專利名稱：一種汽輪機(jī)供油系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及液壓控制系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種供油系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽輪機(jī)是一種高速旋轉(zhuǎn)的機(jī)械設(shè)備，機(jī)組在運(yùn)行中如果出現(xiàn)故障而突然從電網(wǎng)中解列甩去全部電負(fù)荷，汽輪機(jī)的巨大的驅(qū)動力矩作用在轉(zhuǎn)子上，將使汽輪機(jī)在幾秒鐘時間內(nèi)轉(zhuǎn)速飛升達(dá)到極限，如不及時、快速、可靠地做出處理，就會使轉(zhuǎn)速超過安全許可的極限轉(zhuǎn)速，將造成飛車的重大事故。因此，為保障汽輪機(jī)甩負(fù)荷的安全性，足夠小的油動機(jī)快關(guān)時間是極其重要的考核指標(biāo)。而達(dá)到該項性能指標(biāo)關(guān)鍵在于供油系統(tǒng)是否能夠瞬間提供足夠流量的油源。
目前，通常的汽輪機(jī)供油系統(tǒng)如圖1所示，主要包括主油泵11和主射油器13，其中，主射油器13在主油箱12內(nèi)，主油泵11的出口和主射油器13的入口通過一條供油母管連接。該系統(tǒng)主油泵11供油能力受主油泵11本身的流量特性和主射油器13的流量特性所決定。該汽輪機(jī)主油泵11向各油動機(jī)和EH液壓部套送壓力油，同時該主油泵11的輸出油量要有三分之一的油量通過該供油母管送至主射油器13，提供主射油器13供油。這是因為汽輪機(jī)主油泵11通常為離心式油泵，自吸能力較差，需要有其他設(shè)備為它提供穩(wěn)定的供油，因此通常采用射油器，射油器的特性也可以看作為一臺油泵，它可以為主油泵11提供穩(wěn)定的輸入油量。
汽輪機(jī)主油泵需要有很大的輸出流量才能滿足系統(tǒng)本身的正常工作，主油泵出口的壓力油要供給汽輪機(jī)各個油動機(jī)和新增的EH液壓部套，這些設(shè)備穩(wěn)態(tài)時耗油量不大，主油泵的供油能力通?？梢詽M足，但一旦出現(xiàn)油動機(jī)快關(guān)動作時，所需的動態(tài)耗油量要增大非常多，根據(jù)油動機(jī)的個數(shù)不同所需的油量也不同，通常瞬間要增加(2000～3000升/分)的流量。這時有些汽輪機(jī)廠家出產(chǎn)的主油泵出力較小，不能滿足上述要求，會出現(xiàn)動態(tài)供油壓力的大幅度下降，導(dǎo)致油動機(jī)關(guān)閉過程嚴(yán)重變慢。因為油動機(jī)活塞的動作是依靠活塞上、下面的壓力差決定的，主油泵油壓的下降同時也必然導(dǎo)致活塞上、下面的壓力差減小，所以油動機(jī)快關(guān)時間被延長，對機(jī)組安全產(chǎn)生嚴(yán)重威脅。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種汽輪機(jī)供油系統(tǒng)，可以滿足瞬間大流量的供油需求。
為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種汽輪機(jī)供油系統(tǒng)，包括主油泵和主射油器，主油泵出口連接到供油母管上，對其供油，該系統(tǒng)還包括一個蓄能器組，該蓄能器組連接到所述供油母管上。
進(jìn)一步地，上述汽輪機(jī)供油系統(tǒng)還可具有以下特點(diǎn)所述蓄能器組通過一個截止閥連接到所述供油母管。
進(jìn)一步地，上述汽輪機(jī)供油系統(tǒng)還可具有以下特點(diǎn)所述蓄能器組的蓄能器是皮囊式蓄能器。
采用本實(shí)用新型提供汽輪機(jī)供油系統(tǒng)，可以滿足瞬間大流量的供油需求，解決汽輪機(jī)主油泵瞬間出力不足的問題。新增的蓄能器組在主油泵供壓力油不足的情況下，向主油泵出口補(bǔ)充壓力油，減少油動機(jī)的關(guān)閉時間，更好的保障機(jī)組安全，此外，該皮囊式蓄能器結(jié)構(gòu)簡單，瞬間供油能力極強(qiáng)；無易損件，壽命長，工作可靠；動態(tài)響應(yīng)特性好；費(fèi)用低，安裝簡單，并無需日常維護(hù)。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)中汽輪機(jī)供油系統(tǒng)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中汽輪機(jī)供油系統(tǒng)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明如圖2所示，本實(shí)用新型汽輪機(jī)供油系統(tǒng)主要包括主油泵11、主射油器13和皮囊式蓄能器組14。與圖1所示的汽輪機(jī)供油系統(tǒng)相比，本實(shí)用新型汽輪機(jī)供油系統(tǒng)多了一個皮囊式蓄能器組14，該皮囊式蓄能器組14通過一個截至閥連接到連接主油泵11的出口和主射油器13入口的供油母管上，這里的截至閥也可以不要。該皮囊式蓄能器組14所采用的皮囊式蓄能器有氮?dú)馀c油液隔離，油液不易氧化，尺寸小，重量輕，響應(yīng)迅速靈敏，充氣方便，價格低廉等諸多優(yōu)點(diǎn)。該蓄能器組14可以包括一個或多個皮囊式蓄能器，可以根據(jù)蓄能器的蓄能特性和油系統(tǒng)的實(shí)際情況，計算出系統(tǒng)所需蓄能器的數(shù)量。在系統(tǒng)正常工作時，該蓄能器將壓力油液的液壓能轉(zhuǎn)換為勢能儲存起來，同時也能穩(wěn)定系統(tǒng)的工作壓力。當(dāng)系統(tǒng)短時間需要大量油液時(例如油動機(jī)快速關(guān)閉時)，主油泵11不能滿足系統(tǒng)的需要，蓄能器組14則將儲存起來的勢能轉(zhuǎn)化為液壓能，迅速釋放儲存在內(nèi)的油液，和主油泵11一起向系統(tǒng)供油。本實(shí)用新型汽輪機(jī)供油系統(tǒng)可以保證瞬時間大流量的供油需求，在供油需求很大時，使油壓動態(tài)下降很小，保證油動機(jī)快關(guān)時間符合汽輪機(jī)防止超速的要求，以保護(hù)機(jī)組的安全。
權(quán)利要求1.一種汽輪機(jī)供油系統(tǒng)，包括主油泵和主射油器，主油泵出口連接到供油母管上，對其供油，其特征在于，還包括一個蓄能器組，該蓄能器組連接到所述供油母管上。
2.如權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)供油系統(tǒng)，其特征在于，所述蓄能器組通過一個截止閥連接到所述供油母管。
3.如權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)供油系統(tǒng)，其特征在于，所述蓄能器組的蓄能器是皮囊式蓄能器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽輪機(jī)供油系統(tǒng)，包括主油泵和主射油器，主油泵出口連接到供油母管上，對其供油，該系統(tǒng)還包括一個蓄能器組，該蓄能器組連接到所述供油母管上。本實(shí)用新型可以滿足瞬間大流量的供油需求，保證油動機(jī)的關(guān)閉時間足夠小，保護(hù)機(jī)組的安全。
文檔編號F01D21/00GK2864183SQ200520132890
公開日2007年1月31日 申請日期2005年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月16日
發(fā)明者侯林鵬 申請人:杭州和利時自動化有限公司