專(zhuān)利名稱(chēng)：?jiǎn)胃撞裼蜋C(jī)電控油路自動(dòng)排氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種單缸柴油機(jī)電控油路自動(dòng)排氣裝置，具體地說(shuō)是用于單缸柴油機(jī)電控油路中進(jìn)行排除空氣，屬于機(jī)械結(jié)構(gòu)部件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
本發(fā)明作出以前，在已有技術(shù)中，一般單缸柴油機(jī)電控油路中，如果有空氣進(jìn)入，會(huì)造成起動(dòng)困難，起動(dòng)后運(yùn)行不平穩(wěn)。對(duì)于全封閉的機(jī)組而言，若再人工排氣，那更是麻煩。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種單缸柴油機(jī)起動(dòng)后如果有空氣進(jìn)入，不需人工排氣，運(yùn)行平穩(wěn)，使用方便，成本低的單缸柴油機(jī)電控油路自動(dòng)排氣裝置。
本發(fā)明的主要解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明主要采用三通管接頭進(jìn)油管1用油管4與油箱5連接；回油管2用回油管6與油箱5頂部連接，出油管3與進(jìn)油管1、回油管2連接為一體。
本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，合理；當(dāng)單缸柴油機(jī)第一次起動(dòng)后，再次起動(dòng)時(shí)，油路中空氣及小部分燃油通過(guò)回油管中小孔經(jīng)過(guò)回油管回到油箱頂部排除了空氣，而無(wú)法進(jìn)入噴油泵內(nèi)部，達(dá)到自動(dòng)排氣目的；無(wú)需人工排氣，運(yùn)行平穩(wěn)，成本低，使用方便。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面本發(fā)明將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述本發(fā)明主要由三通管接頭進(jìn)油管1、回油管2、出油管3、油管4、油箱5、回油管6等組成。
本發(fā)明采用三通管接頭出油管3油口與噴油泵進(jìn)油口聯(lián)接，三通管接頭進(jìn)油管1用塑料油管4與油箱5連接，三通管接頭回油管2用回油管6與油箱5頂部連接，三通管接頭出油管3與進(jìn)油管1、回油管2連接為一體。在三通管接頭回油管2中設(shè)置有小孔。當(dāng)?shù)谝淮纹饎?dòng)后，再次起動(dòng)時(shí)，油路中空氣及小部分燃油通過(guò)回油管中小孔經(jīng)過(guò)回油管6回到油箱5頂部排除了空氣，而無(wú)法進(jìn)入噴油泵內(nèi)部，達(dá)到自動(dòng)排氣目的。
權(quán)利要求
1.一種單缸柴油機(jī)電控油路自動(dòng)排氣裝置，包括油箱(5)，其特征是采用進(jìn)油管(1)用油管(4)與油箱(5)連接；回油管(2)用回油管(6)與油箱(5)頂部連接，出油管(3)與進(jìn)油管(1)、回油管(2)連接為一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單缸柴油機(jī)電控油路自動(dòng)排氣裝置，其特征在于所述的回油管(2)中設(shè)置有小孔。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種單缸柴油機(jī)電控油路自動(dòng)排氣裝置，具體地說(shuō)是用于單缸柴油機(jī)電控油路中進(jìn)行排除空氣，屬于機(jī)械結(jié)構(gòu)部件技術(shù)領(lǐng)域。其主要采用三通管接頭進(jìn)油管用油管與油箱連接；回油管用回油管與油箱頂部連接，出油管與進(jìn)油管、回油管連接為一體。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，合理；當(dāng)單缸柴油機(jī)第一次起動(dòng)后，再次起動(dòng)時(shí)，油路中空氣及小部分燃油通過(guò)回油管中小孔經(jīng)過(guò)回油管回到油箱頂部排除了空氣，而無(wú)法進(jìn)入噴油泵內(nèi)部，達(dá)到自動(dòng)排氣目的；無(wú)需人工排氣，運(yùn)行平穩(wěn)，成本低，使用方便。
文檔編號(hào)F02M37/20GK1865688SQ20061004014
公開(kāi)日2006年11月22日 申請(qǐng)日期2006年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月30日
發(fā)明者肖亨琳 申請(qǐng)人:無(wú)錫開(kāi)普動(dòng)力有限公司