專利名稱：以柴油機(jī)尾氣預(yù)熱油箱柴油的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車輛油箱預(yù)熱裝置，特別是涉及一種以柴油機(jī)尾氣預(yù)熱油箱柴油的裝置。
背景技術(shù)：
為解決柴油車在冬季啟動(dòng)困難和氣溫突然降低而導(dǎo)致供油系統(tǒng)不能正常工作的問(wèn)題，人們一直在不斷地探索解決的辦法，如中國(guó)專利局1991年2月13日公告的名為《尾氣回收式內(nèi)燃機(jī)油箱增溫裝置》(申請(qǐng)?zhí)?9211790.7)就是利用柴油機(jī)尾氣余熱加熱柴油油箱的裝置，它是由安裝在主油箱后部的集熱箱中的熱管來(lái)給柴油加熱，集熱箱與柴油機(jī)的尾氣管連通，熱尾煙氣經(jīng)過(guò)集熱箱將熱管加熱，通過(guò)熱管加熱油箱中的柴油，該裝置基本上解決了柴油車低溫啟動(dòng)困難和氣溫突然降低而導(dǎo)致供油系統(tǒng)不能正常工作的問(wèn)題，但由于其加熱過(guò)程是對(duì)整個(gè)油箱中的柴油進(jìn)行加熱，加熱效果不十分理想，并且熱管制作難度大，功能單一，很難推廣應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，集預(yù)熱、增溫、過(guò)濾于一體的以柴油機(jī)尾氣預(yù)熱油箱柴油的裝置。其特征在于汽車油箱分為A箱19和B箱4兩部分，柴油機(jī)尾氣管分為兩路，一路排氣管8連接排氣管消音器24，另一路為進(jìn)氣管9，通過(guò)進(jìn)氣管開(kāi)關(guān)10和進(jìn)氣管消音器11和A箱19接通，其伸入A箱內(nèi)部為T型腔，在該腔內(nèi)布置有排氣管14，第一溫度感應(yīng)塞17，排氣口13和限量加熱倉(cāng)12，在T型腔的左邊有油管16將A箱19和A箱出油管15連通，AB箱油管轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)為三通閥1，其三個(gè)出口分別為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油總管7、與A箱出油管15連接的A箱出油管出口3和B箱出油管出口2，B箱出油管6的出油管入口5伸進(jìn)B箱的底部，在A箱油面上放置A箱油浮子22，在B箱油面上放置B箱油浮子21，自動(dòng)減壓閥23安裝在A箱頂面上，另外，在進(jìn)氣管9、A箱和B箱的外壁上包裹保溫層18。
本實(shí)用新型的有益效果是能利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣余熱，對(duì)油箱內(nèi)的柴油進(jìn)行局部加熱，加熱效率高，效果好，并對(duì)加熱的柴油可進(jìn)行多級(jí)過(guò)濾，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，減少排煙量。由于采用了主副油箱的結(jié)構(gòu)，可使發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫時(shí)啟動(dòng)快，并可長(zhǎng)期使用價(jià)格較低的0號(hào)柴油，降低燃油成本。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，易于推廣使用。


圖1為本實(shí)用新型總體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型提供一種以柴油機(jī)尾氣預(yù)熱油箱的裝置，在圖1所示的總體結(jié)構(gòu)示意圖中，柴油機(jī)的油箱分為A箱19和B箱4兩部分，柴油機(jī)的尾氣分兩路排出，一路為排氣管8經(jīng)過(guò)，排氣管消音器24排出，另一路為氣管9經(jīng)過(guò)進(jìn)氣控氣開(kāi)關(guān)10和進(jìn)氣管消音器11后伸入A箱19內(nèi)，利用其余熱對(duì)AB油箱內(nèi)的柴油進(jìn)行預(yù)熱。
發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)前，打開(kāi)AB油管轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)1.開(kāi)啟通往B油箱4.的B箱出油管出口2，關(guān)閉通往A油箱19內(nèi)的限量加熱倉(cāng)12的A箱出油管出口3，此時(shí)加油，B油箱4中的低標(biāo)號(hào)防凍油便經(jīng)B箱出油管入口5，通過(guò)B箱出油管6，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)總油管7，為其供油，此時(shí)油表中顯示的油量是B油箱4中的油量，是通過(guò)B箱油浮子21顯示的。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的尾氣，將被排出，排出的高熱量的氣體，一部分通過(guò)排氣管8經(jīng)消音器24排出，一部分則進(jìn)入進(jìn)氣管9。為減少熱量的流失，進(jìn)氣管9的管壁以及A油箱19與B油箱4的箱壁都加有保溫層18。進(jìn)入進(jìn)氣管9的氣體，經(jīng)進(jìn)氣控制開(kāi)關(guān)10，進(jìn)氣管消音器11，到A油箱19底部的進(jìn)氣管9內(nèi)部的限量加熱倉(cāng)12四周。根據(jù)傳熱原理，氣體的熱量通過(guò)限量加熱倉(cāng)12傳遞給限量加熱倉(cāng)12中的普通0號(hào)柴油，接著，氣體經(jīng)排氣管口13，通過(guò)排氣管14排出，以此循環(huán)。由于限量加熱倉(cāng)中12的油量較少，所以，限量加熱倉(cāng)12中油的溫度會(huì)很快的升高，當(dāng)限量加熱倉(cāng)12中的溫度達(dá)到10度左右，倉(cāng)中溫度感應(yīng)塞17會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)，使AB油箱轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)1自動(dòng)轉(zhuǎn)換，關(guān)閉通往B油箱4.的B箱出油管出口2，開(kāi)啟通往A油箱19內(nèi)的限量加熱倉(cāng)12的A箱出油管出口3，限量加熱倉(cāng)12中的普通0號(hào)柴油則通過(guò)A箱出油管15進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)總油管7，為其供油。此時(shí)油表中顯示的油量是A油箱19中的油量，是通過(guò)A箱油浮子22顯示的。隨著限量加熱倉(cāng)12中的油量不斷減少，A油箱19中的油會(huì)通過(guò)連接A油箱19與限量加熱倉(cāng)12的油管16不斷進(jìn)入限量加熱倉(cāng)12。當(dāng)A油箱19中的油溫超過(guò)40度的時(shí)候，A油箱19內(nèi)的溫度感應(yīng)塞20，產(chǎn)生感應(yīng)，使進(jìn)氣控制開(kāi)關(guān)10自動(dòng)關(guān)閉；反之，當(dāng)溫度低于40度時(shí)就會(huì)自動(dòng)打開(kāi)進(jìn)氣控制開(kāi)關(guān)10，使熱量進(jìn)入進(jìn)氣管9，對(duì)其進(jìn)行加熱。當(dāng)A油箱19中的油長(zhǎng)時(shí)間遇熱溫度升高時(shí)，A油箱19內(nèi)的壓強(qiáng)也會(huì)隨之增大，此時(shí)，A油箱19箱壁上的自動(dòng)減壓閥23會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，對(duì)其進(jìn)行減壓，使A油箱19內(nèi)的壓強(qiáng)始終保持在一個(gè)大氣壓。
權(quán)利要求1.一種以柴油機(jī)尾氣預(yù)熱油箱柴油的裝置，其特征在于汽車油箱分為A箱(19)和B箱(4)兩部分，柴油機(jī)尾氣管分為兩路，一路排氣管(8)連接排氣管消音器(24)，另一路為進(jìn)氣管(9)，通過(guò)進(jìn)氣管開(kāi)關(guān)(10)和進(jìn)氣管消音器(11)和A箱(19)接通，其伸入A箱內(nèi)部為T型腔，在該腔內(nèi)布置有排氣管(14)，第一溫度感應(yīng)塞(17)，排氣口(13)和限量加熱倉(cāng)(12)，在T型腔的左邊有油管(16)將A箱(19)和A箱出油管(15)連通，AB箱油管轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)為三通閥(1)，其三個(gè)出口分別為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油總管(7)、與A箱出油管(15)連接的A箱出油管出口(3)和B箱出油管出口(2)，B箱出油管(6)的出油管入口(5)伸進(jìn)B箱的底部，在A箱油面上放置A箱油浮子(22)，在B箱油面上放置B箱油浮子(21)，自動(dòng)減壓閥(23)安裝在A箱頂面上，另外，在進(jìn)氣管(9)、A箱和B箱的外壁上包裹保溫層(18)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)屬于車輛油箱預(yù)熱裝置的一種以柴油機(jī)尾氣預(yù)熱油箱柴油的裝置。該柴油機(jī)的油箱分為A箱和B箱兩部分，柴油機(jī)的尾氣分兩路排出，一路為排氣管經(jīng)過(guò)，排氣管消音器排出，另一路為氣管經(jīng)過(guò)進(jìn)氣控氣開(kāi)關(guān)和進(jìn)氣管消音器后伸入A箱內(nèi)，利用其余熱對(duì)A、B油箱內(nèi)的柴油進(jìn)行預(yù)熱，對(duì)油箱內(nèi)的柴油進(jìn)行局部加熱，加熱效率高，效果好，并對(duì)加熱的柴油可進(jìn)行多級(jí)過(guò)濾，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，減少排煙量。由于采用了主副油箱的結(jié)構(gòu)，可使發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫時(shí)啟動(dòng)快，并可長(zhǎng)期使用價(jià)格較低的0號(hào)柴油，降低燃油成本。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理。
文檔編號(hào)F01N5/00GK2851617SQ20052013260
公開(kāi)日2006年12月27日 申請(qǐng)日期2005年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月10日
發(fā)明者蒲帥 申請(qǐng)人:蒲帥