專利名稱：車用柴油機(jī)高壓油管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用柴油機(jī)高壓油管，適用于斯太爾柴油機(jī)。
背景技術(shù)：
為了減少環(huán)境污染，滿足柴油機(jī)歐II的排放標(biāo)準(zhǔn)，通常的辦法是在柴油機(jī)上裝配P7100噴油泵、P型噴油嘴，提高噴射壓力等技術(shù)措施。但這些技術(shù)措施又使高壓油管振動(dòng)加劇，很容易造成高壓油管失效。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種既能滿足歐II排放標(biāo)準(zhǔn)、振動(dòng)又小的車用柴油機(jī)高壓油管。
為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，所提供的車用柴油機(jī)高壓油管，包括一缸柴油機(jī)高壓油管、二缸柴油機(jī)高壓油管、三缸柴油機(jī)高壓油管、四缸柴油機(jī)高壓油管、五缸柴油機(jī)高壓油管和六缸柴油機(jī)高壓油管，該六根高壓油管的走向保持不變，在每根高壓油管上裝有噴油泵端螺母、噴油器端螺母和橡膠套，在一缸柴油機(jī)高壓油管、二缸柴油機(jī)高壓油管和三缸柴油機(jī)高壓油管的鄰接段上固定有右三缸管夾，在二缸柴油機(jī)高壓油管和三缸柴油機(jī)高壓油管的后鄰接段上固接有后兩缸管夾，在四缸柴油機(jī)高壓油管、五缸柴油機(jī)高壓油管和六缸柴油機(jī)高壓油管的鄰接段上固接有三缸管夾，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在一缸柴油機(jī)高壓油管、二缸柴油機(jī)高壓油管和三缸柴油機(jī)高壓油管的鄰接段上還固定有左三缸管夾，在二缸柴油機(jī)高壓油管和三缸柴油機(jī)高壓油管的前鄰接段上還固接有前兩缸管夾。
由于原車用斯太爾柴油機(jī)的高壓油管，工作時(shí)，二缸柴油機(jī)高壓油管和三缸柴油機(jī)高壓油管振動(dòng)較大，因此，在二缸柴油機(jī)高壓油管和三缸柴油機(jī)高壓油管上增加了左三缸管夾和前兩缸管夾、并優(yōu)化其安裝位置，從而降低了該兩缸高壓油管的振動(dòng)加速度，使之與其它缸的高壓油管振動(dòng)一致。本實(shí)用新型所提供的車用柴油機(jī)高壓油管，還通過(guò)加長(zhǎng)六根高壓油管的長(zhǎng)度，降低高壓油管自身的振動(dòng)頻率，改善六根高壓油管的振動(dòng)。
通過(guò)以上的敘述得知，采用本實(shí)用新型所提供的車用柴油機(jī)高壓油管，由于未改變?cè)邏河凸艿慕Y(jié)構(gòu)和走向，所以仍然能滿足柴油機(jī)歐II的排放標(biāo)準(zhǔn)，在二缸柴油機(jī)高壓油管和三缸柴油機(jī)高壓油管上增加了左三缸管夾和前兩缸管夾、并優(yōu)化其安裝位置，從而降低了該兩缸高壓油管的振動(dòng)加速度，使之與其它缸的高壓油管振動(dòng)一致。經(jīng)測(cè)試，這種車用柴油機(jī)高壓油管，其振動(dòng)加速度降低50％，延長(zhǎng)了使用壽命。


本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)合附圖加以說(shuō)明，其中附圖畫出的是實(shí)施例所述的車用柴油機(jī)高壓油管的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1為一缸高壓油管，2為二缸高壓油管，3為三缸高壓油管，4為四缸高壓油管，5為五缸高壓油管，6為六缸高壓油管，7為噴油泵端螺母，8為右三缸管夾，9為橡膠套，10為噴油器端螺母，11為墊圈，12為后兩缸管夾，13為三缸管夾，14為左三缸管夾，15為前兩缸管夾。
具體實(shí)施方式
參照附圖，實(shí)施例所述的車用柴油機(jī)高壓油管，包括一缸柴油機(jī)高壓油管1、二缸柴油機(jī)高壓油管2、三缸柴油機(jī)高壓油管3、四缸柴油機(jī)高壓油管4、五缸柴油機(jī)高壓油管5和六缸柴油機(jī)高壓油管6，該六根高壓油管的走向保持不變，在每根高壓油管上裝有噴油泵端螺母7、噴油器端螺母10、墊圈11和橡膠套9，在一缸柴油機(jī)高壓油管1、二缸柴油機(jī)高壓油管2和三缸柴油機(jī)高壓油管3的鄰接段上固定有右三缸管夾8和左三缸管夾14，在二缸柴油機(jī)高壓油管2和三缸柴油機(jī)高壓油管3的后鄰接段上固接有后兩缸管夾12、前鄰接段上固接有前兩缸管夾15，在四缸柴油機(jī)高壓油管4、五缸柴油機(jī)高壓油管5和六缸柴油機(jī)高壓油管6的鄰接段上固接有三缸管夾13。
權(quán)利要求1.一種車用柴油機(jī)高壓油管，包括一缸柴油機(jī)高壓油管(1)、二缸柴油機(jī)高壓油管(2)、三缸柴油機(jī)高壓油管(3)、四缸柴油機(jī)高壓油管(4)、五缸柴油機(jī)高壓油管(5)和六缸柴油機(jī)高壓油管(6)，該六根高壓油管的走向保持不變，在每根高壓油管上裝有噴油泵端螺母(7)、噴油器端螺母(10)和橡膠套(9)，在一缸柴油機(jī)高壓油管(1)、二缸柴油機(jī)高壓油管(2)和三缸柴油機(jī)高壓油管(3)的鄰接段上固定有右三缸管夾(8)，在二缸柴油機(jī)高壓油管(2)和三缸柴油機(jī)高壓油管(3)的后鄰接段上固接有后兩缸管夾(12)，在四缸柴油機(jī)高壓油管(4)、五缸柴油機(jī)高壓油管(5)和六缸柴油機(jī)高壓油管(6)的鄰接段上固接有三缸管夾(13)，其特征是在一缸柴油機(jī)高壓油管(1)、二缸柴油機(jī)高壓油管(2)和三缸柴油機(jī)高壓油管(3)的鄰接段上還固定有左三缸管夾(14)，在二缸柴油機(jī)高壓油管(2)和三缸柴油機(jī)高壓油管(3)的前鄰接段上還固接有前兩缸管夾(15)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車用柴油機(jī)高壓油管，適用于斯太爾柴油機(jī)，在保持一缸、二缸、三缸、四缸、五缸和六缸柴油機(jī)六根高壓油管的走向不變的前提下，在一缸、二缸和三缸柴油機(jī)高壓油管的鄰接段上固定有右三缸管夾和左三缸管夾，在二缸和三缸柴油機(jī)高壓油管的后鄰接段上固接有后兩缸管夾、前鄰接段上還固接有前兩缸管夾，在四缸、五缸和六缸柴油機(jī)高壓油管的鄰接段上固接有三缸管夾。采用這種車用柴油機(jī)高壓油管，既能滿足柴油機(jī)歐II的排放標(biāo)準(zhǔn)，振動(dòng)又小，經(jīng)測(cè)試，其振動(dòng)加速度降低50％，延長(zhǎng)了使用壽命。
文檔編號(hào)F02M55/02GK2839599SQ200520124428
公開日2006年11月22日 申請(qǐng)日期2005年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月9日
發(fā)明者張紀(jì)元, 韓峰, 劉海軍, 王金波, 鐘魯 申請(qǐng)人:濰柴動(dòng)力股份有限公司