專利名稱：柴油機動車尾氣煙度凈化裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種集消音凈化功能于一體，降低柴油機動車尾氣煙度的凈化裝置。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代工業(yè)文明的進步，汽車工業(yè)也得到了突飛猛進的發(fā)展。據(jù)資料表明，我國現(xiàn)有汽車6000萬輛之多，其中以柴油為燃料的2000多萬輛，約占汽車總量的三分之一。我國汽車年生產(chǎn)能力已達800萬輛，其中以柴油為燃料的拖拉機即占100多萬輛。眾所周知，柴油機動車的尾氣煙度比汽車尾氣煙度更大。然而柴油機動車尾氣排放的煙度一直都沒有在技術(shù)上得到很好的解決。目前，國處應(yīng)用較多的柴油機微粒后處理分為兩類一類是采用蜂窩陶瓷作為濾芯，其效率較高，但其再生難以實現(xiàn)，目前國外在柴油大客車使用的微粒過濾器成本約5000-8000美元，國內(nèi)在這方面還處在研究和試驗階段，這類過濾器目前還很難適應(yīng)中國國情。另一類是使用貴金屬作催化劑的催化氧化轉(zhuǎn)換器，但其缺點是過濾效果較差，而且它可能導(dǎo)致硫酸鹽排放的增加，甚至使總微粒排放增高，目前市場價格也在1000美元左右。由于機動車尾氣對大氣所形成的污染，因而世界環(huán)保組織和國家環(huán)保部門都十分重視和強調(diào)，要抓好機動車尾氣排放的治理。因而研制生產(chǎn)適合我國國情、行之有效且成本低廉的柴油機動車尾氣凈化裝置是減少大氣污染、保護人類生存環(huán)境的一項十分迫切的技術(shù)課題。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的就是提供一種柴油機動車尾氣煙度凈化裝置，它采用水液過濾法為技術(shù)特征對尾氣煙度實行凈化。它取代柴油機車原有的消音器，集凈化、消聲于一體。該凈化裝置的尾氣進氣口直接與柴油機動車的排氣管相連接，機動車尾氣進入該裝置后，通過兩級氣體細化處理，將尾氣處理成細微氣泡，加大尾氣在水中通過時與水接觸的比表面積，使煙炭微粒最大限度的溶入在水液中，最后通過均布小孔的篩板和濾芯所組成的水珠吸附層(降低水耗)從排氣口排出。與此同時噪音也在箱體中得到多層次的疏解與緩沖，從而大大降低噪音，而尾氣的溫度也一定程度的得到下降。
本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉(不超過人民幣1000元)，適合我國國情。而用于煙度凈化的介質(zhì)-水，更是到處都有，極易推廣實用。
本實用新型主要適用于以柴油為燃料的汽車、拖拉機、農(nóng)用車、起重機械等設(shè)備的尾氣凈化。
本實用新型由兩個部分所組成1.尾氣煙度凈化箱；2.自動供水附屬水箱。下面分別敘述。
尾氣煙度凈化箱由箱體、箱體上蓋、尾氣進氣口、連通管道、尾氣一級細化管組、二級超細化氣體篩網(wǎng)、水珠吸附層、上端設(shè)有的尾氣排出口、下端設(shè)有的廢水排水口、以及自動供水程序控制裝置，水液液面采集探頭所組成。
自動供水附屬水箱由水箱和低水位提示器所組成。水箱上端有一進水口，下端有一供水口。下端的供水口通過膠管與尾氣煙度凈化箱自動補水裝置的進水口相連通。自動供水附屬水箱的最低液面應(yīng)高于凈化箱中的工作液面，以形成自流補液的技術(shù)條件。


圖1是尾氣煙度凈化箱結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是自動供水附屬水箱示意圖。
圖中1箱體上蓋、2連通管道、3箱體、4尾氣進氣口、5三通管接件、6廢水排出口、7尾氣一級細化管組、8二級超細化氣體篩網(wǎng)、9進水口電磁閥、10膠管、11自動供水程序控制電路、12液面采集探頭、13尾氣排出口、14水珠吸附層、15電聲組件、16供水口、17進水口、18水箱、19低水位提示器、20限位開關(guān)、21浮球機構(gòu)軸芯、22浮球。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明。
如圖1所示，尾氣煙度凈化箱的箱體(3)為一長方形腔體，與箱體上蓋(1)之間有密封墊圈，扣合時使之密封，箱體前端下方為尾氣進氣口(4)，進氣口中間穿過連通管道(2)，連通管道(2)外端與柴油機尾氣排出口相連接，其內(nèi)端連接在三通管接件(5)上；尾氣一級細化管組(7)由兩根均布小孔的管子所組成，分別與三通管接件(5)的另外兩個接口相連接，浸于箱體內(nèi)的水液之中；當(dāng)尾氣排放經(jīng)連通管道(2)進入尾氣一級細化管組(7)之后，便被疏解為無數(shù)氣泡，繼之又被浸于水液中的二級超細化氣體篩網(wǎng)(8)再次分解為直徑＜1毫米的微型氣泡，從而使得尾氣中的煙塵在箱體中的水液里得到充分過濾。與此同時噪音也在箱體中得到多層次的疏解與緩沖，從而大大降低噪音；而尾氣的溫度也一定程度的得到下降。尾氣經(jīng)過上述技術(shù)流程充分過濾后，上升穿過由篩板、濾芯組成的水珠吸附層(14)時，隨尾氣上升挾帶的水珠便被濾芯所吸附，濾芯吸水達到飽和后，水珠便會自動滴下，從而降低工作時箱體的水耗量。經(jīng)過上述凈化的尾氣最終由箱體上蓋(1)后側(cè)端的尾氣排出口(13)排出。凈化箱下端的廢水排出口(6)是排泄廢水時使用的，由一個單向電磁閥所控制。
由于凈化箱工作時要消耗一定水份，因而就要適時的進行補充水液。本實用新型是采用微電子采集水液液面、程序控制自動供水裝置實現(xiàn)自動供水的。當(dāng)水液液面低于液面采集探頭(12)時，自動供水程序控制裝置(11)便指令打開進水口電磁閥(9)向箱體內(nèi)注水；當(dāng)水液液面補充到液面采集探頭(12)部位時，自動供水程序控制裝置(11)便指令關(guān)閉進水口電磁閥(9)，停止供水。上述自動供水狀態(tài)反復(fù)進行，從而使凈化箱體中的工作水位保持穩(wěn)定。當(dāng)尾氣煙度凈化箱累計工作時間達到若干小時(不同車型所設(shè)定的累計工作時間應(yīng)有區(qū)別)，自動供水程序控制裝置(11)便會指令廢水排出口(6)的電磁閥打開排污。污水排完后，自動關(guān)閉，繼之由進水口電磁閥(9)向箱體內(nèi)實施供水。上述自動供水及排污工作程序自動反復(fù)進行，從而使凈化箱體中的工作水位保持穩(wěn)定和過濾水質(zhì)的良好。自動供水全部流程是由自動供水程序控制裝置(11)按設(shè)計程序自動完成的。
如圖2所示，自動供水附屬水箱由水箱(18)和低水位提示器(19)、補水提示電聲組件所組成。進水口(17)設(shè)在水箱(18)上端的側(cè)面。下側(cè)面設(shè)有供水口(16)，通過膠管(10)與凈化箱自動補水裝置的進水口電磁閥(9)相連通。低水位提示器(19)采用浮球機構(gòu)模式，它安放在軸芯(21)上，浮球(22)浮在箱內(nèi)的水液中，當(dāng)箱內(nèi)水位低到臨介水位時，浮球機構(gòu)杠桿的另一端即會觸動限位開關(guān)(20)，從而通過補水提示電聲組件(15)向司機提示補水。
本實用新型的優(yōu)點是不改動柴油機動車的原有結(jié)構(gòu)，僅替換下原有的消音器，即可明顯降低尾氣中的煙度和噪音，減少尾氣對大氣環(huán)境的污染。
權(quán)利要求1.一種柴油機動車尾氣煙度凈化裝置，是采用水液過濾法對尾氣煙度進行凈化處理的，其特征是它包括尾氣煙度凈化箱和自動供水附屬水箱兩個組成部分；尾氣煙度凈化箱由箱體(3)和箱體上蓋(1)扣合成為長方形腔體，箱體前端下方為尾氣進氣口(4)，進氣口外端是連通管道(2)，連通管道外端與柴油機動車尾氣排出口相連接，其內(nèi)端連接在三通管接件(5)上，尾氣一級細化管組(7)由兩根均布小孔的管子所組成，分別連接在三通管接件(5)的另外兩個接口上二并浸于箱體內(nèi)的水液中；二級超細化氣體篩網(wǎng)(8)安裝在凈化箱尾氣一級細化管組(7)的上面，凈化箱箱體水液液面之上設(shè)有由篩板、濾芯組成的水珠吸附層(14)，箱體上蓋(1)后側(cè)上端設(shè)有尾氣排出口(13)，凈化箱下端設(shè)有廢水排出口(6)由一個單向電磁閥所控制；凈化箱體中設(shè)有自動供水裝置，該裝置由自動供水程序控制電路(11)、水液液面采集探頭(12)、進水口電磁閥(9)共同組成；本實用新型的另一組成部分自動供水附屬水箱由水箱(18)和低水位提示器(19)所組成，水箱(18)的上端側(cè)面設(shè)有進水口(17)；下端側(cè)面設(shè)有供水口(16)，供水口通過膠管(10)與凈化箱程序控制自動補水裝置的進水口電磁閥(9)相連通；當(dāng)?shù)退惶崾酒?19)的浮球機構(gòu)杠桿另一端觸動限位開關(guān)(20)時，導(dǎo)通補水提示的電聲組件(15)。
專利摘要本實用新型涉及一種柴油機動車尾氣煙度凈化裝置，是采用水液過濾法對尾氣煙度進行凈化處理的。它取代機車原有的消音器，集尾氣煙炭凈化及消音功能于一體。它由尾氣煙度凈化箱和自動供水附屬水箱兩個部分組成，尾氣煙度凈化箱由箱體、箱體上蓋、尾氣進氣口、連通管道、尾氣一級細化管組、二級超細化氣體篩網(wǎng)、水珠吸附層、上端設(shè)有的尾氣排出口、下端設(shè)有的廢水排水口、以及自動供水程序控制裝置、水液液面采集探頭所組成；自動供水附屬水箱由水箱和低水位提示器所組成。兩個部分由膠管相互連通，由自動供水程序控制裝置保持凈化箱工作水位的恒定，柴油機動車尾氣在凈化箱中被細化過濾后，其煙炭微粒被充分過濾在水液中，同時噪音也大大降低。
文檔編號F01N3/04GK2924023SQ200520146648
公開日2007年7月18日 申請日期2005年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月28日
發(fā)明者劉愛軍, 李效志, 王燕, 王 華 申請人:李效志, 劉新生