專利名稱：具有一體化噴嘴的張緊系統(tǒng)外殼的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種液壓操作張緊系統(tǒng)，其用于特別是用于內燃機的牽引工具傳動裝置。張緊系統(tǒng)包括最好可松開固定在內燃機上的位置固定的外殼，該外殼包括氣缸室，用于容納和引導由液壓流體加載的活塞。在安裝狀態(tài)下，活塞直接或者間接與支承在牽引工具上的張緊架作用連接。外殼在此方面最好在底面上具有輸送通道，該通道在張緊系統(tǒng)的安裝狀態(tài)下在外殼的氣缸室與內燃機的射流孔之間產生連接，其中，一部分液壓流體用于潤滑和/或冷卻牽引工具或者其他發(fā)動機部件。
背景技術：
例如DE 36 39 389 A1公開了一種具有液壓操作張緊系統(tǒng)的內燃機的鏈條傳動裝置。張緊系統(tǒng)包括一個加注液壓流體的外殼，里面可移動引導一個空心圓柱體彈力加載的活塞。在此方面，活塞直接與一個支承在牽引工具傳動裝置松弛邊上的張緊架作用連接。在張緊架上活塞的支承區(qū)域內，該張緊架具有孔。孔的尺寸這樣確定，使通過活塞排出的射流量通過張緊架直接導向牽引工具的外部輪廓。這種措施用于借助有針對性的潤滑降低牽引工具與張緊架之間的摩擦。這種用于實現(xiàn)在張緊架上減少摩擦引導牽引工具的措施需要構成一個特殊的氣缸外殼和相配合的張緊架。
DE 36 09 579 A1公開了一種內燃機的牽引工具傳動裝置，它作為牽引工具具有借助張緊架預張緊的控制鏈條。在此方面，張緊架的支承位置包括彼此偏移的噴射孔，通過其直接輸送控制鏈條的潤滑劑。這種牽引工具潤滑需要相當高的潤滑劑流量，以便可以同時通過彼此偏移設置的噴射孔向控制鏈條輸送足夠的潤滑劑。

發(fā)明內容
從公知解決方案的這些缺點出發(fā)，本發(fā)明的目的在于，提供一種牽引工具的簡單可行的高效潤滑。
該目的以及來自本發(fā)明下面說明中的其他目的由此得以實現(xiàn)，即用于潤滑的一部分液壓流體從外殼的輸送通道出發(fā)，首先導入外殼旋接拱頂內用于固定螺栓的孔內?？自诙藗扰c在出口側形成噴嘴的橫槽連接。這種用于取得牽引工具潤滑和/或冷卻的設計結構可以采用最簡單的技術手段例如作為銑削槽而低成本實現(xiàn)。適用于壓鑄部件具有優(yōu)點的是，橫槽借助無切削成型產生。此外，本發(fā)明可以任意設置橫槽并因此任意設置噴嘴。因此噴嘴可以這樣定位，使其保證為潤滑和/或冷卻以及為降低摩擦而可以理想地排出潤滑液或液壓流體。優(yōu)選噴嘴這樣設置，使其例如在張緊架與牽引工具接觸區(qū)前面的一個區(qū)域內利用潤滑劑浸潤牽引工具的表面。因此產生牽引工具在張緊架上一種所要求的摩擦最佳化、減少磨損的引導。
本發(fā)明具有優(yōu)點的構成為從屬權利要求2-9的主題。
依據(jù)本發(fā)明一種優(yōu)選的進一步構成，用于固定螺栓的孔具有至少一個縱向槽，它在旋接拱頂?shù)穆菟^支座的區(qū)域內通入橫槽內?？v向槽保證液壓流體從旋接拱頂確定通過。
本發(fā)明具有優(yōu)點的進一步構成涉及橫槽的造型。依據(jù)一種優(yōu)選的實施方式，橫槽形成半圓形造型的橫斷面，可以低成本地通過銑削加工在旋接拱頂或連接外殼內。這種橫斷面形狀具有優(yōu)點地可以扇面狀而不像孔中常見的那樣點狀噴射潤滑劑，由此牽引工具特別是鏈條可以得到寬扇面狀并因此在與張緊架的整個接觸區(qū)上利用潤滑劑浸潤。
作為對此的選擇適用一種從縱向槽出發(fā)錐形或楔形擴展的橫槽。這種開放區(qū)特別是用于旋接拱頂直接在牽引工具附近定位的張緊系統(tǒng)，以便盡管距離很小，但仍可以使?jié)櫥瑒捝让鎳娚涞綘恳ぞ呋蛘邚埦o架上。
本發(fā)明此外包括一種橫槽造型，它從縱向槽出發(fā)錐形或楔形變窄。因此產生搭接潤滑劑出口與牽引工具之間較大距離的可能性。
依據(jù)本發(fā)明另一具有優(yōu)點的選擇方案，旋接拱頂具有多個最好兩個射束狀定向的橫槽。各自從縱向槽出發(fā)彼此展開或者射束狀定向的橫槽同樣適用于將潤滑劑寬扇面噴射到牽引工具或者張緊架上。
依據(jù)本發(fā)明的張緊系統(tǒng)此外包括一種固定螺栓，它包括螺栓頭或者所分配的墊片，該墊片徑向通過橫槽的整個長度延伸并完全將其覆蓋。作為對此的補充，適用在固定螺栓的螺栓頭與旋接拱頂?shù)慕佑|面之間具有一個單獨的密封片或者密封件。這種措施保證潤滑劑不受阻礙、有針對性和無損耗流經橫槽，從而利用潤滑劑無阻礙地浸潤牽引工具和/或張緊架。
為固定依據(jù)本發(fā)明的張緊系統(tǒng)優(yōu)選具有兩個發(fā)動機螺栓，它們相對或者彼此偏移分別從兩側裝入外殼的容納孔內并旋入內燃機的螺孔內。旋接拱頂?shù)妮斔屯ǖ辣M可能徑向與氣缸室定向，并在安裝位置上直接產生外殼的氣缸室與內燃機的射流孔之間的連接。


下面借助總計五張附圖中示出的多個實施例對本發(fā)明進行詳細說明。其中圖1以透視圖示出一個與依據(jù)本發(fā)明的張緊系統(tǒng)連接的牽引工具傳動裝置；圖2以剖面圖示出張緊系統(tǒng)的結構；圖3以零件圖示出張緊系統(tǒng)的外殼，以透視圖示出對外殼支座的觀察方向；圖4以另一透視圖示出張緊系統(tǒng)的外殼；圖5示出與牽引工具和張緊架連接的一部分張緊系統(tǒng)用于說明噴嘴的功能。
具體實施例方式
圖1示出一個未詳細示出的內燃機9的牽引工具傳動裝置1。牽引工具傳動裝置1的牽引工具2在此方面將從動輪3、特別是與內燃機的曲軸連接的皮帶輪或者鏈輪與主動輪4連接，例如與內燃機9的凸輪軸連接的皮帶輪或者鏈輪。順時針方向旋轉的牽引工具2在牽引段的區(qū)域內在導向軌5上引導。此外，在無載段的區(qū)域內為牽引工具傳動裝置1分配張緊架6，它可環(huán)繞旋轉軸7回轉并與張緊系統(tǒng)8共同作用。
旋轉軸7在此方面處于張緊架6的一端上。在與其遠離的末端上，張緊系統(tǒng)8分配給張緊架6。固定在內燃機9上的張緊系統(tǒng)8由液壓流體，特別是內燃機9壓力循環(huán)潤滑系統(tǒng)的潤滑劑加載。由此與張緊系統(tǒng)8的外殼10一體化且可移動裝入的圖2中所示的活塞12間接或者直接支承在張緊架6上。在工作狀態(tài)下，張緊系統(tǒng)8對張緊架6施加在箭頭方向上作用的力，由此該張緊架順時針在預張緊牽引工具2位置的方向上回轉。
圖2以剖面圖示出外殼10的結構，其中，氣缸室11用于容納活塞12。氣缸室11通過輸送孔13與內燃機9的壓力循環(huán)潤滑系統(tǒng)連接。外殼10的兩個孔14a、14b分別用于圖5中所示的固定螺栓15，張緊系統(tǒng)8利用這些螺栓固定在內燃機9上。
圖3以透視圖利用支座27的觀察方向示出外殼10，外殼并因此張緊系統(tǒng)8利用該支座在安裝狀態(tài)下緊貼在內燃機9上。該附圖示出輸送通道16的造型，該通道在安裝狀態(tài)下產生外殼10的輸送孔13與孔14b的流體連接。為此通道16弧形在支座27內加工。根據(jù)固定螺栓15在孔14b內出現(xiàn)的安裝間隙，在安裝狀態(tài)下液體射流，內燃機的潤滑劑在壓力下導入環(huán)繞固定螺栓15的該環(huán)形間隙內并與此同時通過旋接拱頂17的整個長度流入橫槽18內。
橫槽18的造型和設置在圖4和5中示出。依據(jù)圖4的外殼圖示，徑向從孔14a出發(fā)的橫槽18采用半圓形的橫斷面造型加工在旋接拱頂17的支承面20內。作為對橫槽18的選擇，圖4示出另一種橫槽21，其中，橫槽18、21彼此展開或射束狀從孔14b出發(fā)設置。
依據(jù)圖4中通過旋接拱頂17的5-5分布剖面圖示，特別是說明液壓流體或潤滑材料或者潤滑油通過孔14以及橫槽18的流動，然后通過端側噴嘴22從旋接拱頂19噴出并加載牽引工具2或張緊架6。端側作為噴嘴22構成的橫槽18可以向牽引工具2寬扇面狀加載潤滑材料，以便這樣有效地降低張緊架6與牽引工具2之間的摩擦并足夠潤滑牽引工具部件。為擴大射流出口，孔14b補充具有直接通入橫槽18內的縱向槽23。為使橫槽18或噴嘴22有效工作，需要支承面20有效覆蓋橫槽18的整個長度。與此相應，固定螺栓15的螺栓頭24具有整體或者單獨的墊片26，其外徑盡可能與旋接拱頂17的直徑相一致，由此橫槽18的整個長度密封覆蓋。為進一步提高密封效果，此外適用在墊片26與旋接拱頂17之間附加具有密封件27或者密封。
附圖標記1 牽引工具傳動裝置2 牽引工具3 從動輪4 從動輪5 導向軌6 張緊架7 旋轉軸8 張緊系統(tǒng)9 內燃機10 外殼11 氣缸室12 活塞13 輸送孔14a 孔14b 孔15 固定螺栓16 輸送通道17 旋接拱頂18 橫槽19 旋接拱頂20 支承面21 橫槽22 噴嘴23 縱向槽24 螺栓頭25 墊片26 密封件27 支座
權利要求
1.液壓操作的張緊系統(tǒng)(8)，用于特別是用于內燃機(9)的牽引工具傳動裝置(1)，其中，張緊系統(tǒng)(8)包括形成氣缸室(11)的位置固定的外殼(10)，其用于容納和引導由液壓流體加載的活塞(12)，該活塞直接或者間接與支承在牽引工具(2)上的張緊架(6)共同作用并且用于液壓流體的外殼(10)具有輸送孔(13)，該孔在張緊系統(tǒng)(8)的安裝狀態(tài)下在外殼(10)的氣缸室(11)與內燃機(9)的射流孔之間產生連接，其中，一部分液壓流體用于潤滑牽引工具傳動裝置(1)，其特征在于，所述一部分液壓流體通過與輸送孔(13)連接的輸送通道(16)導入外殼(10)旋接拱頂(17)內的至少一個用于固定螺栓(15)的孔(14b)內，該孔在支承面(20)的區(qū)域內與至少一個在出口側形成噴嘴(22)的橫槽(18、21)連接。
2.按權利要求1所述的張緊系統(tǒng)，其中，旋接拱頂(17)的孔(14b)還具有在旋接拱頂(17)的整個長度上延伸的縱向槽(23)。
3.按權利要求1所述的張緊系統(tǒng)，具有橫斷面半圓形造型的橫槽(18、21)。
4.按權利要求1所述的張緊系統(tǒng)，其橫槽(18、21)從孔(14b)出發(fā)錐形或楔形擴展。
5.按權利要求1所述的張緊系統(tǒng)，其中，橫槽(18、21)從噴嘴(22)出發(fā)錐形擴展。
6.按權利要求1所述的張緊系統(tǒng)，其孔(14b)和/或縱向槽(23)與兩個或者多個射束狀定向的橫槽(18、21)連接。
7.按權利要求1所述的張緊系統(tǒng)，其固定螺栓(15)包括螺栓頭(24)和/或單獨分配的墊片(25)，該墊片的直徑這樣選擇，使其覆蓋橫槽(18、21)的整個長度。
8.按權利要求7所述的張緊系統(tǒng)，包括在固定螺栓(15)的螺栓頭(24)與旋接拱頂(17)的接觸面之間的密封件(26)或密封。
9.按權利要求1所述的張緊系統(tǒng)，其中，外殼(10)的固定通過直接分配給外殼(10)氣缸室(11)的相對的兩個固定螺栓(15)實現(xiàn)，這兩個螺栓分別裝入旋接拱頂(19)的孔(14a、14b)內。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種牽引工具(1)的張緊系統(tǒng)(8)，該張緊系統(tǒng)由液壓流體加載，與張緊架(6)共同作用。依據(jù)張緊系統(tǒng)(8)的結構，在工作狀態(tài)下通過在固定螺栓(15)的區(qū)域內就位且具有端側噴嘴(22)的橫槽(18)，液壓流體到達牽引工具(2)和/或張緊架(6)上。
文檔編號F02B67/06GK101018962SQ200580030510
公開日2007年8月15日 申請日期2005年9月1日 優(yōu)先權日2004年9月10日
發(fā)明者萊因哈德·科赫 申請人:謝夫勒兩合公司