèi)螺紋的螺母14)的聯(lián)接支架11的結(jié)果，不需要如現(xiàn)有實踐那樣在進氣歧管1的外壁上設(shè)置內(nèi)螺紋部分、或者將金屬內(nèi)螺紋部分插入樹脂做的收集器中。這樣，這種結(jié)構(gòu)降低了成本。
當將燃料噴射系統(tǒng)安裝到進氣歧管1上時，燃料噴射器4首先最好通過夾子6被連接到燃料供應(yīng)管5上形成一體。然后，聯(lián)接支架11被結(jié)合并設(shè)置在進氣歧管1的安裝單元8的端面上，同時燃料噴射器4的末端被插入進氣歧管1上的噴射閥安裝孔中。
在這種狀態(tài)下，聯(lián)接螺栓13通過螺栓操作口9a被插入螺栓插入孔10a和12中，并且隨后一個直工具從螺栓操作口9a被插入并且與螺栓頭13a配合，以確保軸向旋轉(zhuǎn)。接著，在聯(lián)接螺栓13末端的螺紋13b被擰入螺母14。通過在這兩個位置進行的螺栓緊固操作，燃料供應(yīng)管5和燃料噴射器4通過聯(lián)接支架11被牢固地固定到進氣歧管1上。燃料噴射系統(tǒng)以這種方式安裝在其上的進氣歧管1被結(jié)合并固定到汽缸蓋C上。
假定該結(jié)構(gòu)用于如上所述地將燃料噴射系統(tǒng)安裝在進氣歧管1上，通過將聯(lián)接螺栓13的螺栓頭13a設(shè)置在進氣歧管1的外壁上的頂面相反側(cè)、并且將聯(lián)接螺栓13螺紋擰過的螺母(內(nèi)螺紋部分)14設(shè)置在進氣歧管1的外壁上的頂面?zhèn)?，?lián)接螺栓13可以從進氣歧管1的彎曲外側(cè)向著內(nèi)側(cè)被固定。聯(lián)接螺栓13因此可以使用直工具容易和可靠地被固定，而不會受到來自具有陡峭彎曲上游側(cè)的整體設(shè)計的進氣歧管上的上游部分或者收集器的妨礙。換句話說，通過這種結(jié)構(gòu)，可以用直工具從進氣歧管1的彎曲外側(cè)向內(nèi)側(cè)擰緊聯(lián)接螺栓13，使安裝燃料噴射系統(tǒng)的操作更加有效。
而且，由于螺栓的軸向方向與燃料噴射閥的軸向方向平行，燃料噴射閥沿著軸向被固定，并且可以施加均勻的密封力以確保滿意的密封，而不會有任何不必要的應(yīng)力。
參照圖3和4，現(xiàn)在將解釋根據(jù)本實用新型第二實施例的燃料噴射或供應(yīng)裝置。鑒于第一與第二實施例的類似性，第二實施例中大體上與第一實施例中相同的部件將用與第一實施例的這些部件的相同標號表示，但加上單符號“′”。而且，為了簡化，第二實施例中與第一實施例中相同的部件的描述被省略。
如圖3所示，第二實施例的燃料供應(yīng)裝置基本上包括在上游端具有收集器2′并且在下游端具有安裝凸緣或部件3′的進氣歧管1′、安裝到下游端的多個燃料噴射閥或噴射器4′、以及流體地連接到燃料噴射器4′的燃料供應(yīng)管5′。如圖4所示，進氣歧管1′在下游端通過多個螺栓(未示出)連接到汽缸蓋C的側(cè)壁。
用于將燃料噴射系統(tǒng)連接到進氣歧管1′的安裝結(jié)構(gòu)包括具有下游端9′和上游端10′的一對盒形安裝單元8′、一個聯(lián)接支架11′、以及一對聯(lián)接螺栓13′(僅顯示一個)。在該實施例中，聯(lián)接支架11′具有兩個螺栓插入孔(內(nèi)螺紋部分)14′(僅一個顯示在圖4中)。安裝單元8′設(shè)置在相鄰燃料噴射器4′之間的兩個位置處，與進氣歧管的第一實施例類似，但螺栓操作口8a′形成在安裝單元8′的底壁上，并且螺栓插入孔10a′沿著豎直軸向方向形成在安裝單元8′的頂壁上位于螺栓操作口8a′的正上方。替代地，安裝單元8′可以具有U形橫截面，其中底壁保持敞開以便操作螺栓13′，安裝單元8′的頂壁部分在更加遠離螺栓插入孔10a′的位置垂直向上地突起，并且形成用于引導(dǎo)聯(lián)接支架11′的引導(dǎo)壁18。聯(lián)接支架11′設(shè)置在這些安裝單元8′的頂壁上方。聯(lián)接支架11′設(shè)計成聯(lián)接螺栓13′螺紋擰過的內(nèi)螺紋部分14′形成在水平底壁上。這樣，在外側(cè)(圖4中的左側(cè))的端面抵靠安裝單元8′的引導(dǎo)壁18并且被豎直地引導(dǎo)。
聯(lián)接支架11′形成進氣歧管1′的一部分，該部分可以從進氣歧管1′取走。聯(lián)接支架11′起著燃料供應(yīng)管固定部件的作用，它沿著與曲柄軸線A一致的方向延伸，燃料供應(yīng)管5′通過聯(lián)接螺栓13′的軸向力被固定到聯(lián)接支架11′(燃料供應(yīng)管固定部件)。具體地，聯(lián)接支架11′包括一對安裝部分11a′和從底壁內(nèi)側(cè)(安裝部分11a′的圖4中的右側(cè))延伸的傾斜壁11b′。這些傾斜壁11b′相對于燃料噴射器4′的軸向方向成直角地傾斜、并且與燃料供應(yīng)管5′的頂面結(jié)合。
在這種安裝結(jié)構(gòu)中，聯(lián)接支架11′設(shè)置在安裝單元8′的上方，使外側(cè)的端面抵靠引導(dǎo)壁18，傾斜壁11b′抵靠燃料供應(yīng)管5′的頂面。在這種狀態(tài)下，聯(lián)接螺栓13′通過螺栓操作口8a′被插入螺栓插入孔10a′中。隨后一個直工具從螺栓操作8a′被插入并且與螺栓頭13a′配合，以確保軸向旋轉(zhuǎn)。在聯(lián)接螺栓13′頂端的螺紋部分13b′因而被擰入聯(lián)接支架11′上的內(nèi)螺紋部分(螺紋孔)14′。聯(lián)接支架11′因而被向下拉，同時底壁外側(cè)的端面被引導(dǎo)壁18引導(dǎo)。作為聯(lián)接支架11′在燃料供應(yīng)管5′頂面上向下推的力的結(jié)果，一個分力用于沿著與燃料噴射器4′的軸向方向平行的方向施加壓力，燃料噴射器4′沿著同一方向與燃料供應(yīng)管5′固定在一起。
如上所述，可以獲得與第一實施例相同的效果，而且由于進氣歧管1′被安裝在汽缸蓋上時螺栓操作口8a′和螺栓插入孔10a′被露出，在維護過程中，燃料噴射系統(tǒng)可以被取下，而不用從汽缸蓋C上取下進氣歧管1′。
而且，如在第一實施例中一樣，如果通過焊接或者類似方法將聯(lián)接支架11′固定或者集成到燃料供應(yīng)管5′的頂面上，安裝操作可以更加順暢地進行。在這種情況下，安裝單元8′上的螺栓插入孔10a′的尺寸可以增大，使得在固定過程中聯(lián)接螺栓13′可以移動。
為了描述上述實施例，這里所用的如下方向性術(shù)語“向前、向后、上方、向下、豎直、水平、下方和橫向”以及其它類似方向性術(shù)語指的是裝備本實用新型的機動車的這些方向。因此，這些用于描述本實用新型的術(shù)語應(yīng)當相對于裝備本實用新型的機動車被解釋。
權(quán)利要求書中表示為“裝置加功能”的術(shù)語應(yīng)當包括可用于實現(xiàn)本實用新型該部分功能的任何結(jié)構(gòu)。這里所用的諸如“大體上”、“大約”和“近似”的表示程度的術(shù)語意味著修改的術(shù)語的合理偏差量，使得最終結(jié)果不顯著地變化。例如，這些術(shù)語可以設(shè)想為包括修改的術(shù)語的至少±5％的偏差，如果該偏差不否定修改時該術(shù)語的含義。
盡管選定的實施例被選擇用于解釋本實用新型，本領(lǐng)域技術(shù)人員從該公開內(nèi)容可以明顯知道的是，在不脫離本實用新型權(quán)利要求書限定的范圍的情況下，這里可進行各種變化和修改。而且，本實用新型實施例的以上描述僅僅提供了示例性說明，而不用于限制由權(quán)利要求及其等同物所限定的本實用新型。因此，本實用新型的范圍不局限于所公開的實施例。
權(quán)利要求1.一種用于燃料噴射式發(fā)動機的燃料供應(yīng)裝置，包括燃料噴射器，構(gòu)造成用于噴射燃料；燃料管，與所述燃料噴射器連接以便給所述燃料噴射器供應(yīng)燃料；以及進氣歧管，構(gòu)造成用于將由其通過的進氣以氣流形式引導(dǎo)至汽缸，其特征在于所述燃料管通過螺栓被固定到所述進氣歧管上，所述螺栓設(shè)置成其頭部位于氣流下游側(cè)、其螺紋部分位于氣流上游側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的燃料供應(yīng)裝置，其特征在于所述進氣歧管包括彎曲部分，所述燃料噴射器位于所述進氣歧管的彎曲部分的內(nèi)部彎曲側(cè)，使得所述進氣歧管部分地包繞著所述燃料噴射器。
3.如權(quán)利要求1所述的燃料供應(yīng)裝置，其特征在于所述進氣歧管包括沿著大體上平行于曲軸軸線的方向延伸的燃料管固定部件，所述燃料管通過螺栓的軸向力被固定到所述燃料管固定部件上。
4.如權(quán)利要求1所述的燃料供應(yīng)裝置，其特征在于所述進氣歧管包括構(gòu)造成用于與汽缸蓋接合的接合面、和從所述接合面向著氣流上游側(cè)凸出的殼體結(jié)構(gòu)，接合面在與所述殼體結(jié)構(gòu)重合的位置具有開口；以及所述燃料管通過從所述殼體結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)安裝的螺栓固定到所述殼體結(jié)構(gòu)上。
5.如權(quán)利要求1所述的燃料供應(yīng)裝置，其特征在于所述燃料管包括安裝部分，所述安裝部分具有螺栓被安裝在其中的內(nèi)螺紋。
6.如權(quán)利要求1所述的燃料供應(yīng)裝置，其特征在于所述螺栓具有與燃料噴射器的縱向軸線平行的縱向軸線。
7.如權(quán)利要求1所述的燃料供應(yīng)裝置，其特征在于所述燃料管包括通過螺栓固定到所述進氣歧管上的聯(lián)接支架。
8.如權(quán)利要求1所述的燃料供應(yīng)裝置，其特征在于所述進氣歧管包括多個分開的進氣支管，從發(fā)動機的正視圖看所述螺栓位于進氣支管之間。
9.一種用于燃料噴射式發(fā)動機的燃料供應(yīng)裝置，包括燃料噴射器，構(gòu)造成用于噴射燃料；燃料管，與所述燃料噴射器連接以便給所述燃料噴射器供應(yīng)燃料；以及進氣歧管，其特征在于所述進氣歧管從進氣歧管的下游部分向著進氣歧管的上游部分向上彎曲，所述燃料管通過螺栓被固定到所述進氣歧管下游部分，所述螺栓設(shè)置成其頭部位于所述進氣歧管向下側(cè)、其螺紋部分位于所述進氣歧管向上側(cè)。
10.如權(quán)利要求9所述的燃料供應(yīng)裝置，其特征在于所述進氣歧管包括沿著大體上平行于曲軸軸線的方向延伸的燃料管固定部件，所述燃料管通過螺栓的軸向力被固定到所述燃料管固定部件上。
11.如權(quán)利要求10所述的燃料供應(yīng)裝置，其特征在于所述燃料管固定部件具有向下的下表面，所述螺栓向上地安裝在所述下表面上。
12.如權(quán)利要求9所述的燃料供應(yīng)裝置，其特征在于所述進氣歧管包括構(gòu)造成用于與汽缸蓋接合的接合面、和從所述接合面沿著相對于汽缸蓋相反的方向凸出的殼體結(jié)構(gòu)，接合面在與所述殼體結(jié)構(gòu)重合的位置具有開口，所述殼體結(jié)構(gòu)具有向下朝向與所述開口連通的敞開空間的內(nèi)表面；以及所述燃料管通過從所述殼體結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)安裝的螺栓固定到所述殼體結(jié)構(gòu)上。
13.如權(quán)利要求9所述的燃料供應(yīng)裝置，其特征在于所述燃料管具有安裝部分，所述安裝部分具有螺栓被安裝在其中的內(nèi)螺紋。
14.如權(quán)利要求9所述的燃料供應(yīng)裝置，其特征在于所述螺栓具有與燃料噴射器的縱向軸線平行的縱向軸線。
15.如權(quán)利要求9所述的燃料供應(yīng)裝置，其特征在于所述燃料管包括通過螺栓固定到所述進氣歧管上的聯(lián)接支架。
16.如權(quán)利要求9所述的燃料供應(yīng)裝置，其特征在于所述進氣歧管包括多個分開的進氣支管，從發(fā)動機的正視圖看所述螺栓位于進氣支管之間。
專利摘要一種燃料供應(yīng)裝置，設(shè)置有進氣歧管以及燃料噴射系統(tǒng)，即使進氣歧管具有其中進氣支管從向下側(cè)到向上側(cè)向上陡峭彎曲的整體設(shè)計，進氣歧管以及燃料噴射系統(tǒng)仍可通過安裝結(jié)構(gòu)容易和可靠地安裝在一起。通過這種進氣歧管結(jié)構(gòu)，燃料噴射系統(tǒng)通過聯(lián)接螺栓安裝在進氣歧管下游部分外壁的頂面上。螺栓的螺紋與燃料噴射系統(tǒng)中的內(nèi)螺紋孔配合。螺栓頭被設(shè)置在進氣歧管外壁頂面的相反側(cè)，燃料噴射系統(tǒng)的內(nèi)螺紋孔被設(shè)置在進氣歧管外壁頂面?zhèn)取?br> 文檔編號F02M37/00GK2881131SQ200520118380
公開日2007年3月21日 申請日期2005年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月8日
發(fā)明者鹿島健一 申請人:日產(chǎn)自動車株式會社