專利名稱：汽油發(fā)動機(jī)節(jié)能減震尾氣凈化裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及能使汽油發(fā)動機(jī)用節(jié)能減震、且可以降低有害氣體排放量的裝置，具體地說是一種汽油發(fā)動機(jī)節(jié)能減震尾氣凈化裝置。
背景技術(shù)：
目前，摩托車類機(jī)動車及10KW以下的各式汽油發(fā)動機(jī)均采用單級汽油混合汽式供油器(俗稱化油器)，化油器油杯中的汽油經(jīng)怠速量孔和加速泵針閥油孔被發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的負(fù)壓吸出，同時與化油器進(jìn)氣口進(jìn)入的空氣進(jìn)行唯一一次的混合霧化，形成混合汽直供發(fā)動機(jī)燃燒室作功。這種單級霧化混合汽特征是汽油顆粒粗，霧化不完全。當(dāng)化油器油針稍稍磨損時，其空氣與汽油的混合比中，汽油量增加即混合比過濃，汽油霧化更加不完全，出現(xiàn)汽油呈滴狀從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)啟動困難，油耗大，噪音大，發(fā)熱大，嚴(yán)重時會引起燃燒暴震，直接導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的壽命縮短，消音器也容易燒蝕，排出的尾氣中的有害氣體(CO、HC化合物等)含量大量增加。
(三)實用新型內(nèi)容本實用新型公開了一種汽油發(fā)動機(jī)用節(jié)能減震尾氣凈化裝置，其目的是使摩托車類發(fā)動機(jī)壽命延長、運(yùn)行過程中節(jié)約汽油、降低尾氣排放中的有害氣體。
汽油發(fā)動機(jī)節(jié)能減震尾氣凈化裝置，包括前級霧化器和通過連接桿與之同心固聯(lián)的次級霧化器；其中前級霧化器為板狀結(jié)構(gòu)，安裝在摩托車類發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管與化油器喉管口的結(jié)合處，前級霧化器中心圓形區(qū)域內(nèi)設(shè)有主限流通孔群，前級霧化器中心圓形區(qū)域直徑與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管和化油器喉管口的橫截面直徑相一致，連接桿的一端固聯(lián)在前級霧化器的中心處。如此結(jié)構(gòu)下，單級霧化混合汽在進(jìn)入發(fā)動機(jī)的燃燒室時，必須先通過前級霧化器的主限流通孔群，主限流通孔群改變了單級霧化混合汽的流速和方向，致使流經(jīng)主限流通孔群后的單級霧化混合汽產(chǎn)生第二次的霧化混合。
次級霧化器為圓弧“鍋”體形狀，并位于發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)，次級霧化器“鍋”形外底端與連接桿的另一端固聯(lián)，次級霧化器“鍋”形頂端間隔分布有缺口，非缺口部位向外呈不同寬度和角度的翻卷。接上所述，第二次霧化后的混合汽到達(dá)了前級霧化器與次級霧化器底部的空間之中，二次的霧化混合汽繼續(xù)向前，一部分混合汽可沿次級霧化器“鍋”體圓弧面從頂端的缺口排出，其它的混合汽被次級霧化器頂端的非缺口部位擋住，沿著其向外翻卷的表面流動，產(chǎn)生回旋的渦流，再從次級霧化器頂端的缺口處或者從次級霧化器頂端與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管之間的空隙中排出，兩部分不同流向的混合汽進(jìn)行第三次霧化混合，三次霧化混合后的混合汽霧化程度比原來單一的霧化混合要充分的多，因此霧化充分的混合汽在發(fā)動機(jī)的燃燒室中能夠完全燃燒，從而達(dá)到消除暴震、減少油耗、降低溫度、降低有害氣體的排放的功效。
在前級霧化器中心圓形允許的區(qū)域內(nèi)，主限流通孔分布于不同直徑的圓周上，體現(xiàn)出利于霧化和加工的均勻分布的結(jié)構(gòu)，前級霧化器中心有限圓形范圍內(nèi)的主限流通孔盡可能設(shè)置小一些，以此呈現(xiàn)出多一些的主限流通孔，這也是提高霧化程度的方法之一；在同樣大小的主限流通孔的情況下，還可以將面向次級霧化器的主限流小孔周邊開設(shè)上倒角，使流經(jīng)主限流通孔后的混合氣呈扇形狀，也能達(dá)到提高霧化程度的目的。
其中次級霧化器“鍋”體頂端間隔分布的缺口最佳為四個，且四個非缺口部分均勻分布于次級霧化器“鍋”形頂端，可以產(chǎn)生最佳的霧化效果。
連接桿與前級霧化器和次級霧化器同心固聯(lián)的方式有多種，可以選擇一種安裝、拆卸方便的結(jié)構(gòu)連接桿為全牙沉頭螺桿，螺桿的沉頭部與次級霧化器“鍋”體底端用螺母鎖緊連接，板狀前級霧化器與次級霧化器間距以一只螺母定位后，螺桿的尾部與板狀前級霧化器中心用雙螺母互鎖連接。
為使本實用新型在安裝后不影響原來的結(jié)構(gòu)外觀，前級霧化器的外形形狀應(yīng)與摩托車類發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管與化油器喉管口的結(jié)合處形狀一致，安裝后即形成一個整體。
本實用新型的優(yōu)點1、由于增加了兩級霧化的結(jié)構(gòu)，因此消除了暴震，減少了噪音，保護(hù)了發(fā)動機(jī)使其壽命延長。
2、由于增加了兩級霧化的結(jié)構(gòu)，因此減低了汽油的消耗，降低了使用成本，節(jié)約了能源。
3、由于增加了兩級霧化的結(jié)構(gòu)，因此降低了尾氣中CO、HC化合物等有害氣體的排放，有利于環(huán)境的保護(hù)。


圖1為本實用新型一種實施方式的主視圖。
圖2為圖1所示實施方式的側(cè)視圖。
圖3為圖2中A向的視圖。
具體實施方式
圖1，圖2所示的實施方式中，次級霧化器2為圓弧“鍋”體形狀，次級霧化器2的“鍋”體底部開設(shè)有連接孔，作為連接桿3的全牙沉頭螺桿的尾端穿過該連接孔，使全牙沉頭螺桿的頭部抵住次級霧化器2“鍋”體底端內(nèi)側(cè)，螺母旋于全牙沉頭螺桿上并壓在次級霧化器2“鍋”體底端外側(cè)，將次級霧化器2與全牙沉頭螺桿固聯(lián)成一體。
前級霧化器1為板狀結(jié)構(gòu)，在保證連接強(qiáng)度的情況下板狀結(jié)構(gòu)可以盡可能地做得薄一些，前級霧化器1周邊形狀與摩托車類發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管與化油器喉管口結(jié)合處的形狀一致；前級霧化器1與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管、化油器喉管口相對的中心處設(shè)有一個直徑為15-40毫米的圓形范圍，這個圓形范圍是根據(jù)不同排量發(fā)動機(jī)而定的，圓形范圍內(nèi)開設(shè)有很多主限流通孔4，并且這些主限流通孔4分布于不同半徑的圓周上。前級霧化器1的中心處開設(shè)有一連接孔，當(dāng)作連接桿3的全牙沉頭螺桿的尾端穿過該連接孔，在前級霧化器1的兩側(cè)用螺母一單一雙旋于全牙沉頭螺桿上并擰緊，使得前級霧化器1、全牙沉頭螺桿、次級霧化器2三者固聯(lián)成一體。
如圖3所示，在次級霧化器2“鍋”體頂端設(shè)置有四個等分間隔的四方弧形缺口，從而形成四個等分間隔的四方弧形非缺口部分，每一個非缺口部分都呈相同角度向外翻卷，且呈一端寬一端窄的漸開狀，并使同向一側(cè)的翻卷寬度大于同向另一側(cè)的翻卷寬度，形成類似葉輪形的外端。
權(quán)利要求1.汽油發(fā)動機(jī)節(jié)能減震尾氣凈化裝置其特征在于包括前級霧化器(1)和通過連接桿(3)與之同心固聯(lián)的次級霧化器(2)，其中安裝在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管與化油器喉管口結(jié)合處的前級霧化器(1)為板狀結(jié)構(gòu)，前級霧化器(1)中心圓形區(qū)域內(nèi)設(shè)有主限流通孔(4)群，前級霧化器(1)中心圓形區(qū)域直徑與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管和化油器喉管口的橫截面直徑相一致，連接桿(3)的一端固聯(lián)在前級霧化器(1)的中心處；位于發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)的次級霧化器(2)為圓弧“鍋”體形狀，次級霧化器(2)“鍋”體外底端與連接桿(3)的另一端固聯(lián)，次級霧化器(2)“鍋”體頂端間隔分布有缺口，非缺口部位向外呈不同寬度的翻卷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油發(fā)動機(jī)節(jié)能減震尾氣凈化裝置，其特征在于主限流通孔(4)分布于不同直徑的圓周上，面向次級霧化器(2)的主限流通孔(4)周邊設(shè)有倒角。
3根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽油發(fā)動機(jī)節(jié)能減震尾氣凈化裝置，其特征在于次級霧化器(2)“鍋”體頂端間隔分布的缺口為四個，四個非缺口部位均勻分布于次級霧化器(2)“鍋”體頂端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽油發(fā)動機(jī)節(jié)能減震尾氣凈化裝置，其特征在于非缺口部位呈一端寬一端窄的漸開狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽油發(fā)動機(jī)節(jié)能減震尾氣凈化裝置，其特征在于非缺口部位向一側(cè)的翻卷寬度大于同向另一側(cè)的翻卷寬度，形成類似葉輪形的外端。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽油發(fā)動機(jī)節(jié)能減震尾氣凈化裝置，其特征在于連接桿(3)為全牙沉頭螺桿，螺桿的端部與次級霧化器(2)“鍋”體底端用螺母鎖緊連接，螺桿的尾部與片狀前級霧化器(1)中心用螺母鎖互連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽油發(fā)動機(jī)節(jié)能減震尾氣凈化裝置裝置，其特征在于前級霧化器(1)的形狀與摩托車類發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管與化油器喉管口的結(jié)合處形狀一致。
專利摘要本實用新型公開了一種汽油發(fā)動機(jī)節(jié)能減震尾氣凈化裝置，它與發(fā)動機(jī)、化油器配套使用。其結(jié)構(gòu)是前級霧化器和次級霧化器通過連接桿相互同心固聯(lián)，其中前級霧化器為板狀結(jié)構(gòu)，安裝在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管與化油器喉管口的結(jié)合處，前級霧化器的中心圓形的有效范圍內(nèi)分布有主限流通孔群。位于發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)的次級霧化器為圓弧“鍋”體形狀，次級霧化器“鍋”體頂端間隔分布有缺口，非缺口部位向外呈寬度不等但角度相同的翻卷。摩托車類發(fā)動機(jī)配置上本實用新型后，可以使原來空氣與汽油的單級混合霧化變成三級霧化四級混合，達(dá)到真正充分霧化的結(jié)果，使得混合汽在發(fā)動機(jī)燃燒室中完全燃燒，以消除暴震、延長發(fā)動機(jī)使用壽命、降低油耗、減少尾氣中的有害氣體。
文檔編號F02M29/00GK2811581SQ20052012278
公開日2006年8月30日 申請日期2005年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月3日
發(fā)明者李昌勇 申請人:李昌勇