專利名稱：一種新型柴油機供油裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種柴油機技術領域，具體地說涉及一種新型柴油機供油裝置。
背景技術：
現(xiàn)在的柴油機動車輛及使用柴油的工程機械，普遍存在著一個缺點，即在天氣寒冷的時候，柴油容易凝固，發(fā)動機不能正常工作。

發(fā)明內容
本實用新型提供了一種新型柴油機供油裝置，解決了柴油在低溫下容易凝固，導致發(fā)動機不能正常工作的缺點。
本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的一種新型柴油機供油裝置，包括蓄電池、油箱、粗濾器、輸油泵，油箱頂端設空心螺栓，油箱內設吸油管，吸油管上端與空心螺栓相通；粗濾器頂端設兩個空心螺栓，兩個空心螺栓與粗濾器相通，一個空心螺栓通過油管與油箱上的空心螺栓相通；輸油泵下端設空心螺栓，空心螺栓通過油管與粗濾器上的空心螺栓相通，在吸油管內設電加熱器，電加熱器通過線路與蓄電池相連接。
粗濾器上的空心螺栓內設電加熱器，電加熱器通過線路與蓄電池相連接。
輸油泵下部的空心螺栓內設電加熱器，電加熱器通過線路與蓄電池相連接。
在靠近蓄電池一側線路上設開關。
本實用新型的有益效果是在吸油管內、粗濾器空心螺栓內、輸油泵進油空心螺栓內安裝電加熱器，對吸油管內、粗濾器空心螺栓內、輸油泵進油空心螺栓內的有限區(qū)域內的柴油進行局部加熱，并不斷地供給柴油機使用，有效地解決了由于天氣寒冷柴油凝固，發(fā)動機不能正常工作的困難。


圖1為本實用新型的結構示意圖。
圖中1、吸油管，2、電加熱器，3、空心螺栓，4、油箱，5、電加熱器，6、空心螺栓，7、空心螺栓，8、粗濾器，9、電加熱器，10、輸油泵，11、空心螺栓，12、蓄電池，13、開關。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步描述實施例1參照圖1加工制作成油箱4，在油箱4頂端安裝空心螺栓3，油箱4內設吸油管1，吸油管1上端與空心螺栓3相通，在吸油管1內安裝電加熱器2，設粗濾器8，在粗濾器8上端安裝空心螺栓6與空心螺栓7，粗濾器8上的空心螺栓6通過油管與油箱4上的空心螺栓3相通，設輸油泵10，在輸油泵10下端安裝空心螺栓11，空心螺栓11通過油管與粗濾器8上的空心螺栓7相通，設蓄電池12，在靠近蓄電池12的線路上設開關13，電加熱器2通過線路與蓄電池12相連接。
實施例2同實施例1，不同之處是在粗濾器8上的空心螺栓6內安裝電加熱器5，電加熱器5通過線路與蓄電池12相連接。
實施例3同實施例2，不同之處是在輸油泵10下端的空心螺栓11內安裝電加熱器9，電加熱器9通過線路與蓄電池12相連接。
當使用本實用新型天氣寒冷需要發(fā)動發(fā)動機時，先打開開關，這時，吸油管內的電加熱器、粗濾器上的空心螺栓內的電加熱器、輸油泵進油空心螺栓內的電加熱器在蓄電池的作用下開始制熱，當燃油被加熱后，可快速發(fā)動機器，就避免了因柴油凝固發(fā)動機不能正常工作的困難，然后關上開關。
權利要求1.一種新型柴油機供油裝置，包括蓄電池(12)、油箱(4)、粗濾器(8)、輸油泵(10)，油箱(4)頂端設空心螺栓(3)，油箱(4)內設吸油管(1)，吸油管(1)上端與空心螺栓(3)相通；粗濾器(8)頂端設空心螺栓(6，7)，空心螺栓(6，7)與粗濾器(8)相通，空心螺栓(6)通過油管與油箱(3)上的空心螺栓(3)相通；輸油泵(10)下端設空心螺栓(11)，空心螺栓(11)通過油管與粗濾器(8)上的空心螺栓(7)相通，其特征是在吸油管(1)內設電加熱器(2)，電加熱器(2)通過線路與蓄電池(12)相連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種新型柴油機供油裝置，其特征是所述的粗濾器(8)上的空心螺栓(6)內設電加熱器(5)，電加熱器(5)通過線路與蓄電池(12)相連接。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種新型柴油機供油裝置，其特征是所述的輸油泵(10)下部的空心螺栓(11)內設電加熱器(9)，電加熱器(9)通過線路與蓄電池(12)相連接。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的一種新型柴油機供油裝置，其特征是在靠近蓄電池(12)一側的線路上設開關(13)。
專利摘要本實用新型提供了一種新型柴油機供油裝置，包括蓄電池、油箱、粗濾器、輸油泵，油箱頂端設空心螺栓，油箱內設吸油管，吸油管上端與空心螺栓相通；粗濾器頂端設兩個空心螺栓，兩個空心螺栓與粗濾器相通，一個空心螺栓通過油管與油箱上的空心螺栓相通；輸油泵下端設空心螺栓，空心螺栓通過油管與粗濾器上的空心螺栓相通，在吸油管內設電加熱器，電加熱器通過線路與蓄電池相連接。本實用新型有效地解決了柴油在低溫下容易凝固，導致發(fā)動機不能正常工作的困難。
文檔編號F02M37/00GK2906096SQ20052012527
公開日2007年5月30日 申請日期2005年11月30日 優(yōu)先權日2005年11月30日
發(fā)明者楊世舉, 楊光 申請人:楊世舉